कार मफलर म्हणजे काय आणि ते कसे कार्य करते
सामग्री
अंतर्गत दहन इंजिन असलेली कोणतीही कार एक्झॉस्ट सिस्टमसह सुसज्ज आहे. त्यातील मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे सायलेन्सर. आपणास कारमध्ये याची आवश्यकता का आहे, ते कसे कार्य करते, कोणत्या प्रकारचे डिव्हाइस आहे आणि त्या स्थापित करण्यासाठी काही टिपा देखील विचारात घ्या.
कार मफलर म्हणजे काय
एक मफलर एक्झॉस्ट सिस्टमच्या शेवटी स्थापित केलेला व्हॉल्यूमेट्रिक फ्लास्क आहे. मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणा .्या ध्वनी लाटा ओला करण्यासाठी हे स्थापित केले आहे. संपूर्ण कार एक्झॉस्ट सिस्टमचा हा अविभाज्य भाग आहे.
याव्यतिरिक्त, एक्झॉस्ट वायू वातावरणात सोडण्यापूर्वी त्यांना थंड केले जाणे आवश्यक आहे. हे या भागाचे आणखी एक कार्य आहे. आज तेथे विविध प्रकारचे मफलर आहेत जे केवळ त्यांच्या कार्यक्षमतेमध्येच नव्हे तर डिझाइनमध्ये देखील एकमेकांपासून भिन्न आहेत.
कार मफलर कसे कार्य करते?
नावाप्रमाणेच, कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचा हा भाग इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आवाज कंपन कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. आणि मोठ्या प्रमाणामुळे, एक्झॉस्ट वायू देखील थंड होतात.
मुख्य मफलरमध्ये एकमेकांपासून विभक्त केलेले अनेक चेंबर्स असतात, जे एकमेकांच्या सापेक्ष छिद्र असलेल्या नळ्यांद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात. जेव्हा एक्झॉस्ट वायूंचा प्रवाह पाईपमधून जातो आणि पहिल्या चेंबरमध्ये प्रवेश करतो, तेव्हा तो बाफलवर आदळतो, त्यातून परावर्तित होतो आणि नंतर दुसर्‍या नळीत प्रवेश करतो, पुढील चेंबरमध्ये जातो. अशा प्रकारे ध्वनी लहरी दाबल्या जातात.
आज, स्टॉक मफलरची विस्तृत विविधता, तसेच कार ट्यूनिंगसाठी पर्याय आहेत. यापैकी प्रत्येक मफलर केवळ त्यांच्या आकारातच नाही तर त्यांच्या अंतर्गत संरचनेत देखील भिन्न असेल. असे असूनही, या भागाचे मुख्य कार्य ध्वनी दाबणे आणि एक्झॉस्ट गॅस कूलिंग आहे. अपवाद म्हणजे सरळ-माध्यमातून मफलर, जे उलटपक्षी, एक्झॉस्ट जोरात करतात.
एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये मफलर कार्य करते
सर्व वाहनधारकांना माहिती आहे की आपण कारमधील मफलर काढून टाकल्यास ते रेसिंग कारपेक्षा जोरात गर्जना करेल. काहींना ते मजेशीर वाटेल परंतु अशा कारला शांत निवासी क्षेत्रात काहीच स्थान नाही.
एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये, मफलर खालील कार्ये करते:
- एक्झॉस्ट धुएंचा आवाज दडपतो. इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, दंडगोलाकारांमध्ये स्फोट तयार होतात, जे जोरदार आवाजासह असतात.
- एक्झॉस्ट गॅस गती कमी करते. पाईप्समध्ये वायू वेगवान वेगाने जात असल्याने थेट एक्झॉस्टमुळे अशा मशीननंतर येणाsers्या प्रवाशांना आणि वाहनांना गैरसोय होते.
- थंड वायू वायू. अंतर्गत दहन इंजिन उर्जाद्वारे चालविले जाते जे हवे / इंधन मिश्रणाच्या दहन दरम्यान सोडले जाते. एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये या वायूंचे तापमान कित्येक शंभर अंशांपर्यंत पोहोचते. मशीनद्वारे जाणा-या लोकांना इजा पोहोचवू नये म्हणून तसेच ज्वलनशील वस्तूंचे आकस्मिक प्रज्वलन टाळण्यासाठी, निकास तापमान कमी करणे आवश्यक आहे.
