चाचणी ड्राइव्ह तुम्हाला काय विचारण्यास लाज वाटली: स्कोडा ऑक्टाव्हियासाठी 5 अस्वस्थ प्रश्न
स्कोडा ऑक्टावियावर वेगवेगळ्या प्रकारे उपचार केले जाऊ शकतात, परंतु स्पष्ट नाकारणे मूर्खपणाचे आहे: आपल्या पैशासाठी ही सर्वात व्यावहारिक कार आहे. किंवा आधीच नाही?
डायनॅमिक टर्न सिग्नल आणि १-इंच चाके असलेले नवीन ऑक्टाविया स्पोर्ट्स मॅट्रिक्स ऑप्टिक्स, आणि आत - डिजिटल नीटनेटके, प्रगत मल्टीमीडिया आणि भिन्न सहाय्यकांचा गुच्छा. नवीन पिढीचा ऑक्टाविया लाँच करणे हे मास मार्केटमध्ये नेहमीच एक मोठी घटना असते. २०१ In मध्ये, लिफ्टबॅक एका नवीन व्यासपीठावर गेले, त्यामध्ये आकार आणि व्यावहारिकतेत लक्षणीय वाढ झाली आणि २०१ in मध्ये त्याला त्याच्या इतिहासातील सर्वात धाडसी अद्यतन मिळाले. हे मान्य करा, तुम्ही स्प्लिट ऑप्टिक्सवरही टीका केली, बरोबर? आता स्कोडाने ऑक्टाव्हियाच्या प्रतिमेत आमूलाग्र बदल घडवून आणला आहे आणि मोठ्याने घोषित केला आहे: यापुढे कंटाळवाणे नाही.
रशियामध्ये, चौथ्या पिढीतील स्कोडा ऑक्टाविया कित्येक महिन्यांपासून विक्रीवर आहे आणि असे दिसते आहे की जवळजवळ सूक्ष्मदर्शकाखाली त्याचा अभ्यास केला गेला आहे. परंतु आमच्याकडे एक वेगळे कार्य आहे - रशियामधील सर्वात आरामदायक कारबद्दल सर्वात अस्वस्थ प्रश्नांची उत्तरे देणे.
मागील स्कोडा ऑक्टावियाची गतिशीलता दीर्घकाळ प्रख्यात आहे, विशेषत: 1,8 टीएसआय असलेल्या कारबद्दल. आणि जर आपणास नवीन लिफ्टबॅकमधून अशीच काही अपेक्षा असेल, तर दोन लिटर आवृत्ती (190 एचपी) कडे लक्ष देणे चांगले आहे, जे 2020 च्या दुसर्‍या तिमाहीत दिसून येईल. दरम्यान, ऑक्टाव्हिया केवळ 1,4 टीएसआय इंजिन (150 एचपी) आणि आठ-स्पीड स्वयंचलित आयसिनसह उपलब्ध आहे. नवीन ट्रान्समिशनमुळेच ऑक्टाव्हियाने प्रवेगात जवळजवळ एक सेकंदाचा वेग 100 किमी / तासापर्यंत गमावला. अगदी सुरुवातीपासूनच मूर्त पिकअपची अपेक्षा करू नका - "पॅडल टू फ्लोर" मोडमध्येही लिफ्टबॅकचे वर्तन मोजले गेले आणि अस्पष्ट झाले आहे. स्कोडाने 9 सेकंद ते 100 किमी / तासाचा दावा केला आहे, परंतु ऑक्टॅव्हियाला दहापैकी अवघड वाटते.
परंतु 1,4 ऑक्टाव्हियाने ट्रॅफिक लाईटच्या शर्यतींमध्ये किती वेळा भाग घेतला? -०- /० किमी / तासाच्या शहरी भागामध्ये अजूनही कुंपणाचा एक सभ्य साठा आहे, आणि महामार्गावर ओव्हरटेक करणे निश्चितच मोजले जावे लागेल, परंतु पूर्वीपेक्षा हे फारच सावधगिरीने आहे. परंतु "स्वयंचलित" ने रहदारी ठप्पांमध्ये सर्वोत्कृष्ट गुळगुळीतपणा प्रदान केला - आता तेथे आणखी किक, पोक्स आणि कंपन नाहीत.
