टेस्ट ड्राईव्ह Dacia Logan MCV विरुद्ध Skoda Roomster: उपलब्ध पद्धती

डॅसिया लोगान एमसीव्ही 1.5 डीसीआय आणि स्कोडा रूमस्टर 1.4 टीडीआय संयोजितपणा, लवचिक इंटीरियर, लवचिक इंजिन आणि चांगली किंमत एकत्र करते. व्यावहारिक ऑटोमोटिव्ह प्रेक्षकांना दोघांपैकी कोण अपील करेल?

१.1,4 एल पेट्रोल इंजिन (१ 15 २280० बीजीएन) असलेल्या पाच सीटर लोगान एमसीव्हीच्या संपूर्ण संचाची बेस किंमत निःसंशयपणे सर्वात विवेकी कारचे लक्ष वेधून घेईल, ज्यांना सर्वात व्यावहारिक कार मिळवायची आहे. तथापि, सात-आसनी डिझेल टॉप मॉडेल लॉरिएट (1.5 डीसीआय, 86 एचपी) आम्ही चाचणी केली, इलेक्ट्रिक विंडोज आणि मध्यवर्ती लॉकिंगला मानक म्हणून सुसज्ज केले, यासाठी थोडी जास्त किंमत (24 बीजीएन) आहे. दुसरीकडे, सर्वात फायदेशीर रूमस्टर (580 एचटीपी, 1.2 एचपी) ची किंमत 70 20 लेवामध्ये होते, आणि आम्ही तपासलेले डिझेल आवृत्ती 986 टीडीआय-पीडी कम्फर्ट 1.4 एचपीसह आहे. वेस्टर्न युरोपियन फर्निचर ऑफर करणारे गाव 80 29 लेवाच्या किंमतीपर्यंत पोहोचते. खेदजनक गोष्ट आहे की, स्कोडाच्या विपरीत, रोमन लोक अतिरिक्त फीसाठी देखील ईएसपी स्थिरीकरण कार्यक्रम देत नाहीत.

लोगान एमसीव्ही छप्पर रॅक 2350 लिटरपर्यंत ठेवते आणि जर आपल्याकडे असममित रीतीने विभाजित मागील दरवाजेांमधून लोड केलेले फोर्कलिफ्ट ट्रक असेल तर संपूर्ण पॅलेट गिळू शकते. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लोगनची मजला पूर्णपणे सपाट नाही, कारण ती तिस of्या ओळीच्या जागेवर जोडण्यासाठी उपकरणे पुरविते.

सामान्य शरीर

कॅमच्या भव्य कोप col्यात स्तंभ आणि छोट्या पुढच्या खिडक्या आणि त्यांच्या वक्र रचनांनी रूमस्टरची दृश्यमानता कमी केली आहे. डोळ्यांसमोर डबल टेलगेट अगदी योग्य असल्याने लॉगनच्या ड्रायव्हरला पाहताना त्रास होऊ शकतो.

लोगानचे 1,5 लिटर डिझेल इंजिन विशेषतः ध्वनीरोधक नाही, ज्यामुळे प्रवाशांना त्याच्या आवाजात धातूच्या नोटा उचलण्याची परवानगी मिळते. रेनो युनिट 4000 आरपीएम पर्यंत सहज फिरते. आणि अक्षरशः टर्बो होलपासून मुक्त आहे. दुर्दैवाने, या कारमध्ये, हे कण फिल्टरसह एकत्र केले जाऊ शकत नाही. जरी तीन-सिलेंडर टीडीआय रूमस्टर त्याच्या रोमानियन समकक्षापेक्षा जास्त स्वच्छ आणि अधिक इंधन कार्यक्षम असले तरी ते थोडेसे लहरी असल्याचे सिद्ध झाले आहे. 2000 आरपीएम पेक्षा कमी, 1,4-लिटर पंप-इंजेक्टर इंजिन थोडेसे अडखळते आणि या मर्यादेच्या वर "गमावल्यासारखे" वागते आणि ताकदीने खेचते, परंतु एक वेगळ्या डिझेल रॅटलसह देखील.

तोरणांमधील फायद्यासह डासिया

आमच्या परीक्षेतील झेक सहभागास डांबर फुटपाथच्या अनावृत्त विकृतींवर विजय मिळविण्यामध्ये सभ्य ड्रायव्हिंग सोई आहे. तथापि, फॅबिया आणि ऑक्टाव्हिया घटकांचे चेसिस प्रवाशांना ट्रान्सव्हर्स जोडांच्या छेदनबिंदूबद्दल स्पष्टपणे माहिती देते. रूमस्टरचे स्टीयरिंग प्रभावी शुद्धतेसह देखील कार्य करते, जे लोगनच्या "चिंताग्रस्त" हाताळणीच्या बाबतीत नाही.

खर्‍या व्यावसायिकांच्या हातात, तथापि, रोमानियन कार आमच्या प्रमाणित रस्ता परीक्षेत स्कोडाला गोंधळात टाकते. वास्तविक जीवनात परिस्थिती वेगळी आहे, जेथे ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि सर्वव्यापी ईएसपीसह रूमस्टर चमकतो. असे दिसते की या शिस्तीत लोगान एमसीव्ही चालकास पुन्हा गंभीर परिस्थितीतून बाहेर पडण्याच्या स्वतःच्या अनुभवावर अवलंबून रहावे लागेल.

मजकूर: जॉर्न थॉमस, टीओडोर नोवाकोव्ह

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

डासिया लोगान एमसीव्ही 1.5 लॉरिएट

सात-सीटर एमसीव्हीचे फायदे म्हणजे एक प्रशस्त इंटीरियर, चांगले एर्गोनॉमिक्स आणि शक्तिशाली डिझेल इंजिन. त्याचे नुकसान खराब सुरक्षा उपकरणे आणि डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टरची अनुपस्थिती आहे.

स्कोडा रूमस्टर 1.4 टीडीआय-पीडी कम्फर्ट

रुमस्टर उपयुक्त आणि आनंददायी - डोळ्यात भरणारा, व्यावहारिकता आणि उच्च गुणवत्ता एकत्र करतो. आतील बाजूची लवचिक संकल्पना, अनेक अवकाशांसह सुसज्ज आणि रस्त्यावरील सुरक्षित वर्तन हे गोंगाट करणाऱ्या तीन-सिलेंडर इंजिनपेक्षा अधिक खात्रीशीर आहे.

तांत्रिक तपशील

डासिया लोगान एमसीव्ही 1.5 लॉरिएट	स्कोडा रूमस्टर 1.4 टीडीआय-पीडी कम्फर्ट
कार्यरत खंड	-	-
पॉवर	63 किलोवॅट (86 एचपी)	59 किलोवॅट (80 एचपी)
कमाल टॉर्क	-	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	15,0 सह	14,4 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	39 मीटर	39 मीटर
Максимальная скорость	161 किमी / ता	165 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	7,2 एल / 100 किमी	7,1 एल / 100 किमी
बेस किंमत	24 580 लेव्होव्ह	29 595 लेव्होव्ह