ऑल-व्हील ड्राइव्ह म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते?
सामग्री
जेव्हा एखादा वाहन चालक नवीन कार निवडतो, तेव्हा त्याकडे लक्ष दिले जाणारे "आवडते" कोणत्या प्रकारचे ड्राइव्ह असते याकडे लक्ष दिले जाते. वाहन चालकांमध्ये एक प्रस्थापित मत आहे की कार्यक्षम कारची 4x4 चिप असणे आवश्यक आहे.
ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांची लोकप्रियता पाहता ऑटोमेकर्स असेंब्ली लाईनमधून ऑफ-रोड वाहने आणि क्रॉसओव्हर तयार करतात, ज्यामध्ये ट्रान्समिशन सर्व चाकांच्या फिरण्याची खात्री देते. या यंत्रणेत कोणत्या सुधारणे आहेत याचा विचार करा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजेः ऑल-व्हील ड्राईव्ह असलेली कार असणे खरोखर व्यावहारिक आहे का?
फोर-व्हील ड्राइव्ह म्हणजे काय
ऑल-व्हील ड्राईव्ह म्हणजे अशी कार ज्यामध्ये सर्व चाके चालवित आहेत. टॉर्कचे प्रसारण द्वारे समान रीतीने वितरण केले जाते, जे मशीनला फ्लॉटेशन वाढवते.
फोर-व्हील ड्राइव्हमध्ये अतिरिक्त युनिट्स वापरणे समाविष्ट आहे जे प्रत्येक चाकामध्ये सैन्याने संक्रमित करतात. या प्रकरणात, वाहनाच्या दोन्ही axles कार्य करतात. अशा युनिटचा वापर बहुधा मॉडेल्समध्ये केला जातो जे बहुतेक वेळा रस्त्यावरुन बाहेर पडणार्या परिस्थितीवर मात करतात. तथापि, सामान्य पॅसेंजर कारसाठी हास्यास्पद क्वाट्रो किंवा ट्रंकच्या झाकणावर 4x4 प्लेट असणे सामान्य नाही.
प्रकार आणि सर्व-चाक ड्राइव्हचे प्रकार
जरी ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमध्ये भिन्न बदल आहेत, परंतु तेथे फक्त दोन मुख्य आहेत. अतिरिक्त अक्षांच्या कनेक्शनच्या प्रकारात ते एकमेकांपासून भिन्न आहेत. या दोन प्रकारच्या ड्राइव्हस्, तसेच सर्वात सामान्य उपप्रजातींचा विचार करा.
प्लगेबल (अर्धवेळ)
डीफॉल्टनुसार, या प्रकरणात, कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल आणि बर्याचदा - रीअर-व्हील ड्राइव्ह असेल. बॉक्स सिलेक्टरवर लीव्हर किंवा कन्सोलवरील बटण वापरुन 4 व्हीडी चालू होते.
मूलभूत ड्राइव्ह प्रकारातील हे सर्वात सोपा भिन्नता आहे. त्याची वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची डिझाइनची साधेपणा. गीअरबॉक्समध्ये कॅम क्लच स्थापित केला आहे. हे दुय्यम अक्षांना जोडते. जेव्हा सिस्टम सक्रिय असते तेव्हा सर्व चाके गिअरबॉक्समधून शक्ती प्राप्त करतात. ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे फोर-व्हील ड्राईव्ह चालू करतो.
जरी यंत्रणा संरचनेत सोपी आहे, परंतु त्यात एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे. फोर-व्हील ड्राइव्ह केवळ अस्थिर रस्ता पृष्ठभागांवर व्यस्त असू शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा ड्रायव्हरला कारसमोर वाळू किंवा चिखल दिसतो तेव्हा त्यास स्विच योग्य ठिकाणी हलविणे आवश्यक असते.
प्रणाली वेगवान गतीने वापरली जाऊ शकत नाही, कारण ती मध्य भिन्नता वापरत नाही. या कारणास्तव, हँडआउट (ते काय आहे आणि काय गैरप्रकार आहेत, वाचा वेगळ्या लेखात) जेव्हा ड्रायव्हर सपाट रस्त्यावरील ड्राइव्ह बंद करण्यास विसरला तेव्हा तीव्र ओव्हरलोडचा अनुभव घ्याल. यामुळे संक्रमणाचे नुकसान होईल.
