इलेक्ट्रिक स्कूटरची चाचणी ड्राइव्ह. झेन आणि इलेक्ट्रिक स्कूटर काळजीची कला

खरं तर, त्यासाठी फारच कमी देखभाल आवश्यक आहे आणि गाडी चालवताना खरोखर आनंद होतो.

इलेक्ट्रिक स्कूटर ही दुचाकी सार्वजनिक वाहतुकीवर लक्ष केंद्रित करण्याची एक मनोरंजक संधी आहे. खरं तर, हे केवळ सोयीस्कर आणि स्वस्तच नाही तर मजेदार देखील आहे.

ग्लोबल इलेक्ट्रिक स्कूटर बाजाराचा आकार वेगाने वाढत आहे आणि 2019 मध्ये तो $ 1,8 अब्ज डॉलर झाला आहे. (साथीचा रोग) सर्व देश (साथीचा रोग) यावर कसा परिणाम होईल हे अद्याप अस्पष्ट आहे, परंतु सामाजिक अंतर राखण्याची गरज लक्षात घेतल्यास हे अगदी सकारात्मक आहे. बिलात भर म्हणजे सार्वजनिक वाहतुकीपेक्षा वाहतुकीचा खर्च कमी असतो.

बर्‍याच देशांमध्ये शून्य स्थानिक उत्सर्जन आणि पुनर्जन्म ब्रेकिंगच्या समाकलनाशी संबंधित प्रोत्साहन देखील आहेत. पश्चिम युरोपमध्ये ई-स्कूटर भाड्याने देणा companies्या कंपन्यांची वाढ वेगाने वाढत आहे.

जेव्हा आपल्याला कमी अंतरावर प्रवास करण्याची आवश्यकता असेल तेव्हा स्कूटर विद्युत हालचालीचा एक विशेष भाग बनत आहेत ज्यासाठी कमी देखभाल आणि मानसिक शांतता आवश्यक आहे. तेथे भिन्न प्रकार आहेत, परंतु मोटोरेटा मॉडेलसारख्या रेट्रो स्टाईल स्कूटर्सचे वर्चस्व आहे.

बॅटरी निवड

आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनांप्रमाणे, इलेक्ट्रिक स्कूटर केवळ लिथियम-आयन बॅटरीद्वारेच नव्हे तर टोयोटाच्या त्यांच्या संकरित, निकेल-मेटल हायड्राइड (त्यांच्या उच्च पातळीच्या विश्वासार्हतेमुळे) आणि इनकॅप्सुलेटेड लीड acidसिड (सीलबंद लीड idसिड, एसएलए) द्वारे देखील चालविले जाऊ शकतात. ), ज्याला "जेल" देखील म्हणतात.

नंतरचे वजन जास्त स्कूटरसारख्या वाहनात सहन केले जाऊ शकते आणि कारपेक्षा त्यापेक्षा कमी क्षमतेची आवश्यकता आहे. दुसरीकडे, जेल बैटरी स्वस्त आणि तुलनेने विश्वसनीय आणि कमी असुरक्षित असतात.

62 टक्क्यांहून अधिक स्कूटर्समध्ये 36 व्होल्टचा पुरवठा व्होल्टेज असतो, 24 आणि 48 व्होल्ट सिस्टमचे शेअर्स जवळजवळ समान असतात आणि 48 व्होल्टपेक्षा जास्त असलेल्या सिस्टममध्ये सर्वात लहान वाटा असतो. तथापि, भविष्यात बहुसंख्य 60 आणि 70 व्होल्ट प्रणाली असतील अशी अपेक्षा आहे.

Motoretta लिथियम-आयन बॅटरीसह पर्याय देखील ऑफर करते, परंतु लाल रेट्रो स्कूटर ही त्यांची क्लासिक आवृत्ती आहे, जी जेल बॅटरीने सुसज्ज आहे, जी तिच्या बाह्य डिझाइनच्या इथरियल लाइटनेसच्या विरोधाभासी एक अतिशय भव्य वर्ण देते.

पायऱ्या हलवणे आणि चढणे हे सोपे काम नाही, त्यामुळे तुमच्याकडे गॅरेज नसल्यास ते साठवताना हे लक्षात ठेवा. दुसरीकडे, तिची बॅटरी खालच्या बाजूस एका ऐवजी स्थिर खांद्याच्या संरचनेत समाकलित केली गेली आहे, ज्यामुळे त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी होण्यास मदत होते. हे, लक्षणीय व्हीलबेससह एकत्रितपणे, ड्रायव्हिंग स्थिरता आणि ड्रायव्हर संरक्षण वाढविण्यात योगदान देते.

