चाचणी ड्राइव्ह डॅसिया डस्टर रेड लाइन टीसी 150: लाल ओळ

बजेट ते मास सेगमेंट पर्यंत जाण्याच्या मार्गावर डासियाच्या मुक्तीचा पुढील टप्पा

पंधरा वर्षांपूर्वी जेव्हा रेनोने रोमानियन प्लांटमध्ये "आधुनिक, विश्वासार्ह आणि परवडणारी" कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले, तेव्हा कदाचित फ्रेंच कंपनीच्या सर्वात आशावादी व्यक्तीलाही त्यांची कल्पना किती यशस्वी होईल याची कल्पना नव्हती.

वर्षानुवर्षे, साध्या उपकरणांसह Dacia मॉडेल, परंतु ग्राहकांच्या विस्तृत श्रेणीच्या गरजांसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह, ब्रँडची श्रेणी जसजशी वाढत आहे तसतसे यशस्वी होत आहेत आणि आज त्यात सेडान, स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक, मिनीव्हॅन, लाईट यांचा समावेश आहे. व्हॅन आणि अर्थातच, आजच्या एसयूव्हीचे अपरिहार्य मॉडेल - डस्टर, जे 2010 मध्ये बाजारात आले होते.

खडबडीत बांधकाम, ऑफ-रोड क्षमता (विशेषत: ड्युअल ट्रान्समिशन आवृत्त्यांमध्ये), कमी वजन आणि रेनॉल्ट-निसान इंजिन्समुळे, पहिल्या पिढीतील डॅशिया डस्टरने डझनभर बाजारपेठांमध्ये स्वतःला सिद्ध केले आहे. आम्‍हाला शेजारी इर्षेचा काही प्रमाणात संबंध असतो, प्रामुख्याने मिओवेनी, रोमानिया येथील वनस्पतीशी, परंतु ते ब्राझील, कोलंबिया, रशिया, भारत आणि इंडोनेशिया येथे विविध नावांनी देखील तयार केले जाते. तर - आठ वर्षांत दोन दशलक्ष प्रती.

मागील वर्षापासून, मॉडेलची दुसरी पिढी बाजारपेठेत अधिक आकर्षक देखावा, अधिक सुरक्षा प्रणाली आणि सरासरी युरोपियन ग्राहकांसाठी सोयीस्कर पातळीसह दिसली.

सुरुवातीला, मॉडेलचे स्वरूप हे त्याच्या सामर्थ्यांपैकी एक आहे - शरीराचा आकार प्रस्तावित गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन देऊ शकतील त्यापेक्षा अधिक गतिशीलता सूचित करतो. तथापि, आता या संदर्भात महत्त्वपूर्ण बदल होत आहेत ...

प्रतिष्ठित अधिकार

त्याचबरोबर ताज्या डिझाइन घटकांसहित रेड लाईनच्या मर्यादित आवृत्तीच्या पदार्पणासह, डसिया आपली मॉडेलची श्रेणी दोन 1,3-लिटर पेट्रोल इंजिनसह वाढवित आहे, जी फ्रेंच-जपानी चिंतेने डॅमलरच्या भागीदारांच्या सहकार्याने विकसित केली आहे.

युनिट्सची क्षमता 130 आणि 150 एचपी आहे. आणि त्यांच्यासोबत, डस्टर रेड लाइन ही आतापर्यंतची सर्वात शक्तिशाली Dacia उत्पादन कार बनली आहे. इंजिन अतिशय आधुनिक आहेत, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि सेंट्रल इंजेक्शनसह, सिलेंडर्सवर एक विशेष कोटिंग मिरर बोर कोटिंग - निसान जीटी-आर इंजिनमध्ये वापरले जाणारे तंत्रज्ञान.

हाय स्पीड टर्बोचार्जर हे पाणी थंड होते आणि इंजिन थांबल्यानंतरही ते चालू राहते. आधुनिक युनिट्स पार्टिक्युलेट फिल्टर (जीपीएफ) ने सुसज्ज आहेत आणि युरो 6 डी-टेंप उत्सर्जन मानकांचे पालन करतात.

