चाक संरेखन काय आहे आणि आपण त्याचे निरीक्षण का केले पाहिजे

जर आपल्याला या वस्तुस्थितीचा सामना करावा लागला असेल की जेव्हा स्टीयरिंग व्हील खाली असेल तेव्हा कार बाजूला खेचली जाईल, तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये चाक संरेखन समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे एक महत्त्वाचे पॅरामीटर आहे जे वाहनाची सुरक्षा आणि सोई निर्धारित करते. परंतु संकुचित होण्याव्यतिरिक्त, तेथे तिसरे महत्त्वाचे पॅरामीटर आहे, परंतु त्या नंतरचे बरेच काही. 

चाक संरेखन म्हणजे काय?

हे मापदंड एकमेकांच्या संबंधात, तसेच रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या विमानाकडे जाणा the्या चाकांचे कोन सूचित करतात. 

कार उत्पादक, प्रत्येक मॉडेलसाठी, चाक संरेखन कोनाचे स्वतंत्र मापदंड प्रदान करतात ज्यावर निलंबन आणि स्टीयरिंगची कार्यक्षमता अधिकतम केली जाईल. 

कॅम्बरच्या कोनात कॉन्फिगरेशननुसार एकाच वाहनवर भिन्न अर्थ आहेत. जेव्हा सपाट रस्त्यावर वाहन न थांबता उभे किंवा चालत असते तेव्हा चाके रस्त्याच्या तुलनेत पातळीच्या असाव्यात. लोड अंतर्गत, कॅंबर नकारात्मक बाजूकडे जातो, म्हणून जुन्या गाड्या सकारात्मक केंबरने बनविल्या गेल्या. अधिक आधुनिक कारमध्ये नकारात्मक कॅंबर असतो कारण हे कोन उत्तम स्थिरता प्रदान करतात. 

पायाच्या अंगठ्याने काहीही बदलले नाही: वाहन चालवित असताना पुढची चाके “बाहेर जातात” असा विचार करतात, त्यामुळे पुढची चाके सुरुवातीला आतल्या बाजूने दिसतात. 

चाक संरेखन समायोजित करणे का आवश्यक आहे

जेव्हा चाक मोठ्या खड्ड्यात किंवा अगदी लहान अपघातानंतर आदळते तेव्हा कारमधील काही निलंबन आणि चेसिस घटक विस्थापित होतात. अर्थात, विस्थापन गुणांक थेट प्रभावाच्या बळावर अवलंबून असतो.

जरी ड्रायव्हर काळजीपूर्वक वाहन चालवत असेल आणि कधीही अपघात झाला नसेल तरीही केम्बर करणे आवश्यक आहे. आपण ही समायोजने न केल्यास वाहन अस्थिर होईल. आणि ही फक्त हिमशैलची टीप आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की मशीनची स्थिरता गमावल्यास आपत्कालीन परिस्थितीची शक्यता वाढते. तसेच, रस्त्याच्या सरळ भागावर चुकीच्या पद्धतीने उघड (किंवा ऑफसेट) चाक संरेखन कारला बाजूला नेईल. लेनमध्ये वाहनाची स्थिती राखण्यासाठी, ड्रायव्हर इच्छित दिशेने स्टीयरिंग व्हील फिरवेल. परिणाम असमान आणि तीव्र टायर पोशाख आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, कार रस्त्यावर अत्यंत अस्थिरतेने वागते - ती बाजूंनी लटकते आणि आपल्याला सतत ते पकडले पाहिजे. या प्रकरणातही, आपण चाकांच्या रबरच्या दीर्घकालीन संसाधनाबद्दल विसरू शकता, कारण चाकांना डांबरचा योग्य संपर्क नसतो. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा नवीन टायर्स बदलण्यासाठी 20 हजार किलोमीटर अंतर गेले नाही.

चाकांचे कोन थेट राइड आराम आणि सुरक्षिततेवर परिणाम करतात. जर पॅरामीटर्स फॅक्टरीपेक्षा खूप भिन्न असतील तर, निलंबन स्वतःचे जीवन जगेल आणि ड्रायव्हरच्या नियंत्रणावर चुकीची प्रतिक्रिया देईल. ठोठावलेल्या कोपऱ्यांसह उद्भवणाऱ्या समस्या:

• गाडी रुळावरुन उतरते, बाजूला जाते, सतत स्टीयरिंग आवश्यक असते, ज्यामुळे बर्‍याचदा अपघात होतो;
• वेगाने, कारने फेकले;
• टायर आणि सस्पेन्शन भागांची परिधान वाढते;
• इंधनाचा वापर 5-10% वाढतो.

