कारमध्ये क्रॅन्कशाफ्ट म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते

कारमध्ये क्रॅन्कशाफ्ट

पिस्टन ग्रुपद्वारे चालविलेल्या कार इंजिनमध्ये क्रॅन्कशाफ्टचा एक भाग आहे. हे टॉर्क फ्लायव्हीलमध्ये स्थानांतरित करते, जे यामधून ट्रान्समिशन गियर फिरवते. पुढे, रोटेशन ड्राईव्हिंग व्हील्सच्या एक्सेल शाफ्टमध्ये प्रसारित केले जाते.

ज्याच्या हूड अंतर्गत सर्व कार स्थापित आहेत अंतर्गत ज्वलन इंजिन, अशा यंत्रणा सज्ज. हा भाग विशेषत: इंजिन ब्रँडसाठी बनविला गेला आहे, कार मॉडेलसाठी नाही. ऑपरेशन दरम्यान, क्रॅन्कशाफ्ट अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्यांविरूद्ध चोळले जाते ज्यामध्ये ते स्थापित केले गेले आहे. म्हणूनच, याची जागा घेताना, विचार करणारे नेहमी घासणार्‍या घटकांच्या विकासाकडे आणि ते का दिसून आले याकडे लक्ष देतात.

क्रँकशाफ्ट कशासारखे दिसते, ते कोठे आहे आणि त्यात काय खराबी आहे?

क्रँकशाफ्ट इतिहास

एक स्वतंत्र उत्पादन म्हणून, क्रँकशाफ्ट रात्रभर दिसला नाही. सुरुवातीला, क्रॅंक तंत्रज्ञान दिसू लागले, जे शेतीच्या विविध क्षेत्रात तसेच उद्योगात लागू केले गेले. उदाहरणार्थ, 202-220 AD मध्ये हाताने चालवलेल्या क्रॅंकचा वापर केला गेला. (हान राजवंशाच्या काळात).

अशा उत्पादनांचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे परस्पर हालचालींना रोटेशनल किंवा त्याउलट रूपांतरित करण्यासाठी कार्याचा अभाव. क्रॅंकच्या आकारात बनवलेली विविध उत्पादने रोमन साम्राज्यात (दुसरी-VI शतके AD) वापरली जात होती. मध्य आणि उत्तर स्पेनमधील काही जमाती (सेल्टीबेरियन्स) हिंग्ड हँड मिल्स वापरत असत, जे क्रॅंकच्या तत्त्वावर काम करतात.

वेगवेगळ्या राष्ट्रांमध्ये, हे तंत्रज्ञान सुधारले गेले आहे आणि वेगवेगळ्या उपकरणांमध्ये वापरले गेले आहे. त्यापैकी बरेच चाक वळवण्याच्या यंत्रणेमध्ये वापरले गेले. 15 व्या शतकाच्या आसपास, कापड उद्योगाने क्रॅंक ड्रम वापरण्यास सुरुवात केली ज्यावर धाग्याचे कातडे घायाळ होते.

परंतु एकटा क्रॅंक रोटेशन प्रदान करत नाही. म्हणून, ते दुसर्या घटकासह एकत्र केले जाणे आवश्यक आहे जे परस्पर हालचालींचे रोटेशनमध्ये रूपांतर प्रदान करेल. अरब अभियंता अल-जझारी (1136 ते 1206 पर्यंत जगले) यांनी पूर्ण विकसित क्रॅंकशाफ्टचा शोध लावला, जो कनेक्टिंग रॉडच्या मदतीने असे परिवर्तन करण्यास सक्षम होता. ही यंत्रणा त्याने आपल्या यंत्रांमध्ये पाणी उपसण्यासाठी वापरली.

या उपकरणाच्या आधारे, हळूहळू विविध यंत्रणा विकसित केल्या गेल्या. उदाहरणार्थ, लिओनार्डो दा विंचीच्या समकालीन, कॉर्नेलिस कॉर्नेलिझुनने एक करवत बांधली जी पवनचक्कीने चालविली गेली. त्यामध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील क्रँकशाफ्टच्या तुलनेत क्रॅंकशाफ्ट उलट कार्य करेल. वाऱ्याच्या प्रभावाखाली, शाफ्ट फिरला, ज्याने कनेक्टिंग रॉड्स आणि क्रॅंकच्या मदतीने रोटरी हालचालींना परस्पर हालचालींमध्ये रूपांतरित केले आणि करवत हलवले.

