कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे
वाहन अटी,  वाहन दुरुस्ती,  वाहनचालकांना सूचना,  लेख,  वाहन साधन,  यंत्रांचे कार्य

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

आधुनिक कारमध्ये, अशी विशेष उपकरणे वापरली जातात ज्यामुळे वाहन पर्यावरणाच्या मानकांचे पालन करण्यास अनुमती देते. अशा उपकरणांपैकी एक लॅम्बडा प्रोब आहे.

कारमध्ये याची आवश्यकता का आहे, ती कुठे आहे, तिची खराबी कशी ठरवायची आणि त्यास पुनर्स्थित कसे करावे याचा विचार करा.

लॅंबडा प्रोब म्हणजे काय?

अभियांत्रिकी उद्योगात ग्रीक "लॅम्बडा" चा वापर केल्यास त्याचा गुणांक दर्शविला जातो. या प्रकरणात, एक्झॉस्ट गॅसमध्ये ऑक्सिजनची एकाग्रता असते. अधिक नेमकेपणाने सांगायचे असेल तर इंधन-हवेच्या मिश्रणात हवेचे प्रमाण हे जास्त आहे.

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

हे मापदंड निश्चित करण्यासाठी, एक विशेष शोध वापरला जातो, जो इंधन दहन उत्पादनांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतो. इलेक्ट्रॉनिक इंधन पुरवठा करणार्‍या वाहनांमध्ये हा घटक वापरला जातो. हे एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर असलेल्या वाहनांमध्ये देखील स्थापित केले जाते.

लॅम्बडा प्रोब कशासाठी आहे?

सेन्सरचा वापर वायु / इंधन मिश्रण अधिक कार्यक्षमतेने करण्यासाठी केला जातो. त्याचे कार्य उत्प्रेरकांच्या सेवेस प्रभावित करते, जे एक्झॉस्ट वायूंमध्ये पर्यावरणासाठी हानिकारक पदार्थ निष्पक्ष करतात. हे एक्झॉस्टमध्ये ऑक्सिजन एकाग्रतेचे मोजमाप करते आणि इंधन प्रणालीचे कार्य समायोजित करते.

इंजिन कार्यक्षमतेने कार्य करण्यासाठी, वायू / इंधन मिश्रण योग्य प्रमाणात सिलिंडरला पुरविणे आवश्यक आहे. जर पुरेसा ऑक्सिजन नसेल तर मिश्रण पुन्हा समृद्ध होईल. परिणामी, गॅसोलीन इंजिनमधील स्पार्क प्लग पूर येऊ शकतात आणि ज्वलन प्रक्रियेमुळे क्रॅन्कशाफ्ट फिरविण्यासाठी पुरेशी उर्जा सोडली जाणार नाही. तसेच, ऑक्सिजनच्या कमतरतेमुळे इंधनाचे आंशिक दहन होईल. परिणामी, एक्झॉस्टमध्ये कार्बन डाय ऑक्साईड नव्हे तर कार्बन मोनोऑक्साइड तयार होतो.

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

दुसरीकडे, हवा-इंधन मिश्रणात आवश्यकतेपेक्षा जास्त हवा असल्यास ती पातळ होईल. परिणामी - इंजिनची शक्ती कमी होणे, सिलेंडर-पिस्टन यंत्रणेच्या भागांसाठी तापमान मानकांपेक्षा जास्त. यामुळे, काही घटक वेगवान बनतात. जर एक्झॉस्टमध्ये भरपूर ऑक्सिजन असेल तर उत्प्रेरकामध्ये NOx वायू तटस्थ होणार नाही. यामुळे पर्यावरणाचे प्रदूषणही होते.

विषारी वायूंच्या निर्मितीचे दृष्यदृष्ट्या लक्षात येत नसल्यामुळे, एक विशेष सेन्सर आवश्यक आहे जो इंजिनच्या निकामीतील अगदी लहान बदलांवर नजर ठेवेल.

