ब्रॅबस म्हणजे काय
सामग्री
ऑटोमोटिव्ह जगात वाहन उत्पादकांव्यतिरिक्त, खाजगी अ‍ॅटेलीयर्स आहेत ज्यांचा हेतू स्टॉक कारला ट्यून करणे आहे. असाच एक स्टुडिओ इटालियन कुटुंब-मालकीची कंपनी पिनिनफेरिना आहे. आम्ही तिच्याबद्दल बोललो वेगळ्या लेखात. आणखी एक तितकाच प्रसिद्ध स्टुडिओ म्हणजे ब्राबस.
कंपनी कोणत्या प्रकारचे ट्यूनिंग करते, ती कशी घडली आणि कोणती प्रभावी कामगिरी केली? आम्ही या पुनरावलोकनात या सर्वांचा विचार करू.
कथा
कंपनी कारच्या बाह्य आधुनिकीकरणामध्ये व्यस्त आहे आणि त्यांच्या तांत्रिक डेटाकडे देखील लक्ष देते. क्रियाकलापांचे मुख्य व्यासपीठ मर्सिडीज-बेंझ कार किंवा डेमलरच्या चिंतेचे इतर प्रतिनिधी आहेत. मध्यवर्ती कार्यालय जर्मनीच्या बोट्रॉप शहरात आहे.
1977 मध्ये अ‍ॅटेलियर परत आला. क्लाऊस ब्रेकमन आणि बोडो बुशमन हे संस्थापक आहेत. संस्थापकांच्या आडनावाची पहिली अक्षरे - ब्रा आणि बस - कंपनीचे नाव म्हणून निवडले गेले. आज स्टुडिओ ही सर्वात मोठी स्टॉक कार आधुनिकीकरण कंपनी आहे.
1999 पासून ब्रॅबस डेमलर क्रिस्लरचा नोंदणीकृत विभाग आहे. विभागाचे कार्य कारचे आधुनिकीकरण करणे आहे जेणेकरून त्याचे पॉवर युनिट एका विशिष्ट व्हॉल्यूमसाठी जास्तीत जास्त शक्ती आणि टॉर्क विकसित करू शकेल. कंपनीच्या सर्व क्लायंटसाठी दोन सेवा आहेत - तुम्ही आधीपासून आधुनिकीकरण केलेली कार खरेदी करू शकता किंवा तुम्ही पुन्हा स्वतःच्या कामासाठी आणू शकता.
कंपनी दोन प्रकारचे ट्यूनिंग प्रदान करते:
- फेसलिफ्ट. सेवांच्या या पॅकेजमध्ये स्पोर्ट्स बॉडी किट्सची स्थापना, लो-प्रोफाइल टायर्ससह मोठ्या डिस्क, एक स्पेलर, एअर इन्टेक्स आणि इतर घटक जे वाहनास एक स्पोर्टी लुक देतात आणि एरोडायनामिक वैशिष्ट्ये सुधारतात;
- तांत्रिक ट्यूनिंग. अनेक क्लायंट, teटेलियरशी संपर्क साधतात, त्यांचा लोखंडी घोडा केवळ अ‍ॅथलेटिक दिसला पाहिजे असे नाही तर त्यांच्या देखाव्याशी जुळणारे परिणाम देतात. यासाठी, कंपनीचे फॉरमेन इंजिन आणि संबंधित यंत्रणेचे पुन्हा काम करतात जेणेकरुन त्याचे पॅरामीटर्स बर्‍याच वेळा वाढतात. उदाहरणार्थ, एक मेकॅनिक सिलिंडर्सच्या ब्लॉकला कंटाळतो, इतर पिस्टन स्थापित करतो, एक क्रॅन्कशाफ्ट, कॅमशाफ्ट इ. सर्व काम हाताने केले जाते आणि शेवटी, तज्ञांचे ऑटोग्राफ इंजिनवर ठेवले जाते.
