किओलीपॉइप
वाहन अटी,  वाहन दुरुस्ती,  वाहनचालकांना सूचना,  लेख,  वाहन साधन,  यंत्रांचे कार्य

हब काय आहेत आणि ते कशासाठी आहेत

कार हब हा चेसिसचा महत्त्वाचा भाग आहे. ऑपरेशन दरम्यान, ते जास्त भार घेते आणि निलंबन आणि ब्रेक भागांसह चाकाचे विश्वसनीय कनेक्शन देखील प्रदान करते. हब काय आहेत, त्यांचे डिव्हाइस आणि समस्यानिवारण काय आहे ते जवळून पाहू.

हब म्हणजे काय 

हब ही असेंब्ली आहे जी बेअरिंग भागाला निलंबनाला जोडते, चाकाच्या विनामूल्य फिरण्यासाठी. ऑपरेशनचे सिद्धांत बेअरिंग रोलर्सद्वारे चालते जे चाक आणि ब्रेक डिस्कला फिरवण्याची परवानगी देतात. बेअरिंगमुळे चाक फिरवण्याची क्षमता आहे. सुधारणेवर अवलंबून, हब ब्रेक डिस्क आणि ड्रमसह एकत्रित केले जाऊ शकते. तसेच, हबमध्ये एबीएस सेन्सर, व्हील स्टड्स, एबीएस कॉम्ब्स समाविष्ट असू शकतात. साधे हब बदल बेअरिंगपासून वेगळे केले जातात. 

हब कशासाठी आहे?

कारच्या मेक आणि मॉडेलची पर्वा न करता प्रत्येक चाक हबवर "बसतो". हे बेअरिंगचा वापर करून स्टीयरिंग नकल किंवा बीमच्या तुलनेत व्हील आणि ब्रेक डिस्क फिरवू देते. ड्राईव्ह व्हील्सच्या बाबतीत हब एक्सल शाफ्टद्वारे टॉर्क प्रसारित करतो, यासाठी त्यामध्ये विशेष स्प्लिंट्स आहेत, जिथे गियरबॉक्स ड्राईव्ह (आउटपुट शाफ्ट) घातलेले आहे. 

हब डिव्हाइस

hdrf

हब उच्च लोडखाली कार्यरत आहे हे लक्षात घेता, त्याचे निवासस्थान टिकाऊ कास्ट "रिक्त" पासून बनविले गेले आहे. कार तयार करताना हबचे परिमाण आणि सामर्थ्याची डिग्री मोजली जाते, जी कारचे वजन, चाकांचे आकार आणि गतीची वैशिष्ट्ये विचारात घेते. हबची रचना खालीलप्रमाणे आहे.

  • बीम किंवा स्टीयरिंग नॅकलला ​​जोडण्यासाठी गोलाकार शरीरात छिद्रित छिद्र असतात;
  • हब युनिटच्या बाहेर चाक बोल्ट किंवा स्टडसाठी छिद्र आहेत, जे युनिटमध्ये दाबून बसविलेले आहेत;
  • पत्करणे, नियमानुसार, डबल-रो रोलर आहे, टेपर्ड बीयरिंग्ज (मोठे आणि लहान) कमी सामान्य आहेत;
  • एक कंघी आणि चाक रोटेशन सेन्सरची उपस्थिती (एबीएस सिस्टमसाठी);
  • बेअरिंग फास्टनिंग (अंतर्गत भाग पिंजरा किंवा बाहेरील भागात दाबला जातो).

मानक वैशिष्ट्ये आणि परिमाणे

प्रत्येक कार मॉडेलसाठी, ऑटोमेकर्स वेगवेगळ्या आकाराचे हब देतात. आम्ही सह-प्लॅटफॉर्मर्सबद्दल बोलत नाही (हे एकाच प्लॅटफॉर्मवर एकत्रित केलेले भिन्न मॉडेल आहेत, उदाहरणार्थ, VAZ-2108,09,099 समान भागांसह सुसज्ज आहेत).

