चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस जीएस एफ
Toव्होटाकीचा महान मित्र मॅट डोनेली नेहमीच त्याचे वय आणि आकार याबद्दल तक्रार करतो, जे कधीकधी त्याच्या मार्गावर जाते. असे असूनही, मॅटला स्पोर्ट्स कार खूप आवडतात. यावेळी त्याला एक लेक्सस जीएस एफ मिळाला
आपण लेक्सस जीएस एफ खरेदी करण्याचा विचार करत असल्यास, ते अल्ट्रासोनिक ब्लू मायक्रो 2.0 मध्ये मिळण्याची खात्री करा. मोल्टन पर्ल (काही कारणास्तव जपानी यास वेदनादायक तेजस्वी केशरी म्हणतात) किंवा अल्ट्रा व्हाइटबद्दल विचार करू नका. केशरी आपल्याला एखाद्यासारखा दिसू देईल जो आपल्या अन्नामध्ये बरेच पदार्थ वापरतो आणि पांढरा रंग आपल्याला अशा एखाद्या व्यक्तीसारखा दिसतो जो सर्वात मजेदार क्षणी पैसे संपून गेला.
आपल्या बँक लुटारू किंवा मारेकरी या आपल्या मुख्य हस्तकलेसह पैसे कमावल्यानंतर आपण ही स्पोर्ट्स कार घेत असाल तर कोळसा / चांदी / राखाडीचे कोणतेही संस्करण केले जाईल. या सावलीत, कार पार्श्वभूमीत मिसळते, मोठ्या, कंटाळवाण्या दिसणार्‍या जपानी सेडानमध्ये रुपांतर करते.
तथापि, जेव्हा बँक लुटण्याची योजना आखत असाल तेव्हा आपण आपली सुटका केव्हा सुरू कराल याबद्दल आपण स्पष्ट असले पाहिजे. लक्षात ठेवा की आपण अंतराळात जाणे सुरू करण्याच्या विचारात होताच आपला शोध घ्याल आणि प्रकट व्हाल. तसे, आपण गाडी जागृत करण्याइतके इतके प्रारंभ करत नाही आणि असे दिसते की जीएस एफ कधीही चांगल्या मनामध्ये जागृत होत नाही. हायबरनेशनच्या वेळी त्रासलेल्या अस्वलासारखा तो भुकेल्यासारखा गर्जना करतो आणि रस्त्याच्या कित्येक किलोमीटर खाण्याची तयारी दर्शवितो आणि त्याच्या रडण्याने इतर मोटारींना भीती घालत आहे.
अगदी उभे राहूनही, जीएस एफ जादूई वाटतो: यात सर्वात सुंदर आणि त्याच वेळी वाईट आवाज आहे, जो पहिल्यांदाच ड्रायव्हरला घाबरतो ज्यामुळे तो कारमधून उडी मारतो, किंवा त्याला संमोहित बनवितो आणि जास्तीत जास्त क्षमतांची चाचणी करायला लावतो. स्पोर्ट्स कारचे.
मॉडेलच्या समोरील भागात हवेचा प्रचंड सेवन 8 लिटरचा मोठा व्ही 5,0 लपवितो. हे जवळजवळ एक संग्रहालय आहे (चांगल्या मार्गाने) युनिट 470 एचपीची उर्जा तयार करते. आणि प्रामाणिकपणे इंधनचा एक समूह जळतो, इंजिनला उच्च रेड्सकडे वळवते, आवाज करते. काही अतिशय हुशार इंधन इंजेक्शन तंत्रज्ञानाशिवाय, ही खरोखर अगदी जुन्या काळाची गोष्ट आहे: एक टर्बो, सुपरचार्जर्स, एडब्ल्यूडी सिस्टमला आवश्यक नसलेले अवजड भाग, अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, इथले संगणक देखील एकापेक्षा जास्त विंडोज एक्सपी आहे नासा वापरते. हे लेक्सस हिरव्या रंगात का दिसत नाही ते आपण पाहता? तो फक्त त्या युगाचा आहे जेव्हा वातावरणाचा मशीनच्या रचनेवर परिणाम झाला नाही.