एकाच कुटुंबाची इंजिन अनेक रेनॉल्ट, निसान आणि मर्सिडीज मॉडेल्समध्ये वापरली जातात आणि एसयूव्ही वर्गात डेसियाच्या प्रतिनिधीला प्रतिष्ठित आणि लोकप्रिय वाहनांशी जोडतात. छोट्या तपशीलांसह (जसे की लाल रेषांसह ब्लॅक साइड मिरर हाऊसिंग, डिफ्लेक्टर्सवर लाल अॅक्सेंट, दरवाजा हँडल, गिअर लीव्हर आणि सीट अपहोल्स्ट्री), डिझायनर्सनी अधिक शक्तीशी जुळण्यासाठी कारच्या बाह्य भागामध्ये एक स्पोर्टी घटक आणला आहे.

उपकरणे महत्वाकांक्षा वाढविण्याबद्दल देखील बोलतात: ऑडिओ-नेव्हिगेशन सिस्टम inch इंच टच स्क्रीनसह मीडिया-नॅव्ह इव्होल्यूशन आणि (पर्यायी) मध्य आणि पूर्व युरोपचा नकाशा, मल्टी व्ह्यू कॅमेरा (दोन कॅमेरा ऑपरेशनसह चार-कॅमेरा प्रणाली, पर्यायी), "अंध" मधील वस्तूंसाठी चेतावणी Car कारपासून काही अंतरावर, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि (अतिरिक्त किंमतीवर) कीलेस एंट्री सिस्टम, गरम पाण्याची सोय असलेली जागा आणि स्वयंचलित वातानुकूलन. अशाप्रकारे, खराब सज्ज असलेल्या डॅसिया मॉडेल्सची आठवण वाढत जाणारी भूतकाळातील गोष्ट बनत आहे.

आतापर्यंत, नवीन इंजिन केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहे (या वर्षाच्या अखेरीस ऑल-व्हील ड्राइव्ह अपेक्षित आहे), परंतु सामान्य हवामान आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत हे एक तोटे असल्याचे दिसत नाही, अगदी कमी वजनाच्या किंमतीवर रेखीय गतिशीलता सुधारते.

कार आश्चर्यचकितपणे आरामात विजय मिळवते, आवाज कमी करणे पूर्वीपेक्षा चांगले आहे आणि नवीन इंजिन फार मोठे नाही. मॅन्युअल ट्रांसमिशन टर्बो बाइक्स पूर्णपणे लपवू शकत नाही, परंतु 250 एनएमचा जास्तीत जास्त थ्रू 1700 आरपीएमवर उपलब्ध आहे.

जर आपण बरीच सामर्थ्याने मोहित झालात तर आपण असमान पृष्ठभागांवर कोप in्यात वेगवान वेगाने वाहन चालवण्याचा प्रयत्न केला तर अचानक शरीराच्या बाहेरील कोप and्यात किंवा वाकून आश्चर्यचकित होऊ शकता. रस्त्यावर शांत आणि गुळगुळीत स्लाइडिंगमध्ये गुंतणे अधिक आनंददायक आहे, कारण हे फॅमिली एसयूव्ही मॉडेलसाठी असले पाहिजे.

नवीन पेट्रोल इंजिन (१ h० एचपी) सह डस्टर रेड लाइनची किंमत $ १,, at०० पासून सुरू होते, डिझेल आवृत्ती (१११ एचपी) सुमारे $ 150 अधिक महाग आहे. उपरोक्त अतिरिक्तसह एका चाचणी कारची किंमत, 19 आहे. ट्विन ड्राईव्हट्रेन अधिभार २,$०० डॉलर्स आहे.

निष्कर्ष

रेड लाइन हे नाव रेड लाइनच्या सीमेवर दिले जाणारे संकेत म्हणून वापरले जाऊ शकते जे बजेटच्या कारला नेहमीच्या वस्तुमानांपेक्षा वेगळे करते. मर्सिडीज मॉडेल्समध्ये नवीन इंजिन वापरल्या गेल्याने या ओळीवर मात करणे सोपे होत आहे.