बॉल संयुक्त म्हणजे काय आणि त्याची दुरुस्ती करता येते का?

आधुनिक कारचे चेसिस आणि निलंबन वेगवेगळ्या घटकांनी बनलेले आहे, ज्याचा उद्देश वाहन चालविताना जास्तीत जास्त आराम देणे, तसेच इतर घटकांवरचा ताण कमी करणे.

बॉल जॉइंट कारच्या निलंबनाच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक आहे. त्याचा हेतू, डिव्हाइस, मुख्य दोष आणि बदलण्याचे पर्याय विचारात घ्या.

बॉल जॉइंट म्हणजे काय

भाग नाव सूचित करते की हे समर्थन म्हणून कार्य करते. या प्रकरणात, यंत्राच्या स्वीवेल चाकांचे लीव्हर आणि हब त्यावर अवलंबून असतात. कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, बॉल संयुक्तची थोडीशी सुधारित रचना असेल, परंतु मुळात ते सर्व एकमेकांशी समान असतात. ते बॉलच्या रूपात आहेत, ज्यामध्ये फास्टनिंग पिन आहे, जो धातुच्या बाबतीत ठेवलेला आहे.

आपल्याला बॉल जॉइंटची आवश्यकता का आहे

निलंबन हात आणि चाक हब सतत फिरत असल्याने (याशिवाय, युक्ती आणि सॉफ्ट राइड अशक्य आहे), माउंटने त्यांच्या हालचालीत अडथळा आणू नये. परंतु त्याच वेळी, या भागांची हालचाल कठोर मर्यादेच्या आत असणे आवश्यक आहे.

बॉल जॉईंटचा उद्देश चाकांना फिरण्याशिवाय आणि अडथळा न आणता वळण देणे, परंतु उभ्या अक्षाच्या बाजूने फिरण्यापासून रोखणे (चाकांना स्थिर उभ्या स्थितीत प्रदान करणे).

हे लक्षात घ्यावे की हिंग आणि लीव्हरचे निराकरण करण्यासाठी केवळ या युनिटमध्ये बिजागर माउंट वापरला जात नाही. स्टीयरिंग, कॅम्बर लीव्हर किंवा शॉक शोषकांचे काही प्रकार (उदाहरणार्थ, ट्रंकच्या झाकण किंवा बोनटमध्ये) समान भाग आढळतो.

बॉल संयुक्त निर्मितीचा इतिहास

बॉल यंत्रणेच्या शोधापूर्वी ऑटोमोबाईलमध्ये पिव्हॉट्सचा वापर केला जात असे. हा सुई किंवा रोलर बेअरिंगचा बोल्ट आहे, ज्याने पुढच्या चाकांना थोडी कुतूहल प्रदान केले, परंतु निलंबन त्याच्या कठोरपणासाठी उल्लेखनीय होते कारण आधुनिक वाहनांमध्ये लीव्हरस इतके मुक्त खेळ नव्हते.

तेथे अनेक यंत्रणा होत्या ज्यामध्ये बर्डिंगसह अनेक रॉड्स होते, ज्यामुळे निलंबन नरम होते. परंतु अशा युनिट्सचे डिझाइन गुंतागुंतीचे होते आणि त्यांची दुरुस्ती खूपच कष्टदायक होती. अपयशाचे मुख्य कारण म्हणजे बीयरिंगमधील वंगण नष्ट होणे.

१ 1950 s० च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, एक अभिनव विकास झाला ज्यामुळे ही विधानसभा शक्य तितकी सोपी झाली. हे बॉल जोड होते. सोप्या डिझाइनमुळे, त्यांची देखभाल शक्य तितकी सुलभ केली गेली, परंतु त्याच वेळी त्या भागाने कुंडा चाकाला अधिक स्वातंत्र्य दिले - संक्षेप दरम्यान निटटणे आणि निलंबन परत करणे, तसेच मुठ फिरविणे ज्यावर हब निश्चित केले गेले आहे.

केवळ दहा वर्षांनंतर, हा भाग बहुतेक प्रवासी कारमध्ये आणि 60 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत वापरला जाऊ लागला. मुख्यत्वे ट्रक आणि ऑफ-रोड वाहनांमध्ये मुख्य आहेत.

