ओडोमीटर म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे
सामग्री
- ओडोमीटर म्हणजे काय?
- ओडोमीटर म्हणजे काय?
- ओडोमीटर कसे कार्य करते
- वाचन अचूकता
- डिव्हाइस प्रकार
- ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर: काय फरक आहे?
- ओडोमीटर ब्रेकडाउन
- कारमधील मायलेज रीडिंग का रिवाइंड करा
- पिळणे - ओडोमीटर दुरुस्ती
- ओडोमीटर दुरुस्तीची किंमत किती आहे?
- वापरलेल्या कारचे मायलेज निर्धारित करण्यासाठी ओडोमीटर वापरणे
- विषयावरील व्हिडिओ
- प्रश्न आणि उत्तरे:
राइड किती वेळ लागेल? हा प्रश्न अनेकदा ड्रायव्हरकडून उद्भवला जेव्हा तो अपरिचित भागामध्ये वाहन चालवितो. या प्रकरणात, ड्रायव्हिंगचा अचूक वेळ निश्चित करणे फार कठीण आहे - रस्त्याची गुणवत्ता काय आहे आणि त्यावर रहदारी कोंडी आहे का हे माहित नाही. परंतु उर्वरित अंतर निश्चित केले जाऊ शकते.
या कारणासाठी, वाहनात ओडोमीटर बसविला आहे. हे साधन काय आहे? प्रवास केलेल्या अंतराची तो खातरजमा कशी करतो आणि त्याच्या ब्रेकडाऊनचा धोका काय आहे? क्रमाने या आणि इतर प्रश्नांचा विचार करूया.
ओडोमीटर म्हणजे काय?
ओडोमीटर एक काउंटर आहे जो वाहनाने प्रवास केलेल्या अंतरांचे मोजमाप करतो. हे स्पीडोमीटर (अधिक चांगल्या आकलनासाठी त्याच्या प्रमाणात एक विंडो) विभागात डॅशबोर्डमध्ये स्थापित आहे. पॅनेलवरील इन्स्ट्रुमेंट नंबर असलेल्या विंडोसारखे दिसते.
क्लासिक आवृत्तीमध्ये या डिव्हाइसकडे दोन ओळी आहेत. एक मीटर बसविण्यापासून कारचे वास्तविक मायलेज दर्शवते. दुसर्या ओळीला दररोज मायलेज काउंटर म्हणतात. हे डायल 0 वर सेट केल्यापासून कारने प्रवास केलेले किलोमीटर दर्शविते (यासाठी संबंधित बटण आहे).
ओडोमीटर म्हणजे काय?
ओडोमीटर ड्रायव्हरला प्रवास केलेले अंतर नोंदविण्यास मदत करते या व्यतिरिक्त, दुय्यम बाजारावर कार खरेदी करताना डिव्हाइस व्यावहारिक सहाय्य देखील करते. मुख्य ओडोमीटर लाइनवर दर्शविलेले माइलेज आपल्याला कमी किंमतीत तुलनेने नवीन कार घेण्यासारखे आहे की नाही हे सांगेल. हे संयोजन त्वरित शंका उपस्थित करते.
डिव्हाइसची कार्यक्षम गुणधर्म
येथे काही अधिक उपयुक्त प्रति कार्ये आहेतः
- वाहन केव्हा शेड्यूल मेंटेनन्सची आवश्यकता असते हे ठरवण्यासाठी ड्रायव्हर मायलेज वापरू शकतो. त्याच वेळी, निर्देशक निश्चित करणे आणि त्या कोठेतरी लिहून ठेवणे महत्वाचे आहे जेणेकरून विसरू नये;
- कारमध्ये, ज्याचे नियंत्रण युनिट एकूण आणि वर्तमान इंधन वापर दर्शवत नाही, ओडोमीटर कारची "खादाडपणा" निर्धारित करण्यात मदत करेल;
- जर इंधन पातळीचे सेन्सर खाली खंडित झाले तर, संपूर्ण रीफ्यूएलिंग नंतर, दररोज काउंटर शून्यावर सेट केला जाईल. टाकीमधील पेट्रोल (किंवा सिलेंडरमधील गॅस) संपल्यानंतर, वास्तविक खर्चाची गणना केली जाते;
- बिंदू "A" वरून "B" पर्यंत जाण्यासाठी अचूक अंतर माहित असल्यास आपल्याला गंतव्यस्थानाकडे जाण्यासाठी अद्याप किती शिल्लक आहे हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते.
