चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी कार सबस्क्रिप्शन सिस्टीम घेऊन येणारे पहिले लोक होते आणि येत्या काही वर्षांमध्ये हा नक्कीच ट्रेंड बनेल. परंतु कार शेअरिंग व्यतिरिक्त नवीन क्रॉसओव्हर लक्ष देण्यास पात्र आहे - आम्ही अद्याप अशी व्होल्वो पाहिली नाही.

अलिकडच्या वर्षांत व्हॉल्वोने आपल्या प्रेक्षकांना पुन्हा जोम दिला आहे तो खरोखरच उत्साहवर्धक आहे. सेवानिवृत्त झालेल्या चौरस सूटकेसमधून, स्कॅन्डिनेव्हियन कार द्रुतगतीने स्टाईलिश आणि उच्च-तंत्रज्ञानाच्या उपकरणांमध्ये बदलल्या, क्रॉसओवर बाजारात उडी मारली आणि घट्टपणे स्वत: ला अशा एका विभागात स्थापित केले जे कदाचित जर्मन दिग्गजांच्या जोडीला समान नसावे, परंतु आत्मविश्वासाने कुठेतरी अगदी जवळ उभे आहे.

बाजाराचे कोडे पूर्णपणे तयार होण्याच्या हेतूने, कंपनीकडे स्पष्टपणे केवळ एक तरुण प्रेक्षकांची कमतरता होती, आणि ती नॉन-स्टँडर्ड व्हॉल्वो सी 30 हॅचबॅकसह या विभागात प्रथम प्रवेश अयशस्वी झाली. अधिक पारंपारिक व्ही 40 हॅच अधिक अचूक होते, परंतु मार्केटने क्रॉस कंट्रीची ऑफ-रोड कामगिरी अधिक चांगली स्वीकारली. शेवटी, उत्क्रांतीमुळे स्वीडिश लोकांना संपूर्ण XC40 क्रॉसओव्हरकडे नेले, ज्यासाठी मैदान बराच काळ सेट केले गेले आहे. अशा कारमधील स्वारस्य लक्षात घेता, एक्ससी 40 चांगले प्रदर्शन करू शकते, म्हणूनच ते संबंधित आहे, कल्पना पासूनच.

स्वीडिश लोकांना नक्कीच ठाऊक आहे की तरुण पिढी स्वत: च्या मालमत्तेवर ओझे ठेवू इच्छित नाही, ते भाड्याने घेतलेल्या अपार्टमेंटमध्ये रहाणे आणि कार सामायिकरण वापरणे पसंत करतात. नंतरचे उत्पादकांना परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची मोठी डोकेदुखी ठरेल. कसे? उदाहरणार्थ, स्वीडिश लोक ज्या मार्गाने आले: सबस्क्रिप्शनद्वारे भाड्याने देण्याच्या कारसाठी. अधिक तंतोतंत, बरेचसे स्वीडिश नाही - पूर्वी अमेरिकन जनरल मोटर्सकडून असेच मॉडेल प्राप्त केले गेले होते, परंतु विशिष्ट कारसाठी मालकीच्या भाड्याच्या मॉडेलचा प्रचार करणारी ही व्हॉल्वो जगातील पहिली आहे.

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

इतकेच काय, मित्रांना इलेक्ट्रॉनिक की देऊन XC40 खरोखर सामायिक केले जाऊ शकते आणि शिपिंग पत्ता म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते. अशी कल्पना करा की पार्सल किंवा किराणा सामान असलेला एखादा कुरिअर आपल्या घराजवळ उभी असलेल्या कारमध्ये सामान ठेवू शकेल आणि आपण त्यास कोणत्याही सोयीस्कर वेळी निवडू शकाल. तर, हे सर्व आता कार्य करीत आहे आणि सेवा व्यवस्थापित करण्यासाठी आपल्याकडे केवळ स्मार्टफोन असणे आवश्यक आहे. भविष्य घडले आहे, आणि मशीन त्याचे साधन बनले आहे.

एकूण वैश्विकता आणि सामायिकरण या मॉडेलमध्ये एक फरक आहे: लोक अद्याप कोणत्या प्रकारच्या वस्तू वापरतात आणि काय करतात यावर त्यांची काळजी असते. म्हणूनच कॉम्पॅक्ट एक्ससी 40 इतके विशिष्ट आणि आकर्षक आहे. मुलींसाठी कार तयार करण्याचे कार्य नक्कीच फायदेशीर नव्हते - एक उंच, घनतेने ठोठावले गेलेले शरीर, हुडची एक शक्तिशाली रेषा, रेडिएटर लोखंडी जाळीची उलटी उतार आणि कर्वी बंपर अतिशय टूथिक लुक तयार करतात, ज्याच्या ट्रॅपेझियमने जोर दिला आहे. साइड स्टॅम्पिंग्ज आणि कौटुंबिक खांद्याच्या ओळीने आणि दिव्यांच्या थेंब असलेल्या थेंब असलेल्या सुप्रसिद्ध स्टर्नद्वारे.

