टेस्ट ड्राइव्ह डॅशिया लोगान एमसीव्ही: बाल्कनचा अतिथी

100 किलोमीटरहून अधिक - जगाची अडीच मंडळे - रोमानियन डॅशिया लोगानला हे सिद्ध करावे लागले की तो या मोहक कारसह दररोजच्या कामांना किती सहज आणि खात्रीपूर्वक सामना करतो.

प्रथम, 100 किलोमीटर नंतरही लोगान एमसीव्ही जवळजवळ नवीन का दिसते याचे रहस्य उघड करूया - आत आणि बाहेर दोन्ही. कारण असे आहे की कारचे साधे आतील भाग बनवणारे कठोर प्लास्टिक कालांतराने क्वचितच झिजतात आणि शरीराची रचना प्रभावी सौंदर्याने चमकत नाही, जी तुम्हाला माहिती आहेच, त्याऐवजी क्षणभंगुर आहे. जेव्हा MCV ने फेब्रुवारी 000 मध्ये मॅरेथॉन चाचण्या सुरू केल्या तेव्हा सौंदर्याचा प्रश्नच नव्हता. या स्वस्त कारने लांबचे अंतर कसे कापता येईल हा प्रश्न त्याहूनही महत्त्वाचा होता.

बजेट म्हणजे काय?

तसे, फक्त 8400 युरो (जर्मनीमध्ये) ची मूळ किंमत विचारात घेता हे स्वस्त म्हटले जाऊ शकते, जे आता 100 युरो जास्त आहे. या पैशासाठी, स्टेशन वॅगन मॉडेल पॉवर स्टीयरिंग देखील देऊ करत नाही, लॉरेट ट्रिम व्हर्जनमध्ये टेस्ट कारची किंमत, 68 एचपी टर्बोडीझेल इंजिनसह. आणि अतिरिक्त सेवा जसे तृतीय-पंक्तीची जागा, सीडी रेडिओ, वातानुकूलन, धातूंचे चाके आणि धातूचे रोगण 15 युरो पर्यंत वाढले आहे.

ज्याला पाहिजे आहे ते मोजायचे की ते खूप आहे की थोडे. तथापि, उत्तर हे सत्य बदलत नाही की या किंमतीसाठी सात प्रवाशांना सामावून घेण्याची किंवा जुन्या वॉशिंग मशीनचा एक कळप पुन्हा सायकलिंग आगारात नेण्याची कौशल्य असणारी कोणतीही कार आज नाही.

कार्यक्षमता प्रथम येते

एमसीव्हीने कोणालाही निराश केले नाही, कारण कोणीही त्यातून अधिक अपेक्षा करत नाही आणि निर्माता व्यावहारिक आणि नम्र गतिशीलतेशिवाय इतर कशाचेही वचन देत नाही. तथापि, हे मॉडेल कारकडे पाहण्याचा तुमचा दृष्टीकोन बदलू शकते - चाकाच्या मागे दोन किंवा तीन दिवस हे समजण्यासाठी पुरेसे आहे की तुम्हाला खरोखर जास्त काही आवश्यक नाही.

लोगानबरोबर प्रवास करताना आपण ड्रायव्हिंगवर अधिक जोर देऊ शकता कारण त्याच्यापासून विचलित होण्यासारखे जवळजवळ काहीही नाही. देऊ केलेल्या अनेक वैशिष्ट्ये प्रत्यक्षात वापरली जातात. नियमन स्वतःच काहीही नियंत्रित होत नाही आणि अगदी सामान्य ऑडिओ सिस्टमसाठी देखील हे सत्य आहे. त्याचा गर्जना करणारा आवाज अलार्म घड्याळासारखा वाटतो, परंतु इंजिनने 130 किमी प्रति तासापासून आणि त्याहून अधिक आवाज काढला की अधिक महाग प्रणाली निरुपयोगी होईल.