जसजसा उद्योग विकसित होत गेला, तसतसे क्रँकशाफ्ट्सना त्यांच्या बहुमुखीपणामुळे अधिकाधिक लोकप्रियता मिळाली. आजपर्यंतचे सर्वात कार्यक्षम इंजिन रेसिप्रोकेटिंग मोशनचे रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतर करण्यावर आधारित आहे, जे क्रँकशाफ्टमुळे शक्य आहे.

क्रॅन्कशाफ्ट कशासाठी आहे?

तुम्हाला माहिती आहेच, बहुतेक क्लासिक अंतर्गत दहन इंजिनांमध्ये (इतर अंतर्गत दहन इंजिन कसे कार्य करू शकतात, वाचा दुसर्‍या लेखातपरस्पर हालचालींना रोटेशनल चळवळीत रूपांतरित करण्याची प्रक्रिया आहे. कनेक्टिंग रॉडसह पिस्टन सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थापित केले आहेत. जेव्हा हवा आणि इंधन यांचे मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते आणि एका ठिणगीने प्रज्वलित होते, तेव्हा भरपूर ऊर्जा सोडली जाते. विस्तारित वायू पिस्टनला तळाच्या मृत केंद्राकडे ढकलतात.

सर्व सिलिंडर कनेक्टिंग रॉड्सवर लावलेले असतात, जे यामधून क्रॅन्कशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सशी जोडलेले असतात. सर्व सिलिंडर ट्रिगर करण्याचा क्षण वेगळा आहे या वस्तुस्थितीमुळे, क्रॅंक यंत्रणेवर एकसमान प्रभाव टाकला जातो (कंपन वारंवारता मोटरमधील सिलेंडरच्या संख्येवर अवलंबून असते). यामुळे क्रॅन्कशाफ्ट सतत फिरत राहतो. रोटेशनल मोशन नंतर फ्लायव्हीलवर, आणि त्यातून क्लचद्वारे गिअरबॉक्स आणि नंतर ड्राईव्ह व्हील्सकडे पाठवले जाते.

तर, क्रॅन्कशाफ्ट सर्व प्रकारच्या हालचाली रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हा भाग नेहमीच अत्यंत अचूकपणे तयार केला जातो, कारण गिअरबॉक्समधील इनपुट शाफ्टच्या रोटेशनची स्वच्छता एकमेकांच्या तुलनेत क्रॅंकच्या झुकावच्या सममिती आणि तंतोतंत कॅलिब्रेटेड कोनावर अवलंबून असते.

ज्या सामग्रीमधून क्रॅन्कशाफ्ट बनवले जाते

क्रॅन्कशाफ्टच्या निर्मितीसाठी, स्टील किंवा डक्टाइल लोह वापरला जातो. कारण असे आहे की भाग भारी भार (उच्च टॉर्क) अंतर्गत आहे. म्हणून, हा भाग उच्च शक्ती आणि कडकपणा असणे आवश्यक आहे.

कास्ट आयरन मॉडिफिकेशन्सच्या निर्मितीसाठी, कास्टिंगचा वापर केला जातो, आणि स्टील बदल बनावट असतात. आदर्श आकार देण्यासाठी, lathes वापरल्या जातात, जे इलेक्ट्रॉनिक प्रोग्रामद्वारे नियंत्रित केले जातात. उत्पादनाला इच्छित आकार मिळाल्यानंतर, ते वाळू घातले जाते आणि ते अधिक मजबूत करण्यासाठी, उच्च तापमानाचा वापर करून त्यावर प्रक्रिया केली जाते.

क्रॅंकशाफ्ट रचना

क्रॅन्कशाफ्ट इंजिनच्या खालच्या भागामध्ये थेट तेलाच्या खालच्या वर थेट स्थापित केले आहे आणि त्यात हे समाविष्ट आहे:

• मुख्य जर्नल - त्या भागाचा आधारभूत भाग ज्यावर मोटर क्रॅंककेसचे मुख्य बीयरिंग स्थापित केले आहे;
• कनेक्टिंग रॉड जर्नल - रॉड्स कनेक्ट करण्यासाठी थांबे;
• गाल - सर्व कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सला मुख्यसह कनेक्ट करा;
• पायाचे बोट - क्रॅन्कशाफ्टचा आउटपुट भाग, ज्यावर गॅस वितरण यंत्रणेची (टायमिंग) ड्राइव्हची चरखी निश्चित केली जाते;
• झांक - शाफ्टचा विरुद्ध भाग, ज्यावर फ्लाईव्हील जोडलेले आहे, जे गियरबॉक्स गियर चालवते, स्टार्टर देखील त्यास जोडलेला आहे;
• काउंटरवेट्स - पिस्टन समूहाच्या प्रतिस्पर्धी हालचाली दरम्यान संतुलन राखण्यासाठी आणि केन्द्रापसारक शक्तीचे भार काढून टाकण्यासाठी कार्य करते.

