चाचणी ड्राइव्ह सिट्रोएन निमो: पालकत्व! काळजीपूर्वक!

हे सांगणे अतिशयोक्ती नाही की शहरी विकारात नेमोला पाण्यातील माशापेक्षा चांगले वाटते. मर्यादित जागांवर वाहन चालविणे म्हणजे ड्रायव्हरला सर्वात मोठा आनंद होतो.

फ्रेंच "कन्फेक्शनर" संध्याकाळचा तारा बनला जेव्हा इतर सर्व शहर पुरवठादारांना त्यांच्या समोर दिसणार्‍या काल्पनिक अडथळ्यामुळे थांबण्यास भाग पाडले गेले. त्याच्या व्हीआयपी पाससह, निमो अरुंद शहराच्या "कॉरिडॉर" खाली चालू ठेवू शकतो आणि अगदी अनोळखीपणे बुलेवर्ड चॅन्सन देखील उचलू शकतो. Citroën-व्युत्पन्न ऑल-व्हील-ड्राइव्ह मदतनीस वेगवान ट्रॉट ठेवतो, जुन्या सोफिया शैलीमध्ये पार्क केलेल्या कुरुप त्याच्या समकक्षांमध्ये फिरत असतो आणि आज्ञाधारकपणे अशा अविभाज्य ठिकाणी स्थान घेतो. 3,7-मीटर निमो पार्क गडबड न करता, आणि नंतर त्वरीत योग्य एक्झिट शोधते. शहरी वातावरणात, फ्रेंच "कारागीर" हा एक निन्जा आहे ज्याची डोकावून पाहण्याची क्षमता दुर्लक्षित केली जाऊ शकत नाही. कॉम्पॅक्ट शोल्डर स्ट्रॅप (1,7 मीटर रुंद) असलेले, क्रेझी फ्रेंच हे एक उल्लेखनीय चपळ आणि मॅन्युव्हरेबल मशीन आहे, जे मजबूत बंपर, त्यांच्या मागे काळजीपूर्वक लपलेले हेडलाइट्स, बाजूंना सुरक्षा पट्ट्या आणि जोखमीच्या जिव्हाळ्याच्या युद्धादरम्यान संभाव्य संपर्कासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे. .

सिट्रोन नेमो एक निर्विवादपणे उच्च व्यावहारिक घटक असलेला एक चंचल आणि गर्विष्ठ तरुण आहे. ओव्हरहॅंग्सचे कोणतेही नियोजन सोडून देण्यापूर्वी फ्रेंच आणि इटालियन डिझायनर्स सहजतेने वेव्ह करतात. चमकणारे डोळे एक फुगवटा असलेली हनुवटी आणि एक अनिश्चित जिज्ञासू वॅगन नाक ओढले, जेनोमच्या बांधकामाच्या बाजू स्पष्टपणे वाढविल्या गेल्या. एक प्रकारे, हे पत्रके एक "मोहक" शीन देते.

हे मिनी-ट्रान्सपोर्टर आतील जागेच्या वापरामध्ये एक महान फकीर आहे - त्याचे आतील भाग एका ब्लॅक होलसारखे आहे जे तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा जास्त शोषून घेते. चाकाच्या मागे आरामात दोन-मीटरचा नायक बसतो, ज्याचे प्रत्येक फ्रेंच स्त्री स्वप्न पाहते - या निर्देशकानुसार, निमो नवीन हाय स्टेशन वॅगन बर्लिंगोवर देखील बॉल लपवतो. शरीराची दाट आकृती असूनही, दोन उपग्रह आरामात एकमेकांच्या शेजारी फिरू शकतात, ज्यासाठी आम्ही इंटिरियर डिझाइनर्सचे मनापासून अभिनंदन करतो. तसेच प्रशस्त आतील निमोसाठी त्यांचे आभार. खरं तर, कॉकपिट वास्तुविशारदांनी वापरलेली एक युक्ती अलीकडे खूप लोकप्रिय झाली आहे - विंडशील्ड चळवळीच्या स्वातंत्र्याच्या भावनांच्या केंद्रस्थानी आहे.