चाक संरेखन कधी करावे

खालील प्रकरणांमध्ये चाकांचे संरेखन केले जावे:

• ड्राईव्हिंग करताना, कार एका बाजूला जाते किंवा बाजूंना "फेकते";
• असमान टायर पोशाख;
• निलंबन आणि स्टीयरिंगची दुरुस्ती झाल्यानंतर (बॉल जोडांची जागा बदलणे, लीव्हर्सची मोडतोड करणे आणि स्थापित करणे, रॉड्स आणि स्टीयरिंग टीप्स आणि शॉक अ‍ॅब्सॉर्बर्स बदलणे);
• रस्त्यावर कारचे अपुरी वर्तन झाल्यास (स्वतंत्र मागील निलंबनासह, कार, सरळ रेषेत ड्राईव्हिंग करताना, बाजूंना "खाली" टाकू शकते).

बाजूला ठरतो: हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की चाक संरेखन कोनात परिणाम करणारे निलंबन भाग (रॉड्स आणि स्टीयरिंग टिप्स, मूक ब्लॉक्स, बॉल जोड, चाक बीयरिंग) चांगल्या स्थितीत आहेत. 

असमान टायर पोशाख: आपण चालू असलेल्या गिअरचे निदान देखील केले पाहिजे, जर तेथे चाकांचा तीव्र परिणाम झाला असेल तर भूमितीसाठी लीव्हर तपासा. 

निलंबन दुरुस्ती: या प्रकरणात, निलंबनाच्या दुरुस्तीनंतर, चाक संरेखन तुटलेले आहे, तसेच कॅस्टर (शॉक शोषक बदलविताना). “कोसळणे” ला भेट देण्यापूर्वी रबरचा जोरदार आणि असमान परिधान टाळण्यासाठी जास्त वेळ km० किमी / तासापेक्षा जास्त वेळ गाडी चालवण्याची शिफारस केली जात नाही.

चाक संरेखन

टो-इनला एकमेकांच्या संदर्भात कोन म्हणतात. जर तुम्ही वरून चाकाकडे पाहिले तर त्यांच्या समोरील अंतर कमी असेल. हालचाल करताना, प्रतिकार शक्तीचा नियम कार्य करतो, अक्षावर एक वळणाचा क्षण निर्माण करतो. सोप्या शब्दात - चाके बाहेरच्या दिशेने झुकतील आणि उलट करताना - उलट. हे मागील चाकांच्या वाहनांना लागू होते. या पॅरामीटरला सकारात्मक अभिसरण म्हणतात. 

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारसाठी, जिथे चाके एकाच वेळी वळविली जातात आणि स्टीयर केली जातात, चाके विरुद्ध - आतील बाजूस असतात, याला नकारात्मक अभिसरण म्हणतात. 

तसे, मागील स्वतंत्र निलंबनात, टू-इन रॉड सक्रियपणे वापरले जातात, जे समायोजित केले जाऊ शकतात. यामुळे, कारच्या मागील बाजूस चालण्यास सक्षम आहे, जे योग्य मार्गावर फिरण्यास मदत करते. 

चाक संरेखन कोन योग्यरितीने कसे सेट करावे:

टाई-इन समायोजित करण्यापूर्वी, स्टीयरिंग संयुक्त भाग तपासणे आवश्यक आहे, स्टीयरिंग टीप काजू विकसित केले जातात, स्टीयरिंग नॅकलवर लीव्हर घट्ट करण्याची डिग्री. संगणकाचा वापर करून सर्व प्रवासी कार आणि 3500 किलो वजनाच्या व्यावसायिक कार टू-इनमध्ये समायोजित केल्या जाऊ शकतात. आजकाल, सर्वात सामान्य उपकरणे 3 डी कॅम्बर आहेत, जी जवळपासच्या डिग्रीपर्यंत कोन उघडकीस आणण्यास मदत करते. 

कार स्टँडवर स्थापित केलेली आहे, विशेष लक्ष्य चाकांशी जोडलेले आहेत, जे चाक मागे व पुढे हलवून कॅलिब्रेट केले जातात. चाकांच्या कोनांविषयीची माहिती संगणकाच्या मॉनिटरवर दाखविली जाते, कारखानाचे मापदंड सेट करण्यासाठी तुम्हाला प्रथम वाहनचा ब्रँड, मॉडेल व वर्ष निवडणे आवश्यक आहे.

razvalchik चाकाच्या स्थितीनुसार, एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने नट घट्ट करून, स्टीयरिंग टिप्स समायोजित करण्यास सुरवात करतो. जेव्हा मॉनिटरवर अभिसरण कोन हिरव्या पार्श्वभूमीवर दर्शवितो - टीप पकडली जाते, ही बाजू उघडकीस येते. तेच ऑपरेशन दुसऱ्या बाजूला होते. 

