चाचणी ड्राइव्ह Citroen C5: कार्पेट-फ्लाइंग

अलीकडे पर्यंत, सिट्रोन ब्रँडच्या कार मालकांना सामान्यतः स्वीकारलेल्यांपेक्षा वेगळ्या अभिरुचीनुसार आणि पसंती असलेले हवेली मानले जात असे. नवीन सी 5 हे फ्रेंच ब्रँडच्या तत्त्वज्ञानाचे विस्तृत प्रेक्षकांना आकर्षित करण्याचे उद्दीष्ट आहे.

इतिहास बंधनकारक आहे ...

जर तुमच्या पाठीमागे १ 1919 १ since पासून अस्तित्वात असलेल्या सिट्रोएन कंपनीसारखाच इतिहास असेल, तर इतरांना तुमच्याकडून नेमके काय अपेक्षित आहे ते करणे तुम्हाला खूप कठीण जाईल. तथापि, जुन्या जुन्या दिवसांप्रमाणे, आज चांगल्या कारची रेसिपी सुप्रसिद्ध आहे आणि शैलीत्मक आणि तांत्रिक प्रवाहाच्या मुख्य प्रवाहातून गंभीरपणे विचलित होणे कोणालाही परवडत नाही. सध्याच्या दिवसाविरुद्ध पोहण्याचा उल्लेख नाही. लहरी "देवी" प्रमाणे आज आपण सर्वकाही पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने करू शकता का? डीएस 19?

पण मग नवीन C5 बद्दल काय मनोरंजक आणि रोमांचक आहे, जे त्याच नावाच्या त्याच्या राखाडी आणि कंटाळवाण्या पूर्ववर्तीला बदलते? जवळून पाहिल्यास काही गोष्टी त्वरीत प्रकट होतात - जसे की फिक्स्ड स्टीयरिंग व्हील हब, जे तुम्हाला आवडेल कारण त्यावरील बटणे नेहमी त्याच ठिकाणी असतात किंवा स्टॉक ऑइल थर्मामीटर, इतर अनेक मेक आणि मॉडेल्समधून पूर्णपणे गायब झालेली घटना . तथापि, त्याला आठवते की आधुनिक इंजिनांना देखील संपूर्ण वार्मिंग आवडते आणि काळजीपूर्वक उपचारांसाठी कमी झीज भरावे लागते.

सामान्य नियंत्रण उपकरणांपेक्षा थोडासा वेगळा, डायलवर नेहमीच्या लांब हाताऐवजी, फक्त लहान हात स्लाइड करतात. दुर्दैवाने, आम्हाला हे सांगण्यास भाग पाडले गेले आहे की फरक येथे आवश्यक नाही. टाकीची टोपी केवळ चावीने उघडली जाऊ शकते हे देखील कमी प्रेरणादायक उपाय मानले जाऊ शकते.

मध्यम विक्षिप्तपणा

कारमध्ये तुम्हाला थेट प्रतिस्पर्ध्यांचा आदर करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. अत्यंत समृद्ध सुरक्षा उपकरणे आणि आतील जागेची विपुलता एक उत्कृष्ट ठसा उमटवते - मागच्या सीटवर असलेल्या उंच प्रवाशांच्या डोक्याच्या भागात फक्त थोडी मर्यादा असू शकते. चाचणी कार अतिरिक्त लक्झरी पॅकेजसह एक्सक्लुझिव्हच्या शीर्ष आवृत्तीमधील होती, ज्याने केबिनमधील फर्निचर आणि प्रतिष्ठित वातावरणाबद्दल कोणतीही तक्रार केली नाही. सामग्री आणि प्रक्रियेची गुणवत्ता खात्री करण्यापेक्षा जास्त आहे. लेदर अपहोल्स्ट्री देखील डॅशबोर्ड कव्हर करते, ते छान बसते, परंतु दुर्दैवाने सुंदर पांढरी सजावटीची शिलाई विंडशील्डवर प्रतिबिंबित करते आणि ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित करते.

ड्रायव्हरच्या सीटच्या एर्गोनॉमिक्सचे आमचे इंप्रेशन देखील पूर्णपणे अस्पष्ट नाहीत. उदाहरण म्हणून, मोठ्या नेव्हिगेशन स्क्रीनवर स्पष्ट ग्राफिक्स आहेत, ज्यामुळे खरोखर महत्वाची कार्ये जलद आणि सहज लक्षात येतात, परंतु व्हॉईस कमांड कंट्रोल सिस्टम (पुनरावृत्ती करा, कृपया!) यातील अत्याधुनिक स्थितीपासून थोडी दूर आहे. क्षेत्र अगदी लहान बटणांची विपुलता थोडी गोंधळात टाकणारी आहे, जरी सर्वसाधारणपणे, मेनूसह कार्य करणे आनंददायी आहे आणि सूचना मॅन्युअलमध्ये नेहमीच्या खोदण्याची आवश्यकता नाही. जर तुम्ही आपत्कालीन वळण सिग्नल बटण शोधत असाल, तर ते उजवीकडे, प्रवाशाच्या बाजूला, ड्रायव्हरच्या शेजारी आहे - जणू काही डिझायनर आधी विसरला असेल आणि नंतर त्यासाठी जागा शोधली असेल. सर्वसाधारणपणे, नाटकीय काहीही नाही - फक्त छोट्या छोट्या गोष्टी ज्या सिट्रोनच्या चाहत्यांना कार जाणून घेण्याच्या आणि अंगवळणी पडण्याच्या नेहमीच्या प्रक्रियेत लहान आकर्षण म्हणून समजतात. सर्वात महत्वाची गोष्ट अजून येणे बाकी आहे, आणि खरं तर, C5 च्या चाकाच्या मागे असलेल्या भावनांमुळे कोणीही निराश होणार नाही.