फ्रेंच कुरिअर, अगदी नवीन असले तरी, जुन्या गुप्तहेर कथेसाठी पास होऊ शकते. कोणत्याही प्रॅक्टिशनरप्रमाणे, निमोला फर्निचरमध्ये बॅकलॅश परवडत नाही - त्याच्या दारात, उदाहरणार्थ, ए 4 पॉकेट्स आहेत आणि बाटल्यांसाठी एक जागा देखील आहे. दस्तऐवज आणि साधनांसाठी ग्लोव्ह बॉक्स लॉक जे अंधारात चांगले राहतात आणि फक्त एका स्वाइपने, तुम्ही नवीन वर्तमानपत्र थेट डॅशबोर्डवर टाकू शकता. बाजूच्या खिडक्यांच्या काठाखाली शरीराच्या रंगात रंगवलेल्या पट्टीबद्दल आणि नम्र आतील ट्रिम सामग्रीबद्दल फक्त एक लहान व्यक्ती फ्रेंच निर्मात्याकडे तक्रार करते. शहर पुरवठादार निर्दोष बिल्ड गुणवत्ता आणि डिझेल-चालित ट्रक आवृत्तीसाठी BGN 21 ची मूळ किंमत प्रदान करते हे लक्षात घेता, निमो कॅबबद्दल Citroën ची कोणतीही टीका शुद्ध निटपिकिंग म्हणून घेतली जाऊ शकते. दारे घट्ट बंद होतात, जसे की व्हॅक्यूमद्वारे, आणि नियंत्रणांचे एर्गोनॉमिक्स पुढील ऑपरेटिंग निर्देशांना अनावश्यक बनवतात.

शिफ्ट लीव्हर मध्यम उंचीवर स्थित आहे आणि हलताना "जेली फील" असूनही, समस्या निर्माण करत नाही. पर्यायी माहिती प्रदर्शनाद्वारे समर्थित, उपकरणे पुराणमतवादी आणि स्पष्टपणे व्यवस्था केली जातात, जे फ्रेंच ऑटोमोटिव्ह उत्पादनासाठी असामान्य आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता हा एक विषय आहे ज्याचा अनेक प्रकारे विचार केला जाऊ शकतो. हे खरे आहे की बाह्य आरसे चांगला आकाराचे आहेत, परंतु वाइड-एंगल माउंट विसरले गेले आहे, त्यामुळे आमचे दृश्य क्षेत्र खूपच मर्यादित आहे. जेव्हा तुम्ही गर्दीच्या पार्किंगमधून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न कराल तेव्हा तुम्हाला हे शब्द पहिल्यांदाच दिसतील. विश्वासार्ह परावर्तित काचेशिवाय अचानक लगतच्या लेनमध्ये प्रवेश करणे किती धोकादायक आहे हे देखील तुम्हाला सहज समजेल. खाली जाताना, पहिले स्तंभ अधिकाधिक मोठे होत गेले, जे कदाचित कार सुरक्षिततेच्या फ्रेंच संकल्पनेमुळे आहे. पुढे दिशेने, ड्रायव्हरचे दृश्य अधिक चांगले आहे आणि जवळजवळ संपूर्ण पुढचे कव्हर कव्हर करू शकते. "डोळ्यात काटा" ही एकमेव वक्र विंडशील्ड आहे जी घाईघाईने पुरवठादाराच्या डोळ्यांसमोर प्रकाशाचे भ्रामक अपवर्तन निर्माण करते. सेंट्रल रीअर-व्ह्यू मिरर काही प्रमाणात वर्णन केलेल्या कमतरतेमुळे झालेल्या चिडचिडीची भरपाई करतो. कॅब आणि मालवाहू क्षेत्राच्या मध्यभागी असलेल्या फोल्डिंग ग्रिलप्रमाणे निमोच्या मागील दरवाज्यांमधील स्तंभाचा दृश्यमानतेवर फारसा प्रभाव पडत नाही.