काउंटर रीसेट करणे केवळ दैनंदिन मायलेजसाठी शक्य आहे आणि मुख्य सूचक शून्यावर परत नाही. जेव्हा एखादी कंपनी किंवा वैयक्तिक वाहनाच्या वापरासंदर्भात कर्मचारी आणि मालक यांच्यात वाद उद्भवतात तेव्हा हे कार्य उपयुक्त ठरते.
निर्मात्याने मायलेजच्या सामान्य रीसेटची तरतूद केली नाही, जेणेकरून ड्रायव्हर चुकून हे करत नाही किंवा ज्यांना ही माहिती मिळण्याचा हक्क आहे अशा लोकांकडील महत्वाचा डेटा लपविण्यासाठी.
ओडोमीटर कसे कार्य करते
ओडोमीटरची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की कारने प्रवास केलेला प्रत्येक किलोमीटर विशिष्ट चाकांच्या क्रांतीशी संबंधित आहे. शिवाय, हे पॅरामीटर बदलत नाही. अपवाद फक्त तेव्हाच आहे जेव्हा एखादा वाहन चालक आपल्या कारवर मानक नसलेली चाके बसवतो. या प्रकरणात, ओडोमीटर एक विशिष्ट मायलेज देखील दर्शवेल, परंतु डिव्हाइसमध्ये मोठी त्रुटी असेल.
हे लक्षात घेतले पाहिजे कारण पॅनेल चुकीचे मायलेज दर्शवेल - एकतर कमी-जास्त. देखभाल वेळेवर केली जाते की नाही यावर अवलंबून असते.
डिव्हाइसमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:
- व्हील सेन्सर - समोरच्या चाकांपैकी एकाजवळ स्थापित. व्हीलमध्येच सेन्सरसह बदल आहेत आणि गीयरबॉक्समध्ये स्थापित केलेल्या सेन्सरसह ओडोमीटरचे मॉडेल देखील आहेत. प्रत्येक बाबतीत, कारच्या कोणत्या भागामध्ये हा घटक बसविला आहे त्यानुसार मोजमाप केले जाईल;
- ओडोमीटर ड्राइव्ह - गती निर्देशक वाचते आणि डिव्हाइसच्या प्रकारानुसार हे निर्देशक एकतर ईसीयूमध्ये किंवा थेट गीयरमधून डायलमध्ये स्थानांतरित करते. बर्‍याच इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटरमध्ये, अशा यंत्रणा वापरल्या जाऊ शकत नाहीत आणि ताराद्वारे सेंसरकडून सिग्नल त्वरित नियंत्रण युनिटला पाठविला जातो;
- स्क्रीन - इलेक्ट्रॉनिक सुधारणांमध्ये, ते ड्राइव्ह व्हीलच्या क्रांतींवर आधारित नियंत्रण युनिटद्वारे गणित केलेले सूचक प्रदर्शित करते (अल्गोरिदम निर्मात्याने किंवा फर्मवेअरनंतर सॉफ्टवेअरद्वारे सेट केले आहे).
वाचन अचूकता
कोणतीही ओडोमीटर, जरी मानक चाके वापरली गेली तरी, त्यात त्रुटी आहे. यास परवानगी आहे कारण कारच्या माइलेजसाठी किलोमीटरइतकी मीटर इतकी भूमिका निभावत नाही.
आणि कारची देखभाल सामान्यतः हजारो किलोमीटरच्या विशिष्ट संख्येद्वारे केली जाते. या कारणास्तव, यंत्रणेची त्रुटी (आणि इलेक्ट्रॉनिक anनालॉग देखील) दोन ते दहा टक्के असू शकते. तसेच, डिव्हाइस सेंटीमीटर किंवा मीटर नसून किलोमीटरची नोंद करते.
उच्च मायलेज असलेल्या कारमधील फॅक्टरी त्रुटी व्यतिरिक्त, डिव्हाइस आणखी अचूक वाचन देऊ शकते. हे भाग परिधान करण्यामुळे किंवा सेन्सरच्या अपयशामुळे होते.