भाड्याने देण्यासाठी आत्मा

तथापि, थोडी अधिक शक्ती अनावश्यक होणार नाही. खरंच, 1,5-लिटर डिझेलची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये व्यक्तिनिष्ठपणे मोजलेली मूल्ये दर्शविल्याप्रमाणे कफकारक वाटत नाहीत. तथापि, 1860 किलोग्रॅमचे कमाल वजन 68 घोडे ओव्हरलोड करते. “जेव्हा मी सुरुवात केली, तेव्हा मला नेहमी पार्किंग ब्रेक चालू असल्याचे वाटले,” सहकारी हॅन्स-जॉर्ग गोटझेल यांनी चाचणी डायरीत लिहिले. तथापि, आम्ही हे जोडले पाहिजे की त्या वेळी, MCV त्याचे सर्व कॅम्पिंग गियर आणि एक फोल्डिंग क्लेपर बोट पाच जणांच्या गोएत्झेल कुटुंबासह वाहतूक करत होते.

इंजिनचे काही फायदे असूनही - 6,8 l/100 किमीचा स्वीकार्य सरासरी वापर, तसेच कमी ब्रेक पॉवर आणि खराब टायर पोशाख - ऑक्टोबर 2008 मध्ये स्टेशन वॅगन अपडेट झाल्यापासून, Dacia जर्मनीमध्ये हे इंजिन यापुढे ऑफर करत नाही. लाइनअपमधील एकमेव डिझेल 1.5 hp सह 86 dCi आवृत्ती आहे. त्याची किंमत 600 युरो जास्त आहे, त्याचे मूल्य समान आहे आणि अधिक स्वभाव आहे, परंतु ड्रायव्हरला यापुढे गर्व वाटत नाही की त्याने स्वतःच्या ड्रायव्हिंग प्रतिभेमुळे डोंगर किंवा लांब अंतर जिंकले आहे.

रॉकिंग खुर्चीवर

बी-एलओ 1025 क्रमांकाची कार बर्‍याच दिवसांपासून युरोपमध्ये चालवित आहे. हळू उष्मा प्रतिक्रियांचे आणि एअर कंडिशनरची वेगवान ओव्हरलोडिंग तसेच असुविधाजनक आसने ही चिंतेची बाब होती. सेवेच्या पहिल्या नियोजित नियोजित भेटीचे ते कारण होते. 35 किलोमीटरपासून ड्रायव्हरची सीट रॉकिंग चेअरमध्ये बदलते. हमीनुसार, संपूर्ण सहाय्यक आणि नियमन करणारी यंत्रणा बदलली गेली, परंतु या मार्गाने ही समस्या अल्पावधीतच सुटली.

तसे, हे एकमेव खरोखर त्रासदायक आणि महाग (वारंटी कालावधीच्या बाहेर) नुकसान आहे. इतर सर्व समस्या तुलनेने किरकोळ होत्या - उदाहरणार्थ, चाचणीच्या मध्यभागी, मागील चाकांचे ब्रेक स्वच्छ आणि वंगण घालणे आवश्यक होते आणि कार्यशाळेच्या दुसर्‍या आपत्कालीन भेटीदरम्यान, कमी बीम बल्ब बदलण्यात आला. कार्यशाळेला तिसऱ्या अनियोजित भेटीदरम्यान, कारला नवीन ब्रेक लाईट स्विच आणि वायपर नोजल मिळाले.

साधे पण विश्वासार्ह

लोगानचे आणखी काही नुकसान झाले नाही, परंतु त्याच्याकडे नुकसान करण्यासाठी बर्याच गोष्टी नाहीत. वृद्धत्व जवळजवळ अगोचर आहे - आणि 100 किमी नंतर ट्रान्समिशन पहिल्या दिवसाप्रमाणेच तोतरेने बदलते आणि क्लच, नेहमीप्रमाणे, उशीरा गुंतलेला असतो. बंपरवरील काही स्क्रॅच परिमाणांची अवघड समज दर्शवतात. एकदा पार्किंगमध्ये, कॉलमने डाव्या बाजूचा आरसा फाडला, परंतु योगायोगाने कार अक्षम झाली नाही. किंवा कदाचित एक स्वस्त कार rumbles किंवा अगदी rusts? अशा घटनांचे कोणतेही ट्रेस नाहीत.