हबचा व्यास, अगदी बेअरिंग भाग, रिम्सच्या व्यासावर अवलंबून असतो. कोणती चाके स्थापित केली जाऊ शकतात हे निर्धारित करण्यासाठी, हब व्यास (DIA) सारखे पॅरामीटर आहे. मानक रिम्समध्ये, रिम्सचा हबचा व्यास आणि मध्यभागी बोर अचूक जुळतात.

जर तुम्ही अनुपयुक्त सीटसह चाक स्थापित केले, तर तुम्ही हे व्यवस्थापित केले तरीही, सायकल चालवताना चाक लटकते. या प्रकरणात, वाहनचालक अडॅप्टर रिंग स्थापित करतात.

हबला चाक जोडण्याची वैशिष्ट्ये

बेअरिंग वापरून स्टीयरिंग नकल किंवा बीम (चेसिसच्या प्रकारानुसार) हबला जोडलेले आहे (बदलावर अवलंबून, ते एक किंवा दोन असू शकतात). मध्यवर्ती भागात चालवलेला चाक हब बेअरिंगवर बसविला जातो, जो नटने निश्चित केला जातो. हे ब्रेक ड्रमच्या शरीराशी संलग्न आहे.

ड्राईव्ह व्हील हब स्प्लाइन कनेक्शन वापरून ड्राईव्ह शाफ्टवर आंतरिकरित्या माउंट केले जाते. बेअरिंगचा बाह्य भाग स्टीयरिंग नकलमध्ये दाबला जातो. आधुनिक कारवर, हब आणि ट्रुनियन किंवा बीम दरम्यान रोलर किंवा टेपर्ड बेअरिंग स्थापित केले जाते. हब स्वतः घन कास्ट सॉलिड मेटल रिक्त पासून बनविला जातो, ज्यामधून भाग मशीन केला जातो.

हब आणि बीयरिंगचे प्रकार

fefrf

व्हील बीयरिंगमध्ये, रोलिंग घटक बॉल किंवा टेपर्ड रोलर्स असतात. लोडच्या डिग्रीनुसार, बेअरिंग एकल-पंक्ती आणि दुहेरी-पंक्ती असू शकते. हबमध्ये दोन बीयरिंग (लहान आणि मोठे) वापरल्यामुळे अनेकदा टॅपर्ड रोलर्स एकल पंक्ती असतात. डबल-रो बीयरिंग्ज मोठ्या प्रमाणात त्यांच्या उच्च सामर्थ्यामुळे आणि विश्वासार्हतेमुळे वापरले जातात, याचा अर्थ त्यांचे स्रोत शेकडो हजारो किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते. 

पतित बीयरिंग्ज - सर्व्हिस केलेले, उच्च-तापमानाच्या ग्रीसचे नियतकालिक नूतनीकरण आवश्यक आहे, घाण आणि ओलावा आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी संरक्षणात्मक आवरण आवश्यक आहे. हब नट कडक करून नियतकालिक समायोजन आवश्यक आहे.

दुहेरी पंक्ती बीयरिंग्ज - अप्राप्य. बर्याचदा ते हबसह बदलतात. विश्वासार्ह घट्टपणासाठी बेअरिंग दोन्ही बाजूंनी प्लास्टिकच्या कव्हरसह बंद आहे. समायोजित केले जाऊ शकत नाही, प्ले झाल्यास, बदलणे आवश्यक आहे.