मुख्य जर्नल्स क्रॅन्कशाफ्ट अक्ष आहेत आणि कनेक्टिंग रॉड्स नेहमीच वैकल्पिकरित्या एकमेकांकडून उलट दिशेने विस्थापित होतात. बीयरिंग्जला तेल पुरवण्यासाठी या घटकांमध्ये छिद्र बनविले जातात.

एक क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅंक अशी विधानसभा आहे जी दोन गाल आणि एक कनेक्टिंग रॉड जर्नल असते.

पूर्वी, कारमध्ये क्रॅंकचे पूर्वनिर्मित बदल स्थापित केले जात होते. सर्व इंजिन आज एक-तुकडा क्रॅन्कशाफ्टसह सुसज्ज आहेत. ते फोर्जिंग करून आणि नंतर लॅथस चालू करून उच्च सामर्थ्यापासून बनविलेले आहेत. कास्टिंगचा वापर करून कास्ट आयरनमधून कमी खर्चाचे पर्याय बनविले जातात.

स्टीलची क्रॅन्कशाफ्ट तयार करण्याचे उदाहरण येथे आहे.

3 क्रॅन्कशाफ्ट पूर्णपणे स्वयंचलित प्रक्रिया पीसणे

क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर कशासाठी आहे?

डीपीकेव्ही एक सेन्सर आहे जो एका विशिष्ट क्षणी क्रॅन्कशाफ्टची स्थिती निर्धारित करतो. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन असलेल्या वाहनांमध्ये हे सेन्सर नेहमी स्थापित केले जाते. इलेक्ट्रॉनिक किंवा कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन बद्दल अधिक वाचा येथे.

हवा-इंधन मिश्रण योग्य क्षणी सिलेंडरला पुरवले जाण्यासाठी, आणि ते वेळेवर प्रज्वलित करण्यासाठी, प्रत्येक सिलेंडर योग्य स्ट्रोक कधी करतो हे निश्चित करणे आवश्यक आहे. सेन्सरमधील सिग्नल विविध इलेक्ट्रॉनिक वाहन नियंत्रण प्रणालींमध्ये वापरले जातात. जर हा भाग काम करत नसेल, तर पॉवर युनिट सुरू करता येणार नाही.

तीन प्रकारचे सेन्सर आहेत:

• प्रेरक (चुंबकीय). सेन्सरभोवती एक चुंबकीय क्षेत्र तयार होते, ज्यामध्ये सिंक्रोनायझेशन पॉईंट येतो. टाइमिंग टॅग इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला अॅक्ट्युएटर्सकडे इच्छित डाळी पाठविण्याची परवानगी देते.
• हॉल सेन्सर. त्याचे ऑपरेशनचे तत्सम तत्त्व आहे, केवळ सेन्सरचे चुंबकीय क्षेत्र शाफ्टला निश्चित केलेल्या स्क्रीनद्वारे व्यत्यय आणते.
• ऑप्टिक. क्रॅन्कशाफ्टचे इलेक्ट्रॉनिक्स आणि रोटेशन सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी दात असलेली डिस्क देखील वापरली जाते. केवळ चुंबकीय क्षेत्राऐवजी, एक चमकदार प्रवाह वापरला जातो, जो एलईडीवरून प्राप्तकर्त्यावर पडतो. ईसीयूकडे जाणारा आवेग प्रकाश प्रवाहाच्या व्यत्ययाच्या क्षणी तयार होतो.

डिव्हाइसबद्दल अधिक माहितीसाठी, क्रँकशाफ्ट पोजिशन सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि खराबी, वाचा वेगळ्या पुनरावलोकनात.

