काय निवडावे: रोबोट किंवा बदलणारा
सामग्री
व्हेरिएटर आणि रोबोट दोन नवीन आणि त्याऐवजी स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या क्षेत्रातील आशादायक घडामोडी आहेत. एक म्हणजे मशीन गनचा एक प्रकार, दुसरा मेकॅनिक. सर्वोत्तम फरक किंवा रोबोट म्हणजे काय? चला दोन्ही संप्रेषणाचे तुलनात्मक वर्णन करूया, त्यांचे फायदे आणि तोटे निश्चित करा आणि योग्य निवड करूया.
व्हेरिएटरच्या डिव्हाइसबद्दल सर्व
व्हेरिएटर एक प्रकारचा स्वयंचलित प्रेषण आहे. हे इंजिनमधून चाकांकडे टॉर्क सहजतेने हस्तांतरित करण्यासाठी आणि गीअरचे गुणोत्तर निश्चित श्रेणीत बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
कारच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात बर्‍याचदा गिअरबॉक्ससाठी पदनाम म्हणून सीव्हीटी हा संक्षेप शोधू शकतो. इंग्रजीमधून भाषांतरित केलेला हा बदलणारा आहे - “सतत ट्रान्समिशन रेशियो बदलत आहे” (सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन).
व्हेरिएटरचे मुख्य कार्य म्हणजे इंजिनमधून टॉर्कमध्ये एक गुळगुळीत बदल प्रदान करणे, ज्यामुळे कारचे प्रवेग व जर्जेस आणि डिप्स न करता गुळगुळीत होते. मशीन पॉवरचा जास्तीत जास्त वापर केला जातो आणि इंधन कमीतकमी वापरला जातो.
व्हेरिएटरला नियंत्रित करणे म्हणजे स्टेपलेस टॉर्क बदलाशिवाय स्वयंचलित ट्रांसमिशन नियंत्रित करण्यासारखेच आहे.
सीव्हीटीच्या प्रकारांबद्दल थोडक्यात
- व्ही-बेल्ट बदलणारा. त्याला सर्वात मोठे वितरण प्राप्त झाले. या व्हेरिएटरमध्ये दोन स्लाइडिंग पुली दरम्यान पसरलेला पट्टा असतो. व्ही-बेल्ट व्हेरिएटरच्या ऑपरेशनच्या सिद्धांतामध्ये पुली आणि व्ही-बेल्टच्या संपर्क रेडियातील सिंक्रोनस बदलामुळे गीयर रेशोमध्ये एक गुळगुळीत बदल होतो.
- साखळी बदलणारा. दुर्मिळ. येथे, बेल्टची भूमिका साखळीद्वारे खेळली जाते, जी पुलिंग फोर्स नव्हे तर पुलिंग शक्ती संक्रमित करते.
- टोरॉइडल व्हेरिएटर डिस्क आणि रोलर्सचा समावेश असलेल्या प्रेषणची टोरॉइडल आवृत्ती देखील लक्ष देण्यास योग्य आहे. डिस्कच्या दरम्यान रोलर्सच्या घर्षण शक्तीमुळे येथे टॉर्कचे हस्तांतरण केले जाते आणि उभ्या अक्षाशी संबंधित रोलर्स हलवून गियरचे प्रमाण बदलले जाते.
व्हेरिएटर गिअरबॉक्सचे भाग महाग आणि प्रवेश करण्यायोग्य नसतात आणि गिअरबॉक्स स्वतःच स्वस्त नसतात आणि त्याच्या दुरुस्तीसह समस्या उद्भवू शकतात. सर्वात महाग पर्याय टोरॉइडल बॉक्स असेल, ज्यास उच्च ताकद स्टील आणि पृष्ठभागांची उच्च सुस्पष्टता मशीनिंग आवश्यक आहे.
