चाचणी ड्राइव्ह Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, फ्रेंच कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅन चाचणी - रोड टेस्ट
सामग्री
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 फ्रेंच कॉम्पॅक्ट व्हॅन टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
|
|
Citroën C4 Picasso कडे मिनीव्हॅनमधून मोटार चालकाला हवे असलेले सर्व काही आहे: एक प्रशस्त आतील भाग, एक प्रशस्त ट्रंक आणि थोडे तहानलेले इंजिन. परंतु आपण ज्या गुणवत्तेसाठी पैसे देता ...
La Citroën Picasso C4 पैकी एक आहे मिनीव्हॅन सर्वोत्तम कॉम्पॅक्ट्स, कदाचित सर्वात यशस्वी देखील. खरं तर, डबल शेवरॉन एमपीव्हीमध्ये मैल प्रवास करणाऱ्या वडिलांना संतुष्ट करण्यासाठी लागणारे सर्व काही आहे.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला आवृत्तीचे विश्लेषण करावे लागेल ब्लूएचडीआय 120 सह संयोजनात स्वयंचलित प्रेषण EAT6 सानुकूलनात गहनचला एकत्र शोधूया शक्ती и दोष हे प्रशस्त फ्रेंच.
शहर
La Citroën Picasso C4 तो आहे मिनीव्हॅन कॉम्पॅक्ट, ऐवजी अवजड (लांबी 4,43 मीटर खूप आहे), परंतु, लक्षणीय बाह्य परिमाणे आणि शरीर संरक्षणाची कमतरता असूनही, ते पार्किंगच्या ठिकाणी चांगले संरक्षित आहे शहर: मोठ्या काचेच्या पृष्ठभागाचे आभार आणि सेन्सर मागील पंक्ती.
Le निलंबन फरसबंदी दगडांवर निर्दोषपणे काम करते आणि इंजिन 1.6 hp सह टर्बोडीझेल 120 BlueHDi आणि 300 Nm चे टॉर्क - जे आधीच 2.000 rpm खाली जलद आणि नियमित खेचण्याची खात्री देते - ते देखील तीक्ष्ण असू शकते (आवश्यक असल्यास): 11.2 ते 0 किलोमीटर प्रति तास प्रवेग करण्यासाठी 100 सेकंद.
शहराबाहेर
La Citroën Picasso C4 आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी तो आहे मिनीव्हॅन चालवायला छान: खूप छान EMP2 प्लॅटफॉर्म (संक्षिप्त आवृत्ती प्रमाणेच, ओपल 308 e 308 एसडब्ल्यू) अविश्वसनीय कॉर्नरिंग चपळता आणि शॉक शोषक आणि फक्त मऊ कॅलिब्रेशनची हमी देते सुकाणू (बरोबर) स्पोर्टीपेक्षा अधिक पर्यटक, हे आपल्याला अधिक आरामशीर होण्यास प्रोत्साहित करते.
Il स्वयंचलित प्रेषण EAT6 a हायड्रोट्रांसफॉर्मर सहा-स्पीड गिअरबॉक्स 90% परिस्थितींमध्ये खूप चांगले कार्य करते आणि जेव्हा आपण ब्रिओ शोधत असाल तेव्हाच आपल्याला ट्रान्समिशनच्या तुलनेत गिअर्स हलवताना कमी वेग (पण जास्त नाही) वाटेल. दुहेरी घट्ट पकड स्पर्धेद्वारे स्थापित.
महामार्ग
एंटर करा मोटारवे एक Citroën Picasso C4 हा एक खरा आनंद आहे, जसे आपण आपल्यामध्ये शोधू शकतो रस्ता चाचणी: डबल शेवरॉन एमपीव्ही एकत्र BlueHDi 120 इंजिन и स्वयंचलित प्रेषण EAT6 खरं तर ते खूप शांत (थंड असतानाही) आणि मऊ आहे निलंबन.
La मिनीव्हॅन फ्रेंच देखील स्थिरता आणि सुरक्षिततेची भावना देते (i ब्रेक आणीबाणीच्या परिस्थितीतही शक्तिशाली आणि प्रभावी) आणि आहेस्वायत्तता प्रभावी: घर 1.447 किमीचा दावा करते, परंतु प्रत्यक्षात आपल्याला डिझेलच्या पूर्ण टाकीसह 1.000 किमीपेक्षा कमी वाहन चालविण्याची वचनबद्धता आवश्यक आहे.
बोर्ड वर जीवन
दकॉकपिट पासून Citroën Picasso C4 मागच्या प्रवाशांसाठी भरपूर लेगरूम आणि अनेक उपयुक्त कौटुंबिक उपाय उपलब्ध आहेत: एअर व्हेंट्स आणि मागच्या बाजूस वातानुकूलन टेबल, समोरच्या सीटखाली एक ग्लोव्ह बॉक्स, काढता येण्यायोग्य सेंटर कन्सोल आणि 12 व्ही सॉकेट.) जवळजवळ सर्व एर्गोनोमिक आहेत: फक्त गैरसोय येते वातानुकुलीत द्वारेच चालते टच स्क्रीन.