बहुतेक वेळा, lierटीलर वैयक्तिक डिझाइननुसार डॅशबोर्ड, जागा आणि इतर घटकांच्या जागी आतील परिष्करण करतात.
यशस्वी प्रकल्प
कंपनीने एकापेक्षा जास्त यशस्वी प्रकल्प राबवले आहेत. त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध म्हणजे W63 च्या मागील बाजूस पूर्ण मर्सिडीज-बेंझ ML 166 AMG SUV मध्ये बदल करणे. 2012 मध्ये एसेन मोटर शोमध्ये हे मॉडेल सादर करण्यात आले.
कारला स्पोर्ट्स बॉडी किट आणि एरमॅटिक अ‍ॅडॉप्टिव्ह निलंबन प्राप्त झाले. थोड्या वेळाने, कार 23 इंचच्या मूळ चाकांसह सुसज्ज होती. आतील भागातही किरकोळ बदल झाले.
मोटारमध्ये सर्वाधिक बदल झाले आहेत. आता तो जास्तीत जास्त 620 अश्वशक्ती देऊ लागला आणि टॉर्क 820 एनएमपर्यंत वाढला. ताशी १०० किलोमीटर वेगाने वेग वाढला असला तरी (फक्त ०.२ सेकंद वेगवान - आता आकृती 100. 0,2 सेकंद आहे), कमाल वेग 4,5 किमी / ता पर्यंत वाढला आहे आणि हे इलेक्ट्रॉनिक मर्यादित आहे.
नोंदी
काही ब्राबस क्रीडा सुधारणांनी जागतिक विक्रम स्थापित केला आहे. त्यांचे मालकः
- शहराच्या सेडानसाठी रेकॉर्ड - मर्सिडीज ई-वर्ग डब्ल्यू 210 ने 205 मैल किंवा 330 किलोमीटर प्रति तास (1996) पर्यंतची पट्टी ओलांडली;
- 2003 मध्ये, एकाच वर्गाच्या या कारने केवळ डब्ल्यू 211 च्या मागील बाजूस, 350,2 किमी / तासाचा विक्रम केला;
- Years वर्षानंतर दुसर्‍या ट्यूनिंग स्टुडिओ सेडानने सेडानसाठी नवीन ग्लोबल बेंचमार्क सेट केला. या मॉडेलचे नाव ब्रॅबस रॉकेट ठेवले गेले होते आणि कार खरोखर एक वास्तविक रॉकेट असल्याचे दिसून आले - सी 3 च्या मागील बाजूस सीएलएसने ताशी 219 किलोमीटर प्रति तास जास्तीत जास्त मर्यादा वाढविली;
- त्याच 2006 मध्ये, कारने स्वत: चा विक्रम मोडला, ज्याने 365,7 किलोमीटर प्रति तास वेगाने वेग वाढविला;
- आणखी वेगवान रेकॉर्ड जीएलके व्ही 12 क्रॉसओव्हरचे आहे. त्याची शिखर वेग ताशी 322 किलोमीटर होती.
ऑटोमोटिव्ह खेळ विकसित होत आहेत. जगातील प्रसिद्ध अन्नदाता अद्याप काय पोहोचेल हे कोणाला माहित आहे. वेळ सांगेल, परंतु आत्ता आम्ही कंपनीद्वारे कारांच्या रूपांतरणाविषयी व्हिडिओ पाहण्याचे सुचवितो:
ट्यूनिंग ब्रॅबसची मुख्य वैशिष्ट्ये
या स्टुडिओमध्ये ट्यूनिंग दरम्यान मुख्य भर पॉवर युनिटची जास्तीत जास्त कार्यक्षमता आणि कारची गतिशीलता प्राप्त करण्यावर आहे. कंपनीचे विशेषज्ञ त्यांच्या स्वत: च्या विकासाचा वापर करतात, जे मानक मोटरमधून सर्वोच्च टॉर्क आणि शक्ती काढण्याची परवानगी देतात.