ओडोमीटर सुधारणा
ओडोमीटर रीडिंगच्या अचूकतेवर अनेक घटक परिणाम करत असल्याने, हे उपकरण पूर्णपणे अचूक म्हणता येणार नाही. परंतु अगदी कमी टक्केवारीच्या त्रुटीसह, जर कार दररोज लांब पल्ल्याची गाडी चालवते (उदाहरणार्थ, मालक टॅक्सी ड्रायव्हर आहे), तर ओडोमीटरमध्ये अजूनही एक प्रभावी आकृती असेल.
तुलनेने अलीकडे ही कार शोरूममध्ये खरेदी केली असली तरी दुय्यम बाजारावर अशी कार फायदेशीरपणे विकणे शक्य होणार नाही. अशा वाहनाचा मालक जास्तीत जास्त किंमतीत विकू शकेल, यासाठी काही जण मायलेज काउंटर समायोजित करण्याच्या युक्तीकडे जातात. हे पॅरामीटर बदलले आहे हे कसे ठरवायचे याबद्दल अधिक माहितीसाठी, वाचा वेगळ्या पुनरावलोकनात. अ येथे कोणत्या कारला ट्विस्टेड मायलेज असण्याची अधिक शक्यता आहे यावर अलीकडील संशोधन पहा.
दुर्दैवाने, रोलिंग मायलेजमध्ये इतके विक्रेते गुंतलेले आहेत की प्री-सेल ओडोमीटर समायोजन ही एक परंपरा बनली आहे. जर आपण मीटरच्या यांत्रिक मॉडेलबद्दल बोललो तर केस किंवा क्लॅम्प्सवरील ट्रेस मायलेजच्या आकृतीत बदल दर्शवतील. इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटरच्या संदर्भात, असे समायोजन दृश्यमानपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे. डायग्नोस्टिक्ससाठी, आपल्याला विशेष उपकरणांची आवश्यकता असेल जी एरर कोड आणि ओडोमीटर रीडिंगमध्ये विसंगती शोधते (नियंत्रण युनिट ज्या मायलेजमध्ये ही किंवा ती त्रुटी दिसून आली) नोंदवते.
डिव्हाइस प्रकार
ओडोमीटर यंत्राचे तीन मुख्य घटक आहेत:
- पॅनेल ज्यावर प्रवास केलेले मायलेज प्रदर्शित केले जाते;
- एक यंत्रणा जी चाकांशी जोडलेल्या ड्राइव्हच्या क्रांती वाचते;
- एक कंट्रोलर जो ड्राइव्ह शाफ्टच्या क्रांतीची संख्या प्रवास केलेल्या किलोमीटरच्या निर्देशकात रूपांतरित करतो.
मशीनला यांत्रिक, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल किंवा इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर बसवता येते. त्यांच्यामध्ये काय फरक आहे याचा विचार करूया.
यांत्रिक ओडोमीटर
हे बदल यांत्रिकरित्या प्रवास केलेले अंतर मानते. अशा मीटरच्या डिझाइनमध्ये स्टीलच्या आवरणामध्ये एक वेणी असलेली ड्राइव्ह केबल ठेवलेली असते जी ओलसर हवेच्या धातूच्या संपर्कापासून संरक्षण करते, ज्यामुळे भाग लवकर गंजतो.
ओडोमीटरचे हे बदल गिअरबॉक्स (आउटपुट शाफ्ट) आणि दुसरीकडे यांत्रिक काउंटरशी जोडलेले आहे. सरासरी, एक किलोमीटर ड्राइव्ह केबलच्या 1000 क्रांतीशी संबंधित आहे. फिरत असताना, पहिले गिअर व्हील (त्या प्रत्येकाच्या शेवटच्या चेहऱ्यावर क्रमांक लागू केले जातात) प्रत्येक पूर्ण वर्तुळानंतर हेअरपिनसह दुसर्या गिअरला चिकटते, जे एक विभाग फिरवते.
10 क्रांती पार पडल्यानंतरच प्रत्येक गिअर पुढील संलग्न करतो. नवीन यांत्रिक ओडोमीटरमध्ये गीअर्सचा एक संच असतो ज्याचे गियर प्रमाण अंदाजे 1690 ते 1 असते.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर समान प्रकारे मायलेज वाचतात, इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्लेवर फक्त सूचक प्रदर्शित केला जातो. बहुतेक मॉडेल चुंबक आणि गायरो वापरतात. जेव्हा चुंबकीय मार्कर सेन्सर पास करतो, इलेक्ट्रॉनिक्स क्रांती निश्चित करते आणि प्रदर्शनावरील माहिती अद्ययावत केली जाते.