क्रॅन्कशाफ्ट आकार

क्रॅन्कशाफ्टचा आकार सिलेंडर्सची संख्या आणि स्थान, त्यांचे ऑपरेशन ऑर्डर आणि सिलेंडर-पिस्टन ग्रुपद्वारे केलेले स्ट्रोक यावर अवलंबून असते. या घटकांच्या आधारावर, क्रॅन्कशाफ्ट वेगवेगळ्या प्रकारच्या कनेक्टिंग रॉड जर्नल्ससह असू शकते. अशी मोटर्स आहेत ज्यात अनेक कनेक्टिंग रॉडवरील भार एका मानवर कार्य करते. अशा युनिट्सचे उदाहरण म्हणजे व्ही-आकाराचे अंतर्गत दहन इंजिन.

हा भाग तयार केला जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून जास्त वेगाने फिरण्या दरम्यान कंप शक्य तितक्या कमी केले जाईल. कनेक्टिंग रॉड्सची संख्या आणि क्रॅन्कशाफ्ट फ्लेयर्स कोणत्या क्रमाने तयार केल्या जातात त्यानुसार, काउंटरवेट्सचा वापर केला जाऊ शकतो, परंतु या घटकांशिवाय बदल देखील आहेत.

सर्व क्रॅन्कशाफ्ट दोन श्रेणींमध्ये येतात:

• पूर्ण समर्थन क्रॅन्कशाफ्ट्स. कनेक्टिंग रॉडच्या तुलनेत मुख्य जर्नल्सची संख्या एकने वाढविली आहे. हे प्रत्येक कनेक्टिंग रॉड जर्नलच्या बाजूने समर्थन देतात या वस्तुस्थितीमुळे आहे, जे क्रॅंक यंत्रणेचे अक्ष म्हणून देखील काम करते. हे क्रॅन्कशाफ्ट्स सामान्यत: वापरले जातात कारण निर्माता हलके माल वापरु शकतात, जे इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात.
• पूर्ण-समर्थन-नसलेली क्रॅन्कशाफ्ट. अशा भागांमध्ये, मुख्य जर्नल्स कनेक्टिंग रॉडपेक्षा लहान असतात. असे भाग अधिक टिकाऊ धातूंचे बनलेले असतात जेणेकरून ते फिरत असताना विकृत किंवा मोडत नाहीत. तथापि, या डिझाइनमुळे शाफ्टचे वजनच वाढते. मुळात, अशा क्रॅन्कशाफ्टचा उपयोग गेल्या शतकाच्या कमी-गती असलेल्या इंजिनमध्ये केला जात होता.

पूर्ण-समर्थन बदल हलके आणि अधिक विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध झाले, म्हणूनच याचा उपयोग आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये केला जातो.

कार इंजिनमध्ये क्रॅन्कशाफ्ट कसे कार्य करते

क्रॅन्कशाफ्ट म्हणजे काय? त्याशिवाय कारची हालचाल अशक्य आहे. भाग सायकल पेडल फिरण्याच्या तत्त्वावर कार्य करतो. केवळ कार इंजिन अधिक कनेक्टिंग रॉड वापरतात.

क्रॅन्कशाफ्ट खालीलप्रमाणे कार्य करते. वायू-इंधन मिश्रण इंजिन सिलेंडरमध्ये पेटते. व्युत्पन्न ऊर्जा पिस्टन बाहेर ढकलते. हे क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅंकला कनेक्टिंग रॉड मोशनमध्ये सेट करते. हा भाग क्रॅन्कशाफ्ट अक्षाभोवती सतत फिरणारी हालचाल करतो.

या क्षणी, अक्षच्या विरुद्ध भागावर स्थित दुसरा भाग उलट दिशेने सरकतो आणि पुढील पिस्टनला सिलेंडरमध्ये खाली आणतो. या घटकांच्या चक्रीय हालचाली क्रॅन्कशाफ्टच्या अगदी फिरण्यास कारणीभूत ठरतात.

अशाप्रकारे परस्पर गती रोटरी गतीमध्ये रूपांतरित होते. टॉर्क वेळेच्या पुलीमध्ये प्रसारित केला जातो. सर्व इंजिन यंत्रणांचे कार्य क्रँकशाफ्टच्या फिरण्यावर अवलंबून असते - वॉटर पंप, तेल पंप, जनरेटर आणि इतर जोड.

इंजिनमध्ये बदल केल्यानुसार, एक ते 12 क्रॅंक (एक सिलिंडर एक) पर्यंत असू शकतात.

