एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे
वाहन अटी,  वाहन साधन,  वाहन विद्युत उपकरणे

एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे

स्टार्टर सक्रिय करणे आणि इंजिन सुरू करण्यापेक्षा अखंडित वीजपुरवठा आवश्यक आहे. बॅटरी आपत्कालीन प्रकाशयोजनासाठी, इंजिन बंद केल्यावर ऑन-बोर्ड सिस्टमचे कार्य तसेच जनरेटर ऑर्डर नसताना शॉर्ट ड्राईव्हसाठी देखील वापरली जाते. कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या बॅटरीचा सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे लीड acidसिड. परंतु त्यांच्यात अनेक बदल आहेत. त्यापैकी एक एजीएम आहे. चला या बॅटरींच्या काही सुधारणांवर तसेच त्यांच्यातील फरकांवर चर्चा करूया. एजीएम बॅटरी प्रकारात काय विशेष आहे?

एजीएम बॅटरी तंत्रज्ञान म्हणजे काय?

जर आम्ही बॅटरी सशर्तपणे विभाजीत केल्या तर त्या सर्व्हिस केलेल्या आणि अनियंत्रित केल्या जातात. पहिल्या श्रेणीमध्ये बॅटरी समाविष्ट आहेत ज्यात वेळोवेळी इलेक्ट्रोलाइट बाष्पीभवन होते. दृश्यमानपणे, ते दुस they्या प्रकारांपेक्षा वेगळे आहेत कारण त्यांच्याकडे प्रत्येक कॅनसाठी शीर्षस्थानी झाकण आहेत. या छिद्रांद्वारे, द्रवपदार्थाचा अभाव पुन्हा भरला जातो. दुसर्‍या प्रकारच्या बॅटरीमध्ये, कंटेनरमध्ये हवेच्या फुगे तयार होण्यास कमीतकमी डिझाइनची वैशिष्ट्ये आणि सामग्रीमुळे डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे शक्य नाही.

बॅटरीचे आणखी एक वर्गीकरण त्यांच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे. त्यांचे दोन प्रकार देखील आहेत. पहिले स्टार्टर आहे आणि दुसरे ट्रॅक्शन आहे. स्टार्टर बॅटरीमध्ये मोठी सुरूवात करण्याची शक्ती असते आणि मोठ्या अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरली जाते. ट्रॅक्शन बॅटरी बर्‍याच दिवसांपासून व्होल्टेज सोडण्याच्या क्षमतेद्वारे ओळखली जाते. अशी बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये स्थापित केली जाते (तथापि, ही एक पूर्ण वाढीची इलेक्ट्रिक कार नाही, परंतु मुख्यत: मुलांच्या इलेक्ट्रिक कार आणि व्हीलचेयर) आणि विद्युत प्रतिष्ठापने ज्या उच्च-विद्युत चालू चालू वापरत नाहीत. टेस्लासारख्या पूर्ण-वाढीव इलेक्ट्रिक मोटारींबद्दल, एजीएम बॅटरी देखील त्यामध्ये वापरली जाते, परंतु ऑन-बोर्ड सिस्टमचा आधार म्हणून. इलेक्ट्रिक मोटर वेगळ्या प्रकारची बॅटरी वापरते. आपल्या कारसाठी योग्य बॅटरी कशी निवडावी याविषयी अधिक माहितीसाठी वाचा दुसर्‍या पुनरावलोकनात.

एजीएम बॅटरी त्याच्या क्लासिक भागांपेक्षा भिन्न आहे कारण त्याचे केस कोणत्याही प्रकारे उघडले जाऊ शकत नाही, याचा अर्थ असा की तो देखभाल-मुक्त सुधारणांच्या श्रेणीशी संबंधित आहे. एजीएम बॅटरीचे देखभाल-रहित प्रकार विकसित करण्याच्या प्रक्रियेत, वैज्ञानिक चार्जिंगच्या शेवटी सोडल्या गेलेल्या वायूंचे प्रमाण कमी करण्यास सक्षम होते. संरचनेत इलेक्ट्रोलाइट कमी प्रमाणात आणि प्लेट्सच्या पृष्ठभागाशी चांगल्या संपर्कात आल्यामुळे हा परिणाम शक्य झाला आहे.

एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे

या सुधारणेचे वैशिष्ट्य म्हणजे कंटेनर द्रव अवस्थेत विनामूल्य इलेक्ट्रोलाइटने भरलेले नाही, जे डिव्हाइसच्या प्लेट्सच्या थेट संपर्कात आहे. सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्स सक्रिय अम्लीय पदार्थाने मिसळलेल्या अल्ट्रा-पातळ इन्सुलेट सामग्री (फायबरग्लास आणि सच्छिद्र पेपर) द्वारे विभक्त केली जातात.