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

अगदी विवादास्पद मागील-दाराच्या काचेचे स्वरूप, जे दृश्यास्पदपणे मुख्य स्तंभ वाढवते, विश्वासार्हतेचा एक योग्य घटक असल्याचे दिसते आणि विरोधाभास असलेल्या सावलीत छतासह विशेषतः चांगले दिसते.

पारंपारिक टॅब्लेटसह स्कॅन्डिनेव्हियन इंटिरिअर्सच्या शैलीतील एक न्यूनतम सलून येथे कोठेही नाही - तरुणांना जास्त प्रमाणात जाण्याची आवश्यकता नाही आणि अपार्टमेंटच्या चाव्यापेक्षा स्मार्टफोनसह त्यांचे व्यवस्थापन करणे सोपे आहे. सर्व मुख्य ऑनबोर्ड फंक्शन्स अगदी गरम पाण्याची आस असलेल्या जागांसह स्क्रीनच्या मागे लपलेली असतात आणि यामुळे लक्ष्यित प्रेक्षकांना निश्चितच नकार मिळणार नाही.

डॅशबोर्ड एक प्रदर्शन देखील आहे आणि सानुकूल देखील आहे. परंतु सर्वात आश्चर्यचकित करणारे हे आहे की या साध्या दिसणार्‍या आतील प्रत्येक कोनाचे काम किती काळजीपूर्वक केले गेले आहे आणि किती छान सामग्री निवडली गेली आहे: गुणवत्ता आणि डिझाइन सर्वत्र येथे किटस् च्या अगदी संकेताशिवाय.

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

परिमाणांच्या बाबतीत, व्होल्वो एक्ससी 40 बीएमडब्ल्यू एक्स 1 आणि ऑडी क्यू 3 सह पूर्णपणे सुसंगत आहे, परंतु हे दोन्ही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक क्रूर आणि अधिक निर्णायक दिसते - इतके की यामुळे खरोखरच कोणत्याही महिला संघटनांना त्रास होत नाही. मुद्दा, कदाचित, एक घन शरीर किट मध्ये देखील आहे, आणि शक्तिशाली चाके 21 इंच पर्यंत मोजतात. आणि उत्तम 211 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स देखील आहे आणि सर्वोत्तम बदमाशांच्या भूमिकेत, तो व्होल्वो असेल जो सर्वात श्रेयस्कर दिसेल. जरी कारच्या मध्यभागी एक नवीन CMA हलका प्लॅटफॉर्म आहे ज्यामध्ये ट्रान्सव्हर्स इंजिन आणि Haldex- प्रकारचा क्लच आहे, जो ऑफ रोड वाहनांच्या बांधकामासाठी योग्य नाही.

पहिल्याच ऑफ-रोड ट्रिपने हे स्पष्ट केले की एक्ससी 40 गंभीर क्रॉस-कंट्री क्षमता दर्शविण्यास सक्षम नाही. जरी उत्कृष्ट भूमिती आणि कमीतकमी बॉडी ओव्हरहाँग्ससह. एक निलंबन स्ट्रोक एक प्रवासी मार्गात लहान आहेत, आणि हे पियर्स ग्राउंडवरून काढून घेण्याइतक्या सोपे आहे, ज्यामुळे कर्ण टांगता येते. त्याच वेळी, सर्व इंजिन थ्रस्ट लोड न केलेल्या चाकांच्या लंगोट फिरण्यामध्ये जाईल.

इलेक्ट्रॉनिक्स घसरणे कमी करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, परंतु यामुळे चांगला परिणाम होत नाही. आश्चर्य म्हणजे युनिट्सचे ऑपरेटिंग मोड निवडण्याच्या सिस्टीममध्ये एक विशेष ऑफ-रोड अल्गोरिदम आहे आणि त्यासह तो आधीपासून खूपच सोपा आहे: सुरुवातीला हा क्षण अक्षांमधील समान रीतीने विभागला गेला आणि इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक सक्रियपणे खाली धीमा करते. घसरुन चाके, गाडी बाहेर काढत.