स्वयंचलित (स्वयंचलित 4WD)
मागील प्रसाराचे हे स्वयंचलित alogनालॉग आहे. हे इलेक्ट्रॉनिक सक्रिय केले जाते. युनिटच्या डिझाइनमध्ये कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सशी संबंधित एक चिकट जोड्यांचा वापर केला जातो.
जेव्हा कार अस्थिर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आदळते, तेव्हा एक किंवा दोन्ही ड्राईव्ह चाके सरकण्यास सुरवात करतात. ऑटोमेशन ड्रायव्हिंग leक्सलच्या असमान फिरण्यावर प्रतिक्रिया देते आणि दुय्यम धुरा सक्रिय करते.
या संक्रमणाने चिखल, बर्फ किंवा वाळूमध्ये पुरेशी कार्यक्षमता दर्शविली आहे. तथापि, या सुधारणेस महत्त्वपूर्ण दोष आहे: ड्राइव्ह व्हील स्लिपिंगशिवाय, नियंत्रण युनिट सिस्टमला जोडणार नाही.
आणखी एक नुकसान म्हणजे चिपचिपा जोड्यांचा वारंवार ओव्हरहाटिंग. या कारणास्तव, ड्राइव्ह बराच काळ ऑफ-रोड वापरली जाऊ शकत नाही. काही कार मॉडेल्समध्ये बटण वापरुन लॉक असतो.
पूर्ण-वेळ फोर-व्हील ड्राइव्ह (पूर्ण-वेळ 4WD)
या प्रकारचे प्रसारण पूर्वीच्या तुलनेत भिन्न आहे कारण दोन्ही कोनात सतत व्यस्तता असते. ट्रान्सफर केसवरील भार कमी करण्यासाठी आणि गुळगुळीत डांबरवर मशीनची स्थिरता सुधारण्यासाठी, डिझाइनमध्ये सेंटर डिफरेंशनचा वापर केला जातो. हा घटक वेगवेगळ्या चाकांच्या फिरण्यातील फरकाची भरपाई करतो.
क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यासाठी, त्यात डिफरन्सल लॉक बटणे आहेत. ऑफ-रोड, ड्रायव्हर क्रॉस-differenक्सल डिफरेंशन लॉक करू शकतो (या यंत्रणेचे वर्णन केले आहे येथे), तसेच axles दरम्यान एक विस्तार संयुक्त. हा पर्याय एकतर स्वयंचलित मोडमध्ये किंवा मॅन्युअल मोडमध्ये सक्रिय केला जातो.
बर्याच आधुनिक कार या प्रकारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. त्यांच्याकडे क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे आणि त्यामुळे वाहून जाण्याची शक्यताही कमी आहे. जर कार मॅन्युअल ब्लॉकिंगने सुसज्ज असेल तर घाण आणि तत्सम रस्ता विभागांवर विजय मिळविण्यापूर्वी त्यास सक्रिय करणे सुनिश्चित करा. भिन्न लॉक म्हणजे काय याबद्दल अधिक माहितीसाठी, स्वतंत्रपणे सांगितले.
मल्टी-मोड फोर-व्हील ड्राइव्ह (निवडण्यायोग्य 4WD)
या सुधारणेने मागील सर्व वाणांचे फायदे एकत्रित केले आहेत. हे स्वयंचलित आणि मॅन्युअल विभेदक लॉक यंत्रणा या दोघा त्रुटी दूर करते आणि ड्रायव्हरला विशिष्ट पृष्ठभागावर ट्रिपसाठी कार तयार करण्यास देखील परवानगी देते. हे करण्यासाठी, बॉक्स निवडकर्त्यावर योग्य मोड निवडा आणि इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतंत्रपणे सर्वकाही करेल.
या प्रकारच्या ऑल-व्हील ड्राईव्हसह कार खरेदी करण्यापूर्वी वाहनचालकांना थांबविणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे त्याची उच्च किंमत. शिवाय, या प्रकरणात, आपल्याला पुढे खेळण्याची आवश्यकता आहे: सिस्टमच्या खर्चाव्यतिरिक्त, आपल्याला हे देखील आवश्यक आहे की ते देखील सर्व्ह करावे लागेल.