क्रॅंक यंत्रणेच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर आणि त्यांच्या सुधारणांच्या विविध तपशीलांसाठी, व्हिडिओ पहा:

क्रॅन्कशाफ्ट व कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचे वंगण, ऑपरेशनचे तत्व आणि वेगवेगळ्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये

संभाव्य क्रॅन्कशाफ्ट समस्या आणि निराकरणे

जरी क्रॅन्कशाफ्ट टिकाऊ धातूपासून बनलेली असली तरी सतत ताणतणावामुळे ते अयशस्वी होऊ शकते. हा भाग पिस्टन ग्रुपकडून यांत्रिक तणावाखाली असतो (कधीकधी एका क्रॅंकवरील दबाव दहा टनांपर्यंत पोहोचू शकतो). याव्यतिरिक्त, मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्यातील तापमान कित्येक शंभर अंशांपर्यंत वाढते.

येथे क्रॅंक यंत्रणेचा घटक भाग बिघडण्याची काही कारणे दिली आहेत.

क्रॅंकच्या क्रॅंक नेकची बुली

कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचे परिधान करणे ही एक सामान्य गैरप्रकार आहे, कारण उच्च दाबाने या युनिटमध्ये घर्षण शक्ती तयार केली जाते. अशा भारांच्या परिणामी, मेटलवर वर्किंग्ज दिसतात, जे बीयरिंगच्या मुक्त हालचालीत अडथळा आणतात. यामुळे, क्रॅन्कशाफ्ट असमानपणे गरम होते आणि त्यानंतर विकृत होऊ शकते.

या समस्येकडे दुर्लक्ष करणे केवळ मोटरमधील मजबूत कंपनेच भरलेले नाही. यंत्रणेचे अति गरम केल्यामुळे त्याचा नाश होतो आणि साखळी प्रतिक्रियेमध्ये संपूर्ण इंजिन होते.

कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स पीसवून समस्या सोडविली जाते. त्याच वेळी, त्यांचा व्यास कमी होतो. सर्व घटकांवर या घटकांचा आकार समान आहे याची खात्री करण्यासाठी, ही प्रक्रिया केवळ व्यावसायिक लेट्सवर केली पाहिजे.

प्रक्रियेनंतर, भागांची तांत्रिक अंतर मोठी होते, प्रक्रिया केल्यावर परिणामी जागेची भरपाई करण्यासाठी त्यांच्यावर एक विशेष घाला स्थापित केला जातो.

इंजिन क्रँककेसमध्ये कमी तेलाच्या पातळीमुळे जप्ती होते. तसेच, वंगणांची गुणवत्ता खराब होण्याच्या घटनेवर परिणाम करते. जर तेल वेळेवर बदलले नाही तर ते जाड होते, ज्यामधून तेल पंप सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव तयार करण्यास सक्षम नसते. वेळेवर देखभाल केल्याने क्रॅंक यंत्रणा बर्‍याच काळासाठी कार्य करेल.

क्रँक की कट

क्रॅंक की टॉर्कला शाफ्टमधून ड्राइव्ह पुलीमध्ये हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते. हे दोन घटक खोबणीने सुसज्ज आहेत ज्यात एक विशेष पाचर घालण्यात आला आहे. कमी-गुणवत्तेची सामग्री आणि भारी भार यामुळे, हा भाग क्वचित प्रसंगी कापला जाऊ शकतो (उदाहरणार्थ, जेव्हा इंजिन जाम होते तेव्हा).

जर पुली आणि केएसएचएमचे खोटे तुटलेले नसतील तर फक्त ही की पुनर्स्थित करा. जुन्या मोटर्समध्ये, कनेक्शनमध्ये बॅकशॉपमुळे ही प्रक्रिया इच्छित परिणाम आणू शकत नाही. म्हणूनच परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे या भागांची जागा नवीन ठेवणे.

फ्लेंज होल पोशाख

फ्लायव्हीलला जोडण्यासाठी अनेक छिद्रे असलेले फ्लॅंज क्रॅन्कशाफ्ट शॅंकला जोडलेले आहे. कालांतराने ही घरटे फोडू शकतात. अशा दोषांना थकवा पोशाख म्हणून वर्गीकृत केले जाते.

जड भारांच्या अंतर्गत यंत्रणेच्या ऑपरेशनच्या परिणामी, धातूच्या भागांमध्ये मायक्रोक्रॅक्स तयार होतात, ज्यामुळे सांध्यावर एकल किंवा गट उदासीनता तयार होते.