सिट्रॉनच्या छोट्या लाइट ट्रकची खरी निराशा, दुर्दैवाने त्याचे टर्बो डिझेल इंजिन आहे. कॉम्पॅक्ट एचडीआय चक्कर येते आणि जीवनाची कोणतीही चिन्हे दर्शविण्यास नकार देतो. त्याला वेढून टाकणा a्या अंतहीन टर्बो होलमध्ये घुसून तो कमी वेगाने उबदार अंथरुणावरुन बाहेर पडण्यासाठी संघर्ष करतो. कुरुप 160 एनएममुळे प्रोपल्शन सिस्टमला त्वरित मदतीची आवश्यकता असते, ज्यामुळे दररोज स्वत: चे किमान 1,2 टन वजन टाकावे लागते. फ्रेंच डिझायनर्सनी जाणीवपूर्वक गिअरबॉक्ससह सुसज्ज करून त्याच्या दु: खामध्ये भर घालण्याचे ठरविले आहे ज्याच्या लांब गीयरमुळे इंधनाचे बहुतेक थेंब वाचण्याची शक्यता आहे आणि एकूणच केबिनचा आवाज कमी होईल, परंतु शेवटी नेमोची लवचिकता आणि चपळता न मिळवता येईल.

तांत्रिकदृष्ट्या एकसारखे फियाट फिओरिनो आपले अतिरिक्त 30 Nm जास्तीत जास्त टॉर्क अधिक चांगले विकसित करते. जरी त्याचा सरासरी वापर फॅक्टरी पातळीच्या खाली येत नसला तरी, सिट्रोन खूपच किफायतशीर आहे. मर्यादेपर्यंत लोड केलेले, निमो एका अनुभवी ड्रायव्हरच्या मार्गदर्शनाखाली प्रति 100 किमीवर पाच लिटर खर्च करते ज्यामुळे शीट मेटलवर आठ लिटर गॅसोलीनपर्यंत इंधन वाचते, उदाहरणार्थ, सोफिया-वर्णा विभागात. कारने शेवटच्या ऑटो-ऑम्निबसचा कठीण चाचणी मार्ग पार केला, सहा लिटर गिळले, जे कमी किंवा जास्त नाही. तथापि, मुख्यतः 30 किलोमीटरच्या दीर्घ सेवा कालावधीमुळे किंवा दोन वर्षांच्या कालावधीमुळे, मालाची वाहतूक करण्याचा फ्रेंच मिठाई हा किफायतशीर मार्ग आहे.

हे विसरू नका की निमोच्या बाबतीत, हे व्यावहारिक कार्गो क्षेत्र आहे जे सर्वात जास्त मोजले जाते - एक स्वच्छ, जवळजवळ चौरस जागा ज्यामध्ये इलेक्ट्रिक ट्रकच्या काट्याने प्रवेश करता येतो किंवा असममितपणे विभाजित "पोर्टल" दरवाजांमधून मजबूत लीव्हरची जोडी, त्यापैकी विस्तीर्ण ड्रायव्हिंग बाजूला स्थित आहे. आवश्यक असल्यास, बिजागरांच्या जवळ असलेले बटण दाबून प्रवेशद्वार 180 अंश उघडतात. नवीन कंपनीची कार खरेदी केल्याचा आरोप असलेल्या सहकार्‍यासोबतच्या तुमच्या नातेसंबंधाच्या स्वरूपावर अवलंबून, तुम्ही जी गाडी चालवत आहात ती तुम्हाला एक किंवा दोन बाजूंच्या सरकत्या दरवाजांसह प्रसन्न करू शकते. आपल्याकडे वेळ असल्यास, अतिरिक्त ओपनिंगसह विशेषाधिकार प्राप्त आवृत्तींपैकी एकावर जाण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून आपल्याला प्रत्येक वेळी 400-मीटर ट्रंक मजल्याच्या तळाशी आपल्या पोटावर रेंगाळावे लागणार नाही. त्याच नावाच्या कार्टूनमधील छोट्या माशाच्या नावावर असलेल्या निमोच्या छातीमध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेच्या व्यतिरिक्त, दोन आयताकृती पंख प्रोट्र्यूशन्स, भार मजबूत करण्यासाठी सहा हुक आणि एक टूल शेल्फ आहेत. बर्‍याच आधुनिक कारच्या विपरीत, या कारमध्ये खालच्या मागील बाजूस पूर्ण अतिरिक्त टायर आहे. त्याचे वजन अर्थातच पेलोड तसेच इतर सर्व (अतिरिक्त) फायदे जसे की वातानुकूलन, सरकते दरवाजे, पॉवर विंडो आणि बरेच काही प्रभावित करते. यामुळे तुम्हाला लाज वाटू नये, कारण चाकाच्या मागे खरा माणूस असला तरीही, कारागीर आणखी XNUMX किलोग्रॅम वाहून नेण्यास सक्षम असेल.

