"हवामान नियंत्रण" म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते
सामग्री
- कारमधील हवामान नियंत्रण
- हवामान नियंत्रण म्हणजे काय?
- हवामान नियंत्रण कसे कार्य करते?
- हवामान नियंत्रणाची वैशिष्ट्ये
- हवामान नियंत्रणाचा योग्य वापर कसा करावा
- ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण
- तीन-झोन हवामान नियंत्रण
- फोर-झोन हवामान नियंत्रण
- हवामान नियंत्रण आणि वातानुकूलन यात काय फरक आहे
- थंड हवामानात हवामान नियंत्रणाचे ऑपरेशन
- वाहनाचे आतील भाग गरम करणे
- हवामान नियंत्रणाची स्थापना
- जेव्हा हवामान नियंत्रण कार्य करत नाही तेव्हा काय करावे
- खराबी प्रतिबंध
- सिस्टमचे साधक आणि बाधक
- हवामान नियंत्रण बद्दल व्हिडिओ
- प्रश्न आणि उत्तरे:
कारमधील हवामान नियंत्रण
हवामान नियंत्रण ही सोयीसाठी एक पर्याय आहे ज्यामध्ये बर्याच आधुनिक कार सज्ज आहेत. हे आपल्याला केबिनमध्ये हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यामध्ये इष्टतम तापमान व्यवस्था तयार करण्याची परवानगी देते.
या व्यवस्थेचे वैशिष्ठ्य काय आहे? मानक आवृत्ती आणि मल्टी-झोन आवृत्तीमध्ये काय फरक आहे आणि ते एअर कंडिशनरपेक्षा कसे वेगळे आहे?
हवामान नियंत्रण म्हणजे काय?
ही अशी प्रणाली आहे जी कारमधील मायक्रोक्लीमेटचे स्वायत्त नियमन प्रदान करते. हे मॅन्युअल mentडजस्टमेंट आणि "ऑटो" फंक्शनसह सुसज्ज आहे. याचा उपयोग मशीनमधील संपूर्ण जागेची गरम करण्यासाठी (किंवा थंड करणे) किंवा त्यास वेगळा भाग देण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात ते बर्याचदा कारमध्ये गरम असते. सहसा या प्रकरणात खिडक्या किंचित कमी केल्या जातात. यामुळे हवेचा प्रवाह नियंत्रित करणे कठीण होते. एक परिणाम म्हणून - एक थंड किंवा ओटिटिस मीडिया. आपण चाहता चालू केल्यास ते गरम हवा देईल. मायक्रोक्लिमाट कंट्रोल सिस्टम स्वतः प्रीसेट पॅरामीटरनुसार एअर कंडिशनर किंवा हीटरचे कार्य समायोजित करते.
सुरुवातीला मशीनला थंड हवा पुरवण्यासाठी स्टोव्ह फॅन वापरला जात असे. खाणीमध्ये, हीटिंग रेडिएटरच्या पुढे जाते आणि डिफ्लेक्टरमध्ये दिले जाते. जर बाहेरील हवेचे तापमान जास्त असेल तर अशा उडण्यामुळे व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फायदा होणार नाही.
१ 1930 s० च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात अमेरिकन कार्यालयांमध्ये वातानुकूलन वापरण्यास सुरवात झाल्यानंतर, ऑटोमेकर्स त्याच प्रणालीसह कार सुसज्ज करण्यासाठी निघाले. वातानुकूलन बसविलेली पहिली कार १ 1939. In मध्ये दिसली. हळूहळू, हे उपकरण सुधारले गेले आणि मॅन्युअल mentडजस्टमेंट असलेल्या उपकरणांऐवजी स्वयंचलित सिस्टम दिसू लागले, ज्याने स्वत: उन्हाळ्यात हवा थंड केली आणि हिवाळ्यामध्ये गरम केली.
हिवाळ्यामध्ये एअर कंडिशनर वापरता येईल का याविषयी माहितीसाठी, हा व्हिडिओ पहा:
हवामान नियंत्रण कसे कार्य करते?
या सिस्टमला कारमध्ये स्थापित केलेले स्वतंत्र उपकरण म्हणू शकत नाही. हे इलेक्ट्रॉनिक आणि यांत्रिक उपकरणांचे संयोजन आहे जे सतत मानवी देखरेखीची आवश्यकता न बाळगता कारमध्ये मायक्रोक्लीमेटची देखभाल करते. यात दोन नोड्स आहेत:
- यांत्रिकी भाग. यात एअर डक्ट डॅम्पर्स, हीटिंग फॅन आणि एअर कंडिशनरचा समावेश आहे. ही सर्व युनिट्स एका सिंगल सिस्टममध्ये एकत्र केली जातात, जेणेकरून विशिष्ट घटक निर्दिष्ट केलेल्या सेटिंग्जनुसार वैयक्तिक घटक समक्रमितपणे कार्य करतात.