फोर-व्हील ड्राइव्ह: डिझाइन आणि ऑपरेशन
बहुतेक वेळा कार बाजारामध्ये आपल्याला असे मॉडेल्स आढळतात ज्यात एक चिपचिपा कपलिंग स्थापित केले आहे. अशा सिस्टमच्या डिव्हाइसमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:
- मुख्य धुराच्या चाकांमध्ये फरक स्थापित केला जातो;
- चेकपॉईंट - हा एकतर स्वयंचलित पर्याय किंवा मॅन्युअल असू शकतो;
- Betweenक्सल्सच्या दरम्यान रोटेशनची भरपाई करण्यासाठी भिन्न;
- कार्डन शाफ्ट;
- दुय्यम leक्सलच्या मुख्य गीयरसह केस ट्रान्सफर करा;
- विस्कॉस क्लच
जर कार डिफॉल्टनुसार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल तर इंजिन आणि त्यामधील बॉक्स संपूर्ण शरीरात स्थित असेल. मुख्य रियर-व्हील ड्राईव्हच्या बाबतीत, ही युनिट्स शरीरावर स्थित आहेत. दुय्यम अक्षांच्या कनेक्ट केलेल्या घटकांचे आकार आणि डिझाइन यावर अवलंबून असेल.
जेव्हा फोर-व्हील ड्राईव्ह गुंतलेली असेल तेव्हा, ट्रान्सफर केस प्रत्येक कनेक्ट केलेल्या चाकांना समान प्रमाणात टॉर्कचे वितरण करते, जे त्यांना घसरण्यापासून रोखते. जेव्हा मंदीचा वेग गुंतलेला असतो, टॉर्क वाढविला जातो, ज्यामुळे वाहनास ट्रॅकच्या अवघड विभागांवर मात करण्यास मदत होते.
प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करते. मोटर क्लच (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असल्यास) किंवा टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये (स्वयंचलित ट्रान्समिशन असल्यास) रोटरी हालचाली प्रसारित करते. हालचालीच्या गतीनुसार (प्रथम गीयरमध्ये ऑफ-रोडवर विजय मिळविणे चांगले) टॉर्क हस्तांतरण प्रकरणात प्रवेश करते, ज्यामध्ये ते रूपांतरित होते आणि ड्राइव्ह चाकांना दिले जाते. कार्डाच्या माध्यमातून हे काम चालते (या ट्रान्समिशनच्या कार्यप्रणालीवर कशा चर्चा झाली थोडे आधी).
कोणती फोर-व्हील ड्राईव्ह चांगली आहे
मोठ्या प्रमाणात उत्पादित वाहनांमध्ये पीपीमध्ये व्यक्तिचलितपणे बदल केला जातो. हे विशेष उपकरणांसाठी अधिक हेतू आहे. सर्वात सामान्य पर्याय दुय्यम अक्षांच्या स्वयंचलित कनेक्शनसह आहे. हे व्हिस्कॉस कपलिंग किंवा इलेक्ट्रॉनिक्स वापरू शकते, जे चाक रोटेशन रीडिंगची नोंद करते.
जर आपण कार ऑफ रोड ट्रिपसाठी वापरण्याची योजना आखत असाल तर सर्वात प्रगत मॉडेल - निवडण्यायोग्य 4 डब्ल्यूडी खरेदी न करणे चांगले आहे. हे आपल्याला ट्रॅकवर कार सामान्य प्रवासी कार म्हणून वापरण्याची आणि उच्च-दर्जाच्या कव्हरेजच्या बाहेर वाहन चालविताना - सर्व-क्षेत्रीय वाहन म्हणून अनुमती देईल.
“प्रत्येक फायरमनसाठी” या तत्त्वावर आपण अशा सिस्टमसह कार खरेदी करू नये - हा निधीचा तर्कहीन वापर आहे. अशा परिस्थितीत, चिकट कपलिंगसह कार खरेदी करणे अधिक व्यावहारिक असेल.