हे स्पष्ट आहे की एक्ससी 40 ची मुख्य पृष्ठभाग डामर आहे आणि असमान घाणांवरील लहान हाय-स्पीड मायलेज केवळ या स्पष्ट वस्तुस्थितीची पुष्टी करते. कारचे निलंबन जोरदार जोरदार होते, परंतु सपाट रस्त्यावरुन आराम करण्याविषयी बोलण्याची गरज नाही - क्रॉसओव्हर खाली जाण्यासाठी बॉलच्या सहाय्याने उडी मारतो, परंतु त्याच वेळी जाता जाता तुटत नाही. . परंतु कठोर पृष्ठभागावर, ते आधीच खरोखर चांगले आहे.

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

XC40 सारखे वाटते की गती इतकी हलकी आणि लवचिक आहे की आपण त्यास आपल्या हाताच्या विस्तारासारखे नियंत्रित करू शकता. सहसा केवळ चांगल्या चेसिस असलेल्या कॉम्पॅक्ट कार अशा प्रकारचे प्रभाव देतात. गुळगुळीत, वळणदार मार्गावरुन प्रवास करणे आनंददायक आहे, आपल्याला आपल्या बोटाच्या बोटांनी कार वाटते आणि स्टीयरिंग व्हील वेगवान सेटसह सुखद भारी बनते - पार्किंगच्या मोडमध्ये हलके, आपण वेगाने जाते तेव्हा ते स्पोर्टी होते. डायनॅमिक मोडमध्ये, चेसिस "स्टीयरिंग व्हील" अगदी घट्ट दिसते - स्पोर्ट्स कारवर आढळलेल्या सारख्याच.

त्याच वेळी, सर्व काही वाजवी मर्यादेत आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक्सच्या देखरेखीखाली आहे, म्हणूनच, "चला एक्स सी 40 वर जा" शीर्षक असलेल्या व्हिडिओसह दृश्ये निश्चितपणे कार्य करणार नाहीत. परंतु स्टीयरिंग व्हील चित्रित करण्यासाठी, उत्स्फूर्तपणे डावीकडे व उजवीकडे वळा - कृपया.

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

पायलट असिस्ट सिस्टम स्टीयरिंग व्हीलवरील त्याच बटणाद्वारे सक्रिय केली गेली आहे, जी स्पीड लिमिटर आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ नियंत्रण सक्रिय करते, लेनच्या खुणा आणि कारला समोर चिकटते आणि लेन स्वतःच ठेवते, ड्रायव्हरला कमीतकमी काहीवेळा ठेवणे आवश्यक असते. स्टीयरिंग व्हील वर त्याचे हात. एक्ससी 40 लेन अगदी उच्च-वेग रोड रोडवर देखील सहजपणे ठेवू शकते आणि अगदी दाट रहदारीमध्ये ती अडचण न येताच वाहते.

आतापर्यंत या श्रेणीत केवळ दोन इंजिन आहेत: 190 अश्वशक्ती डी 4 डीझेल आणि 5 अश्वशक्ती टी 247 पेट्रोल इंजिन. दोघांनाही 8-स्पीड "स्वयंचलित" सह एकत्र केले गेले आहे जे एका चांगल्या प्रीसेटिव्ह रोबोटप्रमाणे द्रुतगतीने कार्य करते.

पेट्रोल टर्बो इंजिन एक जोरदार भावनिक पर्याय आहे, ज्यामुळे क्रॉसओव्हरला एक मध्यम तीक्ष्ण वर्ण दिले जाते. चाकांमधील ट्रॅक्शन विलंब न करता द्रुतगतीने येते आणि स्पोर्ट मोडमध्ये कार थोडी आक्रमक बनते आणि अगदी बेपर्वापणे एक्झॉस्टमधून शूट करते. परंतु एक्ससी 40 टी 5 अजिबात हिमबाधा झालेला दिसत नाही आणि गती शोधण्यासाठी गहन प्रवेगानंतर ते एका फरकाने भरले, परंतु सैतानशिवाय.

डिझेल हुशार आहे आणि सर्वसाधारणपणे वाजवी वापराच्या प्रतिमानात ते अधिक चांगले बसते. होय, ते घट्ट, विपुल भाग्यवान आहे, परंतु कोणतीही विशेष भावना देत नाही. आणि हे प्रीमियमसारखे गोंधळ होत नाही, जरी हे मोजले गेलेले गोंधळ फक्त बाहेरून ऐकले जाते. येथे आवाजाच्या विलगतेसह सर्वकाही काहीच वाईट नाही आणि इंस्टाग्रामवर जाहिरात तंत्रज्ञानाबद्दल संभाषणांसाठी, एक्ससी 40 चे प्रशस्त आतील भाग अतिशय योग्य आहे.