बॉल संयुक्त डिव्हाइस

पहिल्या बॉल जोडांमध्ये दोन भाग होते, जे वेल्डिंगद्वारे एकत्र जोडलेले होते. हा भाग अधिक काळ टिकण्यासाठी, तो मूळत: सेवाक्षम होता. म्हणजेच, त्यास वंगण घालणे आवश्यक होते, कारण या प्रकरणातील बोट आणि वसंत aतु मोठ्या भार सहन करीत आहे. थोड्या नंतरच्या विकासाने दबाव प्लेटसह वसंत lostतू गमावला आणि त्याऐवजी डिझाइनला प्लास्टिक स्लीव्ह प्राप्त झाली.

आज, मशीन्स देखभाल-मुक्त फेरबदलांचा वापर करतात ज्याची रचना वरील प्रमाणेच असते. फरक एवढाच आहे की प्लास्टिकऐवजी अधिक टिकाऊ सामग्री वापरली जाते.

अशा समर्थनाच्या डिव्हाइसमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• बनावट स्टील बॉडी;
• बॉल पॉइंट बोट जे शरीरात फिट होते;
• धातूचे भाग एकमेकांशी संपर्क साधण्यापासून रोखणारे नायलॉन लाइनर;
• संपूर्ण भाग बूटमध्ये बंद आहे.

या घटकांच्या निर्मितीसाठी, एक विशेष मुद्रांकन तंत्रज्ञान वापरले जाते, ज्यामुळे एक छोटासा भाग प्रचंड यांत्रिक आणि थर्मल भार सहन करण्यास सक्षम आहे.

ऑटो पार्ट्स उत्पादकांनी लीव्हरसह बॉल असेंब्ली लागू करणे असामान्य नाही, ज्यामुळे कारची दुरुस्ती करणे सुलभ होते. अर्थात, या प्रकरणात, मानक बिजागर यंत्रणेच्या तुलनेत प्रक्रिया अधिक महाग होईल. बिजागरीच्या खर्चाव्यतिरिक्त, आपल्याला संपूर्ण लीव्हरसाठी पैसे द्यावे लागतील.

निलंबनामध्ये बॉल जोड्यांची संख्या

वाहनाच्या प्रकारानुसार (पॅसेंजर कार किंवा एसयूव्ही), बॉल जॉइंट्सची संख्या बदलू शकते. उदाहरणार्थ, मानक निलंबन असलेल्या क्लासिक पॅसेंजर कारमध्ये, दोन बॉल जोड स्थापित केले जातात - एक प्रति चाक.

काही SUV मध्ये, समोरच्या सस्पेंशनमध्ये प्रत्येक चाकावर दोन सपोर्ट बसवलेले असतात (एक वर आणि एक खाली). प्रति चाकात तीन बॉल जॉइंट्स वापरणारे निलंबन डिझाइन वापरणे अत्यंत दुर्मिळ आहे. स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशनमध्ये, बॉल जॉइंट बहुतेकदा मागील चाकावर देखील स्थापित केला जातो.

संरचनेत असे समर्थन जितके जास्त असतील तितके ते गंभीर भार सहन करू शकतात. परंतु त्याच वेळी, संरचनेतील भागांच्या संख्येत वाढ झाल्यामुळे, ब्रेकेजसाठी संभाव्य नोड्सची संख्या देखील वाढते. तसेच, बॉल जोड्यांची वाढलेली संख्या निलंबनाची निदान प्रक्रिया अधिक कठीण करते आणि त्याची दुरुस्ती अधिक महाग आहे.

बॉल जॉइंट कसे तपासायचे

बॉल अशा साहित्यापासून बनलेला आहे की तो भाग दीर्घ काळासाठी वापरण्यास अनुमती देतो, तरीही तो निरुपयोगी होतो. या कारणासाठी, नियमित निलंबन निदान आवश्यक आहे.

बॉल चेक विशेष स्टँडवर चालते. या प्रकरणात, व्हिज्युअल तपासणीऐवजी विशिष्ट युनिटची गैरप्रकार ओळखणे सोपे आहे. तथापि, बॉल जॉइंटची चाचणी घरी देखील केली जाऊ शकते.