- इलेक्ट्रॉनिक भाग. हे केबिनमधील हवामानाचे निरीक्षण करणार्या तापमान सेन्सरने सुसज्ज आहे. या पॅरामीटर्सच्या आधारे, कंट्रोल युनिट एकतर शीतकरण चालू करते किंवा हीटिंग सक्रिय करते.
हवामान नियंत्रणाचा उपयोग वर्षाच्या कोणत्याही वेळी केला जाऊ शकतो. सिस्टम खालील तत्त्वांनुसार कार्य करते.
- आवश्यक तापमान पातळी नियंत्रण मोड्युलवर सेट केली जाते (संबंधित निर्देशक स्क्रीनवर निवडले गेले आहे).
- केबिनमध्ये स्थित सेन्सर हवेचे तपमान मोजतात.
- सेन्सर रीडिंग्ज आणि सिस्टम सेटिंग्ज जुळत नसल्यास, एअर कंडिशनर चालू (किंवा बंद) होते.
- एअर कंडिशनर चालू असताना, पुरवठा एअर फॅनने वायुवीजन शाफ्टद्वारे ताजी हवा उडविली.
- हवेच्या नलिकाच्या शेवटी स्थित डिफ्लेक्टर्सच्या मदतीने, थंड हवेचा प्रवाह एखाद्या व्यक्तीकडेच नव्हे तर बाजूला केला जाऊ शकतो.
- तपमानात घट झाल्यास, इलेक्ट्रॉनिक्स हीटर फ्लॅप ड्राइव्ह सक्रिय करते आणि ते उघडते. वातानुकूलन बंद आहे.
- आता प्रवाह हीटिंग सिस्टमच्या रेडिएटरमधून जातो (आपण त्याची रचना आणि हेतू याबद्दल वाचू शकता दुसर्या लेखात). उष्मा एक्सचेंजरच्या उच्च तापमानामुळे, प्रवाह पटकन गरम होतो आणि प्रवासीच्या डब्यात गरम होण्याचे कार्य सुरू होते.
अशा सिस्टमचे फायदे असे आहेत की हवामानातील उपकरणे समायोजित करुन ड्रायव्हरला सतत वाहन चालविण्यापासून विचलित करण्याची आवश्यकता नसते. इलेक्ट्रॉनिक्स स्वतः मोजमाप घेते आणि प्रारंभिक सेटिंगनुसार आवश्यक सिस्टम चालू किंवा बंद करते (हीटिंग / कूलिंग).
खालील व्हिडिओ "ऑटो" मोडमध्ये एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनसाठी समर्पित आहेत:
हवामान नियंत्रण एकाच वेळी अनेक कार्ये करते
हवामान नियंत्रण वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कारमध्ये इष्टतम तापमान राखणे;
- केबिनच्या तापमान शासनातील बदलांचे स्वयंचलित अनुकूलन;
- कारच्या आतील भागात आर्द्रतेची पातळी बदलणे;
- केबिन फिल्टरद्वारे हवा परिसंचरण झाल्यामुळे प्रवासी डब्यातील हवेचे शुद्धीकरण;
- जर कारच्या बाहेरील हवा प्रदूषित असेल (उदाहरणार्थ, वाहन धुम्रपान करणाऱ्या कारच्या मागे जात असेल), तर हवामान नियंत्रण प्रवासी डब्यात हवा रीक्रिक्युलेशन वापरू शकते, परंतु या प्रकरणात डँपर बंद करणे आवश्यक आहे;
- काही बदलांमध्ये, कारच्या आतील भागात काही विशिष्ट भागात मायक्रोक्लीमेट राखणे शक्य आहे.
हवामान नियंत्रणाची वैशिष्ट्ये
असे म्हणायचे नाही की कारमधील हा पर्याय अप्रिय हवामानाशी संबंधित सर्व गैरसोयींसाठी रामबाण उपाय आहे. याचा उपयोग करताना उद्भवू शकणार्या सामान्य अडचणी येथे आहेत.
1. काही वाहनचालक चुकून असा विश्वास करतात की हवामान नियंत्रण यंत्रणेची उपस्थिती हिवाळ्यातील प्रवाशांच्या भागाची द्रुत सराव करेल. कृपया लक्षात ठेवा की हे कार्य केवळ इंजिन शीतलक तपमानावर अवलंबून आहे.
सुरुवातीला अँटीफ्रीझ एका छोट्या वर्तुळात फिरते जेणेकरून इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात गरम होते (ते कसे असावे याबद्दल वाचा येथे). थर्मोस्टॅटला ट्रिगर झाल्यानंतर द्रव मोठ्या वर्तुळात हलू लागते. केवळ या क्षणी स्टोव्ह रेडिएटर गरम होऊ लागतो.