घटनांचा इतिहास

एजीएम हे नाव इंग्रजी "शोषक काचेच्या चटई" मधून आले आहे, जे शोषक चकतीची सामग्री (फायबरग्लास बनलेले) म्हणून भाषांतरित करते. गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकात तंत्रज्ञानच प्रकट झाले. नवीनतेसाठी पेटंट नोंदविणारी कंपनी अमेरिकन निर्माता गेट्स रबर को.

ही कल्पना एका फोटोग्राफरकडून आली आहे ज्याने प्लेट्स जवळील जागेवरून ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन सोडण्याचे दर कसे कमी करावे याबद्दल विचार केला. त्याच्या मनात एक पर्याय म्हणजे इलेक्ट्रोलाइट जाड करणे. जेव्हा बॅटरी चालू होते तेव्हा ही सामग्री वैशिष्ट्यपूर्ण इलेक्ट्रोलाइट प्रतिधारण प्रदान करते.

पहिल्या एजीएम बॅटरी 1985 मध्ये असेंब्ली लाइनपासून बंद केल्या. हे फेरबदल प्रामुख्याने सैनिकी विमानांसाठी वापरले गेले. तसेच, या वीजपुरवठ्यांचा उपयोग दूरसंचार यंत्रणेमध्ये आणि वैयक्तिक वीजपुरवठा असलेल्या सिग्नलिंग प्रतिष्ठानांमध्ये केला जात असे.

एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे

सुरुवातीला बॅटरीची क्षमता कमी होती. हे मापदंड 1-30 तासाच्या श्रेणीमध्ये बदलते. कालांतराने, डिव्हाइसला वाढीव क्षमता प्राप्त झाली, जेणेकरून इन्स्टॉलेशन अधिक काळ कार्य करू शकेल. मोटारी व्यतिरिक्त, या प्रकारच्या बॅटरीचा उपयोग अखंड वीज पुरवठा आणि स्वायत्त उर्जा स्त्रोतावर कार्य करणारी अन्य प्रणाली तयार करण्यासाठी केला जातो. संगणक यूपीएसमध्ये एक छोटी एजीएम बॅटरी वापरली जाऊ शकते.

हे कसे कार्य करते

क्लासिक लीड-acidसिड बॅटरी एखाद्या केसाप्रमाणे दिसते, कित्येक विभागांमध्ये (बँका) विभागली. त्या प्रत्येकाकडे प्लेट्स आहेत (ज्या सामग्रीतून ते बनतात ते शिसे आहे). ते इलेक्ट्रोलाइटमध्ये बुडलेले आहेत. प्लेट्स कोसळू नयेत म्हणून द्रव पातळीमध्ये नेहमीच झाकणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रोलाइट स्वतः डिस्टिल्ड वॉटर आणि सल्फ्यूरिक acidसिडचे निराकरण आहे (बॅटरीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या idsसिडस् विषयी अधिक माहितीसाठी वाचा येथे).

प्लेट्सशी संपर्क साधण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यांच्यामध्ये मायक्रोपरस प्लास्टिकचे बनलेले विभाजने आहेत. वर्तमान सकारात्मक आणि नकारात्मक चार्ज प्लेट्स दरम्यान निर्माण होते. एएमजी बैटरी या फेरबदलापेक्षा भिन्न आहेत की इलेक्ट्रोलाइटद्वारे गर्भवती सच्छिद्र सामग्री प्लेट्सच्या दरम्यान स्थित आहे. परंतु त्याचे छिद्र पूर्णपणे सक्रिय पदार्थांनी भरलेले नाहीत. मोकळी जागा हा एक प्रकारचा गॅस कंपार्टमेंट आहे ज्यामध्ये परिणामी पाण्याची वाफ कंडेन्डेड होते. यामुळे, चार्जिंग चालू असताना सीलबंद घटक खंडित होत नाही (क्लासिक सर्व्हिस केलेली बॅटरी चार्ज करताना, कॅनच्या कॅप्स अनसक्रॉव करणे आवश्यक आहे, कारण अंतिम टप्प्यावर हवाई फुगे सक्रियपणे विकसित होऊ शकतात आणि कंटेनर निराश होऊ शकतात ).