MCV ला लाभलेले चांगले आरोग्य नियमित प्रतिबंधावर आधारित आहे. असे असले तरी, 20 किमीवर तपासणी करून 000 किमीचे छोटे सेवा अंतर अर्धे कापले जाते. या संदर्भात रेनॉल्टच्या सूचना विसंगत आहेत. उदाहरणार्थ, वाचक वुल्फगँग क्रौटमाकरला निर्मात्याकडून एक प्रिस्क्रिप्शन मिळते, त्यानुसार ही तपासणी फक्त एकदाच असते - 10 किमी नंतर.

तथापि, आमच्या अधिकृत विनंतीचे उत्तर दिले गेले की वॉरंटी वैध होण्यासाठी, प्रत्येक 10 कि.मी. अंतरा नंतर एक विचित्र क्रमांकासह धनादेश घेणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की एमसीव्हीला केवळ दररोज ताजी इंजिन तेलासाठी एक सभ्य रक्कम (000 लीटर) मिळविण्याऐवजी 285 युरोच्या तुलनेने उच्च सरासरी भावाने नियमित देखभाल करावी लागत नव्हती, परंतु बर्‍याच दरम्यानचे तपासणीतून जाणे देखील होते. सरासरी 5,5 युरो किंमत.

बॅलन्स शीट

परिणामी, असे दिसून आले की जवळजवळ 1260 युरो असलेल्या लोगानला 30 किलोमीटरच्या सेवा अंतरासह रेनॉल्ट क्लिओपेक्षा दुप्पट देखभाल खर्च आवश्यक आहे. हे कारच्या एकूण खर्चाच्या गणनेत प्रतिबिंबित होते, जे टायर, तेल आणि इंधनाशिवाय 000 सेंट आहे - या किंमत श्रेणीसाठी नेहमीपेक्षा सुमारे 1,6 टक्के जास्त.

अशाप्रकारे, 100 किमी नंतर वापरलेल्या कारची विक्री करताना जास्त किंमत असूनही, डॅसिया खरोखर स्वस्त कार नाही, परंतु तरीही जो कारच्या शोधात नाही त्यांच्यासाठी प्रेमात पडण्यासाठी पुरेसे फायदेशीर आहे परंतु त्यांना मदत करतो. वास्तविक जीवनात

मजकूर: सेबॅस्टियन रेंझ

Lबल्गेरियन बाजारावर ओगॅन एमसीव्ही

बल्गेरियात, लोगान एमसीव्ही गॅसोलीन (75, 90 आणि 105 एचपी) आणि 70 आणि 85 एचपीसह डिझेल इंजिन उपलब्ध आहे. सह, आणखी दोन शक्तिशाली पेट्रोल युनिट आणि 85 एचपी क्षमतेचे डिझेल म्हणून. केवळ लॉरेटच्या उच्च स्तरीय उपकरणांसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. 85 एचपी डिझेल आवृत्तीची बेस किंमत. सेटलमेंटसाठी पाच सीटरसाठी 23 लेव्ह्ज आणि सात आसनी पर्यायासाठी 590 लेव्ह्ज (व्हॅट परताव्याच्या शक्यतेसह) किंमत.

एक मनोरंजक प्रस्ताव म्हणजे प्रोपेन-ब्युटेन (90 एचपी, 24 190 बीजीएन. सात आसनांसह) वर चालणारी फेरबदल, ज्यात, अतिरिक्तपणे स्थापित गॅस सिस्टमसह इतर मॉडेल्सच्या विपरीत मालकी हमी आहे. याव्यतिरिक्त, गॅस बाटली स्पेअर व्हील क्षेत्रात आहे आणि कार्गोची जागा घेत नाही.

मूल्यमापन

डासिया लोगान एमसीव्ही 1.5 डीसीआय

संबंधित वर्गाच्या एबीएसला झालेल्या नुकसानीच्या निर्देशांकात दुसरे स्थान. कमी सेवा अंतराने (10 किमी) जास्त देखभाल खर्च.

तांत्रिक तपशील

डासिया लोगान एमसीव्ही 1.5 डीसीआय
कार्यरत खंड	-
पॉवर	पासून 68 के. 4000 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	18,8 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	-
Максимальная скорость	150 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	5,3 l
बेस किंमत	-