इंजिन कूलिंग सिस्टमपेक्षा स्वत: च्या कारच्या आतील भागात जलद उष्णता निर्माण करण्यासाठी, आपल्याला एक स्वायत्त हीटर खरेदी करणे आवश्यक आहे.
२. जर कार या प्रणालीसह सुसज्ज असेल तर आपल्याला जास्त प्रमाणात इंधनाच्या वापरासाठी तयार असणे आवश्यक आहे. उन्हाळ्यात, हे अतिरिक्त जोड (वातानुकूलन कंप्रेसर) च्या ऑपरेशनमुळे होते, जे टायमिंग ड्राइव्हद्वारे चालविले जाते. पॅसेंजरच्या डब्यात तापमान राखण्यासाठी मोटरचे सतत ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे. केवळ या प्रकरणात, रेफ्रिजरेंट एअर कंडिशनरच्या हीट एक्सचेंजरद्वारे फिरत जाईल.
3. हीटिंग किंवा वातानुकूलन प्रभावीपणे कार्य करण्यासाठी कारमधील सर्व विंडो बंद असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, सर्व ताजी हवा केबिन फिल्टरद्वारे कारमध्ये प्रवेश करेल. हे त्याच्या बदलीसाठी अंतराल लक्षणीय कमी करेल. आणि जर एखादी प्रवासी गाडीमध्ये तीव्र श्वसन संसर्गाची लक्षणे दिसली तर उर्वरित भागात संक्रमणाचा धोका वाढतो.
Vehicle. वाहनातील सर्व हवामान नियंत्रण यंत्रणे समान रीतीने कार्य करत नाहीत. महाग आवृत्ती मऊ आणि कठोर स्विचिंगशिवाय कार्य करेल. बजेट अॅनालॉग कारमधील तापमानात वेगवान बदल करते, जे केबिनमधील प्रत्येकाच्या आरोग्यावर परिणाम करू शकते.
डीफॉल्टनुसार ही प्रणाली एकल-झोन आहे. म्हणजेच, प्रवाह समोरच्या पॅनेलमध्ये स्थापित डिफ्लेक्टरद्वारे जातो. या प्रकरणात, पॅसेंजरच्या डब्यात हवा समोरपासून मागील बाजूस वितरित केली जाईल. एका प्रवाशाच्या सहलीसाठी हा पर्याय व्यावहारिक आहे. जर बहुतेक वेळा कारमध्ये बरेच लोक असतील, तर नवीन कार खरेदी करताना आपण खालील पर्यायांपैकी एक निवडावा:
- दोन विभाग
- तीन विभाग
- चार विभाग
हवामान नियंत्रणाचा योग्य वापर कसा करावा
एअर कंडिशनर, जो हवामान नियंत्रणाचा मुख्य घटक आहे, जोडणीचा भाग असल्याने, पॉवर युनिटच्या शक्तीचा भाग तो चालवण्यासाठी वापरला जातो. ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत असताना मोटरला जड भाराने अधीन न करण्यासाठी, युनिट चालू न करणे चांगले.
जर कारचा आतील भाग खूप गरम असेल, तर इंजिन गरम होत असताना, आपण सर्व खिडक्या उघडू शकता आणि केबिन फॅन चालू करू शकता. मग, एक किंवा दोन मिनिटांनंतर, आपण हवामान नियंत्रण चालू करू शकता. तर ड्रायव्हर एअर कंडिशनरला गरम हवा थंड करणे सोपे करेल (ते खिडक्यांमधून पॅसेंजर डब्यातून काढले जाते), आणि कामासाठी तयार करण्याच्या प्रक्रियेत अंतर्गत दहन इंजिन ओव्हरलोड करत नाही.
इंजिन जास्त आरपीएमवर असताना एअर कंडिशनर चांगले काम करते, त्यामुळे जर कार चालत असताना हवामान नियंत्रण चालू केले तर अधिक सजीवपणे हलवणे चांगले आहे जेणेकरून इंजिनला कॉम्प्रेसर चालू ठेवणे सोपे होईल. ट्रिपच्या शेवटी, एअर कंडिशनर आगाऊ बंद करणे चांगले आहे - पॉवर युनिट थांबवण्यापूर्वी किमान एक मिनिट आधी, जेणेकरून गहन काम केल्यानंतर ते हलके मोडमध्ये कार्य करेल.