केम्बर

कॅम्बर हा चाकाचा धुरा आणि उभ्या दरम्यानचा कोन आहे. संकुचित होणे तीन प्रकारचे आहे:

• शून्य - चाकाचे वरचे आणि खालचे एक्सल समान आहेत;
• नकारात्मक - वरचा भाग आतल्या बाजूने कचरा आहे;
• सकारात्मक - वरचा भाग बाहेरून बाहेर पडतो.

वाहन फिरताना झीरो कॅम्बर साध्य होतो, स्थिरता आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर एकसमान टायरचे पालन प्रदान करते. कारच्या वजनाच्या प्रमाणात नकारात्मक कॅंबर वाढतो, स्थिरता चांगली असते, परंतु आतील भागात टायर वेअर वाढतो. जुन्या कार आणि ट्रॅक्टरवर एक सकारात्मक कोन सापडतो, ज्यामुळे निलंबन आणि कारचे वजन कमी होते.

मागील निलंबन, अगदी अर्ध-स्वतंत्र देखील स्वत: ला कॅम्बर समायोजनासाठी कर्ज देते. उदाहरणार्थ, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड वाहनांसाठी, नकारात्मक केम्बर प्लेट्स प्रदान केल्या जातात, ज्या बीम आणि हब दरम्यान स्थापित केल्या जातात. प्लास्टिक कोपरिंग स्थिरता आणि उच्च प्रवासाची गती वाढवत अप्पर व्हील एक्सलला आतून हलवते. स्वतंत्र निलंबनावर, ब्रेकअप लीव्हर प्रदान केले जातात, जे समायोजित करणे देखील आवश्यक आहे. त्यांची उपस्थिती रहदारीची सोय आणि सुरक्षितता लक्षणीय वाढवते.

केंबर कोन योग्यरित्या कसे सेट करावे:

समायोजन देखील स्टँडवर केले जाते. निलंबन डिझाइनच्या आधारावर कैंबर वेगळ्या प्रकारे समायोजित केला जातो,

• दुहेरी-लीव्हर निलंबन (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - वरच्या किंवा खालच्या हाताच्या अक्षाखाली वेगवेगळ्या जाडीचे वॉशर ठेवून समायोजन केले जाते. लीव्हर एक्सलचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि कॅम्बर अँगल नियंत्रित करून बीम आणि एक्सलमध्ये वॉशर घालणे आवश्यक आहे;
• आधुनिक कारचे दुहेरी-लीव्हर निलंबन - विक्षिप्त बोल्ट प्रदान केले जातात, जे फिरवत, लीव्हर बाहेर किंवा आत घेतात. बोल्ट समायोजनची डिग्री दर्शविणारी जोखीम चिन्हांकित आहे;
• मागील स्वतंत्र निलंबनाची प्रति बाजू कमीतकमी एक हात असते जी हे कोन समायोजित करते. नियमानुसार, लीव्हरमध्ये दोन भाग असतात, थ्रेडेड शाफ्टद्वारे जोडलेले असतात, ज्यामुळे लीव्हर लांब किंवा लहान केला जातो;
• मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन - शॉक शोषकच्या स्थितीनुसार समायोजन. शॉक शोषक स्ट्रट स्टीयरिंग नकलला दोन बोल्टसह जोडलेले आहे. रॅकमधील छिद्र अंडाकृती आहेत, ज्यामुळे, बोल्ट सैल केल्यावर, शॉक शोषक वाढवता किंवा मागे घेता येतो. 

टो-इनसह केम्बर समायोजन केले जाते. त्यापूर्वी, आपल्याला निलंबन भागांची अखंडता सुनिश्चित करण्याची आवश्यकता आहे. सर्व 4 चाकांचा वास्तविक कोन संगणक मॉनिटरवर दर्शविला गेला आहे. वर दर्शविल्याप्रमाणे, प्रत्येक प्रकारच्या अंडरकेरेजसाठी, समायोजन वेगळ्या प्रकारे केले जाते: वॉशर समाविष्ट करणे किंवा काढणे, शॉक स्ट्रट समायोजित करणे, विलक्षण बोल्ट फिरविणे किंवा लीव्हरची लांबी समायोजित करणे. 

चाक संरेखन समायोजित करण्यासाठी किती वेळ लागेल? सर्व बोल्ट आणि कनेक्शन डिझाइन केलेले गृहित धरुन ते सरासरी 30-40 मिनिटे घेते.