जादूचा कार्पेट

येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की सिट्रोएन आपले नवीनतम मॉडेल पारंपारिक स्टील स्प्रिंग सस्पेंशन आवृत्त्यांमध्ये देखील ऑफर करते, परंतु चाचणी कारमध्ये त्या प्रसिद्ध हायड्रोप्युमॅटिक चमत्काराची नवीनतम पिढी होती ज्यासाठी ब्रँडची प्रसिद्धी आहे. त्याचे नाव हायड्रॅक्टिव्ह III + आहे, आणि त्याची कृती निःसंशयपणे नवीन मॉडेलसह संप्रेषणाचा कळस प्रतिबिंबित करते. चपळ, विजेचा वेगवान प्रतिसाद आणि सस्पेन्शन सिस्टीम रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अडथळे गुळगुळीत करणारी अखंड शांतता उच्च दर्जाची आहे. Citroen मॉडेल लांब, लहरी धक्क्यांवर इतके अचूकपणे सरकते की इतर कार बॉडी अशा विचित्र हालचाली का करतात हे तुम्हाला आश्चर्य वाटू लागते. अगदी खडबडीत दुय्यम रस्ते देखील प्रवाशांना सुसज्ज महामार्ग समजतात आणि त्रासदायक लहान अडथळे अजूनही जाणवत आहेत ही वस्तुस्थिती हाच पुरावा आहे की सर्वकाही शोषून घेणारे कोणतेही परिपूर्ण निलंबन नाही.

तथापि, C5 आणि तिची हायड्रोन्युमॅटिक प्रणाली सध्या ड्रायव्हिंग आरामाच्या बाबतीत परिपूर्ण नेते आहेत - आणि केवळ मध्यमवर्गातच नाही या निष्कर्षात यामुळे काहीही बदलत नाही. उदाहरणार्थ, C-क्लास मर्सिडीज सारखी सिद्ध सोई असलेली मॉडेल देखील, तुम्हाला नवीन Citroen C5 मध्ये अनुभवता येणारा जादुई कार्पेट अनुभव तयार करू शकत नाही. या संदर्भात, ते मोठ्या C6 च्या पातळीवर पोहोचते (जे जवळजवळ समान चेसिस घटकांसह आश्चर्यकारक नाही) आणि रस्त्याच्या गतिशीलतेमध्ये ते मागे टाकण्यास देखील व्यवस्थापित करते.

आरामदायक टॉप इंजिन

निलंबनाद्वारे ऑफर केलेल्या आश्चर्यकारक वैशिष्ट्यांच्या उंचीवर इंजिन ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम देऊ शकेल का या प्रश्नात आम्हाला रस होता. 2,7-लिटर टर्बो-डिझेल इंजिन हे क्लासिक 6-डिग्री V60 आहे आणि चाचणीत त्याच्या वर्गातील सर्वात स्मूथ-रनिंग इंजिनांपैकी एक असल्याचे सिद्ध झाले आहे. हुड अंतर्गत एक अस्पष्ट डिझेल नॉक केवळ कमी वेगाने लक्षात येते - सर्वसाधारणपणे, सहा-सिलेंडर इंजिन इतके शांतपणे चालते की ते जवळजवळ ऐकू येत नाही.

दोन कंप्रेसर टर्बोसेटचा पूर्ण श्वासोच्छ्वास देतात, परंतु ते स्टार्ट-अपच्या वेळी अनेक टर्बोडीझेलचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारंभिक कमकुवतपणा देखील पूर्णपणे वितळवू शकत नाहीत. C5 ची सुरुवात थोडी मंदगतीने होते परंतु नंतर शक्तिशाली आणि समान रीतीने वेग वाढवते - जोरदार वाऱ्यातील मोठ्या नौकाप्रमाणे. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या द्रुत आणि जवळजवळ अगम्य प्रतिसादासह कार्य करण्याबद्दल चांगल्या गोष्टी सांगता येतील, परंतु C5 V6 HDi 205 बिटर्बो आवृत्तीचा इंधन वापर आजच्या या विषयावर अतिसंवेदनशीलतेच्या काळात साजरा करण्यासारखा नाही. तथापि, नवीन मॉडेलवरील आंद्रे सिट्रोएनच्या अनुयायांचे सामान्य कार्य त्याला आनंदी आकाशात जादूचे गालिचे तरंगत असताना समाधानाने हसण्याचे पुरेसे कारण नक्कीच देते...

मजकूर: गोएत्झ लाएरर, व्लादिमीर अबझोव

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

साइट्रॉन सी 5 व्ही एचडी 6 बिटुर्बो

उत्कृष्ट निलंबन सोई सी 5 ला त्याच्या वर्गात एक विशेष स्थान देते. ड्रायव्हरच्या आसनातील अगदी मूळ एर्गोनोमिक सोल्यूशन्स आणि त्याच्या अगदी ऑपरेशनसह प्रभावी डिझेल इंजिनची उच्च किंमत ही पुन्हा एकदा सिद्ध करते की संपूर्ण आनंद नाही ...

तांत्रिक तपशील

साइट्रॉन सी 5 व्ही एचडी 6 बिटुर्बो
कार्यरत खंड	-
पॉवर	150 किलोवॅट (204 एचपी)
कमाल टॉर्क	-
प्रवेग 0-100 किमी / ता	9,4 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	39 मीटर
Максимальная скорость	224 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	9,9 एल / 100 किमी
बेस किंमत	69 553 लेव्होव्ह