- शरीराबाहेर एक्झॉस्ट वायूंचे स्त्राव. संपूर्ण एक्झॉस्ट सिस्टम अशा प्रकारे डिझाइन केली गेली आहे की एक्झॉस्ट वायू स्थिर असताना गाडीच्या खाली जमा होत नाहीत (उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये किंवा ट्रॅफिक लाइटवर).
एक्झॉस्ट वायूंच्या हालचालीसाठी मफलरच्या आत प्रतिकार तयार केला जातो. त्याच वेळी, हे पॅरामीटर इंजिन उत्पादकाने स्थापित केलेल्या परवानगी मर्यादेपेक्षा जास्त नसावे हे महत्वाचे आहे. अन्यथा, एक्झॉस्ट सिस्टममुळे प्रवाह डायव्हर्शनला अडथळा आणल्यामुळे इंजिन फक्त "गुदमरल्यासारखे" होईल.
डिझाइन, ऑपरेशनचे तत्त्व आणि मफलरचे प्रकार
कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये असे असतेः
- पाईप प्राप्त करणे;
- उत्प्रेरक;
- अनुनाद करणारा;
- मुख्य मफलर.
सेवन पाईप एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डशी जोडलेले आहे. मोटरपासून सर्व लीड्स एका पोकळीत एकत्र करणे हा त्याचा हेतू आहे. उत्प्रेरक हानीकारक वायूंचा भाग असलेल्या हानिकारक पदार्थांना तटस्थ करते. या घटकाबद्दल धन्यवाद, एक्झॉस्ट पर्यावरणासाठी इतके हानिकारक नाही.
सिस्टममध्ये पुढे एक रेझोनेटर आहे. या घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे एक्झॉस्ट वायूंचा आवाज दाबणे. बाहेरून, हे मुख्य मफलरच्या लहान आवृत्तीसारखे दिसते.
मफलरसाठी साहित्य
सर्व मफलर स्टीलचे बनलेले आहेत. अत्यंत तणावाच्या परिस्थितीत उत्पादकांची विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी उत्पादक या सामग्रीचे वेगवेगळे ग्रेड वापरतात.
हा भाग पुढील प्रकारच्या स्टीलपासून बनविला जाऊ शकतो:
- कार्बोनेसियस;
- अल्युमिनाइज्ड;
- गॅल्वनाइज्ड एल्युमिना;
- स्टेनलेस
एक्झॉस्ट सिस्टमचे बहुतेक भाग अॅल्युमिनियमचे बनलेले असतात, जे त्यांना दीर्घ सेवा जीवन देतात. उलटपक्षी, कार्बन पर्याय जलद अपयशी ठरतात. स्टेनलेस बदल कमी सामान्य आहेत. तथापि, ते मफलरच्या सर्वात महाग प्रकारांपैकी आहेत. डायरेक्ट-फ्लो मफलर बहुतेकदा स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले असतात कारण अशा सिस्टममधील एक्झॉस्ट गॅसचे तापमान रेषाच्या शेवटी जास्त असते.
रेझोनेटर डिव्हाइस
रेझोनेटर एक सपाट किंवा गोल धातूचा कॅन असतो. यात बरीच विभाजने आहेत ज्यात छिद्रित नळ्या निश्चित केल्या आहेत. ते एकमेकांच्या विरुद्ध स्थापित केलेले नाहीत, परंतु ऑफसेटसह आहेत जेणेकरून त्या प्रत्येकास विभाजनास सामोरे जावे लागेल.
जेव्हा मुख्य पाईपमधून एक्झॉस्ट वायू पोकळीत प्रवेश करतात तेव्हा ते चक्रावतात. प्रतिबिंबित करून, ते वायूंच्या येणा new्या नवीन भागाच्या ध्वनी लहरीचे अंशतः ओलसर करतात. मग ते रेझोनिएटरच्या पुढील चेंबरमध्ये प्रवेश करतात, जिथे एक समान प्रक्रिया होते. रेझोनिएटरमधून बाहेर पडताना आवाज यापुढे इतका मधोमध नसतो, परंतु गोंधळासारखा असतो आणि शॉट्स सारखा नसतो.