कास्टर कोन हे मापदंड चाकच्या स्थिर सरळ रेषेच्या हालचालीसाठी जबाबदार आहे. कॅस्टर कोन समजण्यासाठी, कमानाशी संबंधित पुढील चाकाची स्थिती पाहण्यासारखे आहे: जर ते मागे विस्थापित झाले तर ते हाताळणीची वैशिष्ट्ये क्षीण करते आणि कॅस्टर कोन एका धुरावर समान असावा. योग्य कॅस्टर सेटिंगसह, स्टीयरिंग व्हीलला जाऊ दिल्याने कार सरळ चालते. बर्‍याचदा, कॅस्टर एंगल निर्मात्याने प्रीसेट केला होता आणि समायोजित केला जाऊ शकत नाही. पॅरामीटर्स विचलित झाल्यास, शॉक शोषकांचे निदान आणि पुढील निलंबन हात आवश्यक आहे.

सर्व्हिस स्टेशन कसे निवडावे

बरीच सेवा स्टेशन अशी खात्री देऊ शकतात की ते उच्च-गुणवत्तेचे चाक संरेखन प्रदान करतात. तथापि, जर मास्टर त्वरित नवीन बसलेली कार स्टँडवर ठेवला आणि ट्यूनिंग सुरू केला तर आपण प्रक्रियेत मुक्तपणे व्यत्यय आणू शकता आणि दुसरे सर्व्हिस स्टेशन शोधू शकता.

वस्तुस्थिती अशी आहे की मशीनच्या चुकीच्या निलंबनामुळे चाकांच्या झुकावाचा योग्य कोन स्थापित केला जाऊ शकत नाही. या कारणास्तव, एक व्यावसायिक प्रथम याची खात्री करेल की ही यंत्रणा चांगल्या कामात आहे. डायग्नोस्टिक्सच्या परिणामी, लपविलेल्या अडचणी बर्‍याचदा उघडल्या जातात जे नंतर चाकांच्या स्थितीवर परिणाम करतात.

मास्टरने निलंबन आणि चेसिसचे निदान केल्यावरच तो कॅम्बर समायोजित करण्यास सुरवात करतो. सेवेच्या भागांमध्ये कमीतकमी बॅकलॅश असतो (आणि काहींमध्ये ते पूर्णपणे अनुपस्थित असावे). अन्यथा, चाकांचे कोन चुकीच्या पद्धतीने सेट केले जाईल (जर सदोष चेसिसवर सर्व काही असेल तर मास्टर हे करण्यास सक्षम असेल).

या कारणांमुळे, विशेषज्ञांना मशीन बसवण्यास सुरूवात देण्यापूर्वी ते चालू गियर निदान करत आहेत की नाही हे स्पष्ट केले पाहिजे.

आणि आणखी एक उपद्रव. जर ड्रायव्हरने खाली पडलेल्या कॅंबरसह मोटारीला बराच वेळ गाडी चालविली तर त्यावरील टायर्स आधीच बिघडलेले आहेत. असे घडते की उच्च-गुणवत्तेच्या सेटिंग नंतरही कार अस्थिरतेने वागते. या प्रकरणात, आपण रबरच्या गुणवत्तेकडे लक्ष दिले पाहिजे आणि आदर्शपणे, त्यास एका नवीन जागी बदला.

घरी चाक संरेखन कसे करावे याविषयी माहितीसाठी, खालील व्हिडिओ पहा:

केम्बर - अभिसरण. स्वतः-आजोबांचा मार्ग करा. सर्व्हिस स्टेशनविना उतरण संकुचित करा

प्रश्न आणि उत्तरे:

कॅम्बर पायाचे बोट कसे तपासायचे? सपाट पृष्ठभागावर, चाके सरळ स्थापित केली जातात. टायरचा वरचा आणि खालचा भाग चिन्हांकित केला आहे. विंगपासून खाली केलेल्या प्लंब लाइनचा वापर करून, गुणांचे अंतर मोजले जाते. चाके 90 अंश फिरवली जातात आणि मोजमाप पुनरावृत्ती होते.

व्हील संरेखन कशासाठी आवश्यक आहे? जर कॅम्बर योग्यरित्या समायोजित केले असेल, तर कार अधिक नियंत्रणीय असेल, ज्याचा सुरक्षिततेवर आणि टायर बदलण्याच्या अंतरावर देखील सकारात्मक प्रभाव पडतो.

जर चाक संरेखन चुकीचे असेल तर काय होईल? कार उच्च वेगाने योग्य हाताळणी गमावेल, इंधनाचा वापर वाढेल आणि टायर असमानपणे परिधान करतील.