अशा ओडोमीटरसाठी बहुतेक यंत्रणा गिअरबॉक्सशी देखील जोडलेली असतात. काही मॉडेल्समध्ये, इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर कंट्रोल युनिटसह सिंक्रोनाइझ केले जाते, जे ड्रायव्हिंग व्हीलच्या क्रांतीची नोंद करते (उदाहरणार्थ, एबीएस सिस्टममध्ये).
ऑप्टिकल इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर आहेत. चुंबकीय गायरोऐवजी ते ऑप्टिकल सेन्सर आणि स्लॉटेड व्हील वापरतात. प्रवास केलेल्या किलोमीटरची संख्या नियंत्रण युनिटमध्ये एम्बेड केलेल्या अल्गोरिदमद्वारे निर्धारित केली जाते, ज्यामधून ओडोमीटर स्क्रीनवर डिजिटल सिग्नल पाठविला जातो.
ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटर: काय फरक आहे?
स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटरची यंत्रणा समान असल्याने आणि त्यांचे संकेतक पॅनेलवरील एका सेलमध्ये दर्शविले गेले आहेत, बरेच वाहनचालक असा विश्वास करतात की हे एक आणि समान उपकरण आहे. खरं तर, ही भिन्न साधने आहेत जी भिन्न परिणाम दर्शवितात. वाहनाचा वेग मोजण्यासाठी स्पीडोमीटर आवश्यक आहे. मशीन विश्रांती घेताना, इन्स्ट्रुमेंटची सुई देखील हलत नाही.
ओडोमीटरबद्दल, जेव्हा चाके फिरतात, तेव्हा ते या क्रियेची गती दर्शवित नाहीत, परंतु संपूर्ण ऑपरेशनच्या कालावधीत आणि विशिष्ट अंतराच्या दरम्यान कारने व्यापलेले अंतर दर्शवते.
ओडोमीटर ब्रेकडाउन
या डिव्हाइसची गैरवर्तन दुर्मिळ आहे, कारण त्यात कमीतकमी अशी यंत्रणा आहेत ज्यात महत्त्वपूर्ण यांत्रिक किंवा औष्णिक ताणतणाव अनुभवतात. डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे यांत्रिक साधने बर्‍याचदा खंडित होतात. इलेक्ट्रॉनिक आणि मिश्रित आवृत्त्यांमध्ये, ब्रेकडाउन प्रामुख्याने सेन्सरच्या अयशस्वीतेशी संबंधित असते जे चाकांच्या रोटेशन वाचते.
दुय्यम बाजारावर कार खरेदी करताना, आपण आधी हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे की मायलेज मागील मालकाने वळविला आहे का. अशा फसवणूकी शोधण्यासाठी पर्याय वर्णन केले आहेत वेगळ्या पुनरावलोकनात.
जुन्या मॉडेलच्या अयशस्वी झाल्यास, दुरुस्ती शक्य तितक्या काळजीपूर्वक आणि सावधगिरीने करणे आवश्यक आहे कारण अगदी किरकोळ चुकादेखील (उदाहरणार्थ, काउंटर फिक्सेशन चुकीच्या पद्धतीने निश्चित केल्या आहेत) डिव्हाइसच्या अचूकतेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करू शकतात.
इलेक्ट्रॉनिक सेन्सरद्वारे हे बरेच सोपे आहे - जर ते खाली खंडित झाले, तर नवीन सिस्टीमच्या योग्य कनेक्टर्ससह फक्त कनेक्ट केले जाईल. कंट्रोल युनिटमध्ये अयशस्वी झाल्यास, ही समस्या स्वतःच सोडवणे शक्य होणार नाही, कारण त्रुटी दूर करण्यासाठी जटिल व्यावसायिक उपकरणांची आवश्यकता असेल.
ब्रेकडाउन आणि दुरुस्तीची कारणे
ओडोमीटरचे ब्रेकडाउन आणि चुकीचे ऑपरेशन मीटरच्या प्रकारावर अवलंबून असते. सर्वात विश्वासार्ह ओडोमीटर इलेक्ट्रॉनिक आहे, जो ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरशी जोडलेला नाही. येथे विविध प्रकारच्या ओडोमीटरचे सामान्य ब्रेकडाउन आहेत:
- गीअर्स आणि यंत्रणेच्या इतर भागांमुळे यांत्रिक मीटर निकामी होतात. अपघात झाल्यास, ओडोमीटर केबल तुटू शकते किंवा यंत्रणा स्वतःच कोसळू शकते, ज्यामुळे मीटर एकतर योग्यरित्या कार्य करत नाही किंवा पूर्णपणे कार्य करणे थांबवते.