नंतरच्या डीएसजी आवृत्त्यांच्या विश्वासार्हतेबद्दल मालकांना बराच काळ प्रश्न पडला नाही, जरी तुमच्याकडे जवळजवळ निश्चितच एक परिचित "तज्ञ" आहे जो अद्याप निवडक "ठिसूळ" आणि "मुक्त-वाहणारा" म्हणतो, ज्यांच्याशी ते आहे " गोंधळ न करणे चांगले. " DSG Aisin AWF8F45 बदलणे ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात लोकप्रिय आणि विश्वासार्ह बॉक्सपैकी एक आहे. हे लेक्सस आरएक्स, व्होल्वो एक्ससी 60 / एक्ससी 90, टोयोटा केमरी 3,5, बीएमडब्ल्यू एक्स 1 / एक्स 2 आणि इतरांसह मोठ्या संख्येने फ्रंट- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडान आणि क्रॉसओव्हर्सवर स्थापित केले आहे.
चला प्रामाणिक रहा: कोणत्याही पिढीतील स्कोडा ऑक्टावियाला सुपर आकर्षक म्हटले जाऊ शकत नाही. ड्राइव्ह 2 डायरीतील केवळ काही मोटारी मोहक होती - काळ्या छतासह, वर्तुळात कंटाळवाणा टिंटिंग, 19 इंच चाके आणि निलंबन कमी. रेव्हो स्टिकर्स आणि फिश्टी एक्झॉस्टसह देखील इष्ट.
नवीन ऑक्टाविया स्टॉकमध्ये देखील चांगले आहे, परंतु मूलभूत पर्यायांमधून कोणत्याही खुलासाची अपेक्षा करू नका: 16 इंच मुद्रांकन आहेत, "उठविलेले" निलंबन आणि दारावर कंटाळवाणा मॅट मोल्डिंग्ज आहेत. समृद्ध ट्रिम पातळीमध्ये, स्कोडा ऑक्टावियाचे रूपांतर होते: क्रोम इन मॉडरेशन, मॅट्रिक्स ऑप्टिक्स आणि आधीच 18 इंच चाके (अगदी आर 19 ला अधिभार म्हणून वितरित केले जातील).
बहुधा, हे मूलभूत ऑक्टाविअस आहे जे रस्त्यावर सर्वात जास्त असेल - अशा कार टॅक्सीमध्ये जातात आणि कॉर्पोरेट पार्कमध्ये पॅकमध्ये खरेदी केल्या जातात (स्कोडा लिफ्टबॅकचा जवळजवळ एक तृतीयांश कायदेशीर संस्थांना विकते). सर्वसाधारणपणे, ऑक्टाव्हिया हे तंतोतंत दुर्मिळ प्रकरण आहे जेव्हा, निवडताना, आपल्याला स्वस्त आवृत्तीवरून अधिक महागडे वर जाण्याची आवश्यकता नाही, परंतु खाली जा. फक्त एकदा शीर्ष आवृत्ती थेट पहा आणि मला खात्री आहे की तुम्हाला आणखी प्रश्न पडणार नाहीत. ऑक्टेविया इतका चांगला आहे की ऑडी ए 4 सह देखील गोंधळ करणे सोपे आहे.
आधीच्या पिढीची लिफ्टबॅक केवळ त्या लोकांनी केली ज्यांनी ऑक्टॅव्हियाची तुलना किआ ऑप्टिमा आणि टोयोटा केमरीशी केली. अर्थात, खालच्या वर्गाची कार "कोरियाई" किंवा "जपानी" इतकी आरामदायक असू शकत नाही. नवीन स्कोडा ऑक्टाविया सी-सेगमेंटमध्येच राहिले परंतु ते वेगळ्या प्रकारे समजले जाते. अगदी कमीतकमी, ते अधिक महाग आणि अधिक सभ्य दिसते.