हब तीन प्रकारांमध्ये विभागली आहेत:

  • अनियंत्रित ड्राइव्ह व्हीलसाठी - कारच्या मागील एक्सलवर बसवलेले, एक्सल स्टॉकिंग किंवा स्टीयरिंग नकलशी कडकपणे जोडलेले. त्यात एक्सल शाफ्टसाठी अंतर्गत स्प्लाइन्स आहेत, ज्याला हबला नटने चिकटवले जाते;
  • चालविलेल्या नॉन-स्टीअर चाकांसाठी - (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) बीम किंवा ट्रुनियनला जोडून मागील एक्सलवर बसवले जाते. बियरिंग्ज आणि हबचा प्रकार कारच्या बदलांवर अवलंबून असतो (ते ड्रम किंवा ब्रेक डिस्कसह असू शकते). साध्या डिझाइनमध्ये भिन्न;
  • स्टीयरड व्हील्स चालविण्यासाठी - हे स्टीयरिंग नकलला जोडलेले एक युनिट आहे. यात एक्सल शाफ्टसाठी स्प्लिंड होल आहे, एबीएस सेन्सर असणे शक्य आहे. आधुनिक कारवर, हब देखभाल-मुक्त आहे.

हब मोडण्याची कारणे आणि चिन्हे

1414141ort

मशीनच्या कार्यादरम्यान, हब खालील कारणास्तव झिजत असतात:

  • नैसर्गिक धारण पोशाख;
  • निर्मात्याने शिफारस केल्यापेक्षा मोठ्या चाकांची स्थापना (लो रबर प्रोफाइल, मोठ्या डिस्क रूंदी);
  • खराब रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कारचे ऑपरेशन (हब युनिट प्रभाव पाडते);
  • निकृष्ट दर्जाचे उत्पादन;
  • हब बोल्ट किंवा कोळशाचे गोळे मजबूत किंवा कमकुवत घट्ट करणे.

चिन्हे

  • थकलेला आऊट युनिटमधील आवाज वाढला;
  • गाडी रुळावरुन गेली;
  • ड्रायव्हिंग करताना कंप वाढले.

वेळेत असणारी अपयश ओळखणे अत्यावश्यक आहे, अन्यथा ते त्याच्या जप्तीस कारणीभूत ठरेल, जे अत्यधिक वेगाने अत्यंत धोकादायक आहे!

एखाद्या समस्येस कसे ओळखावे आणि त्याचे निदान कसे करावे यावरील सल्ले

40 किमी/ताशी वेगाने येणारा मजबूत हुम हे हबच्या अपयशाचे निश्चित लक्षण आहे. गुंजनाची तीव्रता वेगाच्या प्रमाणात वाढते. कार डायग्नोस्टिक्ससाठी पाठविली जाणे आवश्यक आहे, जेथे चाक लटकवून, फिरत्या हालचाली, तसेच धक्का देऊन, बाजू आणि पोशाखची डिग्री निश्चित केली जाईल. कारला जॅक लावून तुम्ही स्वतः चाक स्विंग करू शकता.

हियरची जागा बदलणे कठीण नाही जर ते बेअरिंगसह एकल युनिट असेल. चाक काढून टाकणे, ब्रेक डिस्क सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू अनसक्र्यू करणे आणि स्टीयरिंग नॅकलमधून हब अनक्रू करणे पुरेसे आहे. एबीएस सेन्सरच्या उपस्थितीत संभाव्य अडचणी उद्भवतात (कनेक्टर आंबटपणाकडे पाहतो).

केंद्रांचे आयुष्य वाढविणे सोपे आहे:

  • सर्व्हिस युनिट्स वंगण वेळेवर समायोजित आणि नूतनीकरण करतात;
  • खड्डे आणि अडथळे टाळण्याचा प्रयत्न करा;
  • अडथळ्यांसमोर योग्य ब्रेक (स्पीड बंप इ.), निलंबन खाली आणणे;
  • योग्य आकाराचे चाके स्थापित करा;
  • कमी दर्जाचे भाग टाळा;
  • चाक संरेखन तसेच संपूर्ण चेसिसची सेवाक्षमता देखरेख ठेवा.

हब कसा बदलायचा किंवा दुरुस्त करायचा?

कारमधील व्हील हब सर्वात टिकाऊ धातूचे बनलेले आहे, ज्यामुळे ते क्वचितच अपयशी ठरते. मूलभूतपणे, या असेंब्लीचे विकृतीकरण किंवा खंडित होणे हे खूप मजबूत प्रभावाच्या परिणामी होते.

