स्टेशन वॅगन म्हणजे काय?
सामग्री
स्टेशन वॅगन हा एक प्रकारचा कार बॉडी आहे. ते सामान वाढविण्यासह एक क्लासिक सेडान आहेत. प्रमाणित टेलगेटऐवजी शरीराच्या मागील भिंतीवर अतिरिक्त दरवाजा स्थापित केला आहे. अशा मशीन प्रवासी आणि मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीच्या वाहतुकीसाठी एक मॉडेल एकत्र करतात.
पहिल्यांदाच १ 1940 late० च्या दशकाच्या उत्तरार्धात पूर्ण-विकसित स्टेशन वॅगन्स तयार करण्यास सुरवात केली. त्यांच्या उत्पादनांमध्ये या प्रकारच्या शरीराचा वापर करणार्या प्रथम कंपन्या आहेत प्लाइमाउथ आणि विलिस. अमेरिकेत १ 1950 .० च्या दशकापासून ते 1980 च्या दशकाच्या कालावधीत याला विशिष्ट लोकप्रियता मिळाली. लोकांना मोटारींची आवश्यकता होती, परंतु त्याच वेळी बर्यापैकी प्रशस्त मोटारी.
इंजिन, ट्रांसमिशन आणि निलंबन या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार ही वाहने 5 लोक (ड्रायव्हरसहित) आणि एकूण वजन 1500 किलोग्रॅमपर्यंत भार ठेवू शकतात.
स्टेशन वॅगन कसे दिसते
बरेच वाहन तयार करणारे, नवीन लाइनअप तयार करताना, एक व्हीलबेस (चाकाच्या धुरामधील अंतर) वापरतात, ज्यावर विविध प्रकारचे शरीर स्थापित केले जाते: स्टेशन वॅगन, कूप, हॅचबॅक, लिफ्टबॅक आणि सेडान. स्टेशन वॅगन ही या सूचीतील बर्याचदा प्रदीर्घ आवृत्ती असते.
कारला त्याच्या लांब छप्परांद्वारे सहज ओळखले जाऊ शकते, जे नेहमीच वरच्या बाजूने उघडणार्या मोठ्या दरवाजाने समाप्त होते. बाजूला, बहुतेक मॉडेल्सच्या प्रत्येक बाजूला दोन दरवाजे असतात. कधीकधी तीन-दाराचे पर्याय असतात (बाजूने दोन आणि खोडासाठी एक). असे मॉडेल पाहणे दुर्लभ आहे ज्यांचे ट्रंकचे झाकण दोन भागात विभागलेले आहे, ते वरच्या बाजूस नव्हे तर बाजूला उघडले आहे.
काही अमेरिकन स्टेशन वॅगन्समध्ये स्प्लिट टेलगेट असते, त्यातील एक भाग उघडतो आणि दुसरा खाली उघडतो. हे फेरबदल आपणास सामानाचे डब्बे सुरक्षित न ठेवता लांब ओझे वाहून नेण्याची परवानगी देते. अशा मशीनमध्ये, सॅश चमकत नाही.
मागील दरवाजा उभ्या असू शकतो. या आवृत्तीमध्ये, कारची उत्तम व्यावहारिकता आहे, कारण त्यात अवकाशाचे सामान योग्य कोनातून वाहतूक करणे शक्य होईल. हे वॉशिंग मशीन, रेफ्रिजरेटर, कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये भरलेल्या गोष्टी असू शकतात. काहीवेळा ड्रायव्हर्स ट्रंकच्या आकारमानापेक्षा मोठ्या असलेल्या वस्तू वाहतूक करण्यासाठी अशा कारचा वापर करतात. अशावेळी वाहन चालवताना प्रवाशांच्या डब्यात मोठ्या प्रमाणात धूळ व एक्झॉस्ट वायू मिळतात.
तिरपे असलेल्या मागील स्किडसह बदल आहेत. उत्पादक केवळ अशा सादर करण्यायोग्य देखाव्यासाठीच अशा कार तयार करतात. आयताकार खोड असलेल्या क्लासिक स्टेशन वॅगनपेक्षा अशा कारचे एरोडायनामिक गुणधर्म जास्त असतात.