आउटलेट पाईपद्वारे, प्रवाह मफलर टाकीमध्ये निर्देशित केला जातो. रचनात्मकदृष्ट्या, जास्तीत जास्त जागा असल्याने कारच्या मागील बाजूस हा घटक ठेवणे सोपे आहे.
मफलर डिव्हाइस
मफलरमध्ये स्वतः रेझोनेटर सारखी रचना असते. आपण त्या विभागात हे पहात असल्यास, आपल्याला असेच विझविणारे चेंबर दिसतील, केवळ मोठ्या आकाराचे. या घटकांव्यतिरिक्त, एक शोषक मफलरमध्ये उपस्थित असू शकतो.
हे एक खास चेंबर आहे ज्यामध्ये छिद्रित पाईप्स जातात. ध्वनीच्या लाटा शोषण्यासाठी हे छिद्रयुक्त सामग्रीने भरलेले आहे. शोषक मेटल शेविंग्ज, रॉक लोकर किंवा इतर छिद्रयुक्त सामग्री आहे जे उच्च तापमानाचा सामना करू शकते.
खरं तर, मफलरची विविधता आहे. ते केवळ ध्वनिक चेंबर्सच्या डिझाइनमध्येच नव्हे तर ज्या सामग्रीतून तयार केले जातात त्यामध्ये देखील ते एकमेकांपासून भिन्न आहेत. बांधकामाचा प्रकार ओळखला जातो:
- प्रतिबंधात्मक. अशा मफलरमध्ये आउटलेटचा आकार इनलेटपेक्षा लहान असतो. सर्वात शेवटची ओळ म्हणजे पल्सटिंग एक्झॉस्ट विझत आहे या वस्तुस्थितीमुळे ते आउटलेटमधून मुक्तपणे जाऊ शकत नाही, म्हणूनच ते कॅनच्या संपूर्ण पोकळीत पसरते.
- मिरर केलेले. अशा सुधारणांमध्ये, एक्झॉस्ट वायू ध्वनिक चेंबरच्या भिंतीवर आदळतात, त्यामधून प्रतिबिंबित होतात आणि पुढील चेंबरकडे जाणा the्या छिद्रयुक्त पाईपमध्ये प्रवेश करतात. मॉडेलवर अवलंबून, अशा कॅमे .्यांचे दोनपेक्षा जास्त भाग असू शकतात.
- अनुनाद करणारा. या मफलरमध्ये 4 पर्यंत ध्वनिक कक्ष आहेत. ते छिद्रित पाईपद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत. रेषेच्या बाजूने मोठ्या संख्येने आउटलेट्सद्वारे तीक्ष्ण वाढीची भरपाई केली जाते या कारणामुळे आवाज ओलसर झाला आहे. हे डिझाइन पाईपच्या आत दबाव वाढविण्यास परवानगी देत नाही, ज्यामुळे प्रवाह दर कमी होईल.
- शोषण. अशा मॉडेलच्या ऑपरेशनचे तत्त्व थोडे आधी वर्णन केले आहे. हे रेझोनेटर प्रकारच्या मफलरचे एक बदल आहे, फक्त त्या व्यतिरिक्त ध्वनी लाटा शोषण्यासाठी नॉन-ज्वालायनीय सच्छिद्र फिलर वापरला जातो.
प्रत्येक डिझाइनचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे असल्याने उत्पादक अनेकदा या प्रकारच्या मफलर एकत्र करतात.
रेझोनंट मफलर डिझाइन
सर्वात जटिल डिझाइनांपैकी एक म्हणजे रेझोनंट मफलर मॉडेल. अशा मॉडेल्सची रचना रेझोनेटरच्या संरचनेसारखीच असते, केवळ मुख्य घटकामध्ये ध्वनिक पोकळींमध्ये वाढीव संख्या असलेली मोठी टाकी असते.
कॅन पोकळीत अनेक छिद्रयुक्त पाईप्स ठेवल्या जातात. ते एकमेकांच्या विरुद्ध स्थापित केलेले नाहीत, परंतु वेगवेगळ्या प्लेनमध्ये आहेत जेणेकरुन पोकळीच्या दरम्यान एक्झॉस्ट विसरला जाईल. परिणामी, मफलर सर्व ध्वनी लहरी वारंवारता ओलसर करते. जसे आपण अपेक्षा करू शकता, अशा प्रकारचे एक्झॉस्ट सिस्टम घटक देखील एक विशिष्ट प्रतिरोध तयार करतात, ज्याचा इंजिन शक्तीवर परिणाम होतो.