मोठ्या बोल्ट व्यासासाठी छिद्रे पुनर्नामित करून सदोषपणा दूर केला जातो. हे इच्छित हालचाल घडवून आणण्यासाठी हाताचा उपयोग करणे फ्लॅंज आणि फ्लायव्हील दोन्हीसह करणे आवश्यक आहे.

तेलाच्या सीलमधून बाहेर पडणे

मुख्य जर्नल्सवर (प्रत्येक बाजूला एक) दोन तेलाचे सील स्थापित केले जातात. ते मुख्य बीयरिंगच्या खाली तेलाची गळती रोखतात. जर ग्रीस वेळेच्या पट्ट्यावर आला तर यामुळे त्यांचे आयुष्य लक्षणीय घटेल.

ऑइल सील गळती पुढील कारणांमुळे दिसून येऊ शकते.

1. क्रॅन्कशाफ्टचे कंप. या प्रकरणात, स्टफिंग बॉक्सचा आतील भाग बाहेर पडतो आणि तो मानापुढे चिकटून बसत नाही.
2. थंडीमध्ये दीर्घकाळ काम जर मशीन बर्‍याच दिवसांपासून बाहेर उभी राहिली तर तेलाचा सील सुकतो आणि त्याची लवचिकता गमावते. आणि दंवमुळे, तो डब करतो.
3. सामग्रीची गुणवत्ता. बजेट भागांमध्ये नेहमीच कमी आयुष्य असते.
4. स्थापना त्रुटी. बहुतेक यांत्रिकी हातोडीने स्थापित करतील, काळजीपूर्वक तेलाची सील शाफ्टवर ढकलतील. भाग अधिक काळ कार्य करण्यासाठी, उत्पादक या प्रक्रियेसाठी डिझाइन केलेले साधन वापरण्याची शिफारस करतो (बीयरिंग्ज आणि सीलसाठी एक मंडल).

बर्‍याचदा, तेलाचे सील एकाच वेळी परिधान करतात. तथापि, केवळ एकास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता असल्यास, दुसरे देखील बदलले जावे.

क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर खराबी

इंजेक्टर आणि प्रज्वलन प्रणालीचे कार्य सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी हे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सर इंजिनवर स्थापित केले आहे. जर ते सदोष असेल तर मोटर चालू केली जाऊ शकत नाही.

पहिल्या सिलेंडरच्या मृत केंद्रावर क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर क्रॅन्क्सची स्थिती शोधतो. या मापदंडाच्या आधारे, वाहनचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट प्रत्येक सिलिंडरमध्ये इंधन इंजेक्शनचा क्षण आणि स्पार्कचा पुरवठा निर्धारित करते. सेन्सरकडून नाडी प्राप्त होईपर्यंत स्पार्क तयार होत नाही.

हा सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, त्याऐवजी समस्या सोडविली जाईल. या प्रकारच्या इंजिनसाठी तयार केलेले मॉडेलच निवडले जावे, अन्यथा क्रॅन्कशाफ्टच्या स्थितीचे मापदंड वास्तविकतेशी अनुरूप नसतील आणि अंतर्गत दहन इंजिन योग्यरित्या कार्य करणार नाही.

क्रॅन्कशाफ्ट सेवा

कारमध्ये असे कोणतेही भाग नाहीत ज्यांना वेळोवेळी तपासणी, देखभाल किंवा बदलीची आवश्यकता नसते. क्रॅन्कशाफ्टसाठीही हेच आहे. हा भाग सतत जड ओझ्याखाली असल्याने, तो संपतो (हे विशेषतः त्वरीत घडते जर मोटरला अनेकदा तेलाची भूक लागते).

क्रॅन्कशाफ्टची स्थिती तपासण्यासाठी, ते ब्लॉकमधून काढले जाणे आवश्यक आहे.