येथे काही मार्ग आहेतः

• आवाज प्रकट करीत आहे. इंजिन बंद केल्याने, मशीनला एका बाजूने रॉक करा. या क्षणी, आपण निलंबन क्लिकमधून बाहेर पडल्यास किंवा ऐकले तर आपण ऐकले पाहिजे. या पद्धतीसाठी, आपण बाहेरील मदत घ्यावी. एखाद्या भागाची दस्तऐवज आढळल्यास त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे;
• रोलिंग चाके. या प्रकरणात, आपण मदतीशिवाय देखील करू शकत नाही. कार जॅक अप केल्या जातात किंवा लिफ्टवर उचलल्या जातात. एक व्यक्ती कारच्या आत आहे आणि ब्रेक पेडल ठेवतो. इतर प्रत्येक चाक स्वतंत्रपणे स्विंग करते. जर बॅकलॅश असेल तर बॉल बदलणे आवश्यक आहे.

बॉल सांधे खराब होण्याची चिन्हे

सदोष बॉल संयुक्त आपत्कालीन स्थितीची शक्यता वाढवते. दिलेला भाग किती काळ टिकेल याबद्दल कोणतेही मानक नाही. काही कार मॉडेल्समध्ये त्याचे संसाधन सुमारे 150 हजार किलोमीटर असू शकते. या कारणास्तव, वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये बदलण्याचे वेळापत्रक निर्दिष्ट केले जाणे आवश्यक आहे.

कारच्या निलंबनाचा हा घटक अत्यंत दुर्मिळ आहे. बर्‍याचदा, यापूर्वी काही चिन्हे दिसतात:

• अडथळ्यांवरून हळू चालविताना निलंबन आवाज - खड्डे किंवा वेग अडथळे. हे आवाज कारच्या पुढ्यातून येत आहेत;
• प्रवासादरम्यान, चाक बाजूंनी फिरते. हे समर्थनातील प्रतिक्रियेमुळे आहे. या लक्षणांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही, कारण ओझेखाली, तो भाग फुटू शकतो आणि चाक बाहेर पडेल. सर्वात धोकादायक परिस्थिती अशी आहे जेव्हा जेव्हा रेल्वे क्रॉसिंगवर असे घडते, म्हणून, बॅकलॅश झाल्यास, बॉलला शक्य तितक्या लवकर पुनर्स्थित केले पाहिजे;
• पुढच्या चाकांवर असमान पोशाख (विविध प्रकारचे रबर पोशाख वर्णन केले आहे वेगळ्या पुनरावलोकनात);
• चाकांच्या वळण दरम्यान, एक क्रॅक ऐकू येतो (चळवळीदरम्यानचा एक क्रंच सीव्ही संयुक्तची खराबी दर्शवितो).

बॉल संयुक्त विफल होण्याची कारणे

मुख्य भागांच्या तुलनेत तो भाग अधिक टिकाऊ असला तरीही, त्याच शक्ती अद्याप त्यावर कार्य करतात. कोणतीही यंत्रणा लवकर किंवा नंतर विस्कळीत होते आणि काही घटक या प्रक्रियेस गती देतात. त्यापैकी काही येथे आहेतः

• बूट फाटले होते. यामुळे, ओलावा, वाळू आणि इतर घर्षण करणारे पदार्थ विधानसभेत प्रवेश करतात. आपण नियमितपणे व्हिज्युअल तपासणी केल्यास, ही समस्या आधीच्या टप्प्यावर ओळखली जाऊ शकते आणि युनिटच्या अकाली दुरुस्तीस प्रतिबंधित करते;
• रस्त्यावरुन वाहन चालविणे किंवा खराब नसलेल्या रस्त्यांवर वाहन चालविणे. या प्रकरणात, बॉल संयुक्तला तीव्र ताण येण्याची शक्यता जास्त असते. या कारणास्तव, निर्मात्याने सूचित करण्यापूर्वी हे बदलले पाहिजे;
• सर्व्ह केलेल्या भागांचे वेळेवर वंगण घालणे;
• फास्टनिंग पिन पोशाख. यामुळे बॅकलॅशची वाढ होते आणि बोट सॉकेटमधून सहज पॉप आउट होते.

बॉल संयुक्त पुनर्संचयित

बाजारात भरपूर बजेट बॉल जॉइंट्स असल्याने, अनेक वाहनचालकांना नवीन भाग विकत घेणे आणि अयशस्वी भाग बदलणे सोपे आहे. खराब रस्त्याच्या परिस्थितीत, बॉल व्हॉल्व्ह अंदाजे 30 किलोमीटरपर्यंत काम करतो, म्हणून बरेच लोक हा भाग वापरण्यायोग्य मानतात.

