काय आहे आणि कारमध्ये का स्पार्स आहेत?
सामग्री
कोणत्याही कारचे डिझाइन स्पष्टपणे विचारात घेतले जाते आणि त्यातील प्रत्येक घटकाचे स्वतःचे विशिष्ट उद्देश असतात. शरीर रचनामध्ये स्पार्स महत्वाची भूमिका निभावतात. हे घटक केवळ एक समर्थन कार्य करण्यासाठीच नव्हे तर बाह्य प्रभावांचे संरक्षण आणि आत्मसात करण्यासाठी देखील नियुक्त केले जातात. या लेखात, आम्ही कार स्पियर म्हणजे काय ते त्याचे कार्ये, स्थान आणि विकृतीच्या परिणामाचे समजून घेऊ.
उद्देश आणि डिव्हाइस
स्पार एक रेखांशाचा प्रोफाइल किंवा चॅनेल आहे, जो कारच्या शरीराच्या समोर आणि मागे जोड्यांमध्ये असतो.
मोनोकोक बॉडीच्या संरचनेत ते तळाशी पातळीवर एकमेकांशी समांतर असतात. काही मॉडेल्समध्ये ते थोड्या कोनात स्थित असू शकतात. जर आधार देणारा भाग फ्रेम असेल तर भाग संपूर्ण भागात एक-तुकडा घटक म्हणून स्थित असतो. आकृतीमध्ये आपण भागांची स्थिती पाहू शकता. त्यांना लाल रंगात चिन्हांकित केले आहे.
कारची सुरक्षा आणि नियंत्रणीयता मुख्यत्वे या घटकांची अखंडता आणि सामर्थ्यावर अवलंबून असते. बाजूचे सदस्य वेगवेगळ्या दबाव आणि भार सहन करण्यास डिझाइन केलेले आहेत. हे वाहन चालविताना इनडोअर युनिट्स, प्रवासी, मालवाहक वजन तसेच बाह्य धक्के आणि कंपनांचे वजन आहे. आपण पहातच आहात की, हे घटक शरीराच्या संरचनेत महत्त्वपूर्ण भारनियमन कार्य करतात.
साइड सदस्य कार्ये
अशा प्रकारे, बाजूचे सदस्य खालील कार्ये करतात:
- संयोजी. ते शरीरातील विविध घटक आणि चेसिस एकाच संरचनेत एकत्र करतात.
- वाहक मुख्य कार्यांपैकी एक. घटक भारी वजन आणि भार सहन करण्यास सक्षम आहेत. हालचाली दरम्यान, ते स्थिर आणि गतिशील शक्तींनी सतत प्रभावित करतात.
- ओलसर कंपने. हे भाग ओलसर म्हणून देखील कार्य करतात आणि काही प्रमाणात गतीशील उर्जेवर परिणाम करतात. हे एक प्रकारचे शरीर आणि निलंबन दरम्यान जोडणारे घटक आहेत.
- निष्क्रिय सुरक्षा काही डिझाइनमध्ये विशेष प्रोग्राम केलेले क्रंपल झोन असतात जे टक्करात प्रभाव उर्जा कमी करतात.
डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि प्रकार
हेवी ड्यूटी वाहने आणि एसयूव्हीमध्ये, सहाय्यक प्रणालीची एक फ्रेम रचना वापरली जाते. हे वाढलेल्या लोडमुळे होते. अशा डिझाईन्समध्ये, स्पार्स त्यांच्या संपूर्ण लांबीसह एकमेकांशी समांतर असतात. ठोस घटक विशेष जंपर्ससह परस्पर जोडलेले असतात. फ्रेमच्या विचित्र आकारासाठी, ड्रायव्हर्स बहुतेकदा या डिझाइनला "शिडी" म्हणतात.
आधुनिक प्रवासी कारमध्ये शरीर स्वतःच आधार देणारा भाग आहे. म्हणूनच, बाजूचे सदस्य आधीपासूनच शरीर रचनामध्ये समाकलित झाले आहेत आणि त्याचा एक भाग आहेत. ते एकतर घन किंवा वेगळे असू शकतात आणि मागील आणि मागील बाजूने स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे, जरी मागील लोड-बेअरिंग घटक नसलेल्या संरचना आहेत. मागील बाजूस सदस्य पुढच्या बाजूच्या सदस्यांइतके भार उचलत नाहीत.
वन-पीस साइड सदस्य मोनोकोक बॉडीमध्ये देखील वापरले जाऊ शकतात. हे त्याचे फायदे आहेत. डिझाइन अधिक कठोर आणि विश्वासार्ह बनते, परंतु त्यास एक जटिल आकार आहे. याचा परिणाम मॅन्युफॅक्चरिंग टेक्नॉलॉजीवर होतो.
अशा प्रकारे, बाजूच्या सदस्यांना दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते:
- संमिश्र;
- संपूर्ण
सॉलिडचा फायदा कडकपणामध्ये असल्यास, एकत्रित अधिक व्यावहारिक आहेत. टक्कर मध्ये, बाजूचे सदस्य बहुतेकदा प्रभावित होतात. ते वाकतात, खंडित होतात. नवीन घटकांसह पुनर्स्थित करणे एकत्रित घटकांची सुलभ असेल.
त्याऐवजी, घटकांच्या भूमितीवर बरेच काही अवलंबून असते. अतिरिक्त वाकणे साइड किंवा फ्रंट इफेक्टमध्ये वाढीव स्ट्रक्चरल सामर्थ्यासाठी अनुमती देतात. बेंडमुळे वाहनाची कुतूहल आणि चाक स्टीयरिंग एंगल देखील सुधारते.
