ऑन-बोर्ड संगणक म्हणजे काय आणि त्याची आवश्यकता का आहे?

सुरक्षा, गतिशीलता, कार्यक्षमता, आराम, पर्यावरणीय मैत्री. नवीन कार मॉडेल विकसित करताना, कार उत्पादक आपली उत्पादने या सर्व पॅरामीटर्सच्या आदर्श संतुलनात आणण्याचा प्रयत्न करतात. याबद्दल धन्यवाद, लहान इंजिनसह विविध प्रकारच्या मॉडेल्स, परंतु उच्च शक्ती कार बाजारात दिसून येते (अशा मोटरचे उदाहरण फोर्डमधील इकोबूस्ट आहे, ज्याचे वर्णन केले आहे स्वतंत्रपणे).

वरील सर्व मापदंड यांत्रिकी उपकरणांद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकत नाहीत. अधिक स्पष्टपणे, कारचे पॅरामीटर्स इलेक्ट्रॉनिकरित्या समायोजित केले गेले आहेत. ऑपरेशनच्या वेगवेगळ्या मोडमध्ये संक्रमण नियंत्रित करण्यासाठी, प्रत्येक सिस्टमला अनेक इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर मिळतात. इच्छित मोडमध्ये युनिट आणि सिस्टम समायोजित करण्यासाठी भिन्न यंत्रणा वापरल्या जातात.

या सर्व यंत्रणा आणि प्रणाली ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर (ऑनबर्डर किंवा कार्प्यूटर) नावाच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकाद्वारे नियंत्रित आणि समायोजित केल्या जातात. अशा डिव्हाइसची वैशिष्ठ्यता काय आहे यावर विचार करूया, कोणत्या तत्त्वानुसार ते कार्य करते, आपल्या कारसाठी बोर्टोव्हिक कसे निवडावे.

ऑन-बोर्ड संगणक म्हणजे काय

ऑन-बोर्ड संगणक मायक्रोप्रोसेसरसह इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइस आहे, जो होम पीसीच्या तत्त्वावर बनलेला आहे. हे डिव्हाइस आपल्याला कारमध्ये वापरली जाऊ शकणारी भिन्न उपकरणे एकत्र करण्याची परवानगी देते. या यादीमध्ये नॅव्हिगेशन सिस्टम आणि मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आणि पार्कटोनिक्स आणि मुख्य ईसीयू इत्यादींचा समावेश आहे.

आज असे घटक विविध आहेत, परंतु ते त्याच तत्त्वानुसार कार्य करतील. सोई आणि सुरक्षा प्रणाली व्यवस्थापित करण्याव्यतिरिक्त, आधुनिक ऑनबॉर्डर आपल्याला वाहनाची स्थिती देखील देखरेख ठेवू देतात. मशीनच्या सिस्टम्स आणि युनिट्समध्ये असलेले सर्व सेन्सर्स त्यांचे डेटा कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित करतात आणि ऑन-बोर्ड यापैकी काही पॅरामीटर्स वाचतात. ऑनबॉर्डर स्वतः इंजिन किंवा काही विशिष्ट कार सिस्टमचे ऑपरेटिंग मोड बदलण्यात गुंतलेला नाही. या कार्यासाठी ईसीयू जबाबदार आहे. परंतु या उपकरणांच्या सुसंगततेसह, ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे त्याच्या कारच्या काही पॅरामीटर्सची पुनर्रचना करू शकतो.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट फॅक्टरीत स्टिच केलेले आहे. सॉफ्टवेअर अल्गोरिदम आणि सर्व प्रकारच्या व्हेरिएबल्सचा एक संच आहे जो अ‍ॅक्ट्युएटर्सला योग्य कमांड पाठविण्याची परवानगी देतो. कारपूटर सर्व्हिस कनेक्टरद्वारे ईसीयूशी जोडलेले आहे आणि केवळ परिवहन यंत्रणेचे परीक्षणच करू शकत नाही तर अधिक महागड्या कारमधील आयसीई, निलंबन आणि ट्रान्समिशन मोड नियंत्रित देखील करते.

त्यासाठी कशाची गरज आहे

या डिव्हाइसचे वैशिष्ट्य म्हणजे विविध प्रकारच्या सेटिंग्ज आणि पर्यायांची उपस्थिती जे कारच्या स्थितीचे परीक्षण करणे आणि अ‍ॅक्ट्युएटरसाठी आवश्यक आज्ञा तयार करणे शक्य करते. ड्रायव्हरला वेळेत एखाद्या बिघाडबद्दल किंवा दुसर्‍या मोडवर स्विच करण्याबद्दल चेतावणी देण्याकरिता, संगणक स्क्रीनवर संबंधित सिग्नल दिसेल. काही डिव्हाइस मॉडेल व्हॉईस घोषणेसह सुसज्ज आहेत.