सरळ-माध्यमातून मफलरची वैशिष्ट्ये
सर्व मफलर्सचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे जेव्हा तापमान आणि ध्वनी प्रभाव काढून टाकला जातो तेव्हा इंजिनची शक्ती अंशतः कमी होते. एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये एक विशिष्ट प्रतिकार तयार केला जातो. एक्झॉस्ट स्ट्रोक दरम्यान हा घटक पिस्टनच्या स्ट्रोकवर परिणाम करतो.
हा प्रतिकार जितका मोठा असेल तितका दहन उत्पादने काढून टाकणे तितके कठिण आहे. याचा अर्थ असा आहे की क्रॅन्कशाफ्ट कमी वेगाने फिरवेल. ही "समस्या" सोडविण्यासाठी काही कारागीर त्यांच्या पोकळीतील बफल्स काढून एग्जॉस्ट पाईप्सचे आधुनिकीकरण करतात. काहीजण क्लासिक मफलर देखील काढून टाकतात आणि पुढे प्रवाह स्थापित करतात.
स्वाभाविकच, अशा मॉडेल्समध्ये एक्झॉस्ट वायू जलद काढल्या जातात (विविध अडथळ्यांना पार करण्यासाठी उर्जा वाया जात नाही). परिणामी, मोटर शक्ती अंदाजे 7 टक्क्यांनी वाढली आहे. सिस्टममधून उत्प्रेरक काढून टाकून आणखी शक्ती प्राप्त केली जाऊ शकते.
आपल्या कारमध्ये असे मफलर स्थापित करण्यापूर्वी आपण दोन गोष्टी लक्षात घेतल्या पाहिजेत:
- एका डेसिबल पातळीपेक्षा जास्त वाजणारी वाहने शहरात वापरली जाऊ शकत नाहीत. एक सरळ-माध्यमातून मफलर या पॅरामीटर्समध्ये बसत नाही. अशा एक्झॉस्ट सिस्टमसह कार बहुमजली इमारतीच्या प्रांगणात खळबळ उडवून देते. अशी प्रणाली ट्रॅकवर चालविणार्‍या कारसह सुसज्ज असू शकते.
- जर वाहनमधून उत्प्रेरक कनव्हर्टर काढले गेले तर प्रदूषणाची पातळी लक्षणीय वाढेल. परिणामी, वाहन तांत्रिक तपासणी पास करू शकत नाही. जरी कोणतीही तांत्रिक तपासणी केली गेली नाही, तरीही पर्यावरणाची काळजी घेणे हे ग्रहांच्या प्रत्येक रहिवाशांचे कार्य आहे, वैयक्तिक संस्थांचे नाही.
मफलर कसे बनवले जातात?
नवीन उत्पादनास त्याच्या प्राथमिक कार्याचा सामना करण्यासाठी आणि अत्यधिक बॅकफ्लो (एक्झॉस्ट गॅस प्रतिरोधकता, ज्यामुळे इंजिनला या दाबावर मात करण्यासाठी टॉर्कचा काही भाग खर्च करावा लागतो) तयार न करण्यासाठी, उत्पादक विशिष्ट स्थितीत बॅकप्रेशर काय असेल याची गणना करतात. केस. यावर आधारित, कोणत्या पॉवर युनिट्ससाठी अशा सायलेन्सरची स्थापना कमी गंभीर असेल हे निर्धारित केले जाते.
या कारणास्तव, वेगवेगळ्या कार मॉडेल्ससाठी सायलेन्सरमध्ये भिन्न आकार आणि वजन असू शकतात (याचा परिणाम सायलेन्सर बल्बमध्ये अतिरिक्त विभाजने आणि ट्यूब्सच्या उपस्थितीमुळे होतो). परंतु व्हिज्युअल ट्यूनिंगच्या चाहत्यांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, दुहेरी एक्झॉस्ट पाईप किंवा दोन मफलरसह एक्झॉस्ट सिस्टमसह एनालॉग देखील विकसित केले जात आहेत.