- मीटर आणि व्हील सेन्सरमधील संपर्क तुटल्यास इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ओडोमीटर अयशस्वी होण्याची शक्यता असते. कमी वेळा, डिव्हाइसची मायक्रोचिप तुटते.
- सॉफ्टवेअरमधील हस्तक्षेपामुळे इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर सामान्यत: योग्यरित्या कार्य करणे थांबवतात, उदाहरणार्थ, मायलेज फिरवण्याचा प्रयत्न करताना.
कारमधील मायलेज रीडिंग का रिवाइंड करा
कारचे मायलेज ट्विस्ट करण्यामागे एकच कारण आहे. ही प्रक्रिया आपल्याला कारची वास्तविक तांत्रिक स्थिती लपविण्यास अनुमती देते. उदाहरणार्थ, संभाव्य खरेदीदाराची इंजिन, ट्रान्समिशन आणि उच्च मायलेजसह बदलण्याची आवश्यकता असलेल्या विविध प्रणालींच्या आयुष्याबद्दल दिशाभूल केली जाते.
मायलेज फिरवल्यानंतर, विक्रेता एकतर दावा करू शकतो की इंजिन अद्याप एक दशलक्ष किलोमीटरपासून दूर आहे (बहुतेकदा अशा मोटर्सना मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते). किंवा त्याउलट, तो हे पटवून देऊ शकतो की पॉवर युनिटच्या दुरुस्तीनंतर कारने केवळ एक क्षुल्लक मायलेज पार केला आहे.
प्रत्येक बाबतीत, अशा फसवणुकीचा उद्देश एक सुंदर बीट-अप कार जास्त किंमतीला विकणे हा आहे. कमी मायलेज हे मुख्य कारण आहे की अननुभवी कार मालक वापरलेल्या कारसाठी इतक्या उच्च किंमतीला सहमती देतात.
पिळणे - ओडोमीटर दुरुस्ती
या प्रक्रियेचा उपयोग अप्रामाणिक कार मालकांनी आपली कार विकायचा विचार केला आहे. यामागचे कारण म्हणजे वाहनात गुंतवणूक करण्याची नामुष्की, परंतु विक्रीतून अधिक पैसे जामीन देण्याची मोठी इच्छा आहे.
विशिष्ट मायलेजनंतर प्रत्येक कारला नियमित देखभाल आवश्यक असते, केवळ उत्पादकाच्या इच्छेमुळे नाही. ठराविक मुदतीनंतर यंत्रणा आणि यंत्रणा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये ते बदलले जाणे देखील आवश्यक आहे.
जेव्हा स्मार्ट खरेदीदार वापरलेली कार निवडतो, तो ओडोमीटर पाहण्यासह कारच्या स्थितीकडे लक्ष देतो. जर मायलेज सभ्य असेल तर तो देखभाल केव्हा करण्यात आला हे निर्दिष्ट करते. क्लायंटची दिशाभूल करण्यासाठी, ही प्रक्रिया अद्याप खूपच दूर आहे असा समज देण्यासाठी काही जण मागे सरकतात. इतर, त्याउलट, धावचीत करतात आणि म्हणून खरेदीदाराची कल्पना आहे की एमओटी आधीपासून बर्‍याच काळापासून केले गेले आहे.
मुरलेल्या श्रेणीसह कार विकत घेण्याची अधिक शक्यता - यांत्रिक ओडोमीटरने सुसज्ज. इलेक्ट्रॉनिक भागांच्या सहाय्याने हे करणे अधिक कठीण आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कंट्रोल युनिट सॉफ्टवेअरमध्ये हस्तक्षेप करण्याची आवश्यकता आहे, म्हणूनच, अशी कार खरेदी करताना, संगणकाच्या सखोल निदान करणे अत्यावश्यक आहे.