ते स्थिर ठेवण्यासाठी, त्यांच्याकडे एकच हंसफूट साइड स्टँड आहे ज्यासह स्कूटर थोड्या काळासाठी ठेवता येईल. लांब थांबासाठी एक भरीव ट्रॅपीझोइडल समर्थन आहे.

सीटच्या खाली असलेल्या डब्यात ठेवलेला चार्जर आणि 220-व्होल्ट साइड सॉकेट वापरून चार्जिंग केले जाते. मुख्य आपत्कालीन स्विच त्याच डब्यात स्थित आहे. "थ्रॉटल" हँडलच्या पुढे दुसरा "वर्क" स्विच आहे - तो लहान थांब्यांमध्ये अधिक सुरक्षिततेसाठी वापरला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ ट्रॅफिक लाइटमध्ये.

शेवटी रस्त्यावर

सराव मध्ये, स्कूटर चालविणे अपेक्षेपेक्षा जास्त सोपे झाले. गुंतागुंतीची वाहतूक (117 किलो वजनाच्या क्लासिक आवृत्तीमध्ये) एकाच ठिकाणी ठेवण्यात काही अडचण नाही आणि मग ते स्थिर उभ्या स्थितीत उपलब्ध असलेल्या चाकांचा फिरण्याचे जिरोस्कोपिक प्रभाव घेते. उजव्या हँडलच्या मदतीने "गॅस" पुरवण्याची थोडीशी सवय लागते, कारण हबमधील इलेक्ट्रिक मोटर चक्रावर बर्‍यापैकी मोठा टॉर्क प्रसारित करते.

नवीन मॉडेल्समध्ये, इलेक्ट्रॉनिक्स सुरळीत सुरू होण्यासाठी FOC - तंत्रज्ञान वापरून हे सहजतेने घडते याची खात्री करतात, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, विशिष्ट संख्येने प्रारंभ झाल्यानंतर, हात वापरला जातो आणि सर्वकाही समायोजित केले जाते. तुम्हाला या वाहनाच्या वैशिष्ट्यांची त्वरीत सवय होते आणि त्याभोवती फिरणे हा एक आरामदायी मनोरंजन बनतो.

तुम्हाला हे लक्षात ठेवावे लागेल की वाहने जवळपासच्या पादचाऱ्यांना सावध करण्यासाठी पुरेसा मोठा आवाज करत नाहीत, परंतु त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकारात स्कूटर देऊ शकणारे सर्व गतिशीलता फायदे आहेत. नेहमीच्या स्कूटरच्या विपरीत, यामध्ये मागे मफलर नसतो, घाण बाहेर पडत नाही आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तुम्ही जाणाऱ्यांना नक्कीच आकर्षित करता.

तुमच्याकडे कसे आणि कुठे साठवायचे आणि चार्ज करायचे असल्यास, हे वाहन अपवादात्मक लवचिकता, सोयी आणि अतिशय कमी खर्चासह देते – सुमारे 100 किमी धावणे, तीन किंवा चार दिवसांच्या ड्रायव्हिंगच्या समतुल्य, तुम्हाला फक्त 60 सेंट खर्च येईल. डॉलरपेक्षाही कमी! आरामदायी आसन दुसर्‍या व्यक्तीला घेऊन जाण्याची परवानगी देते आणि वेग मर्यादा ४५ किमी/तास आहे.

आणि आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा - जेव्हा तुम्ही आमच्या देशातील रस्त्यावर किंवा चौकात जाता, तेव्हा तुम्हाला जुन्या आणि जीर्ण झालेल्या गाड्यांचे जड आणि गुदमरणारे वायू सहजपणे जाणवू शकतात, जे दुर्दैवाने एकूण बहुतेक आहेत.

इलेक्ट्रिक स्कूटर ही एकमेकांची जबाबदारी ओळखण्याच्या प्रक्रियेतील एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. अनेक पादचाऱ्यांचे, सायकलस्वारांचे आणि अगदी मोटारचालकांचे हसू तुम्ही ट्रॅफिकमधून जाताना दाखवते की इलेक्ट्रिक स्कूटर वापरणे फायदेशीर आहे आणि आपल्या समाजाला हे समजले आहे की हवा स्वच्छ करण्याचे मार्ग आहेत.