फ्लास्क स्वतः वेल्डिंगद्वारे वेगवेगळ्या ग्रेडच्या स्टीलपासून बनवले जातात. गंज आणि मफलर बर्नआउट टाळण्यासाठी सीमवर गंजरोधक आणि रेफ्रेक्ट्री एजंट्सने उपचार केले जातात. स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले अधिक महाग पर्याय आहेत.
मफलर कसे निवडावे
कृपया लक्षात घ्या की प्रत्येक मफलर आपल्या कारवर स्थापित केला जाऊ शकत नाही. समस्या अशी आहे की एक्झॉस्ट सिस्टमचा प्रत्येक घटक इंजिनच्या पॅरामीटर्ससाठी तयार केला गेला आहे - त्याची व्हॉल्यूम आणि शक्ती.
जर एखादा अनुचित भाग मशीनवर स्थापित केला असेल तर एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये एक्झॉस्ट गॅस बाहेर काढण्यासाठी जास्त प्रतिकार केला जाऊ शकतो. यामुळे, मोटारची शक्ती सहजपणे कमी केली जाऊ शकते.
नवीन मफलर निवडताना काय पाहावे ते येथे आहेः
- कॅनचा आवाज. बँक मोठी. आवाजाचे शोषण करणे आणि वायू काढून टाकणे जितके चांगले असेल.
- भाग गुणवत्ता. जर आपण धातूचे पट्टे किंवा पेंट केलेले भाग पाहू शकता तर अशा मफलर विकत न घेणे चांगले.
- वाहनच्या व्हीआयएन कोडवर एक योग्य मफलर आढळू शकेल. मूळ सुटे भाग शोधणे हे सुलभ करते. जर हे शक्य नसेल तर मग गाडीच्या मेक आणि मॉडेलद्वारे शोध घ्यावा.
आम्ही वापरलेले भाग खरेदी करण्याची संधी देखील नमूद केली पाहिजे. मफलर्सच्या बाबतीत ही एक वाईट कल्पना आहे. सुटे भाग कोणत्या परिस्थितीत साठवले गेले हे माहित नाही. ज्यापासून ते बनविलेले आहेत मुख्य सामग्री स्टील असल्याने ते गंजण्यास पात्र आहेत. आधीपासूनच सडलेले मफलर विकत घेण्याची उच्च शक्यता आहे, परंतु बाहेरून ते लक्षणीय ठरणार नाही.
ब्रँड टूर
कोणताही भाग खरेदी करताना (केवळ एक्झॉस्ट सिस्टम एलिमेंट्सच नाही) सुप्रसिद्ध ब्रँडमधील उत्पादने निवडणे अत्यंत महत्वाचे आहे. उच्च-गुणवत्तेच्या मफलर ऑफर करणार्या निर्मात्यांपैकी खालीलप्रमाणे आहेत:
- बोसल. बेल्जियमची एक कंपनी जी स्वत: ला दर्जेदार उत्पादने म्हणून स्थापित करते.
- वॉकर स्वीडिश ब्रँड देखील टिकाऊ आणि कार्यक्षम मफलर विकतो.
- पॉलोस्ट्रो. पोलिश कंपनीची वैशिष्ठ्य म्हणजे ते आपल्या ग्राहकांना मफलर्सच्या वेगवेगळ्या फेरबदलाची मोठी निवड ऑफर करते. बर्‍याचदा कंपनीची उत्पादने सरासरी दराने विकली जातात.
- असो. इटालियन भाग उच्च गुणवत्तेचे आहेत, परंतु बर्‍याचदा ते सुधारणे आवश्यक असते, कारण ज्या मॉडेलसाठी ते तयार केले गेले आहेत तेदेखील मफलरला बसत नाही. यामुळे एक्झॉस्ट सिस्टमची दुरुस्ती गुंतागुंत होते.
- अथिओ. रशियन उत्पादकाची उत्पादने त्यांच्या युरोपियन भागांसारख्या उच्च गुणवत्तेची नसतात हे असूनही, सर्व उत्पादने स्वस्त किंमतीत विकली जातात.
मफलर निवडण्याची प्रक्रिया स्वत: मोटर चालकावर आणि त्याच्या आर्थिक क्षमतेवर अवलंबून असते.
