इलेक्ट्रॉनिक वाहन ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे काय?
सुरक्षा प्रणाली,  वाहन साधन,  यंत्रांचे कार्य

इलेक्ट्रॉनिक वाहन ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे काय?

सामग्री

इलेक्ट्रॉनिक वाहन ब्रेकिंग सिस्टम


कदाचित प्रत्येक ड्रायव्हरला माहित असेल की इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम एबीएस म्हणजे काय. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचा शोध लावला आणि प्रथम बॉशने 1978 मध्ये लाँच केला. ब्रेकिंग दरम्यान एबीएस चाकांना लॉक करण्यापासून रोखते. परिणामी, आपत्कालीन परिस्थिती थांबविल्यासही वाहन स्थिर राहते. याव्यतिरिक्त, ब्रेकिंग दरम्यान वाहन स्टीअरेबल राहते. तथापि, आधुनिक कारच्या वाढत्या वेगाने, एक एबीएस सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेसे नव्हते. म्हणूनच, त्यात बर्‍याच यंत्रणेसह पूरक होते. एबीएस नंतर ब्रेकिंग कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यासाठी पुढील चरण म्हणजे ब्रेक प्रतिसाद वेळा कमी करणारी प्रणाली तयार करणे. ब्रेकिंगमध्ये सहाय्य करण्यासाठी तथाकथित ब्रेकिंग सिस्टम. एबीएस फुल-पेडल ब्रेकिंग शक्य तितके प्रभावी करते, परंतु पेडल हलके उदास असताना ऑपरेट करू शकत नाही.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बूस्टर


ड्रायव्हरने अचानक ब्रेक पेडल दाबल्यावर ब्रेक बूस्टर आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रदान करते, परंतु हे पुरेसे नाही. हे करण्यासाठी, ड्रायव्हर पेडल किती द्रुतपणे आणि कोणत्या बळावर दाबून ठेवते याची मोजमाप करते. मग, आवश्यक असल्यास, त्वरित ब्रेक सिस्टममधील दबाव वाढवा. तांत्रिकदृष्ट्या ही कल्पना खालीलप्रमाणे लागू केली आहे. वायवीय ब्रेक बूस्टरमध्ये बिल्ट-इन रॉड स्पीड सेन्सर आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह आहे. स्पीड सेन्सरवरील सिग्नल कंट्रोल सेंटरमध्ये प्रवेश करताच रॉड खूप वेगाने सरकतो. याचा अर्थ असा की ड्राइव्हर पेडलला जोरदार प्रहार करते, एक इलेक्ट्रोमॅग्नेट सक्रिय केला जातो, ज्यामुळे रॉडवर कार्य करणारी शक्ती वाढवते. ब्रेक सिस्टममधील दबाव आपोआप मिलीसेकंदात लक्षणीय प्रमाणात वाढविला जातो. म्हणजेच, क्षणापासून सर्वकाही निश्चित केल्या जाणा .्या परिस्थितीत कारची थांबण्याची वेळ कमी होते.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता


अशाप्रकारे, ऑटोमेशनमुळे ड्रायव्हरला सर्वात प्रभावी ब्रेकिंग कार्यक्षमता प्राप्त करण्यास मदत होते. ब्रेकिंग प्रभाव. बॉशने नवीन ब्रेक पूर्वानुमान प्रणाली विकसित केली आहे जी आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी ब्रेकिंग सिस्टम तयार करू शकते. हे अनुकूली क्रूझ नियंत्रणासह कार्य करते, ज्यांचे रडार वाहनासमोरील वस्तू शोधण्यासाठी वापरला जातो. सिस्टीमला समोर एक अडथळा आढळला आणि त्याने ब्रेक्सचे पॅड डिस्क्सवर हलके दाबण्यास सुरवात केली. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरने ब्रेक पेडल दाबल्यास, त्याला त्वरित जलद प्रतिसाद मिळेल. निर्मात्यांनुसार, नवीन यंत्रणा पारंपारिक ब्रेक असिस्टपेक्षा अधिक कार्यक्षम आहे. भविष्यात भविष्यवाणी करणारी सुरक्षितता प्रणाली राबवण्याची योजना बॉशची आहे. जे ब्रेक पेडल्सच्या कंपनमुळे पुढे एक गंभीर परिस्थिती दर्शविण्यास सक्षम आहे.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टमचे डायनॅमिक नियंत्रण