या दोन प्रकारच्या बॅटरीमध्ये होणार्‍या रासायनिक प्रक्रियेसंदर्भात, ते एकसारखे आहेत. हे एवढेच आहे की एजीएम तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनविलेल्या बॅटरी त्यांच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनच्या स्थिरतेद्वारे ओळखल्या जातात (त्यांना इलेक्ट्रोलाइटला टॉप अप करण्यासाठी मालकाची आवश्यकता नाही) खरं तर, ही समान लीड-acidसिड बॅटरी आहे, केवळ सुधारित डिझाइनबद्दल धन्यवाद, त्यात क्लासिक लिक्विड एनालॉगचे सर्व तोटे दूर केले जातात.

क्लासिक डिव्हाइस खालील तत्वानुसार कार्य करते. विजेच्या वापराच्या क्षणी, इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते. प्लेट्स आणि इलेक्ट्रोलाइट्स दरम्यान एक रासायनिक प्रतिक्रिया होते, परिणामी विद्युतप्रवाह होतो. जेव्हा ग्राहकांनी संपूर्ण शुल्काची निवड केली आहे, तेव्हा आघाडीच्या प्लेट्सच्या सल्फेक्शनची प्रक्रिया सुरू होते. इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढल्याशिवाय हे उलट करता येणार नाही. जर अशी बॅटरी चार्ज केली गेली असेल तर कमी घनतेमुळे कंटेनरमधील पाणी उष्ण होईल आणि सरळ उकळेल, जेणेकरून शिसे प्लेट्स नष्ट होण्यास वेगवान होईल, म्हणूनच, प्रगत प्रकरणांमध्ये, काहीजण आम्ल घालतात.

एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे

एजीएम सुधारणेबद्दल, तो खोल स्राव होण्यास घाबरत नाही. यामागचे कारण म्हणजे वीज पुरवठ्याचे डिझाइन. इलेक्ट्रोलाइटमुळे गर्दीत असलेल्या काचेच्या फायबरच्या घट्ट संपर्कामुळे प्लेट्समध्ये गंधक होत नाही आणि कॅनमधील द्रव उकळत नाही. डिव्हाइसच्या ऑपरेशनची मुख्य गोष्ट म्हणजे जास्त चार्जिंग रोखणे, ज्यामुळे वायूची वाढ वाढते.

खाली आपल्याला असे उर्जा स्त्रोत आकारण्याची आवश्यकता आहे. थोडक्यात, डिव्हाइस लेबलमध्ये किमान आणि जास्तीत जास्त चार्जिंग व्होल्टेजसाठी निर्मात्याच्या सूचना असतात. चार्जिंग प्रक्रियेस अशी बॅटरी अत्यंत संवेदनशील असल्याने, यासाठी आपण एक विशेष चार्जर वापरला पाहिजे, जो व्होल्टेज बदलण्याच्या कार्यासह सुसज्ज आहे. असे चार्जर्स एक तथाकथित "फ्लोटिंग चार्ज" प्रदान करतात, म्हणजेच विजेचा भाग आहे. प्रथम, नाममात्र व्होल्टेजचा चौथा भाग पुरविला जातो (तर तापमान 35 अंशांच्या आत असावे).

चार्जरची इलेक्ट्रॉनिक्स विशिष्ट रक्कम (सुमारे 2.45 व्ही सेल) निश्चित केल्यावर व्होल्टेज कमी करण्याचे अल्गोरिदम चालू होते. हे प्रक्रियेचा शेवटचा शेवट सुनिश्चित करते आणि ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनचे सक्रिय उत्क्रांतीकरण नाही. या प्रक्रियेस अगदी थोडासा व्यत्यय देखील बॅटरीची कार्यक्षमता महत्त्वपूर्णपणे कमी करू शकतो.

दुसर्‍या एजीएम बॅटरीसाठी विशेष वापर आवश्यक आहे. तर, आपण कोणत्याही स्थितीत डिव्हाइस ठेवू शकता. या प्रकारच्या बॅटरीची वैशिष्ठ्यता अशी आहे की त्यांच्यात स्वत: ची स्त्राव पातळी कमी आहे. एका वर्षाच्या स्टोरेजसाठी, क्षमतेच्या क्षमतेच्या 20 टक्क्यांपेक्षा जास्त कमी होऊ शकत नाही (जर डिव्हाइस कोरड्या खोलीत 5 ते 15 अंशांच्या तापमानात सकारात्मक तापमानात ठेवलेले असेल तर).

परंतु त्याच वेळी, वेळोवेळी चार्जिंगची पातळी तपासणे, टर्मिनलच्या स्थितीचे परीक्षण करणे आणि आर्द्रता आणि धूळपासून संरक्षण करणे आवश्यक आहे (यामुळे डिव्हाइसचा स्वत: ची डिस्चार्ज होऊ शकतो). वीजपुरवठा सुरक्षेसाठी शॉर्ट सर्किट्स आणि अचानक व्होल्टेज सर्जेस टाळणे आवश्यक आहे.