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

उभ्या लँडिंगमुळे प्रवासी गुडघ्यांसह एकमेकांना लाजत नसे, अशा चार लोकांच्या पोटात ज्यांचा भार पडत नाही त्यांना आरामात आत ठेवले जाते. मुलाच्या जागा लावण्यात कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही. परंतु अद्याप ते मजल्यावरील बोगद्याशिवाय नव्हते.

खुर्च्या स्वतः विक्षिप्त आणि दाट असतात, जवळजवळ जर्मन आणि अगदी सुंदर दिसतात. स्टीयरिंग प्रक्रियेमध्ये सामील असलेल्या ड्रायव्हरसाठी पुढचे लोक जवळजवळ आदर्श आहेत, मागील भाग चांगले मोल्ड केलेले आहेत आणि झुकण्याचा सामान्य कोन आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पुन्हा बसण्यास भाग पाडले जात नाही. दोन्ही ओळीतील चांगले हेडरूम बूटच्या आकाराबद्दल चिंता निर्माण करते, परंतु पाचव्या दरवाजाच्या मागे एक सभ्य 460 लिटर आणि बूट करण्यासाठी स्वीडिश सिम्पली चतुर आहे.

प्रथम, खुर्च्यांच्या स्प्रिंगने भरलेल्या पाठ, ज्या एका हालचालीत अगदी सपाट मजल्यामध्ये पडतात. शेल्फ-पार्टीशनसह एक परिचित सिस्टम देखील आहे, जेव्हा ती वाढविली जाते तेव्हा बॅगसाठी सर्वात सोयीस्कर हुकसह ब्रिस्टल करते. मजल्याखाली एक कोनाडा आहे ज्यात पडदा शेल्फ अगदी तंदुरुस्त बसतो, आणि खाली आणखी थोडी जागा, जी रशियन आवृत्तीत काटलेली सुटे चाक व्यापली जाईल. खरे आहे, त्यांनी पडद्यासाठी जागा वाचवण्याचे वचन दिले आहे.

मूलभूत उपकरणांमधील मुख्य प्रतिस्पर्धींची किंमत दोन दशलक्षांपेक्षा थोडी कमी आहे, परंतु युरोपप्रमाणे आपल्या देशातील स्वीडिश लोक डी 4 आणि टी 5 मध्ये अधिक शक्तिशाली बदल करून प्रारंभ करण्याचा विचार करतात, म्हणून त्याकडे लक्ष केंद्रित करण्यासाठी 28 डॉलर्स खर्च करावा लागतो. उन्हाळ्यात, सरलीकृत फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदल केले जातील, त्यानंतर मूलभूत थ्री-सिलिंडर.

चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो एक्ससी 40

त्यांच्यावर यशस्वीरित्या मार्केटमध्ये प्रवेश करणे शक्य होईल - टूथ देखावा आणि दोन-टोनचा रंग एककाच्या प्रकारावर अवलंबून नाही. फरक इतकाच आहे की आम्हाला प्रथम एचवायआयपी खरेदी करावी लागेल, कारण प्रतिनिधी कार्यालयाने अद्याप सदस्यता प्रणाली लागू केली नाही. बरं, कार सामायिक करताना कोणतीही अडचण येऊ नये, कारण ब्रँडेड ऑनकॉल अनेक वर्षांपासून मोबाईल फोनवरून आमच्याबरोबर काम करत आहे.

प्रकारक्रॉसओव्हरक्रॉसओव्हर
परिमाण

(लांबी / रुंदी / उंची), मिमी
4425/1863/20344425/1863/2034
व्हीलबेस, मिमी27022702
कर्क वजन, किलो17331684
इंजिनचा प्रकारडिझेल, आर 4पेट्रोल, आर 4, टर्बो
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी19691969
पॉवर, एच.पी. आरपीएम वाजता190 वाजता 4000247 वाजता 5500
कमाल मस्त. क्षण,

दुपारी एनएम
400-1750 वर 2500350-1800 वर 4800
ट्रान्समिशन, ड्राईव्हसहावी स्टँड АКПसहावी स्टँड АКП
माकसिम. वेग, किमी / ता210230
एक्सेलेरेशनसह 100 किमी / ता7,96,5
इंधन वापर

(शहर / हायवे / मिश्र), एल
7,1/5,0/6,49,1/7,1/8,3
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल460-1336460-1336
यूएस डॉलर पासून किंमतजाहीर केले नाहीजाहीर केले नाही

एक टिप्पणी जोडा