क्रॅन्कशाफ्ट खालील क्रमाने काढला आहे:

• प्रथम आपल्याला तेल काढून टाकावे लागेल;
• पुढे, आपल्याला कारमधून मोटर काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे, नंतर त्याचे सर्व घटक त्यापासून डिस्कनेक्ट झाले आहेत;
• अंतर्गत दहन इंजिनचे शरीर पॅलेटसह उलटे केले जाते;
• क्रॅन्कशाफ्ट माउंटचे पृथक्करण करण्याच्या प्रक्रियेत, मुख्य बेअरिंग कॅप्सचे स्थान लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे - ते भिन्न आहेत;
• समर्थन किंवा मुख्य बीयरिंगचे कव्हर उध्वस्त केले जातात;
• मागील ओ-रिंग काढला जातो आणि भाग शरीरातून काढून टाकला जातो;
• सर्व मुख्य बीयरिंग काढले जातात.

पुढे, आम्ही क्रॅन्कशाफ्ट तपासतो - ते कोणत्या स्थितीत आहे.

खराब झालेल्या क्रँकशाफ्टची दुरुस्ती आणि खर्च

क्रँकशाफ्ट हा दुरुस्त करणे अत्यंत कठीण भाग आहे. कारण हा भाग जास्त भाराखाली उच्च आरपीएमवर चालतो. म्हणून, या भागामध्ये परिपूर्ण भूमिती असणे आवश्यक आहे. हे केवळ उच्च-परिशुद्धता उपकरणे वापरून प्राप्त केले जाऊ शकते.

स्कोअरिंग आणि इतर नुकसानीमुळे क्रॅंकशाफ्टला ग्राउंड करणे आवश्यक असल्यास, हे काम विशेष उपकरणे वापरून व्यावसायिक तंत्रज्ञांनी केले पाहिजे. जीर्ण क्रँकशाफ्ट पुनर्संचयित करण्यासाठी, पीसण्याव्यतिरिक्त, याची आवश्यकता आहे:

• चॅनेल साफ करणे;
• बीयरिंग बदलणे;
• उष्णता उपचार;
• समतोल साधणे.

स्वाभाविकच, असे कार्य केवळ उच्च पात्र तज्ञांद्वारेच केले जाऊ शकते आणि यासाठी ते खूप पैसे घेतील (काम महागड्या उपकरणांवर केले जाते). पण हे हिमनगाचे फक्त टोक आहे. मास्टरने क्रॅंकशाफ्टची दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, ते इंजिनमधून काढले जाणे आवश्यक आहे आणि नंतर योग्यरित्या स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. आणि हे माइंडरच्या कामावर अतिरिक्त कचरा आहे.

या सर्व कामांची किंमत मास्टरच्या किंमतीवर अवलंबून असते. ज्या भागात असे काम केले जात आहे तेथे याचा खुलासा होणे आवश्यक आहे.

इंजिन पूर्णपणे डिससेम्बल करताना केवळ क्रँकशाफ्टची दुरुस्ती करण्यात काही अर्थ नाही, म्हणून ही प्रक्रिया त्वरित अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दुरुस्तीसह एकत्र करणे चांगले आहे. काही प्रकरणांमध्ये, कॉन्ट्रॅक्ट मोटर खरेदी करणे (दुसर्‍या देशातून आयात केलेले कारच्या हुडखाली आणि या देशाच्या प्रदेशात न जाता) खरेदी करणे आणि जुन्याऐवजी स्थापित करणे सोपे आहे.

क्रॅन्कशाफ्ट तपासण्यासाठी अल्गोरिदम:

एखाद्या भागाची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, पृष्ठभागावरून आणि तेल वाहिन्यांमधून अवशिष्ट तेल काढून टाकण्यासाठी ते गॅसोलीनसह फ्लश केले जाणे आवश्यक आहे. फ्लशिंग केल्यानंतर, भाग कॉम्प्रेसरने फ्लश केला जातो.

पुढे, खालील क्रमाने तपासणी केली जाते:

• भागाची तपासणी केली जाते: त्यावर चिप्स, स्क्रॅच किंवा क्रॅक नाहीत आणि ते किती थकले आहे हे देखील निर्धारित केले जाते.
• संभाव्य अडथळे ओळखण्यासाठी तेलाचे सर्व मार्ग शुद्ध आणि शुद्ध केले जातात.
• जर कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सवर स्कफ आणि स्क्रॅच आढळले तर भाग पीसणे आणि त्यानंतरच्या पॉलिशिंगच्या अधीन आहे.
• जर मुख्य बीयरिंगवर नुकसान आढळले तर ते नवीनसह बदलले जाणे आवश्यक आहे.
• फ्लायव्हीलची दृश्य तपासणी केली जाते. यांत्रिक नुकसान असल्यास, भाग बदलला जातो.
• पायाच्या पायावर बसवलेल्या बेअरिंगची तपासणी केली जाते. दोष असल्यास, भाग बाहेर दाबला जातो, आणि एक नवीन दाबला जातो.
• कॅमशाफ्ट कव्हरचे तेल सील तपासले जाते. जर कारला जास्त मायलेज असेल तर तेलाची सील बदलणे आवश्यक आहे.
• क्रॅन्कशाफ्टच्या मागील बाजूस असलेले सील बदलले जात आहे.
• सर्व रबर सील तपासले जातात आणि आवश्यक असल्यास बदलले जातात.