स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये काय फरक आहे
स्टेशन वॅगन व्यावहारिक वाहनांच्या श्रेणीतील आहेत. ते बहुतेक वेळेस छोट्या छोट्या व्यवसायातील प्रतिनिधी निवडतात जे वस्तूंच्या वितरणावरून पैसे वाचविण्यास प्राधान्य देतात. तसेच, लांब ट्रिपवर जाणा large्या मोठ्या कुटूंबासाठी या प्रकारचे शरीर आदर्श आहे.
स्टेशन वॅगन्स हॅचबॅकसारखे असतात. म्हणूनच, कधीकधी खरेदीदार या बदलांमध्ये गोंधळ करू शकतात. ते एकमेकांपेक्षा वेगळे कसे आहेत ते येथे आहे:
स्टेशन वॅगन | हॅचबॅक | |
रूफ | उतार, अनेकदा सपाट | मागील सीट बॅकच्या पातळीवर बम्परवर सहजतेने उतार |
खोड | मॉडेल श्रेणीतील सर्वात मोठे (आपण 2 मीटर उंच रेफ्रिजरेटरची वाहतूक करू शकता.) | लहान सामानासाठी कॉम्पॅक्ट पर्याय |
शरीराचा आकार | बर्याचदा स्पष्ट रूपे असतात | मोहक, सुव्यवस्थित देखावा |
लांबी | श्रेणीमधील सर्वात लांब शरीर प्रकार | सेडानपेक्षा एकसारखे किंवा लहान असू शकते |
स्टेशन वॅगन सेडान, लिफ्टबॅक आणि कूपपेक्षा वेगळे आहे जे त्यामध्ये इंटिरियर आणि ट्रंक एकत्र केले गेले आहे. मागील सीटच्या दुमडलेल्या अवस्थेत, अशी कार प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वापरली जाते. कारच्या ब्रँडवर अवलंबून, त्यातील खोडची मात्रा 600 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते. जेव्हा मागील पंक्ती उलगडली जाते तेव्हा ते जवळजवळ दुप्पट होते.
सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, आधुनिक मॉडेल्समध्ये, प्रवाशांच्या डब्यात आणि खोडात कठोर किंवा मऊ जाळी स्थापित केली जाते. मागील प्रवाशांना होणार्या इजाचा धोका न घेता हे आपल्याला संपूर्ण ट्रंकची जागा वापरण्याची परवानगी देते.
स्टेशन वॅगन बॉडीचे प्रकार काय आहेत
वॅगन हा एक वेगळा शरीर प्रकार असूनही, त्यात अनेक उपश्रेणी आहेत. अनेकदा ते वेगवेगळ्या वाहनचालकांच्या विशेष गरजा लक्षात घेऊन विकसित केले गेले. प्रत्येक श्रेणीची स्वतःची शैलीत्मक वैशिष्ट्ये, आराम पातळी, अगदी स्पोर्टिनेस आहे.
सर्व स्टेशन वॅगन ज्या श्रेणींमध्ये येतात त्या येथे आहेत:
- क्लासिक वॅगन्स. अशा कारमध्ये एक मोठा, उच्चारलेला मागील ओव्हरहॅंग असतो आणि शरीर अधिक एक्वैरियमसारखे दिसते (मुबलक ग्लेझिंगसह). मुख्य भाग स्पष्टपणे दोन-खंड आहे (हुड आणि मुख्य भाग वेगळे आहेत), आणि मागील दरवाजा बहुतेक वेळा जवळजवळ अनुलंब स्थित असतो. काही मॉडेल्समध्ये, मागील दरवाजा दोन पंखांनी जोडला जाऊ शकतो. कधीकधी क्लासिक स्टेशन वॅगनची शरीराची उंची समान सेडान मॉडेलच्या तुलनेत जास्त असते.