हब काय आहेत आणि ते कशासाठी आहेत

बेअरिंग दाबून बाहेर काढणे शक्य नसेल तरच हब बदलणे आवश्यक आहे आणि बेअरिंगच्या तीव्र परिधानामुळे असेंब्ली यापुढे चालवता येणार नाही. जर, त्यांच्या कर्तव्याच्या निष्काळजीपणामुळे, टायर फिटिंग करणार्‍या कामगाराने हबमधील बोल्ट किंवा स्टड फाडला आणि तो कोणत्याही प्रकारे ड्रिल किंवा अनस्क्रू केला जाऊ शकत नाही, तर हब देखील बदलावा लागेल.

साधन तयारी

हब बदलण्यासाठी, विशेषत: पुढचे चाक, विशिष्ट कौशल्ये आणि विशेष साधने आवश्यक आहेत:

  • रिंग रिमूव्हर राखून ठेवणे;
  • कप ओढणारा;
  • दबाव;
  • पेचकस;
  • जॅक;
  • छिन्नी;
  • मोलोत्कोव्ह.

कामाच्या दरम्यान कारला जॅकवरून उडी मारण्यापासून रोखण्यासाठी, कार अतिरिक्तपणे लॉग किंवा इतर विम्यावर निश्चित करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला हब किंवा त्याचे बेअरिंग बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, तुम्ही आगाऊ नवीन सुटे भाग खरेदी करणे आवश्यक आहे.

मशीन तयार करत आहे

हब काय आहेत आणि ते कशासाठी आहेत

गाडी जॅक केली आहे. जर समोरचा हब बदलला असेल, तर हँड ब्रेक रिकोइल एलिमेंट म्हणून वापरला जाऊ शकतो. जर मागील हब बदलला असेल, तर पुढच्या चाकांना व्हील चॉकसह सपोर्ट करणे आवश्यक आहे (जर तुम्ही कार फक्त गीअरमध्ये ठेवली असेल तर ती अजूनही मागे-पुढे जाईल).

भाग तयारी

पुढे, आपल्याला व्हील बोल्ट आणि हब नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. जर त्याचा धागा अडकला असेल आणि तो कोणत्याही प्रकारे स्क्रू केला जाऊ शकत नाही, तर आपण एक धार काळजीपूर्वक कापू शकता (उदाहरणार्थ, आपण ही धार ड्रिलने ड्रिल करण्याचा प्रयत्न करू शकता). नंतर, बोथट छिन्नीने, संपूर्ण नट किंचित अलग केले जाते (हातोड्याने बनवलेल्या स्लॉटमध्ये स्थापित केलेल्या छिन्नीला अनेक वेळा मारणे पुरेसे आहे). ही प्रक्रिया काळजीपूर्वक पार पाडणे आवश्यक आहे जेणेकरुन ज्या धाग्यावर नट स्क्रू केले आहे त्यास नुकसान होऊ नये.

चाक काढून टाकल्यानंतर आणि हब नट अनस्क्रू केल्यानंतर, संरक्षक टोपी स्क्रू ड्रायव्हरने काढली जाते. यानंतर, ब्रेक कॅलिपर अनस्क्रू केलेले आहे. ते ब्रेक डिस्कमधून काढले जाते आणि बाजूला हलविले जाते.

पुढे, स्टीयरिंग नकल सोडण्यासाठी बॉल बेअरिंग्ज, स्टीयरिंग टिप्स आणि इतर घटक ट्रुनियनमधून डिस्कनेक्ट केले जातात. सस्पेंशन स्ट्रट काढून टाकला जातो आणि हब स्वतःच मुठीने काढून टाकला जातो. पुढे, आपण बेअरिंग किंवा संपूर्ण हब पुनर्स्थित करू शकता.