एअर कंडिशनर खोलीचे तापमान सभ्यपणे कमी करण्यास सक्षम असल्याने, जर तापमान चुकीचे सेट केले असेल तर आपण गंभीर आजारी पडू शकता. हे टाळण्यासाठी, प्रवासी डब्यातील शीतकरण समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून तापमानातील फरक 10 अंशांपेक्षा जास्त नसेल. त्यामुळे शरीर बाहेर आणि कारमधील तापमानात फरक जाणण्यास अधिक आरामदायक असेल.
ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण
हा बदल मागील एकापेक्षा वेगळा आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हरसाठी आणि पुढच्या प्रवाशासाठी स्वतंत्रपणे प्रवाह समायोजित केला जाऊ शकतो. हा पर्याय आपल्याला कार मालकाच्या गरजेनुसारच नव्हे तर आरामदायी निवास सुनिश्चित करण्याची परवानगी देतो.
दोन-झोन आवृत्तींमध्ये उत्पादकांनी हवामान सेटिंग्जमधील फरकावर काही निर्बंध घातले. हे असमान गरम / थंड वितरण प्रतिबंधित करते.
तीन-झोन हवामान नियंत्रण
जर हे बदल उपलब्ध असतील तर मुख्य नियामक व्यतिरिक्त, आणखी एक नियामक कंट्रोल युनिटमध्ये बसविला जाईल - प्रवाश्यासाठी (पूर्वीच्या सुधारणेप्रमाणे). हे दोन झोन आहेत. तिसरा कारमधील मागील पंक्ती आहे. पुढच्या जागांमधील आर्मरेस्टच्या मागील बाजूस आणखी एक नियामक स्थापित केले आहे.
मागील पंक्तीचे प्रवासी स्वत: साठी इष्टतम मापदंड निवडू शकतात. त्याच वेळी, ज्याच्याबरोबर तो प्रवास करीत आहे त्यांच्या पसंतीचा ड्रायव्हरला त्रास होणार नाही. हे स्टीयरिंग व्हीलच्या आसपासच्या क्षेत्रासाठी स्वतंत्रपणे गरम करणे किंवा शीतकरण अनुकूलित करू शकते.
फोर-झोन हवामान नियंत्रण
चार-झोन हवामान नियंत्रणाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत पहिल्या तीन सुधारणांसारखेच आहे. केबिनच्या चारही बाजूस फक्त नियंत्रणे वितरित केली जातात. या प्रकरणात, प्रवाह केवळ समोरच्या जागांमधील आर्मरेस्टच्या मागील बाजूस असलेल्या डिफ्लेक्टरमधूनच येत नाही. दरवाजाच्या खांबांवर आणि कमाल मर्यादेवर हवा नलिकांद्वारे गुळगुळीत एअरफ्लो देखील प्रदान केला जातो.
मागील एनालॉग प्रमाणेच, झोन स्वतंत्रपणे ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकतात. हा पर्याय प्रीमियम आणि लक्झरी कारने सुसज्ज आहे आणि काही पूर्ण वाढीच्या एसयूव्हीमध्ये देखील आहे.
हवामान नियंत्रण आणि वातानुकूलन यात काय फरक आहे
एअर कंडिशनर कारमध्ये स्थापित केले गेले आहे किंवा ते स्वायत्त नियमन देखील सुसज्ज आहे हे कसे ठरवायचे? या प्रकरणात, पॅनेलला एक लहान स्क्रीन एक स्वतंत्र ब्लॉक असेल ज्यावर तापमान पातळी दर्शविली जाईल. हा पर्याय एअर कंडिशनरसह स्वयंचलितपणे पूर्ण होतो (त्याशिवाय कारमधील हवा थंड होणार नाही).
प्रवासी डिब्बे उडवून आणि गरम करण्यासाठी नेहमीच्या सिस्टममध्ये ए / सी बटण आणि दोन नियंत्रणे असतात. एक पंखाची गती पातळी दर्शवितो (स्केल 1, 2, 3 आणि असेच), तर दुसरा निळा-लाल स्केल (थंड / गरम हवा) दर्शवितो. दुसरी घुंडी हीटर फ्लॅपची स्थिती समायोजित करते.
एअर कंडिशनरच्या उपस्थितीचा अर्थ असा नाही की कारवर हवामान नियंत्रण आहे. दोन पर्यायांमध्ये बरेच फरक आहेत.
1. एअर कंडिशनरचा वापर करून तापमान सेट करणे "भावनांनी" बनविले जाते. स्वयंचलित सिस्टम असीमपणे बदलू शकते. यात सानुकूलित मेट्रिक प्रदर्शित करणारी स्क्रीन आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स हवामानाच्या बाहेरील परिस्थितीची पर्वा न करता कारच्या आत मायक्रोक्लीमेट तयार करते.