तुम्ही ट्यूनिंग स्टुडिओचे क्लायंट बनू शकता जर तुम्ही आधीच आधुनिक कार खरेदी केली किंवा कंपनीच्या तज्ञांद्वारे पुनरावृत्तीसाठी कार प्रदान केली. दुसऱ्या प्रकरणात, कारच्या डिझाइनमध्ये आणि त्याच्या तांत्रिक भागामध्ये काही बदल केले जातील, जे वाहनाला सुधारित वैशिष्ट्ये प्रदान करतील.
ब्रॅबसपासून ट्यूनिंगची आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे आधुनिकीकरणाची उच्च किंमत. तुमची कार सुधारण्यासाठी किंवा आधीच सुधारित मॉडेल खरेदी करण्यासाठी, तुम्ही खूप श्रीमंत व्यक्ती असणे आवश्यक आहे.
विधायक निर्णय
पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये केलेल्या बदलांव्यतिरिक्त, ट्यूनिंग देखील कारच्या डिझाइनवर लागू होते. अद्ययावत वाहन अधिक शक्तिशाली आणि गतिमान असल्याने, त्याचे वायुगतिकी देखील सभ्य स्तरावर असावे.
हे करण्यासाठी, विशेषज्ञ कारचे बॉडी किट बदलतात, स्पॉयलर जोडतात आणि वाहतुकीची रचना शक्य तितकी हलकी बनवण्याचा प्रयत्न करतात. कार मालकाच्या क्षमतेवर अवलंबून, कार ट्यूनिंग केल्यानंतर कमीतकमी व्हिज्युअल बदलांसह एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार बनू शकते.
तांत्रिक पुनरावृत्तीनंतर, विशेषज्ञ देखील केबिनची सुरक्षितता जास्तीत जास्त आणतात. कारच्या या भागात, ग्राहकाला नियंत्रणांच्या कॉन्फिगरेशनपासून ते अंतर्गत ट्रिमपर्यंत अनेक भिन्न घटक बदलण्यास सांगितले जाते. अशा आधुनिकीकरणाच्या परिणामी, कारमध्ये मोठ्या प्रमाणात प्रगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे दिसू शकतात.
वैयक्तिक ऑर्डर व्यतिरिक्त, ब्राबस लहान-प्रमाणात मॉडेल तयार करतात. उदाहरणार्थ, ग्राहक 200 एचपीच्या कमाल पॉवरसह लहान इंजिनसह कार खरेदी करू शकतो. (उदाहरणार्थ, SLK किंवा CLK वर्ग रोडस्टरसाठी). जास्तीत जास्त ट्यूनिंगच्या चाहत्यांसाठी, खूप शक्तिशाली पॉवर युनिट्स (उदाहरणार्थ, 800 एचपी क्षमतेचे बिटर्बो इंजिन), स्पोर्ट्स ट्रान्समिशन, डायरेक्ट-फ्लो एक्झॉस्ट सिस्टम इत्यादीसह पर्याय ऑफर केले जातात.
विषयावरील व्हिडिओ
ब्रॅबस टीमने अंमलात आणलेले काही सर्वात प्रभावी प्रकल्प येथे आहेत:
प्रश्न आणि उत्तरे:
ब्रॅबसला जेलिक का म्हणतात? Gelentvagen - एक सर्व-भूप्रदेश वाहन किंवा ऑफ-रोड वाहन (गेलेंड - क्षेत्र; वॅगन - कार, जर्मन). Gelik हे G-वर्ग मॉडेलचे संक्षिप्त नाव आहे. ब्राबस शरीर आणि मोटर ट्यूनिंगमध्ये गुंतलेला आहे.
ब्रॅबसचे मालक कोण आहेत? हा एक स्वतंत्र ट्युनिंग स्टुडिओ आहे. 1999 पासून हा डेमलर क्रिस्लरचा विभाग आहे. मूलभूत कार मॉडेल्समधून जास्तीत जास्त मिळवणे हे ट्यूनिंगचे ध्येय आहे.