हा भाग विशेषत: वाढलेल्या धुराच्या निर्मितीत (जेव्हा मोटर तीव्र ताणतणावाच्या स्थितीत असतो) उपयुक्त ठरेल. हे उत्प्रेरकांना दूषिततेपासून मुक्त ठेवण्यास मदत करते आणि काही इंधन देखील वाचवते.

लॅम्बडा प्रोब डिझाइन

उत्प्रेरक झोन सेन्सरमध्ये खालील घटक असतात:

  • धातू शरीर. हे स्थापित करणे किंवा काढणे सुलभ करण्यासाठी हे टर्नकी कडासह थ्रेड केलेले आहे.
  • एक्झॉस्ट गॅस मायक्रो स्लॉटमधून बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी ओ-रिंग.
  • उष्णता संग्राहक.
  • कुंभारकामविषयक इन्सुलेटर.
  • इलेक्ट्रोड ज्यावर वायरिंग कनेक्ट केलेले आहे.
  • वायरिंग सील.
  • हीटिंग घटक (गरम केलेले आवृत्त्या)
  • गृहनिर्माण. त्यात एक छिद्र तयार केले जाते ज्याद्वारे स्वच्छ हवा पोकळीत प्रवेश करते.
  • हीटिंग कॉइल
  • डायलेक्ट्रिक टीप. सिरेमिक्सपासून बनविलेले
  • छिद्रयुक्त संरक्षणात्मक धातूची नळी.
कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

मुख्य डिझाइन घटक सिरेमिक टीप आहे. हे झिरकोनियम ऑक्साईडपासून बनविलेले आहे. हे प्लॅटिनमने प्लेट केलेले आहे. जेव्हा टीप गरम होते (तपमान 350-400 अंश), ते एक मार्गदर्शक बनते आणि व्होल्टेज बाहेरून आतून हस्तांतरित केले जाते.

लॅम्बडा प्रोबच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

लॅम्बडा प्रोबमध्ये काय बिघाड असू शकतो हे समजण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या ऑपरेशनचे तत्व समजणे आवश्यक आहे. जेव्हा एखादी कार उत्पादन लाइनवर असते, तेव्हा त्या सर्व यंत्रणा कार्य करण्यासाठी योग्य असतात. तथापि, कालांतराने, इंजिनचे भाग गळून जातात, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये किरकोळ त्रुटी उद्भवू शकतात, ज्यामुळे इंधनासह विविध सिस्टमच्या कार्यांवर परिणाम होऊ शकतो.

डिव्हाइस तथाकथित "अभिप्राय" सिस्टमचा एक घटक आहे. ईसीयू गणना किती प्रमाणात इंधन आणि वायूला पुरवठा करण्यासाठी हवा अनेक पटीने पुरवते जेणेकरून मिश्रण सिलेंडरमध्ये कार्यक्षमतेने बर्न होते आणि पुरेशी ऊर्जा सोडली जाते. मोटार हळूहळू विणत असल्याने, कालांतराने, प्रमाणित इलेक्ट्रॉनिक्स सेटिंग्ज पुरेसे नाहीत - त्यांना पॉवर युनिटच्या स्थितीनुसार समायोजित करणे आवश्यक आहे.

हे कार्य लॅंबडा प्रोबद्वारे केले जाते. समृद्ध मिश्रणाच्या बाबतीत, ते कंट्रोल युनिटला -1 शी संबंधित व्होल्टेज पुरवतो. जर हे मिश्रण पातळ असेल तर हे सूचक +1 असेल. या समायोजनाबद्दल धन्यवाद, ईसीयू बदललेल्या इंजिन पॅरामीटर्समध्ये इंजेक्शन सिस्टम समायोजित करते.