२. इंजिन कूलिंग सिस्टममधील तापमानामुळे एक मानक एअर कंडिशनिंग सिस्टम एकतर प्रवासी डिब्बे गरम करते किंवा रस्त्यावरुन हवा पुरवते. नियामकाच्या स्थितीनुसार वातानुकूलन हा प्रवाह थंड करण्यास सक्षम आहे. स्वयंचलित स्थापनेच्या बाबतीत, ते चालू करणे आणि इच्छित तापमान निवडणे पुरेसे आहे. सेन्सरचे आभार, मायक्रोक्लीमेट राखण्यासाठी काय आवश्यक आहे ते इलेक्ट्रॉनिक्स स्वत: निर्धारित करते - एअर कंडिशनर चालू करा किंवा हीटर फ्लॅप उघडा.
3. स्वतंत्रपणे, एअर कंडिशनर केवळ हवाच थंड करत नाही तर त्यामधून जादा ओलावा देखील काढून टाकतो. बाहेर पाऊस पडत असताना हे वैशिष्ट्य उपयुक्त ठरेल.
Air. वातानुकूलन सुसज्ज असलेली कार स्वयंचलित हवामान नियंत्रण पर्याय असलेल्या समान मॉडेलपेक्षा स्वस्त आहे, विशेषत: जर त्यास "फोर-झोन" उपसर्ग असेल तर. अतिरिक्त सेन्सर आणि एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटची उपस्थिती हे त्याचे कारण आहे.
या व्हिडिओमध्ये हवामान नियंत्रण आणि वातानुकूलन यंत्रणेचा तपशील आहे:
काही वाहने हवामान नियंत्रणासाठी प्री-ट्रॅव्हल पूर्वतयारीच्या कार्यासह सुसज्ज आहेत. यात ड्रायव्हर येण्यापूर्वी प्रवासी डिब्बे गरम करणे किंवा थंड करणे समाविष्ट असू शकते. या वैशिष्ट्यासाठी आपल्या विक्रेत्याकडे तपासा. जर ते अस्तित्त्वात असेल तर, नियंत्रण युनिट आणखी एक नियामक - टाइमर सेटिंगसह सुसज्ज असेल.
थंड हवामानात हवामान नियंत्रणाचे ऑपरेशन
हिवाळ्यात हवामान नियंत्रण प्रवासी कंपार्टमेंट गरम करण्याचे काम करते. यासाठी, एअर कंडिशनर आधीच समाविष्ट नाही, परंतु केबिन हीटर (हीटिंग रेडिएटर ज्याद्वारे केबिन फॅनद्वारे उडवलेली हवा जाते). उबदार हवेच्या पुरवठ्याची तीव्रता ड्रायव्हरने सेट केलेल्या सेटिंग्जवर अवलंबून असते (किंवा प्रवासी, जर हवामान नियंत्रणात अनेक झोन असतील).
उशिरा शरद andतूतील आणि बर्याचदा हिवाळ्यात, हवा केवळ थंडच नाही तर आर्द्र देखील असते. या कारणास्तव, कारच्या स्टोव्हची शक्ती केबिनमधील हवा आरामदायक करण्यासाठी पुरेशी असू शकत नाही. जर हवेचे तापमान शून्याच्या आत असेल तर एअर कंडिशनर एअर कंडिशनर चालू करू शकतो. हे हवेतील जादा ओलावा काढून टाकेल, ज्यामुळे ते जलद गरम होईल.
वाहनाचे आतील भाग गरम करणे
वाहनाचे हवामान नियंत्रण प्रवासी डब्याच्या सुरुवातीच्या हीटरसह समक्रमित केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, हिवाळ्यात, आपण प्रवासी डब्याच्या स्वायत्त हीटिंगसाठी हवामान नियंत्रण प्रणाली सेट करू शकता. खरे आहे, यासाठी हे महत्वाचे आहे की कारमधील बॅटरी चांगली आहे आणि खूप लवकर डिस्चार्ज होत नाही.
अशा इंस्टॉलेशनचा फायदा असा आहे की ड्रायव्हरला रस्त्यावर किंवा थंड कारमध्ये गोठवण्याची गरज नसते जेव्हा इंजिन गरम होते आणि त्यासह इंटीरियर हीटर रेडिएटर. काही वाहनचालक इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टोव्ह चालू करतात, असा विचार करून की आतील भाग अधिक वेगाने गरम होईल.
हे होणार नाही, कारण स्टोव्हचे रेडिएटर इंजिन कूलिंग सिस्टीममध्ये फिरणाऱ्या कूलेंटच्या तापमानामुळे गरम होते. जोपर्यंत ते इष्टतम तापमानापर्यंत पोहोचत नाही, तोपर्यंत स्टोव्ह चालू करण्यात काहीच अर्थ नाही.