ऑन-बोर्ड संगणकाचे मुख्य कार्य म्हणजे कारचे निदान करणे. जेव्हा सेन्सर कार्य करणे थांबवतो किंवा सेन्सर युनिट / सिस्टममध्ये खराबी शोधतो तेव्हा स्क्रीनवर त्रुटी चेतावणी देणारी त्रुटी. आधुनिक संगणकांच्या मेमरीमध्ये फॉल्ट कोड संग्रहित केले जातात. जेव्हा एखादी विशिष्ट खराबी येते तेव्हा मायक्रोप्रोसेसर स्प्लिट सेकंदाच्या बिघाडचे स्वरूप ओळखतो आणि कोडच्या स्वरूपात विशिष्ट चेतावणी जारी करतो.

प्रत्येक नियंत्रण युनिटमध्ये एक सेवा कनेक्टर असतो ज्यावर आपण निदान साधने कनेक्ट करू शकता आणि कोड डिकोड करू शकता. काही मॉडेल्स आपल्याला घरी अशा प्रकारचे निदान करण्याची परवानगी देतात. स्वतंत्र पुनरावलोकन विचारात घेते अशा निदानाचे एक उदाहरण. काही प्रकरणांमध्ये, त्रुटी लहान इलेक्ट्रॉनिक्स गोंधळाचा परिणाम असू शकते. बर्‍याचदा, विशिष्ट सेन्सर अयशस्वी झाल्यास अशा त्रुटी उद्भवतात. कधीकधी असे घडते की ऑन-बोर्ड संगणक त्रुटी नोंदविल्याशिवाय दुसर्‍या ऑपरेटिंग मोडवर स्विच करतो. या कारणासाठी, ऑटो इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे प्रतिबंधात्मक निदान करणे आवश्यक आहे.

आधुनिक कार डायग्नोस्टिक उपकरणांसह नियंत्रण युनिटसह सुसज्ज असू शकते, परंतु अशी वाहने महाग आहेत. बाह्य ऑनबोर्ड वाहन कारच्या सेवा कनेक्टरशी जोडलेले आहे आणि मानक निदानाचा भाग करण्यास सक्षम आहे. त्याच्या मदतीने, कार मालक समस्या काय आहे याची त्याला खात्री असल्यास त्रुटी कोड रीसेट देखील करू शकतो. सेवा केंद्रात अशा प्रक्रियेची किंमत कारच्या प्रकारावर आणि निदानाची जटिलतेवर अवलंबून असते. बीसी स्थापित केल्यामुळे वाहन मालकाला थोडे पैसे वाचू शकतील.

ऑन-बोर्ड संगणकांचा विकास

पहिला कार संगणक 1981 मध्ये दिसला. अमेरिकन कंपनी IBM ने एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण विकसित केले जे नंतर काही BMW मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. 16 वर्षांनंतर, मायक्रोसॉफ्टने पहिल्या उपकरणाचे अॅनालॉग तयार केले आहे - अपोलो. तथापि, प्रोटोटाइप टप्प्यावर हा विकास गोठला.

2000 मध्ये पहिली मालिका ऑनबर्डवर आली. हे ट्रेसर (अमेरिका) ने प्रसिद्ध केले. मानक संगणकाने त्याच्या अष्टपैलुपणामुळे तसेच कारच्या मध्यभागी कन्सोलवर जागा वाचविल्यामुळे लोकप्रियता मिळविली.

कारप्टर्स तीन मुख्य दिशेने विकसित होत आहेत. पहिले निदान उपकरणे, दुसरे मार्ग उपकरणे आणि तिसरे नियंत्रण उपकरणे. त्यांची वैशिष्ट्ये येथे आहेत:

1. निदान. हे डिव्हाइस आपल्याला मशीनच्या सर्व सिस्टमची स्थिती तपासण्याची परवानगी देते. सर्व्हिस स्टेशन मास्टर्सद्वारे अशी उपकरणे वापरली जातात. हे एका नियमित संगणकासारखे दिसते, फक्त त्यात सॉफ्टवेयर स्थापित केले आहे जे आपल्याला कारची इलेक्ट्रॉनिक्स कशी कार्य करते आणि सेन्सर रीडिंग्ज योग्य रेकॉर्ड केल्या आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. अशा सेवा उपकरणांच्या मदतीने, चिप ट्यूनिंग देखील केले जाते (हे काय आहे याबद्दल, वाचा स्वतंत्र लेख). वैयक्तिक डायग्नोस्टिक मोबाईल संगणकांप्रमाणे, अशी मॉडेल्स अत्यंत दुर्मिळ आहेत.
2. मार्ग जर तृतीय सहस्राब्दीच्या सुरूवातीस पूर्ण वाढ झालेली कार्टिव्हर्स दिसली तर नंतर मार्ग सुधारणे पूर्वी दिसू लागल्या. प्रथम बदल १ 1970 s० च्या दशकात रॅली कारवर स्थापित करण्यात आले होते. १ 1990 XNUMX ० च्या उत्तरार्धात सुरू झाल्यापासून अशी उपकरणे सिरीयल कारमध्ये स्थापित करण्यास सुरुवात केली. बोर्टोव्हिक्सचे हे बदल वाहन चळवळीच्या पॅरामीटर्सची गणना करण्यासाठी आणि हे पॅरामीटर्स प्रदर्शनात प्रदर्शित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. प्रथम घडामोडी फक्त चेसिसच्या पॅरामीटर्सद्वारेच मार्गदर्शन केली गेली (प्रवास केलेले अंतर चाकांच्या गतीमुळे रेकॉर्ड केले गेले). आधुनिक अ‍ॅनालॉग्स आपल्याला जीपीएस मॉड्यूलद्वारे इंटरनेटशी कनेक्ट होण्यास किंवा उपग्रहांशी संवाद साधण्याची परवानगी देतात (जीपीएस नेव्हीगेटर्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत वर्णन केले आहे) येथे). अशा मार्गावर एक विशिष्ट अंतर व्यापलेला वेळ दर्शवू शकतो, एकूण मायलेज, एखादा नकाशा असेल तर मार्ग दाखवतो, गाडी चालवताना आणि सहलीच्या शेवटी गाडीचा वापर किती होतो एक विशिष्ट अंतर आणि इतर मापदंडांवर मात करण्यासाठी घ्या.
3. व्यवस्थापक. इंजेक्टर असलेल्या कोणत्याही कारवर या प्रकारचा संगणक स्थापित केला जाईल. सेन्सरद्वारे येणार्‍या सिग्नलवर नजर ठेवणाitors्या मायक्रोप्रोसेसरच्या व्यतिरिक्त, डिव्हाइस अतिरिक्त यंत्रणेशी देखील जोडलेले आहे जे सिस्टम आणि युनिट्सचे ऑपरेटिंग मोड बदलू देतात. ईसीयू सिलिंडर्सला इंधन पुरवठ्याचा वेळ आणि व्हॉल्यूम, येणारी हवेची मात्रा, झडप टायमिंग आणि इतर मापदंड बदलण्यात सक्षम आहे. तसेच, असा संगणक ब्रेकिंग सिस्टम, अतिरिक्त नियंत्रण युनिट्स (उदाहरणार्थ, स्वयंचलित ट्रांसमिशन किंवा इंधन प्रणाली), हवामान नियंत्रण प्रणाली, आपत्कालीन ब्रेक, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आणि इतर प्रणाली नियंत्रित करण्यास सक्षम आहे. मुख्य नियंत्रण युनिट त्वरित इंजिन पॅरामीटर्स जसे की वंगण प्रणालीमध्ये दबाव, कूलिंग सिस्टममध्ये तापमान आणि इंजिन स्वतः शोधते, क्रॅन्कशाफ्टच्या क्रांतीची संख्या, बॅटरी चार्ज इ.

आधुनिक ऑन-बोर्ड संगणक उपरोक्त सर्व पॅरामीटर्स एकत्र करू शकतात किंवा ते स्वतंत्र यंत्रे म्हणून बनविता येतील जे वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमच्या सर्व्हिस कनेक्टरशी कनेक्ट केले जाऊ शकतात.

काय कार्य करते

डिव्हाइसच्या सुधारणेवर अवलंबून, ऑनबॉर्डर बर्‍याच भिन्न कार्ये करते. तथापि, डिव्हाइसचे मॉडेल विचारात न घेता, त्याचे मुख्य कार्य म्हणजे ड्रायव्हरला खराबी आणि सर्व कार सिस्टमच्या स्थितीबद्दल सूचित करण्याची क्षमता. अशी कारपूटर इंधन खप, इंजिनमधील तेलाची पातळी व ट्रांसमिशन, ऑन-बोर्ड सिस्टममधील व्होल्टेज इत्यादींचे निरीक्षण करू शकते.