एजीएम बॅटरी डिव्हाइस

आम्ही आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे एजीएम प्रकरण पूर्णपणे सील केले आहे, म्हणूनच असे घटक देखभाल-मुक्त मॉडेलच्या श्रेणीतील आहेत. प्लास्टिकच्या सच्छिद्र विभाजनाऐवजी, प्लेट्सच्या दरम्यान शरीरात सच्छिद्र फायबरग्लास असते. हे विभाजक किंवा स्पेसर आहेत. ही सामग्री विद्युत चालकता मध्ये तटस्थ आहे आणि withसिडस् सह संवाद साधते. त्याचे छिद्र सक्रिय पदार्थ (इलेक्ट्रोलाइट) सह 95 टक्के संतृप्त आहेत.

अंतर्गत प्रतिकार कमी करण्यासाठी फायबरग्लासमध्ये अल्प प्रमाणात अल्युमिनियम देखील असतो. याबद्दल धन्यवाद, डिव्हाइस वेगवान चार्जिंग राखण्यास आणि आवश्यकतेनुसार ऊर्जा सोडण्यात सक्षम आहे.

पारंपारिक बॅटरीप्रमाणेच, एजीएम सुधारणात प्लेट्सच्या वैयक्तिक संचासह सहा कॅन किंवा टाक्या असतात. प्रत्येक गट संबंधित बॅटरी टर्मिनलशी (सकारात्मक किंवा नकारात्मक) कनेक्ट केलेला आहे. प्रत्येक बँक दोन व्होल्टेजची व्होल्टेज आणते. बॅटरीच्या प्रकारानुसार प्लेट्स समांतर नसतील परंतु गुंडाळल्या जातील. या डिझाइनमध्ये बॅटरीमध्ये कॅनचा बेलनाकार आकार असेल. या प्रकारची बॅटरी अत्यंत टिकाऊ आणि कंप-प्रतिरोधक आहे. अशा सुधारणांचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्यांचा स्त्राव कमीतकमी 500 आणि जास्तीत जास्त 900 ए तयार करू शकतो (पारंपारिक बॅटरीमध्ये, हे पॅरामीटर 200 एच्या आत आहे).

एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे
1) सेफ्टी वाल्व्हसह प्लग करा आणि एकाच व्हेंटसह कव्हर करा; 2) जाड आणि मजबूत शरीर आणि आवरण; 3) प्लेट्सचा ब्लॉक; 4) नकारात्मक प्लेट्सचा अर्ध-ब्लॉक; 5) नकारात्मक प्लेट; 6) नकारात्मक जाळी; 7) शोषलेल्या साहित्याचा एक तुकडा; 8) फायबरग्लास विभाजकांसह सकारात्मक प्लेट; 9) सकारात्मक जाळी; 10) सकारात्मक प्लेट; 11) पॉझिटिव्ह प्लेट्सचा सेमी-ब्लॉक.

जर आपण क्लासिक बॅटरीचा विचार केला तर चार्जिंग प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर हवेच्या फुगे तयार करण्यास भडकवते. यामुळे, इलेक्ट्रोलाइट लीडच्या संपर्कात कमी आहे आणि यामुळे वीजपुरवठ्याच्या कामगिरीचे क्षीण होते. सुधारित एनालॉगमध्ये अशी कोणतीही समस्या नाही, कारण काचेच्या फायबर प्लेट्ससह इलेक्ट्रोलाइटचा सतत संपर्क सुनिश्चित करतात. जेणेकरून जास्त गॅसमुळे डिव्हाइस निराश होणार नाही (चार्जिंग चुकीच्या पद्धतीने केले जाते तेव्हा असे होते), शरीरात वाल्व आहे त्यास सोडण्यासाठी. बॅटरी योग्य प्रकारे चार्ज कशी करावी याविषयी अधिक माहितीसाठी वाचा स्वतंत्रपणे.

तर, एजीएम बॅटरीचे मुख्य डिझाइन घटक हे आहेत:

  • हर्मेटिकली सीलबंद केस (आम्ल प्रतिरोधक प्लास्टिक बनलेले जे लहान शॉकसह सतत कंपांना तोंड देऊ शकते);
  • सकारात्मक आणि नकारात्मक शुल्कासाठी प्लेट्स (ते शुद्ध आघाडीच्या बनलेल्या असतात, ज्यात सिलिकॉन itiveडिटिव्ह्ज असू शकतात), जे आउटपुट टर्मिनलच्या समांतर जोडलेले असतात;
  • मायक्रोफोरस फायबरग्लास;
  • इलेक्ट्रोलाइट (95% सच्छिद्र सामग्री भरणे);
  • जास्त गॅस काढून टाकण्यासाठी वाल्व्ह;
  • सकारात्मक आणि नकारात्मक टर्मिनल

एजीएमचा प्रसार रोखण्यासाठी काय आहे?