डायनॅमिक ब्रेक नियंत्रण. BMW अभियंत्यांनी विकसित केलेली DBC, डायनॅमिक ब्रेक कंट्रोल ही दुसरी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आहे. हे वापरल्या जाणार्‍या ब्रेक असिस्ट सिस्टमसारखे आहे, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ आणि टोयोटा वाहनांमध्ये. डीबीसी प्रणाली आपत्कालीन स्टॉपच्या प्रसंगी ब्रेक अॅक्ट्युएटरमध्ये दबाव वाढवते आणि वाढवते. आणि हे पेडल्सवर अपुरा प्रयत्न करूनही किमान ब्रेकिंग अंतर सुनिश्चित करते. दाब वाढण्याच्या दराच्या डेटावर आणि पेडलवर लागू केलेल्या शक्तीच्या आधारे, संगणक धोकादायक परिस्थितीची घटना निश्चित करतो आणि ब्रेक सिस्टममध्ये ताबडतोब कमाल दबाव सेट करतो. यामुळे तुमच्या कारचे थांबण्याचे अंतर मोठ्या प्रमाणात कमी होते. नियंत्रण युनिट अतिरिक्तपणे वाहनाचा वेग आणि ब्रेक परिधान लक्षात घेते.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम डीबीसी सिस्टम


डीबीसी सिस्टम व्हॅक्यूम तत्त्व नव्हे तर हायड्रॉलिक प्रवर्धन तत्त्व वापरते. ही हायड्रॉलिक यंत्रणा आपत्कालीन थांबा झाल्यास ब्रेकिंग फोर्सची एक चांगली आणि लक्षणीय अधिक अचूक डोस प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, डीबीसी एबीएस आणि डीएससी, डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रणशी जोडलेले आहे. थांबविल्यावर मागील चाके उतरविली जातात. कोर्नरिंग करताना, यामुळे पुढच्या एक्सलवरील वाढीव भारांमुळे वाहनाची मागील धुरा घसरु शकते. कोपर्यात ब्रेक लावताना मागील एक्सल फ्लेक्सचा प्रतिकार करण्यासाठी सीबीसी एबीएसच्या संयुक्त विद्यमाने कार्य करते. सीबीसी कोप in्यात ब्रेकिंग फोर्सचे इष्टतम वितरण सुनिश्चित करते, ब्रेक लागू होते तरीही निसरडेपणापासून बचाव करते. ऑपरेटिंग तत्त्व. एबीएस सेन्सरद्वारे सिग्नल वापरणे आणि चाकाचा वेग शोधणे, एसएचएस प्रत्येक ब्रेक सिलिंडरसाठी ब्रेकिंग फोर्स वाढीस समायोजित करते.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक नुकसान भरपाई


तर हे दुस wheel्या चाकांपेक्षा पुढच्या चाकावर वेगाने वाढते जे फिरकी बाह्य असते. म्हणून, उच्च ब्रेकिंग फोर्ससह मागील चाकांवर कार्य करणे शक्य आहे. ब्रेकिंग दरम्यान उभ्या अक्षाभोवती मशीन फिरविण्याकडे असलेल्या शक्तींच्या क्षणांची हे भरपाई करते. सिस्टीम सतत चालू केली जाते आणि ड्रायव्हरने याकडे दुर्लक्ष केले आहे. ईबीडी सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण. ईबीडी सिस्टम पुढील आणि मागील चाकांमधील ब्रेकिंग फोर्सचे पुन्हा वितरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तसेच ड्राईव्हिंगच्या अटींवर अवलंबून कारच्या उजवीकडे आणि डाव्या बाजूला चाके. ईबीडी पारंपारिक 4-चॅनेल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित एबीएसचा भाग म्हणून कार्य करते. सरळ-पुढे वाहन थांबविताना, लोडचे पुन्हा वितरण केले जाते. पुढील चाके लोड केली जातात आणि मागील चाके लोड केली जात नाहीत.