- हार्डटॉप स्टेशन वॅगन्स. अशा बदलांचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे शरीरातील खांबांची किमान संख्या (बहुधा कोणतेही मध्यवर्ती खांब नसतात, जसे की परिवर्तनीय). मागील ग्लेझिंग पॅनोरामिक प्रकार. कारसाठी कठोर सुरक्षा आवश्यकतांमुळे, अशी मॉडेल्स सध्या तयार केली जात नाहीत, कारण रोलओव्हर दरम्यान केबिनमध्ये असलेल्यांना दुखापतीपासून संरक्षण दिले जात नाही.
- स्टेशन वॅगन शूटिंग ब्रेक. या श्रेणीत, प्रामुख्याने तीन-दरवाजा स्टेशन वॅगन. ते कमी उपयुक्ततावादी आहेत, बहुतेकदा स्पोर्टी शैलीमध्ये बनवले जातात. क्लासिक स्टेशन वॅगनच्या तुलनेत, हा बदल थोडासा लहान केला आहे. डिझाइनसाठी, अशा मॉडेल्सना एरोडायनॅमिक्सच्या फायद्यासाठी मानक नसलेले टेलगेट मिळते.
- क्रॉसओव्हर्स. जरी या प्रकारच्या शरीराला शरीराच्या प्रकारांच्या यादीमध्ये एक वेगळे स्थान आहे, अनेक देशांच्या कायद्यानुसार, ते औपचारिकपणे स्टेशन वॅगनच्या श्रेणीशी संबंधित आहेत (जवळजवळ उभ्या मागील दरवाजासह दोन-खंड शरीराची रचना). उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे अशी मॉडेल्स वेगळ्या वर्गाशी संबंधित आहेत.
- स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगन. बहुतेकदा असे शरीर उपयुक्ततावादी उपयुक्तता वाहनांपेक्षा ग्रॅन टुरिस्मो मॉडेलसारखे दिसते. खरं तर, हे लांबलचक कंपार्टमेंट आहेत जे प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी अधिक सोयीस्कर आहेत.
- व्हॅन्स. या प्रकारच्या स्टेशन वॅगनचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे सीटच्या मागील पंक्तीमध्ये ग्लेझिंगची अनुपस्थिती. काचेच्या ऐवजी, आंधळे पॅनेल स्थापित केले आहेत. कारण अशा कारमध्ये प्रवासी जागा नसतात. बर्याचदा, या व्हॅन क्लासिक स्टेशन वॅगनचे आधुनिकीकरण असतात, पूर्णपणे मालवाहतुकीसाठी.
वॅगन आणि हॅचबॅक. फरक काय आहेत?
स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅकमधील महत्त्वाचा फरक म्हणजे सामानाच्या डब्याची क्षमता. स्टेशन वॅगन्स (बहुतेकदा सेडानच्या आधारे बनविल्या जातात, परंतु पॅसेंजर कंपार्टमेंटसह वेगळ्या प्रकारच्या सामानाच्या डब्यांसह) मागील ओव्हरहॅंगची अपरिवर्तित लांबी असते, ज्याला हॅचबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. त्यामुळे, हॅचबॅकचा मागचा सोफा उलगडूनही एक लहान ट्रंक आहे.
अन्यथा, या प्रकारचे शरीर सारखेच आहेत - त्यांच्याकडे मागील दरवाजाची समान योजना आहे, आतील भाग मोठ्या ट्रंकमध्ये बदलण्यासाठी भरपूर संधी आहेत. तसेच, या सुधारणांचे समान तोटे आहेत.
या प्रकारच्या शरीरांमधील मूलभूत फरकांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- हॅचबॅकच्या मागील भागाची रचना अधिक विकसित आहे, कारण ती जास्तीत जास्त क्षमतेसाठी तीक्ष्ण केलेली नाही.
- हॅचबॅक बहुतेक स्पोर्टी असतात.
- स्टेशन वॅगन कमी कॉम्पॅक्ट आहे.
- हॅचबॅक ही मॉडेल लाईनमध्ये बहुधा एक वेगळी बॉडी कॅटेगरी असते आणि स्टेशन वॅगन बहुतेक वेळा सुधारित ट्रंक लिड आणि मागील खांबाची वेगळी रचना असलेली थोडीशी पुन्हा काढलेली सेडान असते. बजेट मॉडेल्समध्ये, स्टेशन वॅगनला सेडानमधून टेललाइट्स देखील मिळतात.