काही अंदाजानुसार, दर वर्षी जगभरात सुमारे 110 दशलक्ष रिचार्जेबल बॅटरी तयार केल्या जातात. शास्त्रीय लीड-acidसिड भागांच्या तुलनेत त्यांची जास्त कार्यक्षमता असूनही, ते बाजारातील विक्रीचा थोडासा हिस्सा व्यापतात. याची अनेक कारणे आहेत.

  1. प्रत्येक तंत्रज्ञान वापरणारी बॅटरी उत्पादन करणारी कंपनी वीज पुरवठा करीत नाही;
  2. अशा प्रकारच्या बॅटरीची किंमत सामान्य प्रकारच्या उपकरणांपेक्षा खूप जास्त असते (तीन ते पाच वर्षांच्या ऑपरेशनसाठी, नवीन द्रव बॅटरीसाठी वाहनचालकांना दोनशे डॉलर्स गोळा करणे कठीण होणार नाही). सहसा ते दोन ते अडीच पट महाग असतात;
  3. क्लासिक एनालॉगच्या तुलनेत एकसारखी क्षमता असलेले डिव्हाइस जास्त वजनदार आणि अधिक व्हॉल्युमिनस असेल आणि प्रत्येक कारचे मॉडेल आपल्याला विस्तारीत बॅटरी हूडच्या खाली ठेवण्याची परवानगी देत ​​नाही;
  4. चार्जरच्या गुणवत्तेवर अशी साधने खूप मागणी करतात, ज्यासाठी खूप पैसेही खर्च होतात. क्लासिक चार्जिंग काही तासांत अशी बॅटरी खराब करू शकते;
  5. प्रत्येक परीक्षक अशा बॅटरीची स्थिती निश्चित करण्यास सक्षम नाही, म्हणूनच, विद्युतीय स्त्रोताची सेवा घेण्यासाठी आपल्याला एका विशिष्ट सेवा स्टेशनचा शोध घ्यावा लागेल;
  6. ऑपरेशन दरम्यान जनरेटर बॅटरीच्या रीचार्ज करण्यासाठी आवश्यक व्होल्टेज तयार करण्यासाठी, ही यंत्रणा देखील कारमध्ये बदलावी लागेल (जनरेटर कसे कार्य करते याबद्दल तपशीलांसाठी, वाचा दुसर्‍या लेखात);
  7. गंभीर फ्रॉस्टच्या नकारात्मक परिणामाव्यतिरिक्त, डिव्हाइस उच्च तापमान देखील चांगले सहन करत नाही. म्हणूनच, उन्हाळ्यात इंजिनचा डबा चांगला हवेशीर असणे आवश्यक आहे.

या कारणास्तव वाहनधारकांना विचार करण्यास प्रवृत्त करते: जर आपण एकाच पैशासाठी दोन सोप्या संपादन खरेदी करू शकत असाल तर इतकी जटिल बॅटरी विकत घेणे योग्य आहे का? बाजाराच्या गरजा विचारात घेतल्यास उत्पादक मोठ्या संख्येने उत्पादनांचे जोखीम चालवित नाहीत जे फक्त कोठारांमध्ये धूळ गोळा करतील.

लीड-acidसिड बॅटरीचे मुख्य प्रकार

बॅटरीची मुख्य बाजारपेठ ऑटोमोटिव्ह उद्योग असल्याने ते मुख्यत: वाहनांसाठी अनुकूल केले जातात. मुख्य निकष ज्याद्वारे उर्जा स्त्रोत निवडला जातो तो म्हणजे संपूर्ण विद्युत प्रणाली आणि वाहन उपकरणाची एकूण लोड (जनरेटरच्या निवडीवर समान पॅरामीटर लागू होते). आधुनिक कार मोठ्या प्रमाणात ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स वापरत असल्याने बर्‍याच मॉडेल यापुढे मानक बॅटरीने सज्ज नसतात.

काही परिस्थितींमध्ये, द्रव मॉडेल्स यापुढे अशा लोडचा सामना करण्यास सक्षम नाहीत आणि एजीएम फेरफार यास बर्‍यापैकी चांगल्याप्रकारे तोंड देऊ शकतात, कारण त्यांची क्षमता मानक एनालॉग्सच्या क्षमतेपेक्षा दोन ते तीन पट जास्त असू शकते. शिवाय, काही आधुनिक कार मालक वीजपुरवठा पुरवठा करण्यासाठी वेळ खर्च करण्यास तयार नाहीत (जरी त्यांना जास्त देखभाल आवश्यक नसते).

एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे

एक आधुनिक कार दोन प्रकारच्या बॅटरी वापरू शकते. प्रथम देखभाल-मुक्त द्रव पर्याय आहे. हे अँटीमोनी प्लेटऐवजी कॅल्शियम प्लेट्स वापरते. दुसरे म्हणजे एजीएम तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेले एनालॉग, ज्याची आम्हाला आधीच कल्पना आहे. काही वाहनचालक जेल बॅटरीसह या प्रकारची बॅटरी गोंधळतात. ते देखावा सारखे दिसू शकतात, परंतु ते प्रत्यक्षात भिन्न प्रकारचे डिव्हाइस आहेत. जेल बैटरी बद्दल अधिक वाचा येथे.

क्लासिक लिक्विड बॅटरीचे सुधारित alogनालॉग म्हणून, बाजारात ईएफबी तंत्रज्ञानाचा वापर करून बदल केले गेले. हा समान द्रव लीड-acidसिड वीजपुरवठा आहे, फक्त प्लसच्या गंधक रोखण्याच्या फायद्यासाठी, त्याव्यतिरिक्त ते सच्छिद्र सामग्री आणि पॉलिस्टरमध्ये लपेटले जातात. हे प्रमाणित बॅटरीचे सेवा आयुष्य वाढवते.

एजीएम बॅटरीचा वापर

क्लासिक द्रव उर्जा पुरवठ्यांच्या तुलनेत त्यांच्याकडे प्रभावी क्षमता असल्यामुळे एजीएम बॅटरी बहुधा स्टार्ट / स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये वापरल्या जातात. परंतु ऑटोमोटिव्ह उद्योग एकमेव क्षेत्र नाही ज्यामध्ये एजीएम बदल लागू केले जातात.

विविध स्वयं-चालित प्रणाली बर्‍याचदा एजीएम किंवा जीईएल बॅटरीने सुसज्ज असतात. आधी सांगितल्याप्रमाणे, अशा बॅटरी स्व-चालित व्हीलचेयर आणि मुलांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी विजेचे स्रोत म्हणून वापरल्या जातात. कोणत्याही परिस्थितीत, सहा, 12 किंवा 24 व्होल्टचा स्वतंत्र अखंड वीज पुरवठा असलेली विद्युत स्थापना या डिव्हाइसमधून ऊर्जा घेऊ शकते.

की पॅरामीटर ज्याद्वारे आपण कोणती बॅटरी वापरायची हे निर्धारित करू शकता ट्रॅक्शन परफॉरमन्स. द्रव बदल अशा लोडसह चांगले झुंजत नाहीत. कारमधील ऑडिओ सिस्टमचे कार्य हे त्याचे उदाहरण आहे. लिक्विड बॅटरी इंजिनला बर्‍याच वेळा सुरक्षितपणे प्रारंभ करू शकते आणि रेडिओ टेप रेकॉर्डर काही तासात ते सोडेल (एम्पलीफायरसह रेडिओ टेप रेकॉर्डरला योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे यासाठी स्वतंत्रपणे), जरी या नोड्सचा वीज वापर खूप वेगळा आहे. या कारणासाठी, क्लासिक वीज पुरवठा स्टार्टर म्हणून वापरला जातो.

एजीएम बॅटरीचे फायदे आणि तंत्रज्ञान

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे एजीएम आणि क्लासिक बॅटरीमधील फरक फक्त डिझाइनमध्ये आहे. सुधारित सुधारण्याचे फायदे काय आहेत याचा विचार करूया.