तथापि, इच्छित असल्यास, बॉल संयुक्त पुनर्संचयित केले जाऊ शकते. मुळात, त्यात फक्त लाइनर आणि अँथर झिजतात आणि धातूचे घटक अबाधित राहतात. ड्रायव्हर बर्याच काळासाठी निलंबनामध्ये नॉककडे दुर्लक्ष करतो तेव्हा त्या परिस्थितींशिवाय.

बॉल पुनर्संचयित करण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• तुटलेला भाग काढला जातो.
• सपोर्ट डिससेम्बल केला जातो (कोलॅप्सिबल पार्ट्सची चिंता) - अँथरवरील रिंग अनक्लेंच केल्या जातात, ते काढले जातात, बोट काढले जाते, वंगण आणि लाइनर बदलले जातात. ग्रेफाइट ग्रीस वापरू नका.
• जर भाग वेगळे करणे शक्य नसेल, तर खालच्या भागात एक मोठा भोक ड्रिल केला जातो आणि त्यात एक धागा बनविला जातो. या छिद्रातून लाइनर काढला जातो, त्याच प्रकारे एक नवीन लाइनर घातला जातो, ग्रीस भरला जातो आणि पूर्व-तयार मेटल प्लगने छिद्र खराब केले जाते.

लीव्हरमधून काढलेले समर्थन पुनर्संचयित करणे अधिक कठीण आहे. या प्रकरणात, प्रक्रिया समस्याप्रधान आहे, म्हणून नवीन भाग खरेदी करणे सोपे आहे. असा बॉल पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे आणि फ्लोरोप्लास्टिक (एक पॉलिमर जो 200 अंशांपर्यंत गरम केल्यानंतर, ड्रिल केलेल्या छिद्रातून भागामध्ये पंप केला जातो) आवश्यक आहे.

बॉल जॉइंट्सचे आयुष्य कसे वाढवायचे

दुर्दैवाने, बॉल जॉइंट्सचे प्रत्येक उत्पादक पुरेसे स्नेहन वापरत नाहीत, म्हणूनच हा भाग लवकर अयशस्वी होतो. विशेषतः अशा भागांचे कार्य जीवन अँथर्सच्या स्थितीवर अवलंबून असते. थोड्या प्रमाणात वंगण त्वरीत धुऊन जाते आणि बॉल बेअरिंग खराब होते.

जर कार मालकाला बॉल जॉइंट्सचे संसाधन वाढवायचे असेल (हेच टाय रॉडच्या टोकांना लागू होते), तो वेळोवेळी वंगणाचे प्रमाण पुन्हा भरू शकतो. अर्थात, जर बॉलची रचना या शक्यतेस परवानगी देते (ग्रीस फिटिंग किंवा ग्रीस गनसाठी तळाशी एक ग्रीस निप्पल आहे), तर हे करणे खूप सोपे आहे. भरण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.

प्लग बोल्ट अनस्क्रू केलेला आहे आणि स्तनाग्र आत स्क्रू केलेले आहे. वंगण ग्रीस फिटिंग सिरिंजमध्ये टाकले जाते (सीव्ही जॉइंट्ससाठी पदार्थ वापरणे चांगले आहे, कारण हे वंगण उच्च तापमान आणि पाण्याला अधिक प्रतिरोधक आहे). मुख्य गोष्ट म्हणजे जास्त ग्रीस भरणे नाही. अन्यथा, प्रवासादरम्यान अँथर फुगतो आणि तुटतो.

बॉल जॉइंट कसा निवडावा

नवीन बॉल जॉइंटची निवड इतर भागांच्या निवडीप्रमाणेच केली जाते. प्रथम आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की वरच्या आणि खालच्या चेंडूचे सांधे (जर निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये असे समर्थन असतील तर) अदलाबदल करण्यायोग्य नाहीत. त्यापैकी प्रत्येक वेगवेगळ्या भारांसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि डिझाइनमध्ये देखील काहीसे वेगळे आहे.

वैयक्तिकरित्या भाग शोधण्यापेक्षा विशिष्ट कार मॉडेलसाठी किट शोधणे सोपे आहे. कारच्या मेक आणि मॉडेलनुसार नवीन बॉल जॉइंट निवडणे सोपे आहे. जर कार चालू असेल, उदाहरणार्थ, घरगुती क्लासिक, तर असे भाग जवळजवळ कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये उपलब्ध असतील.