बनावट कसे ओळखायचे
बर्‍याचदा, बेईमान विक्रेते मूळ किंमतीवर चीनी किंवा तुर्कीची वस्तू विकतात. कधीकधी ते स्वत: ला संशय घेत नाहीत की ते बनावट विक्री करीत आहेत. निम्न-गुणवत्तेच्या उत्पादनांची गणना करण्याचे घटक येथे आहेत:
- पातळ धातू. स्वस्त सामग्री बनविण्यासाठी ही सामग्री वापरली जाते. बर्‍याचदा, हे मफलर बरेचसे हलके आणि विकृत असतात.
- पॅकेजिंग. मफलरवर कोणत्याही निर्मात्याचे चिन्ह नसल्यास (मुद्रांकन, नॉच, होलोग्राम असलेले लोगो इ.), तर बहुधा ते बनावट असेल.
- कॅनचा आवाज. मूळ भाग नेहमी बनावट असतो, कारण दुस case्या बाबतीत, उत्पादक अधिक बचत मिळविण्यासाठी गुणवत्तेचा पाठपुरावा करत नाही, साहित्यावरील बचत.
- किंमत मूळची किंमत नेहमीच जास्त असते. तथापि, केवळ हा घटक असू शकत नाही ज्याद्वारे एखाद्या भागाची गुणवत्ता निश्चित केली जाते. बेईमान विक्रेते अनेकदा खरेदीदाराच्या अज्ञानाचा फायदा घेतात आणि मूळ किंमतीवर बनावट विक्री करतात.
मफलर कसे स्थापित करावे
कार मफलरची स्थापना आकृती अगदी सोपी आहे. हे करण्यासाठी, आपण वाहन जॅक किंवा लिफ्टवर वाढवणे आवश्यक आहे. पुढची पायरी म्हणजे जुना भाग काढून टाकणे. एक्झॉस्ट सिस्टमचे सर्व भाग विशेष कनेक्टरद्वारे जोडलेले आहेत - कानातले (धातुच्या अंगठी जे घटकांच्या कनेक्शन बिंदूवर घातल्या जातात) आणि मेटल क्लॅम्प.
हे महत्वाचे आहे की पाईप्सच्या सर्व कडा एकमेकांच्या विरूद्ध गोंधळात बसतात, अन्यथा एक्झॉस्ट वायू छिद्रातून बाहेर पडतात. जेव्हा ड्रायव्हर इंजिन सुरू करतो तेव्हा हे लगेच ओळखले जाईल.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एक्झॉस्ट सिस्टमच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्याचे घटक खूप गरम होतात. यामुळे बर्‍याचदा सांध्याचे बेकिंग होते. हे लक्षात घेता, विघटन करताना, कधीकधी पाईप सोडविणे आवश्यक असते. या प्रकरणात, आपल्याला कोरेगेशन (असल्यास असल्यास) किंवा फ्रंट पाईप खराब होणार नाही याची काळजी घ्यावी लागेल.
विषयावरील व्हिडिओ
कार एक्झॉस्ट सिस्टमच्या ऑपरेशनबद्दल तपशीलवार व्हिडिओ येथे आहे:
प्रश्न आणि उत्तरे:
गाड्यांमध्ये मफलर का? एक्झॉस्ट सिस्टमचा हा भाग प्रदान करतो: एक्झॉस्ट गॅसचा आवाज कमी करणे, एक्झॉस्ट वेग ओलसर करणे, एक्झॉस्ट गॅस थंड करणे आणि त्यांचे स्पंदन कमी करणे.
गाडीचा मफलर कुठे आहे? हे दोन ओपनिंग (इनलेट आणि एक्झॉस्ट) असलेले व्हॉल्यूमेट्रिक जहाज आहे. मफलरच्या आत अनेक छिद्रित बाफल्स आणि इन्सुलेशन आहेत.
कार मफलर कसे कार्य करते? एक्झॉस्ट वायू पोकळीत प्रवेश करतात, बाफलमधून परावर्तित होतात, पोकळ्यांमधील पाईपमध्ये प्रवेश करतात (चेंबरची संख्या मफलर मॉडेलवर अवलंबून असते) आणि नंतर एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रवेश करतात.
एक टिप्पणी
गरडा ओटो कार विमा
माहिती सामायिक केल्याबद्दल धन्यवाद.