कॉन्टिनेन्टल सेन्सर डिझेल इंजिन क्लीन करते
वाहन चालकांना आता त्यांचे वाहन अनिवार्य उत्सर्जन पातळी अनिवार्यपणे पूर्ण करते की नाही हे समजेल.
वाहनांमधून होणारे हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यासाठी एक्झॉस्ट गॅस पोस्ट-ट्रीटमेंटला अनन्यसाधारण महत्त्व आहे
कार्बन डाय ऑक्साईड (सीओ 2) उत्सर्जन कमी करण्याबरोबरच हानिकारक नायट्रोजन ऑक्साईड कमी करणे ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी सर्वात मोठे आव्हान आहे. म्हणूनच २०११ मध्ये जर्मन टायर निर्माता आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला तंत्रज्ञान प्रदाता, कॉन्टिनेंटल, सिलेक्टिव कॅटॅलेटीक रिडक्शन (एससीआर) सिस्टम विकसित करण्यावर काम करत आहे.
बर्‍याच डिझेल प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहने या एससीआर प्रणालीमध्ये आधीच सज्ज आहेत. या तंत्रज्ञानामध्ये, यूरियाचा जलीय द्रावणापासून इंजिनच्या निकामी वायूंमध्ये नायट्रोजन ऑक्साईड्सची प्रतिक्रिया येते आणि अशा प्रकारे हानिकारक नायट्रोजन ऑक्साईड्स निरुपद्रवी नायट्रोजन आणि पाण्यात रूपांतरित होतात. या प्रक्रियेची प्रभावीता यूरिया पातळी आणि एकाग्रतेच्या अचूक मापनावर अवलंबून असते. या मेट्रिक्सच्या महत्त्वमुळेच कॉन्टिनेंटल प्रथमच एससीआर सिस्टमची कार्यक्षमता सुधारण्यास आणि त्यांची प्रभावीता मोजण्यासाठी मदत करण्यासाठी एक समर्पित सेन्सर सुरू करीत आहे. युरिया सेन्सर टाकीमध्ये यूरिया द्रावणाची गुणवत्ता, पातळी आणि तपमान मोजू शकतो. असंख्य कार उत्पादक त्यांच्या नवीन मॉडेलमध्ये हे नवीन कॉन्टिनेंटल तंत्रज्ञान वापरण्याची योजना आखत आहेत.
“आमचे युरिया सेन्सर तंत्रज्ञान SCR प्रणालींना पूरक आहे. सेन्सर डेटा प्रदान करतो जो वर्तमान इंजिन लोडच्या अनुषंगाने इंजेक्ट केलेल्या युरियाचे प्रमाण परिष्कृत करण्यात मदत करतो. ड्रायव्हरला वेळेवर AdBlue भरण्यास मदत करण्यासाठी एक्झॉस्ट आफ्टर ट्रीटमेंट आणि इंजिन युरिया पातळीचे निदान करण्यासाठी हा डेटा आवश्यक आहे,” कॉन्टिनेंटल येथील सेन्सर्स आणि पॉवरट्रेनचे संचालक कॅल्लस होवे स्पष्ट करतात. नवीन युरो 6 e उत्सर्जन मानकांतर्गत, डिझेल वाहनांमध्ये यूरिया-इंजेक्ट केलेले SCR उत्प्रेरक कनवर्टर असणे आवश्यक आहे, आणि नवीन कॉन्टिनेंटल सेन्सरचे सिस्टममध्ये एकत्रीकरण केल्याने कारच्या उपचारानंतरच्या कार्यांमध्ये ड्रायव्हरचा आत्मविश्वास वाढेल.
पाण्यात युरियाची घनता आणि टाकीतील इंधन पातळी मोजण्यासाठी अभिनव सेन्सर सुपरसोनिक सिग्नल वापरतो. यासाठी, युरिया सेन्सर एकतर टाकीमध्ये किंवा पंप युनिटमध्ये वेल्डेड केला जाऊ शकतो.
इंजेक्शनने दिलेल्या सोल्यूशनची मात्रा त्वरित इंजिन लोडच्या आधारे मोजली जावी. अचूक इंजेक्शन प्रमाण मोजण्यासाठी आपल्याला अ‍ॅडब्ल्यूयू सोल्यूशनची वास्तविक युरिया सामग्री (त्याची गुणवत्ता) माहित असणे आवश्यक आहे. तसेच, यूरिया सोल्यूशन खूप थंड नसावे. म्हणूनच, सिस्टमची तत्परता सुनिश्चित करण्यासाठी, हीटिंग सिस्टम सक्रिय करणे आवश्यक असल्यास, यूरिया टाकीमध्ये तापमान नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. शेवटचे परंतु किमान नाही, टाकीमध्ये युरियाची पुरेशी मात्रा असणे आवश्यक आहे कारण सुपरसोनिक सेन्सर टाकीतील द्रव पातळी बाहेरून मोजू देतो. हे केवळ दंव प्रतिकारांचा मुख्य घटक नाही तर सेन्सर घटक किंवा इलेक्ट्रॉनिक्सचे गंज प्रतिबंधित करते.
सेन्सरमधील मोजण्याचे सेलमध्ये दोन पायझोसेरामिक घटक असतात जे सुपरसोनिक सिग्नल उत्सर्जित करतात आणि प्राप्त करतात. द्रावणाची पातळी आणि गुणवत्ता सुपरसोनिक लाटाच्या अनुलंब प्रवासाच्या वेळेस द्रव पृष्ठभागावर आणि त्यांच्या क्षैतिज गतीने मोजून मोजली जाऊ शकते. सेन्सर उच्च युरिया सामग्रीसह सोल्यूशनमध्ये वेगवान प्रवास करण्यासाठी सुपरसोनिक लाटाची क्षमता वापरतो.
वाहन कलते स्थितीत असले तरीही मापन सुधारण्यासाठी, उच्च उतारांवर विश्वासार्ह सिग्नल प्रदान करण्यासाठी द्वितीय स्तराचे मापन प्रदान केले जाते.
2020-08-30