एबीएस - इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम


त्यामुळे, मागील ब्रेक्समध्ये समोरच्या ब्रेक्सप्रमाणेच ताकद विकसित झाल्यास, मागील चाके लॉक होण्याची शक्यता वाढेल. व्हील स्पीड सेन्सर वापरून, ABS कंट्रोल युनिट हा क्षण शोधतो आणि इनपुट फोर्स नियंत्रित करतो. हे लक्षात घ्यावे की ब्रेकिंग दरम्यान अॅक्सल्समधील शक्तींचे वितरण लोडच्या वस्तुमानावर आणि त्याच्या स्थानावर अवलंबून असते. दुसरी परिस्थिती जिथे इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप उपयुक्त ठरतो ती म्हणजे कोनात थांबणे. या प्रकरणात, बाहेरील चाके लोड केली जातात आणि आतील चाके अनलोड केली जातात, त्यामुळे त्यांचे अवरोधित होण्याचा धोका असतो. व्हील सेन्सर आणि प्रवेग सेन्सरच्या सिग्नलवर आधारित, EBD चाक ब्रेकिंगची स्थिती निर्धारित करते. आणि व्हॉल्व्हच्या संयोजनाच्या मदतीने, ते प्रत्येक चाक यंत्रणेला पुरवलेल्या द्रवपदार्थाचा दाब नियंत्रित करते.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम ऑपरेशन


एबीएस कसे कार्य करते? हे लक्षात घ्यावे की रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाकचे जास्तीत जास्त आसंजन, ते कोरडे किंवा ओले डांबराचे, ओले पेव्हर किंवा रोल केलेले बर्फ असो, एखाद्या विशिष्ट किंवा त्यापेक्षा 15-30% सापेक्ष घसर्याने प्राप्त केले जाऊ शकते. ही निसरडाच एकमेव प्रवेशनीय व वांछनीय आहे जी सिस्टम घटकांचे समायोजन करून सुनिश्चित केली जाते. हे घटक काय आहेत? प्रथम, आम्ही लक्षात घेतो की एबीएस चाकांमधून संक्रमित ब्रेक फ्लुइड प्रेशरची डाळी तयार करून कार्य करते. सर्व विद्यमान एबीएस वाहनांमध्ये तीन मुख्य घटक आहेत. सेन्सर चाकांवर चढविले जातात आणि रोटेशन गती, इलेक्ट्रॉनिक डेटा प्रोसेसिंग डिव्हाइस आणि मॉड्यूलेटर किंवा मॉड्युलेटर, सेन्सर रेकॉर्ड करतात. कल्पना करा की पिनियन धार चाक हबशी जोडलेली आहे. ट्रान्सड्यूसर किरीटच्या शेवटी माउंट केले जाते.

कारची इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे काय?


त्यात कॉइलच्या आत स्थित एक चुंबकीय कोर असतो. गीयर फिरत असताना विद्युत चालू वळण मध्ये प्रेरित होते. ज्याची वारंवारता थेट चाकांच्या कोनीय गतीशी संबंधित असते. सेन्सरद्वारे अशा प्रकारे प्राप्त केलेली माहिती केबलद्वारे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमध्ये प्रसारित केली जाते. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, चाकांकडून माहिती घेते, त्यांच्या लॉकिंगचे क्षण नियंत्रित करण्यासाठी डिव्हाइसवर नियंत्रण ठेवते. परंतु कारण अडथळा लाइनमध्ये ब्रेक द्रवपदार्थाच्या जास्त दाबामुळे उद्भवते ज्यामुळे त्यास चाकाकडे जाते. मेंदू दबाव कमी करण्यासाठी कमांड उत्पन्न करते. मॉड्युलेटर सामान्यत: दोन सोलेनोइड वाल्व्ह असलेले मॉड्युलेटर ही आज्ञा चालवतात. प्रथम मास्टर सिलेंडरमधून चाककडे जाणा line्या रेषापर्यंत द्रवपदार्थाचा प्रवेश अवरोधित करते. आणि दुसरा, ओव्हरप्रेशरवर, कमी दाबाच्या बॅटरी जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडसाठी मार्ग उघडतो.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टमचे प्रकार