जर मॉडेल सामान्य नसेल आणि त्याच्या बॉल जॉइंटमध्ये विशेष डिझाइन असेल तर भाग क्रमांकाद्वारे शोधणे चांगले आहे (बहुतेकदा बॉल जॉइंट्सच्या अँथर्सवर या संख्येचे कोरीवकाम असते, परंतु ते पाहण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे भाग पाडणे). अशा शोधाची जटिलता अशी आहे की आपल्याला आवश्यक कॅटलॉग क्रमांक माहित असणे किंवा शोधणे आवश्यक आहे. व्हीआयएन कोडद्वारे बॉल जॉइंट शोधणे ही दुसरी विश्वसनीय पद्धत आहे.

मूळ भाग विकत घेणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. पण इतर उत्पादकांकडून किंवा पॅकेजिंग कंपन्यांकडूनही चांगले पर्याय सापडतात. अशा ब्रँड्समध्ये (बॉल जॉइंट्सशी संबंधित) दक्षिण कोरियन सीटीआर, जर्मन लेमफोर्डर, अमेरिकन डेल्फी आणि जपानी 555 आहेत. नंतरच्या कंपनीसाठी, या ब्रँडच्या नावाखाली बनावट उत्पादने अनेकदा बाजारात आढळतात.

जर ते बजेट पर्यायांना दिले गेले असेल तर पॅकर्सचे तपशील लक्ष देण्यास पात्र आहेत, केवळ या प्रकरणात तुर्की किंवा तैवानची नव्हे तर युरोपियन कंपन्यांची निवड करणे चांगले आहे.

बॉल जॉइंटची जागा घेण्याचे उदाहरण

बॉल वाल्व्ह बदलण्यासाठी मूलभूत नियम म्हणजे किट बदलणे होय, वैयक्तिकरित्या नव्हे. हे सर्व कार मॉडेल्सवर लागू होते. काम खालील क्रमवारीत केले जाते:

• मशीन जॅक किंवा लिफ्टवर उचलली जाते;
• लीव्हरचे फास्टनिंग बोल्ट अनक्रूव्ह केलेले आहेत (आपल्याला प्रयत्न करणे आणि व्हीडी -40 वापरणे आवश्यक आहे, कारण धागा बहुधा चिकटत असतो). ते पूर्णपणे अप्रमाणित नाहीत;
• बॉल फिक्सिंग बोल्ट अनक्रूव्ह आहे;
• आधार विशेष साधन वापरून हबच्या मुठ्यापासून दाबला जातो, परंतु ते तेथे नसल्यास हातोडा आणि छिन्नी उत्तम प्रकारे मदत करेल;
• जेव्हा बॉल मुट्ठीपासून डिस्कनेक्ट केला जातो तेव्हा आपण लीव्हर पूर्णपणे अनसक्रुव्ह करू शकता;
• लीव्हर डिस्कनेक्ट केलेले असताना, मूक ब्लॉक्सवर लक्ष द्या (ते काय आहेत आणि ते का बदलतात, स्वतंत्रपणे सांगितले);
• लीव्हरमध्ये, बिजागर राखून ठेवणा ring्या रिंगसह निश्चित केले जाते आणि वर बूट ठेवले जाते. हे भाग काढले जातात आणि बॉल सीटच्या बाहेर ठोठावला जातो;
• नवीन समर्थन लीव्हरमध्ये दाबले जाते, राखून ठेवलेल्या रिंगसह निश्चित केले जाते, वंगण घालते आणि बूट ठेवले जाते;
• लीव्हर सबफ्रेमशी जोडलेले आहे आणि बोल्ट बाईटेड आहेत, परंतु पूर्णपणे कडक केले नाहीत (जेणेकरून नंतर बोल्ट्स अनस्रॉवर करणे सोपे होईल, धाग्यावर निग्रोल लागू होते);
• नवीन समर्थनाचे बोट मुट्ठीमधील संलग्नक दिशेने निर्देशित केले आहे (आपण यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे);
• समर्थन बोल्ट शेवटपर्यंत कडक केले जाते;
• कार खाली केली गेली आहे आणि लीव्हर फास्टनर्स त्याच्या वजनाखाली कडक केले जातात.

प्रक्रियेची पुनरावृत्ती मशीनच्या दुसर्‍या बाजूला केली जाते.