खरं तर, विपुल आतील भागामुळे, ते पूर्णपणे आवश्यक आहे. 2500 लिटर ही एक चांगली किंमत आहे जी बहुतेक वाहकांना संतुष्ट करेल. अन्यथा, Citroën अतिरिक्त किमतीत एक्स्टेन्सो पॅकेज ऑफर करते, जे फोल्डिंग राईट सीट आणि काढता येण्याजोग्या सेफ्टी ग्रिलसह अतिरिक्त कार्गो जागा प्रदान करते. अशा प्रकारे, दोन अत्यंत सोप्या हाताळणी केल्यानंतर, व्हॉल्यूम 2,8 क्यूबिक मीटर पर्यंत वाढते. चेतावणी द्या की हे अंतर्गत कॉन्फिगरेशन डॅशबोर्डची उजवी बाजू उघडी ठेवते, ज्यामुळे कोणत्याही लूज कार्गोसाठी सोपे शिकार बनते.

उपयुक्त कुरिअरची कमीतकमी घट्टपणा आहे आणि सतत आपल्याशी कुजबुजेल: "आपण फ्रेंच ट्रक चालवत आहात!" स्प्रिंग्जसह मागील टोर्सियन बार प्रवाशांच्या शरीरावर जोरदार हादरवते आणि झोपेचे उत्कृष्ट कार्य करते, ज्यामुळे ड्रायव्हरची एकाग्रता कमी होण्यास प्रतिबंध होते. अधिक सराव आणि थोडी प्रतिभा सह, आपण ज्यातून जात आहात तेथे गटारांच्या मेटल मॅनहोलवरील लेखन देखील मोजू शकता. मागच्या बाजूस अधिक ताणतणावामुळे, नेमो सांत्वनची चिन्हे दर्शवू लागला आहे, परंतु हे उच्च-अंत फ्रेंच सेडान असेल अशी अपेक्षा करू नका. निराशाजनकपणे असबाबदार आणि सामान्यतः आतिथ्य करणारी जागा देखील सोईच्या बाबतीत मिठाईच्या सन्मानासाठी गुण जोडण्याची संधी गमावतात.

तुम्ही अंदाज लावू शकता, मध्यम निलंबन आराम पुन्हा सुरक्षिततेच्या नावावर आहे आणि आम्हाला असेही म्हणायचे आहे - ड्रायव्हिंगचा आनंद. खरं तर, आम्ही हे मोठ्याने बोलण्याचे स्वातंत्र्य घेतो कारण ते एकमेव मालकांकडून खरेदी करण्याची खरी प्रेरणा असू शकते. निमो चपळपणे हालचाल करतो आणि त्याच्या नितंबात अधिक पौंड असलेल्या खेळासारखे अडथळे टाळतो; ESP स्थिरीकरण कार्यक्रम उपलब्ध नाही आणि त्याची गरज भासत नाही. Citroën ब्रेक पारंपारिकपणे विश्वसनीय आणि चांगले ट्यून केलेले आहेत आणि आमचे परीक्षक अपवाद नाहीत. दहाव्या प्रयत्नानंतरही त्यांनी हार मानली नाही आणि जर आम्ही त्याच्या क्षमतेवर इतके प्रभावित झालो नाही तर बचाव हार्नेसच्या वेदनादायक संवेदनामुळे आम्ही कदाचित फ्रेंचला दुखापतींसाठी जबाबदार धरू.

शेवटी, आम्ही तुम्हाला नेमोच्या ताठच्या मागच्या धुराबद्दल आणि त्याच्या स्किनी इंजिनबद्दल काय म्हणतो हे सांगत नाही, एका मोठ्या शहरात मोठ्या प्रमाणात रहदारीत एक दिवस घालविल्यानंतर, आपण त्यास मोठ्यासह बदलण्याबद्दल विचार करू शकत नाही, परंतु त्यापेक्षा अधिक विचित्र देखील आहात. "कन्व्हेअर".

मजकूर: रँडोल्फ उरु, थियोडोर नोवाकोव्ह

छायाचित्र: ऑगस्टिन

तांत्रिक तपशील

Citroen Nemo HDi 70
कार्यरत खंड	-
पॉवर	पासून 68 के. 4000 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	19,6 एस.
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	-
Максимальная скорость	152 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	6,3 एल / 100 किमी भारित
बेस किंमत	-