सर्वात महाग आणि म्हणून सर्वात कार्यक्षम चार-चॅनेल प्रणालींमध्ये, प्रत्येक चाकचे स्वतंत्र ब्रेक फ्लू प्रेशर नियंत्रण असते. स्वाभाविकच, या प्रकरणात वायू रेट सेन्सर, प्रेशर मॉड्युलेटर आणि नियंत्रण वाहिन्यांची संख्या चाकांच्या संख्येइतकीच आहे. सर्व चार-चॅनेल सिस्टम ईबीडी फंक्शन, ब्रेक एक्सल .डजस्टमेंट करतात. सर्वात स्वस्त एक सामान्य मॉड्युलेटर आणि एक नियंत्रण चॅनेल आहेत. या एबीएस सह, त्यापैकी किमान एक ब्लॉक झाल्यावर सर्व चाके निर्जंतुकीकरण केली जातात. सर्वाधिक प्रमाणात वापरली जाणारी प्रणाली चार सेन्सरसह आहे, परंतु दोन मॉड्युलेटर आणि दोन नियंत्रण चॅनेल आहेत. ते सेन्सर किंवा सर्वात वाईट चाकच्या सिग्नलनुसार एक्सलवरील दबाव समायोजित करतात. शेवटी, त्यांनी तीन-चॅनेल सिस्टम सुरू केली. या प्रणालीचे तीन मॉड्युलेटर तीन चॅनेलची सेवा देतात. आपण आता सिद्धांतापासून सरावाकडे वाटचाल करत आहोत. आपण अद्याप एबीएससह वाहन खरेदी करण्याचा प्रयत्न का करावा?

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम ऑपरेशन


आपत्कालीन परिस्थितीत जेव्हा आपण ब्रेक पॅडल सहजतेने बळकटपणे दाबता तेव्हा कोणत्याही अगदी प्रतिकूल रस्त्याच्या अवस्थेतही कार वळणार नाही, आपणास ठोठावणार नाही. उलटपक्षी, कारची नियंत्रणीयता कायम राहील. याचा अर्थ असा की आपण अडथळा आणू शकता आणि जेव्हा आपण निसरडा कोपर्यात थांबता तेव्हा स्केटिंग टाळा. एबीएसच्या कार्यासह ब्रेक पेडलवर आवेगपूर्ण पिळणे देखील असते. त्यांची शक्ती विशिष्ट कार ब्रँड आणि मॉड्युलेटर मॉड्यूलवरील रॅटलिंग आवाजावर अवलंबून असते. सिस्टम कार्यक्षमता इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील "एबीएस" चिन्हांकित केलेल्या निर्देशकाद्वारे दर्शविली जाते. जेव्हा प्रज्वलन चालू होते आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर 2-3 सेकंद बंद होते तेव्हा सूचक उजळतो. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की एबीएससह वाहन थांबविणे पुनरावृत्ती किंवा व्यत्यय आणू नये.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक ड्राइव्ह


ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान, ब्रेक पेडलला बर्‍यापैकी सामर्थ्याने उदास केले पाहिजे. सिस्टमच ब्रेकिंगसाठी सर्वात लहान अंतर प्रदान करेल. कोरड्या रस्त्यावर, एबीएस बंद चाक असलेल्या वाहनांच्या तुलनेत वाहनाचे ब्रेकिंग अंतर सुमारे 20% कमी करू शकते. बर्फ, बर्फ, ओले डांबरावरील फरक नक्कीच जास्त असेल. माझ्या लक्षात आले. एबीएसच्या वापरामुळे टायर लाइफ वाढविण्यात मदत होते. एबीएस बसविण्यामुळे कारची किंमत लक्षणीय प्रमाणात वाढत नाही, तिची देखभाल करणे जटिल करत नाही आणि ड्रायव्हरकडून खास ड्रायव्हिंग कौशल्याची आवश्यकता नाही. त्यांच्या किंमतीत घट तसेच प्रणालींच्या डिझाइनमध्ये सतत सुधारणा केल्यामुळे लवकरच ते सर्व वर्गांच्या कारचा अविभाज्य, प्रमाणित भाग बनतील ही वस्तुस्थिती निर्माण होईल. एबीएसच्या कामात अडचणी.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टमची विश्वसनीयता


लक्षात घ्या की आधुनिक एबीएसची बर्‍यापैकी उच्च विश्वसनीयता आहे आणि अयशस्वीतेशिवाय बराच काळ कार्य करू शकते एबीएसचे इलेक्ट्रॉनिक घटक अत्यंत दुर्मिळ आहेत. कारण ते विशेष रिले आणि फ्यूजद्वारे संरक्षित आहेत आणि जर अद्याप अशा प्रकारची गैरप्रकार उद्भवू शकतात तर त्याचे कारण बहुतेकदा खाली नमूद केलेल्या नियम आणि शिफारसींचे उल्लंघन केले जाते. एबीएस सर्किटमधील सर्वात असुरक्षितता म्हणजे चाक सेन्सर. हब किंवा एक्सेलच्या फिरणार्‍या भागांच्या पुढे स्थित. या सेन्सरचे स्थान सुरक्षित नाही. हब बीयरिंगमधील विविध अशुद्धी किंवा अगदी मोठ्या प्रमाणात मंजुरीमुळे सेन्सर खराबी होऊ शकते, जे बहुधा एबीएस खराबीचे कारण असते. याव्यतिरिक्त, बॅटरी टर्मिनल्समधील व्होल्टेज एबीएसच्या कार्यावर परिणाम करते.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम व्होल्टेज