सर्व-चाक ड्राइव्ह लाभ
मग XNUMXWD वाहने इतकी लोकप्रिय का आहेत (अगदी प्रवासी कार देखील)? या ट्रान्समिशनचे काही फायदे येथे आहेत जे अनेक वाहनचालकांना स्वारस्य आहेत:
- अस्थिर रस्त्यांवर कार अधिक वेगवान करते, उदाहरणार्थ, पाऊस, बर्फ किंवा पॅकमध्ये ओले;
- चढावर गाडी चालवताना, रस्ता निसरडा आहे याची ड्रायव्हरला चिंता होणार नाही;
- दोन्हीपैकी एकही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, एकट्या रीअर-व्हील ड्राइव्ह अशा कार्यक्षम क्रॉस-कंट्री क्षमतांचा अभिमान बाळगू नका;
- सुधारित दिशात्मक स्थिरतेमुळे कार वाकणे वर स्थिर राहते;
- अगदी लहान इंजिनच्या आकारात असलेल्या छोट्या कारमध्ये देखील सिंगल axक्सल ड्राईव्ह असलेल्या अशाच कारच्या तुलनेत हेवा करण्यायोग्य प्रवेग असेल.
4x4 ड्राईव्हचा बाधक
4 व्हीडी मॉडेलची निवड करण्यापूर्वी आपण काही तोटे लक्षात घ्या:
- ऑल-व्हील ड्राईव्ह कार अधिक महाग होईल, आणि हे विपणन चाल नाही, परंतु एक नैसर्गिक कारण आहे, कारण वाहतुकीमध्ये जटिल डिझाइनची अतिरिक्त यंत्रणा आहेत;
- अशा वाहनांची देखभाल करणे अधिक महाग आहे. नेहमीच्या सेवेव्यतिरिक्त, त्यास अतिरिक्त गिअरबॉक्सचे निदान देखील करावे लागेल, युनिटचे आयुष्य वाढविण्यासाठी ट्रान्सफर केस. यंत्रणेत बिघाड झाल्यास मालकास महागड्या दुरुस्तीसाठी काटा काढावा लागेल;
- एनालॉगच्या तुलनेत केवळ फ्रंट-व्हील ड्राईव्हवर अशा कार अधिक "खादाड" असतात. बर्याचदा हे पूर्ण वाढीच्या एसयूव्हीला लागू होते, तथापि, समान वैशिष्ट्यांसह प्रवासी कारने इंधनाचा वापर किंचित वाढविला आहे.
एक निष्कर्ष म्हणून, आम्ही ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्रॉसओवर खरेदी करणे योग्य आहे की नाही यावर व्हिडिओ ऑफर करतो किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर संतुष्ट असणे चांगले आहे:
प्रश्न आणि उत्तरे:
फोर-व्हील ड्राइव्हचे नाव काय आहे? आधुनिक कारवरील ड्राइव्हचा प्रकार नियुक्त करण्यासाठी, खुणा वापरल्या जातात: FWD (समोर), RWD (मागील) आणि AWD (पूर्ण). फोर-व्हील ड्राइव्हला 4x4 असेही म्हटले जाऊ शकते.
फोर-व्हील ड्राइव्ह कसे कार्य करते? टॉर्क गिअरबॉक्सकडे जातो. हस्तांतरण केस वापरून थ्रस्ट अक्षांसह वितरीत केला जातो. पुढील आणि मागील चाके कार्डन शाफ्टद्वारे चालविली जातात.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह कशासाठी आहे? चिखल, बर्फ, बर्फ किंवा वाळू यांसारख्या अस्थिर रस्त्यावरील भागांवर फोर-व्हील ड्राइव्ह उपयुक्त आहे. सर्व 4 चाके चालविल्या जातात या वस्तुस्थितीमुळे, मशीन चालविणे सोपे आहे.
एक टिप्पणी
फ्रँकी
ज्याने हा लेख चांगला लिहिला आहे परंतु एखाद्या कर्षणासाठी, आपण "फ्रंट व्हील ड्राइव्ह" म्हणत नाही, परंतु केवळ ट्रॅक्शन आणि मागील व्हील ड्राईव्ह हे योग्य नाही, ते "प्रपल्शन" आहे (म्हणून लिहिणे हे टो टोचून प्रभावीपणे येते फ्रंट व्हील्स ज्या वाहनावरून ट्रॅक्शन आणि मागील चाके वाहन "धक्का" देतात तेथून "प्रपल्शन" गुड हियररला