जीएस एफ चालविण्यास अतिशय सोपी सुपरकार आहे. आपण बटण दाबा - तो वाढू लागतो. आपण पेडल दाबा - तोपर्यंत तो तुटून पडतो आणि पुढे धाव घेत राहतो, जोपर्यंत आपला आत्मविश्वास गमावला जात नाही आणि आपला पाऊस गॅसपासून दूर घेत नाही, किंवा 250 किमी / ताशी इलेक्ट्रॉनिक स्पीड लिमिनर कार्य करत नाही किंवा आपण फक्त पेट्रोल संपवित नाही.
कार 100 सेकंदात 4,6 किमी / ताशी वेगाने वेगाने वाढवते आणि बहुतेक आधुनिक कारच्या प्रक्षेपण नियंत्रणाप्रमाणेच जिथे तुम्हाला मॅन्युअल वाचण्याची आवश्यकता आहे, जीएस एफ त्याच्या प्रवेगात अगदी सोपे आहेः गॅस दाबा, स्टीयरिंग व्हील घ्या - सर्वकाही.
तथापि, आपल्याला काही बटणे माहित असणे आवश्यक आहे. त्यापैकी काही कारच्या मालकीच्या संपूर्ण वेळेसाठी एकदा दाबल्या पाहिजेत (इको बटणाच्या बाबतीत, कधीही नाही). तर, आपल्याकडे येथे चार सेटिंग्ज आणि काही अधिक कीची निवड आहे:
- ई - इको साठी. आपल्याला दाबण्याची आवश्यकता नसलेले समान बटण. हा एक अतिशय विचित्र अनुभव आहे, जेव्हा आपण रात्री थोड्याशा नशेत जागे होता तेव्हा टॉयलेटमध्ये शिरण्याचा प्रयत्न करीत असता, आपल्या पायघोटाच्या घोट्याच्या ठिकाणी कोठे तरी दुखापत झाली आहे हे लक्षात येत नाही: आपणास असे वाटते की आयुष्य इतके कठोर होऊ नये, परंतु आपण समजू शकत नाही, नक्की काय समस्या आहे.
- एन - सामान्य साठी. उत्कृष्ट प्रतिसाद आणि नियंत्रणासह हा एक "सुखद आक्रमक" ड्रायव्हिंग मोड आहे जो शहराच्या रहदारीत जवळजवळ सुरक्षितपणे वाहन चालविण्यासाठी पुरेसा आहे. खुप आनंद.
- एस - "वाईट" ड्रायव्हिंगसाठी. वाईट दिवसांसाठी योग्य जेव्हा सर्व मूर्खपणा आणि गोंधळ उडून काढून टाकणे आवश्यक असते.
- एस + - "खरोखर रागावलेली, शक्यतो आत्महत्या करणारी" राइडिंगसाठी. माझ्यासाठी, एस पुरेसे आहे, एस + थोडा भीतीदायक आहे.
- टीडीव्ही की तांत्रिक आर्सेनलची एक गोष्ट आहे, जी मागील चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरण्यास अनुमती देते. हे थोडेसे विचित्र वाटले आहे, परंतु या प्रणालीशिवाय रस्त्यावर सर्व प्रकारच्या वाकणे शक्य करणे शक्य करते. तथापि हे करण्यासाठी, आपल्याला नियमितपणे ब्रेक पेडल दाबण्याच्या नैसर्गिक इच्छेवर विजय मिळवावा लागेल. तर, स्वत: ला एक जीएस एफ खरेदी करा, टीडीव्ही बटण दाबा आणि त्या मार्गावर कायमचेच ठेवा. होय, ही सुपरकार सरळ नेहमीच पहिली नसते, परंतु सर्वात वेगवान जर्मन सेडान देखील लेक्ससच्या कोप-यात चालू ठेवण्यासाठी संघर्ष करतात.