जर व्होल्टेज 10,5 व्ही पर्यंत खाली आला तर इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा युनिटद्वारे एबीएस स्वतंत्रपणे अक्षम केले जाऊ शकते. वाहन नेटवर्कमधील अस्वीकार्य उतार-चढ़ाव आणि वाढीच्या उपस्थितीत संरक्षणात्मक रिले देखील अक्षम केले जाऊ शकते. हे टाळण्यासाठी, विद्युतीय मॅनिफोल्ड्स इग्निशन चालू आणि इंजिन चालू असताना डिस्कनेक्ट करणे अशक्य आहे. जनरेटर संपर्क कनेक्शनच्या स्थितीचे काटेकोरपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. आपल्याला बाह्य बॅटरीवरून चालवून किंवा वाहन सुरक्षित करून इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता असल्यास. या उद्देशाने देणगीदार म्हणून खालील नियमांचे पालन करा. जेव्हा आपण बाह्य बॅटरीमधून तारा कनेक्ट करता जेणेकरून आपल्या कारची प्रज्वलन बंद होईल, कुलूप लॉकमधून काढली जाईल. बॅटरी 5-10 मिनिटे चार्ज करू द्या. एबीएस सदोष आहे ही वस्तुस्थिती इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी दिव्याने दर्शविली आहे.

इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम तपासत आहे


याकडे दुर्लक्ष करू नका, कार ब्रेकशिवाय सोडली जाणार नाही, परंतु थांबविल्यावर ती एबीएसविना कारप्रमाणे वागेल. वाहन चालवताना एबीएस निर्देशक येत असल्यास वाहन थांबवा, इंजिन बंद करा आणि बॅटरी टर्मिनल्समधील व्होल्टेज तपासा. जर ते 10,5 व्हीपेक्षा कमी पडले तर आपण ड्राईव्ह करणे सुरू ठेवू शकता आणि शक्य तितक्या लवकर बॅटरी चार्ज करू शकता. जर एबीएस निर्देशक ठराविक काळाने चालू आणि बंद करत असेल तर बहुधा एबीएस सर्किटमधील काही संपर्क चिकटलेला असेल. वाहन तपासणी खड्ड्यात नेले जाणे आवश्यक आहे, सर्व तारा तपासल्या गेल्या आहेत आणि विद्युत संपर्क पळविण्यात आले आहेत. जर एबीएस दिवा लुकलुकण्याचे कारण सापडले नाही. एबीएस ब्रेक सिस्टमच्या देखभाल किंवा दुरुस्तीशी संबंधित अनेक कार्ये आहेत.

प्रश्न आणि उत्तरे:

सहायक ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे काय? ही एक अशी प्रणाली आहे जी कारचा विशिष्ट वेग राखण्यास सक्षम आहे. हे लांब उतारावर वाहन चालवण्यासाठी वापरले जाते आणि सिलिंडरला इंधन पुरवठा बंद करून (मोटरद्वारे ब्रेक) कार्य करते.

स्पेअर इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टम म्हणजे काय? मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम अयशस्वी झाल्यास ही प्रणाली पुरेशी ब्रेकिंग प्रदान करते. मुख्य वाहनाची कार्यक्षमता कमी झाल्यास ते देखील कार्य करते.

कोणत्या प्रकारची ब्रेकिंग सिस्टम आहे? कार सर्व्हिस ब्रेक सिस्टम (मुख्य), पार्किंग (हँड ब्रेक) आणि सहाय्यक किंवा आपत्कालीन (आपत्कालीन परिस्थितीत, मुख्य वाहन काम करत नसताना) वापरते.

थांबलेले वाहन ठेवण्यासाठी कोणती ब्रेकिंग प्रणाली वापरली जाते? पार्किंग ब्रेक सिस्टीमचा वापर वाहनाला स्वतंत्रपणे त्याच्या जागी ठेवण्यासाठी केला जातो, उदाहरणार्थ, टेकडी खाली पार्किंग करताना.

एक टिप्पणी जोडा