निदान दरम्यान, व्यावसायिक ताबडतोब संगणक डेटामधील विसंगती पाहतो. उदाहरणार्थ, मेमरीमध्ये असलेल्या ऑन-बोर्ड सिस्टममध्ये १००,००० मायलेज असलेल्या सेन्सरच्या त्रुटीबद्दल संदेश असू शकतो आणि डायग्नोस्टिक्स दरम्यान ओडोमीटर 105 the,००० दर्शवितो आणि कार मालकाला खात्री पटली की इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे कोणीही काहीही केले नाही. अशा "मोहक ऑफर" नाकारणे चांगले आहे.
वापरलेल्या कारची वास्तविक स्थिती कशी ओळखावी याविषयी अधिक माहितीसाठी, व्हिडिओ पहा:
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल काउंटरची दुरुस्ती
जर कारचे मायलेज निश्चित करण्यासाठी गिअरबॉक्समध्ये पल्स सेन्सर स्थापित केला असेल, तर मीटर रीडिंग बदलण्यासाठी, साधक एक वाइंडिंग करतात, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- बोर्ड 1006VI1;
- दोन लहान सिरेमिक कॅपेसिटर;
- दोन एमएलटी 0.125 प्रतिरोधक (जर असे प्रतिरोधक सापडले नाहीत, तर तुम्ही त्यांना एसएमडी प्रकारच्या प्रतिरोधकांसह बदलू शकता);
- एक P2K स्विच;
- डायोड KD521 किंवा समतुल्य एका अँपिअरच्या विद्युत् प्रवाहावर कार्य करण्यास सक्षम. सर्किटच्या ध्रुवीयतेच्या उलट्यास परवानगी असल्यास हा घटक वाइंडरचे संरक्षण करेल;
- "आई" प्रकाराचे एक टर्मिनल, जे स्पीडोमीटर कंट्रोलरऐवजी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थापित केले आहे. अन्यथा, इलेक्ट्रिकल सर्किट कट करावे लागेल;
- तारा
सर्किट स्वतः खालीलप्रमाणे एकत्र केले आहे:
- प्रतिरोधकांना बोर्डवर सोल्डर केले जाते;
- कॅपेसिटर बोर्डवर सोल्डर केले जातात;
- तारांपासून बनवलेल्या जंपर्सचा वापर करून बोर्ड संपर्क जोडलेले आहेत. स्विच कनेक्ट केलेले निष्कर्ष देखील येथे सोल्डर केलेले आहेत.
- जेणेकरून रचना एक तुकडा आहे आणि वायरिंग तुटणार नाही, त्यास इलेक्ट्रिकल टेपने जखमा आहे.
इलेक्ट्रिक ओडोमीटर सुधारणा
या प्रकरणात, कारने प्रवास केलेल्या अंतराची माहिती कंट्रोल युनिटच्या मायक्रोप्रोसेसरच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केली जाते. हे संकेतक मिटवणे किंवा बदलणे जवळजवळ अशक्य आहे. डॅशबोर्डवर ओडोमीटर कितीही संख्या दर्शवेल, निदान उपकरणे कनेक्ट करताना, वास्तविक निर्देशक ज्ञात होईल.
या प्रकारच्या मीटरमधील ओडोमीटरची दुरुस्ती केवळ ढालच्या खराबीमुळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलल्यासच केली जाते.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी सुधारक कसा बनवायचा
ओडोमीटर मेमरी काढण्यायोग्य नसल्यामुळे, ओडोमीटर पॅरामीटर्स बदलण्यासाठी, तुम्हाला डॅशबोर्ड वेगळे करणे आणि मेमरी बोर्ड काढणे आवश्यक आहे. मूलभूतपणे, मेमरी त्याच बोर्डवर मायक्रोप्रोसेसरच्या जवळ स्थापित केली जाते. स्टोरेज डिव्हाइस सोल्डर केलेले आहे. त्याच्या मेमरीमधील डेटा बदलण्यासाठी, ओडोमीटर रीडिंगसाठी जबाबदार, आपल्याला मायक्रोक्रिकिटला प्रोग्रामरशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.
त्यात समावेश आहे:
- बोर्ड;
- तीन प्रतिरोधक (त्यातील प्रत्येक 4.7 kOhm च्या प्रतिकारासाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे.);
- प्रोग्रामर COM आउटपुटद्वारे कनेक्ट केलेले आहे. हा कनेक्टर लाल किंवा काळ्या वायरला जोडतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे खांबांना गोंधळात टाकणे नाही. कनेक्ट करताना, आपण लक्षात ठेवले पाहिजे की लाल वायर एक सकारात्मक संपर्क आहे, आणि काळा एक नकारात्मक आहे.