हवामान नियंत्रणाची स्थापना
हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज नसलेल्या कारचे काही मालक या कार्याबद्दल विचार करत आहेत. प्रक्रिया आणि उपकरणांच्या उच्च किंमतीव्यतिरिक्त, प्रत्येक मशीनला अशी प्रणाली स्थापित करण्याची संधी नसते.
प्रथम, कमी-पॉवर वायुमंडलीय मोटर्स स्थापित एअर कंडिशनरच्या भाराचा चांगला सामना करू शकत नाहीत (हे सिस्टममधील अविभाज्य एकक आहे). दुसरे म्हणजे, स्टोव्हच्या डिझाइनने हवेच्या प्रवाहाच्या स्वयंचलित पुनर्वितरणासाठी अतिरिक्त सर्वो ड्राइव्ह स्थापित करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. तिसरे म्हणजे, काही प्रकरणांमध्ये, सिस्टमच्या स्थापनेसाठी कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमचे महत्त्वपूर्ण आधुनिकीकरण आवश्यक असू शकते.
कारमध्ये हवामान नियंत्रणाच्या स्वयं-स्थापनेसाठी, आपण खरेदी करणे आवश्यक आहे:
- या प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या समान वाहनातून वायरिंग;
- हवामान नियंत्रणासह समान मॉडेलमधील स्टोव्ह. हा घटक आणि मानक यातील फरक म्हणजे सर्वो ड्राइव्हची उपस्थिती जी डॅम्पर्स हलवते;
- स्टोव्ह नोजलसाठी तापमान सेन्सर;
- केंद्रीय हवा नलिकांसाठी तापमान सेन्सर;
- सीसीच्या प्रकारावर अवलंबून, आपल्याला अल्ट्राव्हायोलेट आणि इन्फ्रारेड सेन्सर खरेदी करण्याची आवश्यकता असू शकते (सौर उर्जेची पातळी निर्धारित करते);
- नियंत्रण युनिट (ते शोधणे सर्वात सोपे आहे);
- स्विचेस आणि सेटिंग्ज पॅनेलसह योग्य फ्रेम;
- फॅन सेन्सर आणि कव्हर.
आधुनिकीकरणासाठी, कार मालकाला डॅशबोर्ड पुन्हा करणे आवश्यक आहे जेणेकरून सिस्टम कंट्रोल पॅनल कुठे स्थापित करायचे आणि वायर आणायचे. श्रीमंत वाहनचालक हवामान-नियंत्रित मॉडेलमधून त्वरित डॅशबोर्ड खरेदी करतात. काही कल्पनाशक्ती चालू करतात आणि कंट्रोल पॅनलचे स्वतःचे डिझाइन विकसित करतात, जे केंद्र कन्सोलमध्ये तयार केले जाते.
जेव्हा हवामान नियंत्रण कार्य करत नाही तेव्हा काय करावे
कारमधील कोणतीही प्रणाली, विशेषत: स्वयं-स्थापित, हवामान नियंत्रणासह, अयशस्वी होऊ शकते. तुम्ही स्वतःच काही QC दोषांचे निदान करू शकता आणि ते दूर करू शकता. बर्याच कार मॉडेल्समध्ये, सिस्टमची रचना थोडी वेगळी असू शकते, म्हणून सर्व प्रकारच्या सिस्टमसाठी योग्य असलेल्या प्रक्रियेची सूची तयार करणे अशक्य आहे.
खाली वर्णन केलेली हवामान नियंत्रण निदान प्रक्रिया निसान टिल्डामध्ये स्थापित केलेल्या प्रणालीच्या उदाहरणावर आधारित आहे. खालील क्रमाने प्रणालीचे निदान केले जाते:
- वाहन प्रज्वलन चालू केले जाते आणि हवामान नियंत्रण पॅनेलवर बंद बटण दाबले जाते. सिस्टममध्ये उपस्थित असलेले घटक स्क्रीनवर उजळतील आणि त्यांचे सर्व निर्देशक उजळतील. सर्व आणि घटक हायलाइट केले आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी ही प्रक्रिया उकळते.
- तापमान सेन्सर सर्किटची अखंडता तपासली जाते. हे करण्यासाठी, तापमान एका स्थितीने वाढविले जाते. मॉनिटरवर क्रमांक 2 दिसला पाहिजे. सर्किटमध्ये काही ब्रेक्स आहेत की नाही हे सिस्टम स्वतंत्रपणे तपासेल. या समस्येच्या अनुपस्थितीत, ड्यूसच्या पुढे मॉनिटरवर एक शून्य दिसेल. दुसरा अंक दिसल्यास, हा एक त्रुटी कोड आहे, जो कारसाठी वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये उलगडला आहे.