व्हेरिएटर गिअरबॉक्सचे फायदे आणि तोटे
व्हेरिएटरच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही बाबींचा मजकूरात आधीच उल्लेख केला आहे. स्पष्टतेसाठी, आम्ही त्यांना टेबलमध्ये सादर करतो.
| फायदे | उणीवा |
|---|---|
| 1. गुळगुळीत कार हालचाल, स्टेपलेस प्रवेग | 1. बॉक्सची उच्च किंमत आणि त्याची दुरुस्ती, महागड्या उपभोग्य वस्तू आणि तेल |
| 2. इंजिनची पूर्ण क्षमता वापरुन इंधन वाचवा | २. अत्यधिक भार आणि रस्त्याच्या अवस्थेसाठी अयोग्यता |
| 3. क्लासिक स्वयंचलित प्रेषणच्या तुलनेत बॉक्सची साधेपणा आणि कमी वजन | 3. गीअर्स बदलताना "विचारशील प्रभाव" (जरी रोबोटच्या तुलनेत व्हेरिएटर "कमी करतो") |
| 4. जास्तीत जास्त इंजिन टॉर्क चालविण्याची क्षमता | 4. उच्च उर्जा इंजिन असलेल्या वाहनांच्या स्थापनेवर निर्बंध |
ऑपरेशन दरम्यान डिव्हाइसला ड्रायव्हर सोडण्यापासून रोखण्यासाठी, खालील अटी पाळल्या पाहिजेत:
- प्रेषणात तेलाच्या पातळीचे परीक्षण करा आणि त्यास वेळेत बदल करा;
- चळवळीच्या सुरूवातीच्या काळात थंडीत हिवाळ्याच्या काळात बॉक्स लोड करू नका, मोटार बांधून आणि रस्त्यावरुन जाताना;
- ब्रेकसाठी नियमितपणे युनिट कनेक्टर आणि वायरिंगची तपासणी करा;
- सेन्सरच्या कार्याचे परीक्षण करा: त्यांच्यापैकी कोणाकडूनही सिग्नल नसल्यास बॉक्सचे चुकीचे ऑपरेशन होऊ शकते.
सीव्हीटी एक नवीन आणि अद्याप ऑप्टिमाइझ केलेली ट्रान्समिशन सिस्टम नाही ज्यामध्ये अनेक कमतरता आहेत. असे असूनही, विकसक आणि डिझाइनर तिच्यासाठी एक उत्तम भविष्याचा अंदाज करतात. तांत्रिक डिझाइन आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार सीव्हीटी हा सर्वात सोपा प्रकारचा प्रसार आहे.
इंधन अर्थव्यवस्था आणि ड्रायव्हिंग सोई प्रदान करणारे स्पष्ट फायदे असूनही, सीव्हीटी आज क्वचितच वापरल्या जातात आणि प्रामुख्याने प्रवासी कार किंवा मोटरसायकलमध्ये. रोबोटमध्ये गोष्टी कशा आहेत ते पाहूया.
रोबोट गिअरबॉक्स
रोबोट गिअरबॉक्स (रोबोट) - मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ज्यामध्ये गीअर शिफ्टिंग आणि क्लच कंट्रोलची कार्ये स्वयंचलित आहेत. ही भूमिका येथे दोन ड्राईव्हद्वारे बजावली जाते, त्यातील एक गीअरशीफ्ट यंत्रणा नियंत्रित करण्यास जबाबदार आहे, दुसरी क्लचला गुंतवून ठेवणे आणि त्यापासून दूर करणे.
मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि स्वयंचलित मशीनचे फायदे एकत्रित करण्यासाठी रोबोटची रचना केली गेली आहे. हे ड्रायव्हिंग सोई (मशीनमधून), तसेच विश्वसनीयता आणि इंधन अर्थव्यवस्था (मेकॅनिकमधून) एकत्र करते.
यंत्रमानव यंत्रणेचे संचालन करण्याचे सिद्धांत
रोबोटिक गिअरबॉक्स बनवणारे मुख्य घटक हे आहेत:
- मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
- क्लच आणि क्लच ड्राइव्ह;
- गीअर शिफ्ट ड्राइव्ह;
- नियंत्रण ब्लॉक.
रोबोटच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत व्यावहारिकपणे पारंपारिक मेकॅनिकसारखेच आहे. फरक नियंत्रण प्रणालीमध्ये आहे. हे रोबोटमध्ये हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिकल ड्राइव्हद्वारे केले जाते. हायड्रॉलिक घटक वेगवान सरकत प्रदान करतात, परंतु अतिरिक्त संसाधनांची आवश्यकता असते. इलेक्ट्रिक ड्राईव्हमध्ये, उलटपक्षी, खर्च कमी असतो, परंतु त्याच वेळी त्यांच्या ऑपरेशनमध्ये विलंब शक्य आहे.