एजीएम बॅटरी - तंत्रज्ञान, फायदे आणि तोटे
  1. खोल स्राव घाबरू नका. कोणतीही बॅटरी मजबूत स्त्राव सहन करत नाही आणि काही सुधारणांसाठी हा घटक फक्त विध्वंसक आहे. प्रमाणित वीजपुरवठ्याच्या बाबतीत, त्यांच्या क्षमतेवर 50 टक्क्यांपेक्षा कमी वारंवार स्त्राव होण्यामुळे गंभीरपणे परिणाम होतो. या राज्यात बॅटरी संचयित करणे अशक्य आहे. आतापर्यंत एजीएम प्रकारांचा प्रश्न आहे, क्लासिक बॅटरीच्या तुलनेत गंभीर नुकसान न करता सुमारे 20 टक्के जास्त उर्जा तो सहन करतो. म्हणजेच 30 टक्के वारंवार डिस्चार्ज केल्याने बॅटरीच्या कामगिरीवर परिणाम होणार नाही.
  2. मजबूत उतारांना घाबरू नका. बॅटरीचे केस सील केले या वस्तुस्थितीमुळे, इलेक्ट्रोलाइट चालू झाल्यावर कंटेनरमधून ओतत नाही. शोषलेल्या सामग्रीमुळे गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाखाली कार्यरत पदार्थ मुक्तपणे फिरण्यापासून प्रतिबंधित होतो. तथापि, बॅटरी वरची बाजू खाली स्टोअर किंवा ऑपरेट केली जाऊ शकत नाही. याचे कारण असे आहे की या स्थितीत, वाल्व्हद्वारे जादा वायूचे नैसर्गिक काढून टाकणे शक्य होणार नाही. डंप वाल्व्ह तळाशी असतील आणि हवा स्वतःच (चार्जिंग प्रक्रियेचे उल्लंघन झाल्यास - त्याची निर्मिती शक्य आहे - जास्त चार्जिंग किंवा चुकीचे व्होल्टेज रेटिंग जारी करणारे डिव्हाइस वापरणे) वर जाईल.
  3. देखभाल मुक्त. जर कारमध्ये बॅटरी वापरली गेली असेल तर इलेक्ट्रोलाइट व्हॉल्यूम पुन्हा भरण्याची प्रक्रिया कठोर आणि हानिकारक नाही. जेव्हा कॅनचे झाकण अप्रमाणित होते, तेव्हा सल्फरिक acidसिड वाष्प कंटेनरमधून थोड्या प्रमाणात बाहेर येतात. या कारणास्तव, क्लासिक बॅटरी सर्व्हिस करणे (त्यांना चार्ज करण्यासह या क्षणी बँका खुल्या असणे आवश्यक आहे) चांगल्या हवेशीर क्षेत्रात असावी. जर बॅटरी निवासी वातावरणात चालविली गेली असेल तर देखभाल करण्यासाठी अशा डिव्हाइसला आवारातून काढले जाणे आवश्यक आहे. अशी विद्युत प्रतिष्ठापने आहेत जी मोठ्या प्रमाणात बॅटरीचे बंडल वापरतात. अशा परिस्थितीत, बंद खोलीत त्यांचे ऑपरेशन आणि देखभाल मानवी आरोग्यासाठी धोकादायक आहे, म्हणूनच, अशा परिस्थितीत एजीएम तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या बॅटरी वापरल्या जातात. चार्जिंगच्या प्रक्रियेचे उल्लंघन केल्यासच त्यांच्यात इलेक्ट्रोलाइट बाष्पीभवन होते आणि संपूर्ण कार्य आयुष्यात त्यांची सेवा करण्याची आवश्यकता नसते.
  4. सल्फिकेशन आणि गंजच्या अधीन नाही. ऑपरेशन आणि योग्य चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइट उकळत किंवा बाष्पीभवन होत नसल्यामुळे, डिव्हाइसच्या प्लेट्स कार्यरत पदार्थाच्या सतत संपर्कात असतात. यामुळे, विनाशची प्रक्रिया अशा उर्जा स्त्रोतांमध्ये होत नाही. अपवाद हेच चुकीचे चार्जिंग आहे, ज्या दरम्यान विकसित झालेल्या वायूंचे पुनर्गठन आणि इलेक्ट्रोलाइटचे बाष्पीभवन विचलित होते.
  5. कंपनांना घाबरू नका. बॅटरीच्या केसची स्थिती कितीही असली तरीही इलेक्ट्रोलाइट्स सतत प्लेट्सच्या संपर्कात असतात कारण फायबरग्लास त्यांच्या पृष्ठभागाच्या विरूद्ध घट्ट दाबला जातो. यामुळे, लहान कंपने किंवा थरथरणे दोन्हीही या घटकांच्या संपर्काचे उल्लंघन करत नाहीत. या कारणासाठी, या बॅटरी सुरक्षितपणे वाहनांवर वापरल्या जाऊ शकतात जे बर्‍याचदा खडबडीत भागावर वाहन चालवतात.
  6. उच्च आणि कमी वातावरणीय तापमानात अधिक स्थिर. एजीएम बॅटरी डिव्हाइसमध्ये कोणतेही विनामूल्य पाणी नाही, जे गोठवू शकते (क्रिस्टलीकरण दरम्यान, द्रव वाढते, जे बहुतेकदा हौसिंगच्या निराशाचे कारण होते) किंवा ऑपरेशन दरम्यान बाष्पीभवन होऊ शकते. या कारणास्तव, सुधारित प्रकारचे वीज पुरवठा -70 डिग्रीच्या फ्रॉस्ट आणि +40 डिग्री सेल्सिअसच्या उष्णतेमध्ये स्थिर राहतो. खरं आहे, थंड हवामानात, क्लासिक बॅटरीच्या बाबतीत, स्त्राव तितक्या लवकर होतो.
  7. ते वेगवान चार्ज करतात आणि कमी कालावधीत उच्च प्रवाह वितरीत करतात. अंतर्गत दहन इंजिनच्या कोल्ड स्टार्टसाठी दुसरा पॅरामीटर महत्त्वपूर्ण आहे. ऑपरेशन आणि चार्जिंग दरम्यान, अशी साधने खूप गरम होत नाहीत. उदाहरण देण्यासाठीः पारंपारिक बॅटरी चार्ज करताना सुमारे 20 टक्के उर्जा उष्णतेमध्ये रूपांतरित होते, तर एजीएम आवृत्त्यांमध्ये हे पॅरामीटर 4% च्या आत असते.