स्टेशन वॅगन वि हॅचबॅक. निवडणे चांगले काय आहे?
एखाद्या विशिष्ट वाहन चालकासाठी इष्टतम शरीर प्रकाराची निवड प्रामुख्याने त्याच्या गरजांवर प्रभाव पाडते. ड्रायव्हरला आवश्यक असल्यास स्टेशन वॅगन निवडणे अधिक व्यावहारिक आहे:
- प्रशस्त कौटुंबिक कार;
- अनेकदा मोठ्या आकाराच्या मालाची वाहतूक;
- खराब हवामानापासून वाहतूक केलेल्या मालाचे संरक्षण करा;
- प्रवाशांची संपूर्ण केबिन आणि त्या प्रत्येकासाठी सामान आरामात वाहून नेण्याची क्षमता असलेली एक पूर्ण कार;
- सर्व प्रसंगी युनिव्हर्सल कार;
- उपयुक्त वाहतुकीसाठी बजेट पर्याय मिळवा.
परंतु स्टेशन वॅगनऐवजी, हॅचबॅक खरेदी करणे चांगले होईल जर:
- तुम्हाला कमीत कमी शरीराच्या परिमाणांसह प्रशस्त कारची आवश्यकता आहे, जेणेकरून शहरी परिस्थितीत कार चालवणे सोयीचे असेल;
- तुम्हाला मोकळी, पण आरामदायी कारची गरज नाही (जेव्हा ट्रंकच्या गोष्टी डोक्यावर टांगल्या जातात तेव्हा प्रत्येकजण गाडी चालवण्यास सोयीस्कर नसतो);
- लहान मागील ओव्हरहॅंगमुळे अधिक पास करण्यायोग्य कार;
- आम्हाला अधिक प्रतिष्ठित, परंतु कमी अष्टपैलू कारची आवश्यकता आहे;
- कारकडून स्पोर्टी डिझाइनसह उत्कृष्ट वायुगतिकी अपेक्षित आहे.
सर्वात स्वस्त स्टेशन वॅगन
सर्वात परवडणारी कार म्हणजे बजेट विभागातील कार (सरासरी वाहनचालक केबिनमध्ये अशी कार खरेदी करू शकतो). सोव्हिएत नंतरच्या जागेच्या प्रदेशावर, नवीन स्टेशन वॅगन्स, लाडा कुटुंबातील खालील मॉडेल्स सर्वात परवडणारी आहेत:
- ग्रँटा. समोरून, हे मॉडेल कलिना डिझाइनसारखेच आहे. कार डीलरशिपच्या कॉन्फिगरेशन आणि विशेष ऑफरवर अवलंबून, नवीन अनुदानाची किंमत 16.3 हजार डॉलर्सपासून सुरू होते.
- लार्गस. या मॉडेलने रेनॉल्ट लोगानकडून डिझाइन आणि तांत्रिक भाग उधार घेतला, लार्गसच्या बाबतीत फक्त शरीर मोठे केले गेले. त्याच्या उपयुक्ततावादी वैशिष्ट्यांमुळे एक अतिशय लोकप्रिय मॉडेल. अशा कारची विक्री 20 हजार USD पासून सुरू होते.
- वेस्टा SW. देशांतर्गत उत्पादकाच्या मॉडेलच्या पंक्तीत हे एक ज्ञान आहे. मॉडेल परदेशी समकक्षांशी स्पर्धा करेल, परंतु अधिक माफक किंमतीत. सलूनमध्ये, अशी कार 23 हजार डॉलर्सपासून खरेदी केली जाऊ शकते.
अर्थात, वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत, या मॉडेलची किंमत खूपच कमी आहे, परंतु बेईमान विक्रेत्याकडे पडण्याचा धोका अधिक आहे.