- कंट्रोल पॅनलवरील तापमान एका स्थानाने वाढते - स्क्रीनवर 3 क्रमांक उजळेल. हे डॅम्पर्सच्या स्थितीचे निदान आहे. सिस्टम ब्लोअर डँपरचे योग्य ऑपरेशन स्वतंत्रपणे तपासेल. जर सर्वकाही क्रमाने असेल, तर स्क्रीनवर 30 क्रमांक प्रदर्शित केला जाईल. जर दुसरे मूल्य प्रकाशित असेल, तर हा देखील एक त्रुटी कोड आहे.
- सर्व डॅम्परवरील अॅक्ट्युएटर तपासले जातात. तापमान बदलणारा रोलर आणखी एक अंशाने हलविला जातो. या टप्प्यावर, संबंधित डँपरचे बटण दाबून, संबंधित डक्टमधून हवा येत आहे की नाही हे तपासले जाते (हाताच्या मागील बाजूने तपासले जाते).
- या टप्प्यावर, तापमान सेन्सर्सच्या कार्यप्रदर्शनाचे निदान केले जाते. हे थंड कारमध्ये चालते. हे करण्यासाठी, तापमान रोलर नियंत्रण पॅनेलवर आणखी एक स्थान हलवते. चाचणी मोड 5 सक्रिय केला आहे. प्रथम, प्रणाली बाहेरचे तापमान प्रदर्शित करते. संबंधित बटण दाबल्यानंतर, आतील तापमान स्क्रीनवर दिसते. तेच बटण पुन्हा दाबले जाते आणि डिस्प्ले सेवन हवेचे तापमान दर्शवेल.
- सेन्सर्सचे रीडिंग चुकीचे असल्यास (उदाहरणार्थ, सभोवतालचे आणि सेवन हवेचे तापमान एकसारखे असावे), ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. फॅन स्पीड स्विच वापरून "5" मोड चालू असताना, योग्य पॅरामीटर सेट केला जातो (-3 ते +3 पर्यंत).
खराबी प्रतिबंध
सिस्टमच्या नियतकालिक निदानाव्यतिरिक्त, वाहनचालकाने त्याची नियोजित देखभाल करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला एअर कंडिशनर रेडिएटरच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. धूळ पासून त्वरीत साफ करण्यासाठी, वर्षाच्या वेळेची पर्वा न करता, वेळोवेळी सिस्टम साफ करणे आवश्यक आहे (5-10 मिनिटांसाठी पंखा चालू करा). उष्णता हस्तांतरण प्रक्रियेची कार्यक्षमता त्याच्या शुद्धतेवर अवलंबून असते. वर्षातून किमान एकदा फ्रीऑन प्रेशर तपासले पाहिजे.
अर्थात, केबिन फिल्टर वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे. वर्षातून दोनदा हे करणे चांगले आहे: शरद ऋतूतील आणि वसंत ऋतू मध्ये. त्याची स्थिती तपासणे विशेषतः त्यांच्यासाठी महत्वाचे आहे जे बर्याचदा हवामान नियंत्रण प्रणाली वापरतात. शरद ऋतूतील, बाहेरील हवा दमट असते आणि फिल्टरवर जमा झालेली धूळ हिवाळ्यात हवेच्या मुक्त हालचालीमध्ये व्यत्यय आणू शकते (त्याच्या पृष्ठभागावर ओलावा स्फटिक होतो).
वसंत ऋतु आणि उन्हाळ्यात, मोठ्या प्रमाणात धूळ, पाने आणि पॉपलर फ्लफमुळे फिल्टर अधिक अडकतो. जर फिल्टर बदलला नाही किंवा साफ केला नाही तर कालांतराने ही घाण कुजण्यास सुरवात होईल आणि कारमधील प्रत्येकजण जंतूंचा श्वास घेतील.
हवामान नियंत्रण प्रणालीच्या आरोग्यास प्रतिबंध करण्यासाठी देखील केबिनचे वायुवीजन किंवा सर्व वायु नलिका साफ करणे समाविष्ट आहे, ज्यामधून थेट केबिनला हवा पुरविली जाते. या प्रक्रियेसाठी, मोठ्या संख्येने विविध माध्यमे आहेत जी हवेच्या नलिकांच्या आत सूक्ष्मजीव नष्ट करतात.
सिस्टमचे साधक आणि बाधक
हवामान नियंत्रणाचे फायदे आहेत:
- प्रवाशांच्या डब्यात तापमानात होणाऱ्या बदलांवर जलद प्रतिक्रिया आणि कमीत कमी वेळेत तापमान व्यवस्था जुळवून घेणे. उदाहरणार्थ, जेव्हा कारचा दरवाजा उघडला जातो, तेव्हा थंड किंवा गरम हवा प्रवासी डब्यात प्रवेश करते. तापमान मापदंड या पॅरामीटरमधील बदलांवर त्वरीत प्रतिक्रिया देतात आणि सेट पॅरामीटर्समध्ये तापमान समायोजित करण्यासाठी एअर कंडिशनर किंवा केबिन हीटर सक्रिय करतात.