- या स्थितीत आणखी एक बटण दाबणे आणि सोडणे आवश्यक आहे स्टीरिओ. हे लेक्सस आहे आणि इतर सर्व लेक्ससप्रमाणे हे प्रवाशांना कोकूनमध्ये लपेटून, बाह्य जगापासून वेगळे करण्याचा प्रयत्न करतात. छान, परंतु याचा अर्थ असा की कल्पित रीतीने किंचाळणा motor्या मोटरपासून वेगळं. अगदी हुशारीने, जपानी आणि ऑडिओ मेकर मार्क लेव्हिन्सन यांनी इंजिनचा आवाज कॉम्पीटमध्ये सिंपोजरद्वारे प्रवेश केला. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ही जादूई ध्यानी उत्तम प्रकारे ट्यून केलेले आणि सुस्थितीत असलेल्या 17 स्पीकर्सद्वारे आपल्या कानात पसरली आहे.
ही खरोखर वेगवान स्पोर्ट्स कार आहे, ज्यात खूप मोठी परिमाण देखील आहेत, राइड बर्‍यापैकी क्रूर आहे, निलंबन कठोरपणे कार्य करते आणि ब्रेकिंग थोडी तीव्र असू शकते. सुदैवाने, जीएस एफला उत्तम जागा आणि उत्कृष्ट ब्रेक आहेत. तीव्र प्रवेग येईपर्यंत खुर्च्यांना मऊ वाटते: या क्षणी ते आपल्याला धरून ठेवण्यास पुरेसे कठीण झाले आहेत.
जागांविषयी आणखी एक छान गोष्ट म्हणजे ते लाल आहेत. हा रंग आपल्याला एका वाढत्या अस्वलाच्या तोंडावर बसल्यासारखे वाटत आहे. जर आपण जीएस एफसाठी खरेदी करत असाल तर, अधिक सावध व्यक्तींसाठी आपण चमकदार केशरी ब्रेम्बो कॅलिपर बदलण्याचे निश्चित केले नाही याची खात्री करा. ही पुराणमतवादी कार नाही! चमकदार नारिंगी घटक आपल्यासाठी जीएस एफ थोडी दूर गेल्यास आपण हे थांबवू शकता हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
मी खूप वेळ चालविलेली ही सर्वात आश्चर्यकारक कार आहे. आश्चर्य # 1 ही एक लेक्सस स्पोर्ट्स कार आहे जी दिसते तितक्या वेगवान आहे. आश्चर्यचकित क्रमांक 2 - या वर्गाच्या कारसाठी आश्चर्यकारकपणे आरामदायक असतानाही, नियमित जीएसच्या मालकांकडून अपेक्षा केल्या जाणा comfort्या कम्फर्टेबल लेव्हल "डाऊन बेड" जवळ येऊ शकत नाही. आणि आश्चर्यचकित क्रमांक 3 हे वर्ण असलेले एक लेक्सस आहे: योग्य रंगात ते ठळक आणि हलकं दिसतं. तथापि, शरीरावर कोणताही रंग असला तरी या कारवर चालविणे मजेदार आणि थोडासा रागही असेल.
मी या कारच्या प्रेमात पडलो. मला खात्री आहे की आपल्याला फक्त निळ्या रंगात लाल आसने आणि केशरी कॅलिपरसह खरेदी करायची आहे ... आणि ती मला द्या.
| शरीर प्रकार | सेदान |
| परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी | 4705/1845/1390 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2730 |
| कर्क वजन, किलो | 1790 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 4969 |
| कमाल शक्ती, एल. पासून | 477/7100 |
| जास्तीत जास्त पिळणे. क्षण, एनएम | 530/4800 - 5600 |
| ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण | मागील, 8-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण |
| कमाल वेग, किमी / ता | 270 |
| 0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से | 4,6 |
| इंधन वापर (एकत्र चक्र), एल / 100 किमी | 11,3 |
| कडून किंमत, $. | 83 429 |
चित्रिकरण आयोजित करण्यात मदत केल्याबद्दल संपादकांनी फ्रेश विंड विंडच्या प्रशासनाचे आभार मानावेत.