येथे समान एमएसीबी प्लॅटफॉर्म आहे, जे, लवकरच, 10 वर्षांचे होईल. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बीम - असे दिसते की क्रांती झाली नाही, परंतु अभियंत्यांनी निलंबनास आरामशीरतेने जोर दिला आहे. आता जाता जाता लिफ्टबॅक प्रत्यक्षात येण्यापेक्षा अधिक महाग आणि जास्त वाटतो. अगदी निलंबन, जो आपल्या वर्गासाठी खूप उर्जावान आहे, मॉस्को रिंग रोडपासून दोन हजार किलोमीटर अंतरावर कॅनव्हासमधील सर्व त्रुटी प्रामाणिकपणे पूर्ण करतो आणि येथे ध्वनी इन्सुलेशन इतके चांगले आहे की यामुळे शत्रूंना कोणतीही संधी राहिली नाही.
"स्पीड बंप्स" वर ऑक्टावियाला तरीही समस्या आहेत: वेगात थोडासा वेग आला - आणि ती त्यांच्या लहान पायथ्यामधून सर्व लहान गोष्टी हलविण्यास तयार आहे. मोठ्या अडथळ्यांवर अगदी तशाच - येथे मागील प्रवाश्यांसाठी आरामदायक राहणार नाही, ज्याखाली अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे.
नवीन स्कोडा ऑक्टाविया सर्वात वाईट क्षणी बाजारात प्रवेश करते. पुढील अवमूल्यनानंतर, किंमती अद्याप विनिमय दर फरक पकडली नाहीत, आणि डीलर्सकडे अजूनही डोपासह कार आणि सर्व प्रकारच्या फसवणूकीची कमतरता आहे. आत्ता, सर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑक्टावियाची किंमत म्हणजे या फोटोंमध्ये $ 29 072-30 393 किंमत असेल. आणि 1,4 लीटर इंजिनसह ही एक लिफ्टबॅक आहे. अगदी समान आवृत्ती, परंतु दोन-लिटर टीएसआय आणि डीएसजीसह, सर्वात पुराणमतवादी अंदाजानुसार, easily 33 मध्ये सहजपणे जाऊ शकते.
ऑक्टाव्हियाच्या वर्गात सर्वात मोठा ट्रंक असायचा, परंतु आता तो फक्त अश्लील झाला आहे - 578 लिटर.
महाग? खूप, परंतु केवळ आपण व्हॅक्यूममध्ये या किंमतीच्या टॅगचा विचार केल्यास. टोयोटा कॅमरी 2,5 लिटर इंजिनसह आणि समान सेट उपकरणासह $ 33 ची किंमत मोजावी लागेल आणि 036 व्ही 3,5 सह टॉप-एंडसाठी ते जवळजवळ $ 6 मागतील. आपण आश्चर्यचकित व्हाल, परंतु हेड-अप प्रदर्शनाशिवाय, स्कोडा ऑक्टाविया अधिक समृद्ध आहे. दुसरी गोष्ट अशी आहे की शीर्ष आवृत्तीमधील किआ के 39 ची किंमत $ 643 आहे - म्हणजे दोन-लिटर इंजिन असलेल्या ऑक्टाव्हियाच्या सर्वात पॅक आवृत्तीपेक्षा स्वस्त देखील.
विक्रेते $ 22-464 वर ऑक्टाव्हियाची अधिक सांसारिक रूपे अनुमानित करतात आणि ही किंमत टॅग आधीच ह्युंदाई एलेंट्रा, किया सीड आणि गोल्फ क्लासच्या इतर काही प्रतिनिधींच्या पातळीवर आहे. आणि असे दिसते की ही स्कोडा ऑक्टाविया सर्वात लोकप्रिय होईल.
क्रमांक