Il खोड हे अवाढव्य आहे: 527 लिटर, जे मागील आसनांसह पुढे 630 होते आणि दोन आसनी कॉन्फिगरेशनमध्ये 1.709 लिटर होते. हॅचचा विशेष आकार डब्याच्या जागेचा बुद्धिमान वापर करण्यास देखील परवानगी देतो (सजवलेला मशाल काढण्यायोग्य) लोड थ्रेशोल्डच्या जवळ.
किंमत आणि खर्च
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensive आमच्या रस्ता चाचणी ही एक महागडी कार आहे 29.750 युरो - एकासह मानक उपकरणे मध्यम श्रेणीमध्ये: कार रेडिओ ब्लूटूथ यूएसबी कनेक्टर स्टीयरिंग व्हील नियंत्रणासह, मिश्रधातूची चाके 16 पासून", समुद्रपर्यटन नियंत्रण, नेव्हीगेटर, फोल्डिंग आरसे विद्युत संचालित आणि गरम, पाऊस सेन्सर ई मागील पार्किंग सेन्सर.
La हमी फक्त एनीला श्रद्धांजली अमर्यादित मायलेज (कायद्यानुसार किमान आवश्यक) जोपर्यंत मी वापर आश्चर्यकारकपणे कमी: ट्रान्सल्पिन रोलर कोस्टरचा निर्माता 26,3 किमी / लीचा दावा करतो आणि आरामशीर ड्रायव्हिंग शैलीवर स्विच करून, आपण नेहमी 20 च्या वर आहात. मूल्याचे जतन: मिनीव्हॅन वापरलेल्या बाजारात स्वयंचलित डिझेल इंजिनांना नेहमीच मागणी असते.
सुरक्षा
La मानक उपकरणे पासून Citroën Picasso C4 - जिंकण्यास सक्षम कार पाच तारे в क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी - अगदी पूर्ण: हवेची पिशवी समोर, बाजू आणि पडदा, डोंगराला सुरुवात करण्यासाठी सहाय्यक, स्थिरता आणि कर्षण नियंत्रण, धुक्यासाठीचे दिवे कॉर्नरिंग दिवे, आपत्कालीन ब्रेकिंग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग आणि प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर. आपण 1.000 युरो अधिकसाठी नफा खरेदी करू शकता पॅक ड्राइव्ह असिस्टज्यामध्ये अंतर्भूत आहे एएसएल व्हिडिओ (एक प्रणाली ज्याद्वारे टीव्ही कॅमेरा विंडशील्डवर ठेवलेले, रस्त्याच्या प्रतिमांचे विश्लेषण करते, क्लायंटला आदर्श मार्गातून बाहेर पडण्याविषयी चेतावणी देण्यासाठी कॅरेजवेची स्थिती तपासते), आसन पट्टा सक्रिय मोर्चा, समुद्रपर्यटन नियंत्रण सक्रिय बंद केले जाऊ शकते, अनुकूलीय हेडलाइट्स आणि फोटोक्रोमिक रीअर-व्ह्यू मिरर.
या सर्वांमध्ये आपण एक अपवादात्मक जोडले पाहिजे दृश्यमानता पुढचे टोक (पॅनोरामिक विंडशील्डचे आभार), शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम, उच्च वेगाने उत्कृष्ट स्थिरता आणि निर्दोष कर्षण (मध्यम रोल किंचित खराब होतो).
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | टर्बोडीझेल, सलग 4 सिलेंडर |
| पक्षपात | 1.560 सें.मी. |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 88 किलोवॅट (120 एचपी) @ 3.500 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 300 Nm पासून 1.750 इनपुट पर्यंत |
| मान्यता | युरो 6 |
| गियरबॉक्स / कर्षण | 6-स्पीड स्वयंचलित / समोर |
पॉवर
| खोड | 527 / 1.709 लिटर |
| टँक | 55 लिटर |
कामगिरी
| कमाल वेग | 188 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 11,2 सेकंद |
| शहरी / अतिरिक्त / सरासरी वापर | 23,3 / 28,6 / 26,3 किमी / ली |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 100 ग्रॅम / किमी |
वापर खर्च
सुटे भाग
| 16-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| झेनॉन हेडलाइट्स | 750 युरो |
| लेदर इंटीरियर | 2.120 युरो |
| उपग्रह नेव्हिगेटर | मालिका |
| प्रकाश सेन्सर | मालिका |
| पाऊस सेन्सर | मालिका |
| पोस्ट पार्कट्रॉनिक्स. | मालिका |
| लूक | मदत केली नाही. |
| विहंगम दृश्यासह एक छप्पर | 750 युरो |
| धातूचा रंग | 600 युरो |
संग्रह
नवीन सिट्रोनचा जन्म कसा होतो
कार्लो बोनझॅनिगो, सिट्रोन स्टाईल सेंटरमधील संकल्पना वाहने आणि प्रगत डिझाइनचे प्रमुख, स्वतःबद्दल बोलतात