रोबोटिक ट्रांसमिशन दोन मोडमध्ये कार्य करू शकते: स्वयंचलित आणि अर्ध-स्वयंचलित. स्वयंचलित मोडमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण बॉक्स नियंत्रित करण्यासाठी विशिष्ट क्रम तयार करते. प्रक्रिया इनपुट सेन्सरच्या सिग्नलवर आधारित आहे. अर्ध स्वयंचलित (मॅन्युअल) मोडमध्ये, शिफ्ट लिव्हर वापरुन गीअर्स अनुक्रमे बदलले जातात. काही स्त्रोतांमध्ये, रोबोटिक ट्रान्समिशनला "सीक्वेन्शियल गिअरबॉक्स" (लॅटिन सीक्वेन्सम - अनुक्रमातून) म्हणतात.
रोबोटचे फायदे आणि तोटे
रोबोटिक गिअरबॉक्समध्ये स्वयंचलित मशीन आणि मेकॅनिकचे सर्व फायदे आहेत. तथापि, हे उणीवांशिवाय नाही असे म्हणता येणार नाही. या तोटे समाविष्ट आहेत:
- ड्रायव्हरचे चेकपॉईंटशी जुळवून घेण्यात अडचणी आणि कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत रोबोटच्या वर्तनाची अनिश्चितता.
- असुविधाजनक शहर ड्रायव्हिंग (गीअर्स बदलताना अचानक प्रारंभ, झटके आणि झटके ड्रायव्हरला सतत तणावात ठेवतात).
- क्लचची अति तापविणे देखील शक्य आहे (क्लचचा अति ताप टाळण्यासाठी, स्टॉपवर "तटस्थ" मोड चालू करणे आवश्यक आहे, जे स्वतःच कंटाळवाणे देखील आहे).
- गीअर्स बदलताना "विचारशील प्रभाव" (तसे, व्हेरिएटरमध्ये समान वजा). हे केवळ ड्रायव्हरला त्रास देत नाही तर मागे टाकताना धोकादायक परिस्थिती देखील निर्माण करते.
- टोइंगची अशक्यता, जो व्हेरिएटरमध्ये अंतर्भूत देखील आहे.
- कारला एका भलती झुकावर मागील बाजूने रोल करणे (हे व्हेरिएटरद्वारे शक्य नाही).
वरुन, आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की रोबोटिक गिअरबॉक्स स्वयंचलित मशीनच्या आरामापासून अद्याप खूप दूर आहे. रोबोटिक ट्रान्समिशनच्या सकारात्मक बाबींकडे जात आहे:
- समान स्वयंचलित किंवा सीव्हीटीच्या तुलनेत कमी किंमत.
- आर्थिक इंधनाचा वापर (येथे यांत्रिकी अगदी निकृष्ट आहेत, परंतु या बाबतीत बदलणारा अधिक चांगला आहे: गुळगुळीत आणि स्टेपलेस शिफ्टिंग अधिक इंधन वाचवते).
- ड्रायव्हिंग व्हील्ससह इंजिनचे कठोर कनेक्शन, ज्यामुळे कारला स्किडमधून बाहेर काढणे किंवा गॅस वापरुन इंजिनने ब्रेक करणे शक्य होते.
दोन तावडी असलेला रोबोट
रोबोटिक गिअरबॉक्समध्ये जन्मलेल्या असंख्य गैरसोयींमुळे, विकसकांनी पुढे जाण्याचा निर्णय घेतला आणि तरीही एक गिअरबॉक्स तयार करण्याची कल्पना लागू केली जे स्वयंचलित मशीन आणि मेकॅनिकचे सर्व फायदे एकत्र करेल.
अशाप्रकारे फोक्सवॅगनने विकसित केलेल्या ड्युअल-क्लच रोबोटचा जन्म झाला. त्याला डीएसजी (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स) नाव प्राप्त झाले, जे इंग्रजीतून भाषांतरित झाले म्हणजे “सिंक्रोनाइझ शिफ्टसह गिअरबॉक्स”. रोबोटच्या दुसर्‍या पिढीचे प्रीसेलेक्टिव ट्रान्समिशन हे दुसरे नाव आहे.