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

डिव्हाइस खालील तत्वानुसार कार्य करते. सिरेमिक टीपचा अंतर्गत भाग स्वच्छ हवा, बाह्य भाग (एक्झॉस्ट पाईपच्या आत स्थित) - एक्झॉस्ट वायू (संरक्षक पडद्याच्या छिद्रातून) एक्झॉस्ट सिस्टममधून फिरताना संपर्कात असतो. जेव्हा ते गरम होते, ऑक्सिजन आयन आतील पृष्ठभागापासून बाह्य पृष्ठभागावर मुक्तपणे आत प्रवेश करतात.

एक्झॉस्ट पाईपपेक्षा ऑक्सिजन सेन्सरच्या पोकळीत जास्त ऑक्सिजन आहे. या पॅरामीटर्समधील फरक एक समान व्होल्टेज तयार करतो, जो तारांमधून ईसीयूमध्ये प्रसारित होतो. पॅरामीटर्समधील बदलावर अवलंबून, कंट्रोल युनिट सिलिंडर्सला इंधन किंवा हवेचा पुरवठा समायोजित करते.

लॅंबडा प्रोब कुठे स्थापित आहे?

सेन्सरला कारणास्तव प्रोब म्हटले जाते, कारण ते एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये स्थापित केले जाते आणि जेव्हा सिस्टम निराश होते तेव्हा विश्लेषित केले जाऊ शकत नाही असे निर्देशक रेकॉर्ड करतात. अधिक कार्यक्षमतेसाठी, आधुनिक कारमध्ये दोन सेन्सर स्थापित केले आहेत. एक उत्प्रेरक समोर पाईप मध्ये पेच आहे, आणि दुसरा उत्प्रेरक कनव्हर्टर मागे.

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

जर तपासणी हीटिंगसह सुसज्ज नसेल तर वेगवान तापविणे शक्य तितक्या मोटरच्या जवळच स्थापित केले आहे. जर कारमध्ये दोन सेन्सर स्थापित केले गेले असतील तर ते आपल्याला इंधन प्रणाली समायोजित करण्याची परवानगी देतील तसेच उत्प्रेरक विश्लेषकांच्या कार्यक्षमतेचे विश्लेषण करतील.

प्रकार आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये

लॅम्बडा प्रोब सेन्सरचे दोन प्रकार आहेत:

  • गरम केल्याशिवाय;
  • गरम

प्रथम श्रेणी जुन्या वाणांना संदर्भित करते. त्यांना सक्रिय करण्यासाठी वेळ लागतो. डायलेक्ट्रिक कंडक्टर बनताना पोकळ कोर ऑपरेटिंग तापमानात पोहोचणे आवश्यक आहे. जोपर्यंत ते 350-400 डिग्री पर्यंत गरम होत नाही तोपर्यंत ते कार्य करणार नाही. या क्षणी, वायू-इंधन मिश्रण दुरुस्त केले जात नाही, ज्यामुळे बर्न केलेले इंधन उत्प्रेरकात प्रवेश करू शकते. हे हळूहळू डिव्हाइसचे कार्य जीवन कमी करेल.

या कारणास्तव, सर्व आधुनिक कार गरम पाण्याची आवृत्तीसह सुसज्ज आहेत. तसेच, सर्व सेन्सरचे तीन प्रकारात वर्गीकरण केले आहे:

  • दोन-बिंदू न गरम केलेले;
  • दोन-बिंदू गरम पाण्याची सोय;
  • ब्रॉडबँड.

आम्ही आधीच गरम न करता सुधारणांचे पुनरावलोकन केले आहे. ते एका वायरसह (सिग्नल थेट ECU वर पाठविले जातात) किंवा दोन सह असू शकतात (दुसरा केस खिडकायला जबाबदार आहे). इतर दोन प्रकारांकडे थोडे लक्ष देणे योग्य आहे कारण ते अधिक जटिल आहेत.

दोन-बिंदू गरम

हीटिंगसह दोन-बिंदू आवृत्तींमध्ये, तीन किंवा चार तारा असतील. पहिल्या प्रकरणात, हे आवर्त गरम करण्यासाठी प्लस आणि वजा होईल आणि तिसरे (काळा) - सिग्नल. चौथ्या वायरशिवाय दुसर्‍या प्रकारच्या सेन्सरमध्ये समान सर्किट असते. हा एक ग्राउंडिंग घटक आहे.