प्रक्रिया दृष्टिहीनपणे कशी केली जाते याबद्दल एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:

सोपे बॉल प्रतिक्षा. # कार दुरुस्ती "गॅरेज क्रमांक 6"

उपयुक्त सेवा टिप्स

बॉल संयुक्तची बिघाड आणि आपत्कालीन दुरुस्ती टाळण्यासाठी, नियत देखभालच्या तारखांच्या अंतरामध्ये लहान युनिट डायग्नोस्टिक्स केले पाहिजेत. या टप्प्यावर, सर्वप्रथम, एन्थर्सची दृश्य तपासणी केली जाते, जेव्हा ते खंडित होतात तेव्हा तो भाग त्याचे स्नेहन गमावतो आणि वाळूचे धान्य बॉलमध्ये प्रवेश करतो, ज्यामुळे घटकाचा पोशाख वेग वाढतो.

थोड्या पूर्वी, आम्ही आधीपासूनच एक पद्धत विचारात घेतली आहे जी आपल्याला बिजागरीची पोशाख निश्चित करण्यास परवानगी देते - ब्रेकद्वारे निश्चित केलेले चाक स्विंग करते. तो भाग मुख्यतः देखभाल-मुक्त नसल्यामुळे दोष आढळल्यास त्यास नवीन जागी बदलले जाते.

जर रस्त्याने कमीतकमी सपाट भाग (छिद्रे सोडून) निवडले आणि वेगवान-रोड ड्रायव्हिंग टाळले तर ड्रायव्हर समर्थनासह निलंबन ठेवू शकतो. तसेच, अनेक ड्रायव्हर्स वेगवान धक्क्यावर धावताना एक चूक करतात. कारचा पुढील भाग अडथळा होईपर्यंत ब्रेक धरून ठेवतात. खरं तर, चाक अडथळा ठोकण्यापूर्वी ब्रेक सोडला जाणे आवश्यक आहे. यामुळे ड्रायव्हरला निलंबनापर्यंत गंभीर धक्क्यापासून प्रतिबंधित करते.

खरं तर, बॉल ब fair्यापैकी मजबूत भाग आहे. आपण कार काळजीपूर्वक वापरल्यास, उत्पादकाने निर्दिष्ट केलेल्या संपूर्ण कालावधीत तो भाग अखंड राहील.

निष्कर्ष

तर, बॉल जॉइंटशिवाय, कारचे निलंबन त्याच्या कार्याचा योग्यरित्या सामना करू शकणार नाही. अशा कारवर सुरक्षितपणे आणि आरामात चालवणे अशक्य होईल. आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की कोणती चिन्हे या भागाचे अपयश दर्शवितात. जेव्हा तो जीर्ण होतो, तेव्हा तो भाग अनेकदा नवीन बदलला जातो, परंतु इच्छित असल्यास आणि पुरेसा वेळ असल्यास, बॉल पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो. जेव्हा नवीन चेंडू निवडला जातो, तेव्हा मूळ उत्पादनांना किंवा सुप्रसिद्ध ब्रँडला प्राधान्य दिले पाहिजे.

विषयावरील व्हिडिओ

आमच्या पुनरावलोकनाच्या शेवटी, आम्ही सेवायोग्य बॉल जॉइंट कसे वागतो यावर व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो:

बॉल जॉइंट डायग्नोस्टिक्स: कार्यरत लीव्हरचे उदाहरण.

प्रश्न आणि उत्तरे:

बॉल सांधे बदलण्याची वेळ आली आहे हे कसे कळेल? बॉल जॉइंटकडे लक्ष देणे योग्य आहे जर कार चालत असताना चाक ठोठावले तर, टायरची पायरी असमानपणे बाहेर पडली, कॉर्नरिंग करताना क्रॅक ऐकू येतो, ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचली जाते.

कारमध्ये बॉल जॉइंट म्हणजे काय? हा पिव्होट आहे जो व्हील हबला सस्पेंशन आर्मला सुरक्षित करतो. हा भाग उभ्या विमानात चाक हलवण्यापासून प्रतिबंधित करतो आणि उभ्यामध्ये स्वातंत्र्य प्रदान करतो.

बॉल जॉइंट का तुटतो? बूट फाटणे, ऑफ-रोड चालवताना जास्त भारामुळे झीज होणे, वंगण नसणे, नैसर्गिक पोशाखांमुळे बोटांचे क्लिअरन्स वाढणे.