एजीएम बॅटरीचे तोटे

असे बरेच फायदे असूनही, एजीएम-प्रकारच्या बॅटरीमध्येही लक्षणीय कमतरता आहेत, ज्यामुळे यंत्रास अद्याप व्यापक वापर झाला नाही. या यादीमध्ये अशा घटकांचा समावेश आहे:

  1. जरी काही उत्पादकांनी अशा उत्पादनांचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू केले आहे, तरीही त्यांची किंमत क्लासिक एनालॉगपेक्षा दुप्पट आहे. याक्षणी, तंत्रज्ञानास अद्याप योग्य सुधारणा प्राप्त झाले नाहीत ज्यामुळे उत्पादनांच्या कामगिरीशी तडजोड न करता त्यांची किंमत कमी होईल.
  2. प्लेट्स दरम्यान अतिरिक्त सामग्रीची उपस्थिती डिझाइनला मोठ्या आणि त्याच क्षणी द्रव बॅटरीच्या तुलनेत जास्त वजनदार बनवते.
  3. डिव्हाइस योग्य प्रकारे चार्ज करण्यासाठी, आपल्यास एका विशिष्ट चार्जरची आवश्यकता आहे, ज्यास सभ्य पैशाची देखील किंमत असते.
  4. जास्त चार्जिंग किंवा चुकीचा व्होल्टेज पुरवठा रोखण्यासाठी चार्जिंग प्रक्रियेचे परीक्षण केले जाणे आवश्यक आहे. तसेच, डिव्हाइस शॉर्ट सर्किट्सपासून खूप घाबरत आहे.

आपण पहातच आहात की एजीएम बॅटरीमध्ये बर्‍याच नकारात्मक बाबी नसतात, परंतु वाहनचालकांनी त्यांच्या वाहनांमध्ये त्यांचा वापर करण्याची हिम्मत का केली नाही याची ही महत्त्वपूर्ण कारणे आहेत. जरी काही भागात ते फक्त अपूरणीय आहेत. याचे उदाहरण म्हणजे वैयक्तिक विरहीत वीजपुरवठा, सौर पॅनेल्सद्वारे समर्थित स्टोरेज स्टेशन इत्यादी असलेल्या मोठ्या इलेक्ट्रिकल युनिट्स.

पुनरावलोकनाच्या शेवटी, आम्ही तीन बॅटरी सुधारणांची एक लहान व्हिडिओ तुलना ऑफर करतो:

# 26 साठी: ईएफबी, जीईएल, एजीएम साधक आणि कार बॅटरीच्या बाधक!

प्रश्न आणि उत्तरे:

एजीएम आणि नियमित बॅटरीमध्ये काय फरक आहे? एजीएम पारंपारिक ऍसिड बॅटरीपेक्षा जास्त जड असते. हे ओव्हरचार्ज करण्यासाठी संवेदनशील आहे, आपल्याला ते विशेष शुल्कासह चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे. एजीएम बॅटरी देखभाल-मुक्त आहेत.

तुम्हाला एजीएम बॅटरीची गरज का आहे? या वीज पुरवठ्यासाठी देखभाल आवश्यक नाही, म्हणून परदेशी कारवर वापरणे अधिक सोयीचे आहे. बॅटरी केसची रचना त्यास अनुलंब (सीलबंद केस) स्थापित करण्याची परवानगी देते.

बॅटरीवरील एजीएम लेबलचा अर्थ काय आहे? हे आधुनिक लीड ऍसिड पॉवर सप्लाय तंत्रज्ञानाचे संक्षिप्त रूप आहे (शोषक ग्लास मॅट). बॅटरी जेल समकक्ष सारख्याच वर्गात आहे.

एक टिप्पणी जोडा