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

ब्रॉडबँड

वाहन प्रणालीसाठी ब्रॉडबँड प्रोबमध्ये सर्वात जटिल कनेक्शन योजना आहे. यात पाच तारा आहेत. प्रत्येक उत्पादक कोणत्या गोष्टीसाठी जबाबदार आहे हे दर्शविण्यासाठी भिन्न लेबल वापरते. बहुतेकदा, काळा हा सिग्नल असतो आणि राखाडी जमीन असते.

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

इतर दोन केबल हीटिंगसाठी वीजपुरवठा आहेत. आणखी एक वायर म्हणजे इंजेक्शन सिग्नल वायर. हा घटक सेन्सरमधील हवेच्या एकाग्रतेचे नियमन करतो. या घटकातील विद्यमान सामर्थ्यात बदल झाल्यामुळे पंपिंग होते.

लॅम्बडा प्रोबमध्ये खराबीची लक्षणे

सदोष सेन्सरची पहिली पहिली चिन्हे म्हणजे इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ (जेव्हा मशीनची ऑपरेटिंग परिस्थिती बदलत नाही). या प्रकरणात, डायनॅमिक कामगिरीमध्ये घट दिसून येईल. तथापि, हे पॅरामीटर फक्त यार्डस्टिक असू नये.

सदोष चौकशीची आणखी काही "लक्षणे" येथे आहेतः

  • वाढलेली सीओ एकाग्रता. हे पॅरामीटर विशेष डिव्हाइसद्वारे मोजले जाते.
  • इंजिन CHECK लाइट डॅशबोर्डवर आली. परंतु या प्रकरणात, आपण सेवेशी संपर्क साधावा. चेतावणी या सेन्सरला लागू होणार नाही.

ऑक्सिजन सेन्सर खालील कारणांसाठी अयशस्वी:

  • नैसर्गिक पोशाख आणि अश्रू.
  • अँटीफ्रीझ त्याच्यावर आला.
  • केस चुकीच्या पद्धतीने साफ केले गेले.
  • खराब गुणवत्तेची इंधन (उच्च लीड सामग्री).
  • अति तापले.

लॅम्बडा प्रोब तपासणीसाठी पद्धती

लॅम्बडा प्रोबचे आरोग्य तपासण्यासाठी, मल्टीमीटर पुरेसे आहे. काम पुढील क्रमाने केले जाते:

  • बाह्य परीक्षा घेतली जाते. त्याच्या शरीरावर काजळी सूचित करते की ती जाळली गेली असेल.
  • सेन्सर विद्युत सर्किटवरून डिस्कनेक्ट झाला आहे, मोटर चालू होते.
  • टीप ऑपरेटिंग तापमानाला गरम करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला इंजिनची गती 2-3 हजार क्रांतीमध्ये ठेवणे आवश्यक आहे.
  • मल्टीमीटर संपर्क सेन्सर ताराशी जोडलेले आहेत. डिव्हाइसची सकारात्मक रॉड सिग्नल वायर (ब्लॅक) शी जोडलेली आहे. निगेटिव्ह - टू ग्राउंड (राखाडी वायर, नसल्यास, नंतर फक्त कारच्या शरीरावर).
  • सेन्सर सेवेसाठी उपयुक्त असल्यास, मल्टीमीटर वाचन 0,2-0,8 व्ही दरम्यान चढ-उतार होईल. दोषपूर्ण लॅम्बडा प्रोब 0,3 ते 0,7 व्ही पर्यंत वाचन प्रदर्शित करेल. जर प्रदर्शन स्थिर असेल तर याचा अर्थ सेन्सर कार्यरत नाही ...
कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

लॅम्बडा तपासणीची जागा बदलणे व दुरुस्ती करणे

सेन्सर ऑर्डर नसल्यास काय करावे? ते बदलणे आवश्यक आहे. त्याचे नूतनीकरण केले जात नाही. खरे आहे, काही मास्टर युक्त्या वापरतात किंवा सेन्सर बंद करतात. तथापि, अशा पद्धती उत्प्रेरकातील खराबीसह आणि आंतरिक दहन इंजिनच्या कार्यक्षमतेत घट आहेत.