दुरुस्त करण्यासाठी आणखी काय आवश्यक आहे?
पण प्रोग्रामर असेंबल करणे ही एक गोष्ट आहे, त्याला कस्टम चिपशी जोडणे दुसरी गोष्ट आहे. यासाठी संगणकावर विशेष सॉफ्टवेअरची आवश्यकता असेल. काही तज्ञ पोनीप्रोग प्रोग्राम वापरतात. खरे आहे, हा प्रोग्राम सर्व संगणकांवर योग्यरित्या कार्य करत नाही. या प्रकरणात, आपण त्याचे analogue वापरू शकता.
तसेच, मायलेज योग्यरित्या सेट करण्यासाठी, आपल्याला एका विशेष सॉफ्टवेअर कॅल्क्युलेटरची आवश्यकता असेल. उदाहरणार्थ, TachoSoft मायलेज कॅल्क्युलेटर किंवा त्याच्या समतुल्य. मोठ्या प्रमाणात, हे कॅल्क्युलेटर ओडोमीटर मूल्यांचे (संख्या) एका विशेष कोडमध्ये भाषांतर करते. या फॉर्ममध्ये ही माहिती कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केली जाते.
संकेत बदलण्याची प्रक्रिया
योग्य प्रोग्राम आणि डिझाइन केलेल्या प्रोग्रामरसह, आपण ओडोमीटर मूल्ये समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेकडे जाऊ शकता. क्रम खालीलप्रमाणे आहे.
- प्रोग्रामर संगणकाशी जोडलेला आहे;
- युटिलिटीज संगणकावर लाँच केल्या जातात;
- पोनीप्रोग प्रोग्राममध्ये, कारचे मेक, मॉडेल आणि उत्पादनाचे वर्ष प्रविष्ट केले जातात. तुम्ही हा डेटा एंटर केल्यावर, नियंत्रण युनिटच्या मेमरीमध्ये संग्रहित कारच्या मायलेजबद्दल एनक्रिप्टेड माहिती असलेला कोड विंडोच्या तळाशी दिसेल.
- मायलेज कॅल्क्युलेटर सुरू होते. त्यात इच्छित ओडोमीटर वाचन आहे. युटिलिटी या क्रमांकाचे हेक्साडेसिमल कोडमध्ये भाषांतर करते.
- परिणामी कोड मागील कोडऐवजी ड्राइव्हमध्ये प्रविष्ट केला जातो.
- समायोजन केल्यानंतर, ड्राइव्ह पुन्हा बोर्डवर स्थापित केला जातो. ढाल उलट क्रमाने एकत्र केली जाते.
जर फ्लॅश ड्राइव्ह सुधारणा यशस्वी झाली, तर इच्छित संख्या ओडोमीटरवर उजेड होईल. असे कार्य करताना, अत्यंत काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण सोल्डरिंग दरम्यान मायक्रोसर्किट खराब होऊ शकते.
ओडोमीटर दुरुस्तीची किंमत किती आहे?
जर कार मालकाकडे इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर दुरुस्त करण्याचे धैर्य असेल, तर समस्येची किंमत प्रोग्रामर तयार करणे आवश्यक असलेल्या घटकांच्या किंमतीवर आणि सॉफ्टवेअरच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असते. मायलेजच्या स्व-समायोजनासह, ओडोमीटर मेमरी खराब होण्याची उच्च संभाव्यता आहे.
या कारणास्तव, ही प्रक्रिया अशा ऑटो ट्यूनिंगमध्ये पुरेसा अनुभव असलेल्या व्यावसायिकांनी केली पाहिजे. प्रदेशानुसार, ओडोमीटर दुरुस्तीची किंमत $40 पासून आहे. तसेच, कारचे मॉडेल प्रक्रियेच्या खर्चावर देखील परिणाम करते.