बॉक्समध्ये दोन क्लच डिस्कसह सुसज्ज आहे: एकामध्ये अगदी गीअर्स समाविष्ट आहेत, तर दुसरे - विचित्र. दोन्ही कार्यक्रम नेहमीच चालू असतात. वाहन फिरत असताना, एक क्लच डिस्क नेहमीच तयार असते आणि दुसरी बंद स्थितीत असते. दुसर्‍यांना सोडण्यात आल्याबरोबर प्रथम त्याचे प्रसारण होईल. परिणामी, गीअर बदल जवळजवळ तात्काळ असतात आणि गुळगुळीत ऑपरेशन व्हेरिएटरच्या तुलनेत असते.
ड्युअल क्लच बॉक्समध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
- हे मशीनपेक्षा अधिक किफायतशीर आहे;
- साध्या रोबोटिक बॉक्सपेक्षा अधिक आरामदायक;
- व्हेरिएटरपेक्षा जास्त टॉर्क प्रसारित करतो;
- यांत्रिकी प्रमाणे चाके आणि इंजिन दरम्यान समान कठोर कनेक्शन प्रदान करते.
दुसरीकडे, या बॉक्सची किंमत मेकॅनिक्सच्या किंमतीपेक्षा जास्त असेल आणि खप रोबोटच्या किंमतीपेक्षा जास्त असेल. सांत्वन करण्याच्या दृष्टिकोनातून, सीव्हीटी आणि स्वयंचलित अद्याप जिंकतात.
निष्कर्ष काढा
व्हेरिएटर आणि रोबोटमध्ये काय फरक आहेत आणि यातील कोणता गिअरबॉक्स अजून चांगला आहे? व्हेरिएटर एक प्रकारचा स्वयंचलित प्रेषण आहे आणि रोबोट तरीही यांत्रिकीच्या अगदी जवळ आहे. या आधारावर विशिष्ट गिअरबॉक्सच्या बाजूने निवड करणे फायदेशीर आहे.
ट्रान्समिशन प्राधान्ये सामान्यत: ड्रायव्हरद्वारे चालविली जातात आणि त्यांच्या वाहनांच्या आवश्यकता आणि ड्रायव्हिंग शैलीच्या आधारे असतात. आपण ड्रायव्हिंगसाठी आरामदायक परिस्थिती शोधत आहात? नंतर एक व्हेरिएटर निवडा. आपण कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत विश्वसनीयता आणि चालविण्यास क्षमतेस प्राधान्य देता? आपली निवड नक्कीच एक रोबोट आहे.
कार निवडताना, ड्रायव्हरने बॉक्सची दोन्ही रूपे वैयक्तिकरित्या "चाचणी" केली पाहिजेत. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की रोबोट आणि व्हेरिएटर दोन्हीचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. ज्या उद्देशाने कार वापरण्याची योजना आखली आहे तो निवड निवडण्यात देखील मदत करेल. शांत शहरी लयीत, बदल करणार्‍या रोबोटला श्रेयस्कर ठरेल जे अंतहीन रहदारी ठप्पांमध्ये “टिकून” राहणार नाही. शहराबाहेरील, रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीत, वेगाने गाडी चालवताना किंवा खेळ चालवताना, एक रोबोट श्रेयस्कर आहे.
प्रश्न आणि उत्तरे:
उत्तम व्हेरिएटर किंवा क्लासिक स्वयंचलित मशीन काय आहे? हे प्रत्येकासाठी नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की व्हेरिएटर गुळगुळीत स्टेपलेस गियर शिफ्टिंग प्रदान करते (अधिक तंतोतंत, त्यात फक्त एक वेग आहे, परंतु गीअर प्रमाण सहजतेने बदलते), आणि स्वयंचलित मशीन स्टेप केलेल्या मोडमध्ये कार्य करते.
कारवर व्हेरिएटरमध्ये काय चूक आहे? असा बॉक्स मोठा टॉर्क, तसेच तीक्ष्ण आणि नीरस भार सहन करत नाही. तसेच, मशीनचे वजन खूप महत्वाचे आहे - ते जितके जास्त असेल तितके जास्त भार.
व्हेरिएटर किंवा स्वयंचलित मशीन म्हणजे काय हे कसे ठरवायचे? तुम्हाला फक्त कार चालवायची आहे. व्हेरिएटर सहजतेने वेग पकडेल आणि मशीनमध्ये हलके धक्के जाणवतील. मशीन सदोष असल्यास, वेगांमधील संक्रमण अधिक वेगळे असेल.