शरीरात बाजूच्या सदस्यांची स्थिती
या घटकांची स्थिती शरीराची रचना आणि वाहन मॉडेलवर अवलंबून असेल. बरेच पर्याय आहेतः
- एकमेकांशी समांतर किंवा किंचित कोनात;
- अनुलंब कोनात;
- क्षैतिज कोनात
- क्षैतिज वाकणे.
आधीचा उल्लेख केल्याप्रमाणे पहिला पर्याय जड वाहनांच्या फ्रेम रचनेवर आढळतो. इतर तीन पर्याय भिन्न ब्रँडच्या लोड-बेअरिंग बॉडीजवर आढळतात.
संभाव्य खराबी
बाजूच्या सदस्यांच्या निर्मितीसाठी, केवळ विशेष अल्युमिनियम मिश्र किंवा टायटॅनियम वापरले जातात. स्ट्रक्चरल सामर्थ्य खूप महत्वाचे आहे कारण घटकांना सतत ताणतणावाचा सामना करावा लागतो.
कालांतराने अशा प्रकारच्या प्रदर्शनामुळे त्यांची विकृती होऊ शकते. ऑपरेशन दरम्यान, मायक्रोक्रॅक्स धातूवर दिसू शकतात. या परिणामास बहुधा धातूचा थकवा म्हणून संबोधले जाते. नुकसान, वाकणे आणि क्रॅक शरीराच्या भूमितीवर आणि वाहनच्या इतर अनेक मापदंडांवर परिणाम करतात. उदाहरणार्थ, चाकांचे कोन बदलतील, दरवाजे बंद केल्यावर, केबिनमध्ये सर्व प्रकारचे क्रिक वगैरे चुकीचे अंतर दिसेल.
तसेच, अपघातादरम्यान या महत्त्वपूर्ण घटकांचे विकृत रूप येते. ही सर्वात सामान्य प्रकरणे आहेत. बाजूच्या सदस्यांची वाकणे गंभीर दुरुस्तीची किंवा शरीराची विल्हेवाट लावण्याची धमकी देते. तेथे तडे आहेत, अंतर आहेत, शरीराच्या भूमितीचे उल्लंघन केले आहे. या प्रकरणात कार चालविणे असुरक्षित आहे. दुरुस्ती देखील नेहमीच इच्छित परिणाम देत नाही. भूमितीच्या नुकसानामुळे टायर वेअर वाढण्याची शक्यता आहे आणि फॅक्टरी स्टीयरिंग सेटिंग्ज खराब होऊ शकतात.
दुसरीकडे, साइड सदस्य देखील निष्क्रिय सुरक्षा घटक आहेत. त्यांच्याकडे प्रोग्राम केलेल्या विकृतीच्या झोन आहेत. एखादा अपघात झाल्यास, प्रभाव उर्जेचा काही भाग काढून या ठिकाणी नक्की वाकतो.
दुरुस्ती वैशिष्ट्ये
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे समोरच्या बाजूच्या सदस्यांशी वागणूक दिली जाते, मागील बाजू वारंवार विकृत होत नाहीत. वाकलेले घटक "बाहेर खेचणे". हे विशेष स्थापनेद्वारे केले जाते. अडचण देखील या कारणामध्ये आहे की आपल्याला बहुतेक कार डिस्सेम्बल करावी लागेल. इंजिन, निलंबन घटक, बॉडीवर्क वगैरे काढा. प्रत्येक मास्टर इतकी जटिल दुरुस्ती करत नाही.
जर स्पार फुटला असेल, परंतु त्याचा मुख्य भाग चांगल्या स्थितीत असेल तर दुरुस्ती वेल्डिंगद्वारे केली जाऊ शकते. या प्रकरणात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की उच्च-गुणवत्तेच्या वेल्डिंगनंतरही या घटकांची मागील स्थिती प्राप्त करणे यापुढे शक्य होणार नाही. शिवणात ताकद तंतोतंत कमी होईल. फ्रेम स्ट्रक्चर्समध्ये हे घटक बदलणे खूप सोपे आहे.
काही संस्थांमध्ये, बाजूचे सदस्य वेल्डिंगने बांधलेले नसतात, परंतु कंसात बांधलेले असतात. तो भाग दुरुस्त करणे सुलभ असल्याने दुरुस्ती देखील सुलभ करते. परंतु जर घटकांचे खराब नुकसान झाले असेल किंवा वाकले असेल तर दुरुस्त करण्यात बहुधा अर्थ नाही.
काही ड्राइव्हर अतिरिक्त स्टिफनर्स जोडून बाजूच्या सदस्यांना आगाऊ बळकट करण्याचा प्रयत्न करतात. या प्रकरणात, आपल्याला हे समजणे आवश्यक आहे की तो भाग त्याच्या शॉक-शोषक गुणधर्म गमावतो.
साइड सदस्य हे केवळ शरीराचेच नव्हे तर संपूर्ण वाहनांचे सर्वात महत्वाचे भाग आहेत. ते कदाचित शरीराच्या खोलीत लपलेले असतील परंतु त्यांचे अर्थ विसरू नका. वाहनाची सुरक्षा आणि हाताळणी करण्यात त्यांची महत्त्वपूर्ण भूमिका आहे. जर हे महत्त्वपूर्ण घटक विकृत झाले तर भविष्यात संभाव्य महागड्या दुरुस्ती टाळण्यासाठी कार वर्कशॉपवर संपर्क साधणे अत्यावश्यक आहे.