सेन्सरला त्याच प्रमाणे बदलणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ईसीयू विशिष्ट डिव्हाइसच्या पॅरामीटर्सशी जुळवून घेतो. आपण भिन्न बदल स्थापित केल्यास, चुकीचे संकेत देण्याची उच्च शक्यता आहे. हे द्रुत उत्प्रेरक अपयशासह विविध अप्रिय परिणामांना कारणीभूत ठरू शकते.

कारमध्ये लॅम्बडा प्रोब काय आहे आणि ते कसे तपासावे

लॅम्बडा प्रोब बदलणे कोल्ड इंजिनवर केले जाणे आवश्यक आहे. नवीन ऑक्सिजन सेन्सर खरेदी करताना, मूळ खरेदी केली गेली आहे की नाही याची खात्री करणे अत्यंत आवश्यक आहे, आणि या कारसाठी योग्य अ‍ॅनालॉग नाही. सदोषपणा त्वरित लक्षात घेण्यायोग्य होणार नाही, परंतु त्यानंतर डिव्हाइस पुन्हा कार्य करणे थांबवेल.

नवीन सेन्सर स्थापित करण्याची पद्धत अगदी सोपी आहे:

  • जुन्या तपासणीतील तारे डिस्कनेक्ट झाली आहेत.
  • सदोष सेन्सर अनक्रूव्ह आहे.
  • त्याच्या जागी एक नवीन पेच आहे.
  • तारांना चिन्हांकनानुसार ठेवले जाते.

ऑक्सिजन सेन्सरची जागा घेताना आपण त्यावर थ्रेड फाडण्यासाठी किंवा एक्झॉस्ट पाईपमध्ये नसावेत याची खबरदारी घ्यावी. मोटरची जागा बदलल्यानंतर, प्रारंभ करा आणि डिव्हाइसचे कार्य तपासा (मल्टीमीटर वापरुन, वर वर्णन केल्याप्रमाणे).

आपण पाहू शकता की, कार इंजिनची कार्यक्षमता लॅम्ब्डा प्रोबमधून ईसीयूकडे येणार्‍या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. जर एक्झॉस्ट सिस्टम उत्प्रेरक कनव्हर्टरने सुसज्ज असेल तर सेन्सरचे महत्त्व वाढते.

प्रश्न आणि उत्तरे:

लॅम्बडा प्रोब कुठे आहेत? सेन्सर उत्प्रेरकाच्या शक्य तितक्या जवळ एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये खराब केला जातो. आधुनिक कार दोन लॅम्बडा प्रोब वापरतात (एक उत्प्रेरक समोर आणि दुसरी त्याच्या मागे).

लॅम्बडा प्रोब सेन्सरचे कार्य काय आहे? हा सेन्सर एक्झॉस्ट गॅसच्या रचनेवर लक्ष ठेवतो. त्याच्या सिग्नलवर आधारित, कंट्रोल युनिट एअर-इंधन मिश्रणाची रचना समायोजित करते.

एक टिप्पणी

  • ट्रिस्टन

    माहितीबद्दल धन्यवाद, ते खरोखर तपशीलवार होते!
    उत्प्रेरक कनव्हर्टर नंतर लॅम्बडा प्रोब खरेदी करण्याच्या बाबतीत गहाळ एकच गोष्ट आहे की त्याला काहीतरी विशेष म्हटले जाते.
    उदाहरणार्थ. मी मांजरीच्या मागे बसलेल्या व्यक्तीबद्दल डायग्नोस्टिक प्रोब वाचतो. परंतु बरेच लोक त्यांची नावे लिहित नाहीत

एक टिप्पणी जोडा