वापरलेल्या कारचे मायलेज निर्धारित करण्यासाठी ओडोमीटर वापरणे
ओडोमीटरमध्ये दोन मॉड्यूल असतात जे स्वतंत्रपणे कारचे एकूण मायलेज आणि "दैनिक मायलेज" दर्शवतात (ड्रायव्हरने स्वत: इच्छित विभागात सेट केले आहे, उदाहरणार्थ, एका बिंदूपासून दुसऱ्या बिंदूपर्यंतचे अंतर निर्धारित करण्यासाठी), एकूण मायलेज इंडिकेटर वापरलेली कार खरेदी करायची की नाही हे निर्धारित करण्यात मदत करेल.
दुय्यम बाजारपेठेत कार शोधताना, कारचे "तांत्रिक वय" ठरवण्यासाठी ओडोमीटर रीडिंग हा एक महत्त्वाचा घटक आहे (वर्षांनुसार, कार ताजी असू शकते, परंतु किलोमीटरमध्ये हे दर्शवेल की वाहन खूपच जीर्ण झाले आहे. ).
अर्थात, आजच्या वापरलेल्या कारच्या बाजारात रोल केलेल्या मायलेजसह भरपूर प्रती आहेत. वेगळ्या लेखात विक्रेते असे का करतात ते तपशीलवार स्पष्ट करते. आणि इथे मॉडेल्सची एक सूची प्रदान केली आहे, ज्याचे मायलेज बहुतेक वेळा दुय्यम बाजारात विकले जाते तेव्हा घोषित केलेल्याशी संबंधित नसते.
जर यांत्रिक ओडोमीटर असलेले मॉडेल निवडले असेल तर येथे सर्वकाही खूप दुःखी आहे. त्याची रचना इतकी सोपी आहे की एक गैर-विशेषज्ञ देखील मायलेज अशा प्रकारे रिवाइंड करू शकतो की ते अगदीच लक्षात येईल. अशा परिस्थितीत, आपल्याला कार पोशाखांच्या अप्रत्यक्ष चिन्हे विचारात घ्याव्या लागतील आणि चाचणी ड्राइव्हच्या साक्षीवर अवलंबून राहावे लागेल.
इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटरच्या बाबतीत, मायलेज रोल-अप अधिक समस्याप्रधान आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमध्ये हस्तक्षेप करावा लागेल. जर मशीनने अशी साफसफाई केली असेल, तर त्रुटींची पूर्ण अनुपस्थिती हा पुरावा आहे की एखाद्या व्यावसायिकाने कंट्रोल युनिटवर काम केले आहे. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान एकही ECU त्रुटी आली नाही हे अशक्य आहे.
या कारणांसाठी, आपण अनेक नियंत्रण युनिट्स असलेली कार निवडावी, उदाहरणार्थ, अतिरिक्त ट्रान्समिशन ईसीयू, एबीएस इ. अनेकदा सेन्सरची एक त्रुटी वेगवेगळ्या कंट्रोल युनिटद्वारे निश्चित केली जाते. म्हणून, संगणक निदान वेगवेगळ्या ECU च्या निर्देशकांमधील विसंगती प्रकट करू शकते
विषयावरील व्हिडिओ
हा व्हिडिओ आउटबिडद्वारे ओडोमीटर वाचन कसे दुरुस्त केले जाते ते दर्शवितो:
प्रश्न आणि उत्तरे:
ओडोमीटरवरील संख्यांचा अर्थ काय आहे? ओडोमीटरवर दोन तराजू असतात. वाहनाचे एकूण मायलेज मोजते. दुसऱ्याला "दैनिक मायलेज" म्हणतात. दुसऱ्या स्केलसाठी रीसेट बटण आहे. हे काउंटर ड्रायव्हरला लोकल मायलेजचा मागोवा ठेवू देते. उदाहरणार्थ, काही लोक, प्रवास केलेल्या मायलेजच्या आधारावर, कारला इंधन भरण्याची वेळ ठरवतात (काही प्रकारच्या एलपीजीमध्ये गॅसचे प्रमाण दर्शविणारा कोणताही सेन्सर नाही).
ओडोमीटर आणि स्पीडोमीटरमध्ये काय फरक आहे? स्पीडोमीटर एक बाण असलेले एक स्केल आहे (क्लासिक आवृत्तीमध्ये). हे उपकरण एका विशिष्ट क्षणी ज्या वेगाने गाडी हलवत आहे ते दर्शवते. जेव्हा मशीन थांबते तेव्हा बाण किमान मूल्य दर्शवतो (स्टॉपवर असतो). ओडोमीटर प्रवास केलेले अंतर मोजते.