तीन दुरुस्ती पर्याय

हब काय आहेत आणि ते कशासाठी आहेत

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हब स्वतः जवळजवळ कधीही अपयशी ठरत नाही. व्हील बेअरिंग बदलण्यासाठी अनेकदा ते मोडून टाकावे लागते. ते बदलण्यासाठी तीन पर्याय आहेत:

  1. स्टीयरिंग नकल न काढता विशेष पुलर वापरून बेअरिंग काढून टाकणे.
  2. जर्नल काढून टाकल्यानंतर बेअरिंग काढून टाकणे. यानंतर, ते वाइसमध्ये चिकटवले जाते आणि बेअरिंग दाबले जाते.
  3. स्टीयरिंग नकलसह संपूर्ण रॅक काढला जातो, त्यानंतर बेअरिंगला वाइसमध्ये क्लॅम्प केलेल्या स्ट्रक्चरमधून काढून टाकले जाते.

या प्रत्येक पर्यायाचे स्वतःचे गुण आहेत. पहिल्या प्रकरणात, बेअरिंग बदलल्यानंतर संरेखन समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. परंतु भाग बदलण्याची प्रक्रिया शक्य तितकी गैरसोयीची असेल.

दुसरा मार्ग सोपा आहे. परंतु हे तर्कसंगत आहे की बेअरिंग किंवा हब बदलल्यानंतर, बर्याचदा कारचे संरेखन समायोजित करणे आवश्यक असते. स्टीयरिंग नकल काढण्यापूर्वी, तुम्हाला त्यावर एक खूण ठेवणे आवश्यक आहे जेणेकरून तुम्ही ते सस्पेंशन स्ट्रटच्या तुलनेत योग्यरित्या स्थापित करू शकता. समायोजन बोल्टची स्थिती चिन्हांकित करणे देखील आवश्यक आहे. ही पद्धत त्यांच्यासाठी योग्य आहे ज्यांना बॉल बेअरिंग्ज, सायलेंट ब्लॉक्स इत्यादींच्या नियोजित बदली व्हील बेअरिंग बदलण्याची आवश्यकता आहे.

ही प्रक्रिया पार पाडताना, निवडलेल्या पद्धतीकडे दुर्लक्ष करून, शक्य तितक्या काळजीपूर्वक तोडण्याचे काम करणे महत्वाचे आहे जेणेकरून बेअरिंग ठोठावल्याने हब आणि जवळपासच्या कारचे भाग खराब होणार नाहीत. बेअरिंग स्वतःच, बाहेर ठोकल्यावर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये नष्ट होते.

विषयावरील व्हिडिओ

विशेष पुलरशिवाय स्टीयरिंग नकलमधून हब काळजीपूर्वक कसा काढायचा यावरील एक छोटासा लाइफ हॅक येथे आहे:

स्टीयरिंग नकलमधून फ्रंट हब काढण्याचा सर्वात सोपा मार्ग

प्रश्न आणि उत्तरे:

कार हब म्हणजे काय? हा वाहनाच्या चेसिसचा भाग आहे जो चाकाला शाफ्टशी जोडतो. पुढील आणि मागील हब एकमेकांपेक्षा फार वेगळे नाहीत.

कारमध्ये किती हब आहेत? कारमधील हबची संख्या चाकांच्या संख्येद्वारे निर्धारित केली जाते. त्यापैकी 4 प्रवासी कारमध्ये आहेत. जर एखाद्या ट्रकला धुराच्या एका बाजूला दोन चाके असतील तर ते एका हबवर निश्चित केले जातात.

आपल्याला हब कधी बदलण्याची आवश्यकता आहे? रूटीन हब रिप्लेसमेंट केले जात नाही. हे फक्त बिघाड झाल्यास (उच्च वेगाने कार खड्ड्यात किंवा अपघातात) बदलते, जर चाक बेअरिंग खराब झाले असेल, परंतु ते दाबले जाऊ शकत नाही, आणि चाक बोल्ट खाली पडल्यावर देखील ( काही कारागीर ड्रिलिंगद्वारे उर्वरित स्टड काढण्यास व्यवस्थापित करतात, परंतु यासाठी बराच वेळ आणि मेहनत लागते).

एक टिप्पणी जोडा