फायदे आणि तोटे
त्याचे फायदे आणि तोटे ठरविणे ही एक सापेक्ष प्रक्रिया आहे. हे सर्व वाहन चालकांच्या गरजा आणि प्राधान्यांवर अवलंबून असते. जर आपण रस्ता वाहतुकीच्या सामान्य वापरकर्त्याच्या दृष्टीकोनातून या प्रकारच्या शरीराचा विचार करीत राहिलो तर त्यामधील फायद्यांचा समावेशः
- मोठा सामानाचा डबा. जर सीटची मागील पंक्ती खाली जोडली गेली असेल तर केबिनच्या खर्चावर ती लक्षणीय प्रमाणात वाढविली जाऊ शकते. बर्याचदा असे स्टेशन वॅगन असतात जे मध्यम आकाराच्या मिनीव्हन्सपेक्षा खोलीत कनिष्ठ नसतात. मागील आसनांमुळे बर्याच आधुनिक सेडानसुद्धा ट्रंकची मात्रा वाढवू शकतात, परंतु त्यामध्ये केवळ लांबच लांब वस्तू आणल्या जाऊ शकतात आणि अवजड वस्तू म्हणून, उदाहरणार्थ, वॉशिंग मशीन किंवा रेफ्रिजरेटर, स्टेशन वॅगन यासाठी आदर्श आहे;
- वाढीव किंवा समायोज्य ग्राउंड क्लीयरन्ससह मॉडेल बर्याचदा आढळतात. कुटुंबातील काही सदस्य ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत;
- काही प्रकरणांमध्ये, स्टेशन वॅगन्स क्रॉसओव्हरपेक्षा वेगळे करणे कठीण आहे, जर दुसर्याकडे मागील बाजूने (कुपच्या शरीरावर) सहजतेने संक्रमण असलेली ढलान छत नसली तर. जरी स्टेशन वॅगनमध्ये क्रॉसओव्हर देखील आहेत;
- कौटुंबिक शनिवार व रविवारसाठी छान आहे.
स्टेशन वॅगनच्या तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- तत्सम मॉडेलच्या तुलनेत मोठी किंमत, केवळ सेडान बॉडीमध्ये;
- काही मॉडेल्सची डिझाइन चुकीची आहे - ट्रंकचा एक महत्त्वपूर्ण भाग मागील अॅकलच्या बाहेर स्थित आहे, म्हणूनच जड भार वाहून नेताना शरीरावर जोरदार भार पडतो (कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवली जेव्हा शरीर फक्त अर्ध्यावर फाटले गेले होते);
- लिफ्टबॅक आणि सेडानच्या तुलनेत आयताकृती शरीराचा आकार कमी गतिमान असतो;
- जो कोणाला सेडान चालविण्याची सवय असेल त्याने गाडीच्या वाढत्या आकारांची सवय लागावी लागेल, ज्यामुळे वाहतुकीची कोंडी आणि अरुंद पार्किंगमधील रहदारी गुंतागुंत होऊ शकते;
- एरोडायनामिक वैशिष्ट्ये या प्रकारच्या कार विरूद्ध खेळतात - मागील विंडो सतत गलिच्छ असते आणि विंडशील्ड वॉशर किंवा मागील दृश्य कॅमेरा नेहमीच मदत करत नाही.
याव्यतिरिक्त, आपण खालील व्हिडिओमधून या प्रकारच्या शरीराचे फायदे आणि तोटे याबद्दल जाणून घेऊ शकता:
प्रश्न आणि उत्तरे:
सर्वात विश्वासार्ह स्टेशन वॅगन काय आहे? सर्वात विश्वासार्ह आणि सुरक्षित स्टेशन वॅगन व्हॉल्वो CX70 (2010-2014 मध्ये उत्पादित) मानली जाते. त्याच उत्पादन कालावधीतील सुबारू आउटबॅक हे सर्वात क्षमतेचे अॅनालॉग आहे.
स्टेशन वॅगन कसा दिसतो? ही दोन-खंड शरीर प्रकार असलेली कार आहे (छत आणि हुड स्पष्टपणे परिभाषित केले आहेत). ट्रंक हा प्रवासी डब्याचा भाग आहे. हे शेल्फ आणि मागील सोफाच्या मागील बाजूने वेगळे केले आहे.