तपासणी आणि योग्य देखभाल केल्यानंतर, भाग त्याच्या जागी परत केला जातो आणि मोटर उलट क्रमाने एकत्र केली जाते. प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, क्रॅन्कशाफ्टने जास्त प्रयत्न किंवा धक्का न लावता सहजतेने फिरवावे.

क्रॅन्कशाफ्ट पीसणे

क्रॅन्कशाफ्ट कोणत्या साहित्याचा बनलेला आहे याची पर्वा न करता, त्यावर लवकरच किंवा नंतर एक वर्कआउट तयार होतो. परिधान करण्याच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, एखाद्या भागाचे कामकाजी आयुष्य वाढवण्यासाठी, ते ग्राउंड आहे. क्रॅन्कशाफ्ट हा एक भाग आहे जो परिपूर्ण आकाराचा असणे आवश्यक आहे, ग्राइंडिंग आणि पॉलिशिंग प्रक्रिया समजून घेणे आणि अनुभवी टर्नरद्वारे करणे आवश्यक आहे.

तो सर्व कामे स्वतः करेल. दुरुस्तीची जोडणी रॉड बेअरिंग्जची खरेदी (ते कारखान्यांपेक्षा जाड आहेत) कार मालकावर अवलंबून असते. दुरुस्तीचे भाग त्यांच्या जाडीत भिन्न आहेत आणि 1,2 आणि 3. आकार आहेत, क्रॅन्कशाफ्ट किती वेळा ग्राउंड झाला आहे किंवा त्याच्या पोशाखाच्या डिग्रीवर अवलंबून, संबंधित भाग खरेदी केले जातात.

डीपीकेव्ही फंक्शन आणि त्यातील गैरप्रकारांच्या निदानाबद्दल अधिक तपशीलांसाठी, व्हिडिओ पहा:

क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट सेन्सर: ऑपरेशनचे तत्त्व, खराबी आणि निदान पद्धती. भाग 11

विषयावरील व्हिडिओ

याव्यतिरिक्त, क्रँकशाफ्ट कसे पुनर्संचयित केले जाते यावर एक व्हिडिओ पहा:

सरफेसिंगद्वारे क्रँकशाफ्ट जर्नल्सची पुनर्संचयित करणे

प्रश्न आणि उत्तरे:

क्रॅन्कशाफ्ट कुठे आहे? हा भाग सिलेंडर ब्लॉक अंतर्गत इंजिन गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे. उलट बाजूने पिस्टनसह कनेक्टिंग रॉड्स क्रॅंक यंत्रणेच्या गळ्याशी जोडलेले आहेत.

क्रॅन्कशाफ्टचे दुसरे नाव काय आहे? क्रॅन्कशाफ्ट हे एक संक्षिप्त नाव आहे. भागाचे पूर्ण नाव क्रॅन्कशाफ्ट आहे. त्याचा एक जटिल आकार आहे, ज्याचे अविभाज्य घटक तथाकथित गुडघे आहेत. दुसरे नाव गुडघा आहे.

क्रॅन्कशाफ्ट काय चालवते? क्रॅन्कशाफ्ट फ्लायव्हीलशी जोडलेले आहे जेथे टॉर्क प्रसारित केला जातो. हा भाग परस्परविरोधी हालचालींना रोटेशनलमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी डिझाइन केला आहे. क्रॅन्कशाफ्ट पिस्टनच्या वैकल्पिक क्रियेद्वारे चालवला जातो. हवा / इंधन मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रज्वलित होते आणि क्रॅन्कशाफ्ट क्रॅंकशी जोडलेले पिस्टन विस्थापित करते. समीप सिलेंडरमध्ये समान प्रक्रिया घडतात या वस्तुस्थितीमुळे, क्रॅन्कशाफ्ट फिरू लागतो.