- मायक्रोक्लीमेट स्वयंचलितपणे स्थिर होते आणि ड्रायव्हरला सिस्टम चालू किंवा बंद करण्यासाठी ड्रायव्हिंगपासून विचलित होण्याची गरज नाही.
- उन्हाळ्यात, एअर कंडिशनर बंद होईपर्यंत सर्व वेळ काम करत नाही, परंतु आवश्यक असल्यासच चालू होते. यामुळे इंधनाची बचत होते (मोटरवर कमी भार).
- सिस्टम सेट करणे खूप सोपे आहे - प्रवासापूर्वी आपल्याला फक्त इष्टतम तापमान सेट करणे आवश्यक आहे आणि ड्रायव्हिंग करताना स्विच चालू करू नका.
त्याची प्रभावीता असूनही, हवामान नियंत्रण प्रणालीमध्ये महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे. हे स्थापित करणे खूप महाग आहे (त्यात एक नियंत्रण युनिट आणि अनेक तापमान सेन्सर आहेत) आणि देखरेख करणे देखील खूप महाग आहे. सेन्सर अपयशी झाल्यास, मायक्रोक्लीमेट सिस्टम योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. या कारणांमुळे, वाहन चालकांमध्ये पारंपारिक वातानुकूलन किंवा संपूर्ण हवामान नियंत्रणाच्या फायद्यांविषयी दीर्घ चर्चा झाली आहे.
तर, "हवामान नियंत्रण" सिस्टम एक इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइस आहे जे आपोआप कारमधील हवेचे तापविणे किंवा शीतकरण समायोजित करते. हे प्रमाणित वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमशिवाय आणि एअर कंडिशनरशिवाय देखील कार्य करू शकत नाही.
हवामान नियंत्रण बद्दल व्हिडिओ
या व्हिडिओमध्ये, उदाहरण म्हणून KIA Optima वापरून, हवामान नियंत्रण कसे वापरायचे ते दाखवते:
प्रश्न आणि उत्तरे:
हवामान नियंत्रण म्हणजे काय? कारमध्ये हवामान नियंत्रण म्हणजे उपकरणाची संपूर्ण श्रेणी. या प्रणालीतील मुख्य घटक म्हणजे केबिन हीटर (स्टोव्ह) आणि वातानुकूलन. तसेच, या प्रणालीमध्ये अनेक भिन्न सेन्सर समाविष्ट आहेत जे कारच्या आतील भागात तापमानाचे विश्लेषण करतात आणि हीटर फ्लॅप्सची स्थिती, उबदार हवा पुरवठ्याची ताकद किंवा एअर कंडिशनरची तीव्रता समायोजित करतात.
हवामान नियंत्रण आहे हे कसे समजून घ्यावे? कारमधील हवामान नियंत्रणाची उपस्थिती प्रवाशांच्या डब्यात गरम किंवा थंड करण्यासाठी नियंत्रण पॅनेलवरील "ऑटो" बटणाच्या उपस्थितीद्वारे दर्शविली जाते. कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, हवामान नियंत्रणात अॅनालॉग (फिजिकल बटन्स) किंवा डिजिटल (टच स्क्रीन) कंट्रोल पॅनल असू शकतात.
कार हवामान नियंत्रण योग्य कसे वापरावे? सर्वप्रथम, पॉवर युनिटने थोडे काम केल्यानंतर हवामान प्रणाली चालू केली पाहिजे. दुसरे म्हणजे, इंजिन थांबण्यापूर्वी किमान एक मिनिट आधी किंवा त्याही आधी तुम्हाला प्रवासी डब्याचे कूलिंग बंद करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून इंजिन लोडशिवाय चालते. तिसर्यांदा, सर्दी टाळण्यासाठी, प्रवासी डब्याचे शीतकरण समायोजित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून पर्यावरण आणि कारमधील तापमान फरक दहा अंशांपेक्षा जास्त नसेल. चौथे, इंजिन जास्त ताणत असताना चालत असताना हवामान नियंत्रण वापरताना कमी ताण येतो. या कारणास्तव, ड्रायव्हिंग करताना प्रवासी डब्याला प्रभावीपणे थंड करण्यासाठी, डाउनशिफ्ट किंवा थोड्या वेगाने हलवण्याची शिफारस केली जाते. जर ऑटोमेकरने सिस्टम वापरण्यासाठी काही विशिष्ट शिफारसी दिल्या तर त्यांचे पालन करणे योग्य होईल.