बर्‍याच वाहनचालकांना खात्री आहे की या सर्व डेटाशिवाय कार चालविणे शक्य आहे. तेलाची पातळी डिपस्टिकच्या सहाय्याने तपासली जाते, कूलिंग सिस्टमचे तापमान डॅशबोर्डवरील संबंधित बाणाने दर्शविले जाते आणि वेग निर्धारित करण्यासाठी स्पीडोमीटर स्थापित केला जातो (ते कसे कार्य करते त्याचे वर्णन केले जाते येथे). या कारणास्तव, पुष्कळांना खात्री आहे की बीसी आवश्यकतेपेक्षा सर्व प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक बन्सच्या चाहत्यांची आवड आहे.

तथापि, आपण या प्रकरणाची सखोल खोदकाम केल्यास, डॅशबोर्डवरील मानक निर्देशक नेहमी कारची वास्तविक स्थिती प्रतिबिंबित करत नाहीत. उदाहरणार्थ, शीतलक तपमानाचा बाण एखाद्या संख्येकडे निर्देश करु शकत नाही, परंतु प्रमाणात चिन्हांकडे जाऊ शकतो. सिस्टममध्ये वास्तविक तापमान काय आहे हे एक रहस्य आहे. इलेक्ट्रॉनिक्स या मापदंडांना अधिक अचूकपणे निराकरण करते. तिच्यात एक छोटी त्रुटी आहे. आणखी एक परिस्थिती - ड्रायव्हर वाढीव व्यासासह ट्यूनिंग व्हील्स स्थापित करतो. या प्रकरणात, बदललेल्या चाक आकारासाठी यांत्रिक स्पीडोमीटर आणि ओडोमीटर पुन्हा तयार करणे शक्य नाही.

तसेच, जेव्हा कारप्यूटर ऑन-बोर्ड सिस्टमशी जोडलेले असेल, तेव्हा मशीनची नियमित महत्वाची चिन्हे तपासणी मोठ्या प्रमाणात सुलभ केली जाते. तर, प्रेशर गेजसह ड्रायव्हरला कार बायपास करण्यासाठी, टायरचे दाब मोजण्यासाठी, इंजिनमध्ये किंवा तेलाची पातळी गिर्बबॉक्सद्वारे डिपस्टिकने तपासणे, ब्रेक आणि शीतलक इत्यादी नियंत्रित करणे इत्यादीसाठी वेळ वाया घालवणे आवश्यक नाही. आपल्याला फक्त प्रज्वलन चालू करण्याची आवश्यकता आहे, आणि ऑन-बोर्ड सिस्टम काही सेकंदात ही सर्व इच्छित हालचाल घडवून आणेल. नक्कीच, तपासणी केलेल्या पॅरामीटर्सची मात्रा विशिष्ट सेन्सरच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असते.

कारबद्दलच माहिती प्रदर्शित करण्याव्यतिरिक्त, मल्टीमीडिया सिस्टम आधुनिक संगणकात समाकलित केली आहेत, ज्यामुळे एक डिव्हाइस युनिट्सचे कार्य नियंत्रित करू शकतो, संगीत चालू करू शकतो, चित्रपट पाहू शकतो किंवा छायाचित्रे पाहू शकतो. ट्रॅफिक जॅममध्ये किंवा पार्किंगमध्ये या पर्यायांमुळे वेळ निघून जाईल.

करमणूक पर्यायांव्यतिरिक्त, बीसी मध्ये खालील कार्ये असू शकतात:

• व्हिज्युअल नोटिफिकेशन व्यतिरिक्त, ड्रायव्हर आवश्यक पॅरामीटर्सबद्दल व्हॉईस मेसेज सेट करू शकतो;
• ऑन-बोर्ड सिस्टमचे अंगभूत निदान आपल्याला वेळेवर रीतीने एखाद्या समस्येबद्दल फक्त शोधण्याची परवानगीच देत नाही, परंतु संगणकाच्या निदानात न जाता समस्या काय आहे हे त्वरित निश्चित करण्यास परवानगी देते;
• फिलिंग स्टेशनवरील इंधन वेगवेगळ्या गुणवत्तेचे असू शकते, संगणक एखाद्या विशिष्ट उर्जा युनिटसाठी ठरवलेल्या मानदंडांचे पालन न केल्याचा अहवाल देऊ शकतो. हे इंधन प्रणालीच्या अकाली अपयशास किंवा भविष्यात कमी-गुणवत्तेचे इंधन भरणे टाळण्यासाठी प्रतिबंधित करेल;
• ओडोमीटर रीडिंग व्यतिरिक्त, डिव्हाइस स्वतंत्रपणे ट्रिपची नोंद (दैनंदिन मायलेज) करते. डिव्हाइसच्या मॉडेलवर अवलंबून, ट्रिपमध्ये अनेक रीती असू शकतात, जेणेकरून ड्रायव्हर वेगवेगळ्या ट्रिपचे अंतर मोजू शकेल;
• हे अ‍ॅबॉबिलायझरसह समक्रमित केले जाऊ शकते (ते अलार्मपेक्षा कसे वेगळे आहे त्याचे वर्णन केले आहे आणखी एक पुनरावलोकन);
• हे इंधनाचा वापर नियंत्रित करू शकतो आणि टाकीमध्ये त्याच्या शिल्लक गणना करू शकतो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला सर्वात किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यास मदत होते;
• कारच्या आत आणि बाहेर तापमान प्रदर्शित करा;
• नॅव्हिगेशन सिस्टममध्ये सहलीची तपशीलवार माहिती असू शकते. ही माहिती डिव्हाइसवर जतन केली जाऊ शकते जेणेकरून भविष्यात आपण आगामी सहलीच्या किंमतीची आगाऊ योजना करू शकाल (ऑन-बोर्ड सिस्टम अगदी रस्त्याच्या कोणत्या भागावर आपल्याला इंधन भरण्यासाठी योजना तयार करण्याची आवश्यकता असेल हे देखील दर्शवू शकते);
• नेव्हिगेशन व्यतिरिक्त, कॅमेरे असलेले पार्किंग सेन्सर्स बीसीला जोडले जाऊ शकतात, जे भरलेल्या पार्किंगमध्ये पार्किंगची सुविधा देईल;
• ECU कडून डिक्रिप्ट त्रुटी कोड.

नक्कीच, ही आणि इतर वैशिष्ट्ये ओव्हरबोर्डमध्ये नसू शकतात. या कारणास्तव, स्टोअरमध्ये जाताना, प्रथम आपण संगणक खरेदी करण्याचा विचार करीत आहात हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

बोर्टोव्हिक्सच्या वापरासंदर्भातील एक सामान्य प्रश्न म्हणजे ते बॅटरी किती काढून टाकतात. मोटर चालू असताना, डिव्हाइसला जनरेटरकडून शक्ती प्राप्त होते. जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन निष्क्रिय असते, तेव्हा उपकरणे देखील कार्य करणे सुरू ठेवू शकतात, परंतु यासाठी कमीतकमी उर्जा वापरली जाते (जर ती पूर्णपणे बंद केली असेल तर अलार्मपेक्षा अगदी कमी). खरे आहे, जेव्हा ड्रायव्हर संगीत चालू करतो, तेव्हा ऑडिओच्या तयारीच्या सामर्थ्यावर बॅटरी डिस्चार्ज केली जाईल.

ऑनबोर्ड संगणक किती उपयुक्त आहे?

प्रत्येकाला माहित आहे की समान पॉवर युनिट वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत पूर्णपणे भिन्न प्रमाणात इंधन वापरू शकते. उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादी कार निष्क्रिय असते आणि A/C चालू असते, तेव्हा ती A/C बंद असलेल्या परिस्थितीच्या तुलनेत जास्त इंधन जाळते.

जर तुम्ही समोरच्या कारला ओव्हरटेक केले तर कमी वेगाने होणारा खप हा जास्त वेगाच्या वापरापेक्षा वेगळा असेल. जेव्हा कार उतारावर जात असेल, तेव्हा फक्त गॅस पेडल सोडणे अधिक किफायतशीर होईल जर तुम्ही न्यूट्रलमध्ये शिफ्ट केले आणि ब्रेक पेडलने ब्रेक लावला.

हे बहुतेक ड्रायव्हर्सना स्पष्ट आहे. परंतु येथे प्रश्न उद्भवतो: प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात उपभोगातील फरक किती महत्त्वपूर्ण असेल. ड्रायव्हरच्या किरकोळ कृती देखील इंजिन किती इंधन जळते यावर परिणाम करू शकतात. अर्थात, बहुतेक परिस्थितींमध्ये हे लक्षात येत नाही. परंतु या प्रक्रियेचे ज्ञान ड्रायव्हरला गतीशीलता आणि उपभोग या दोन्ही बाबतीत इष्टतम ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यास मदत करेल.

पारंपारिक कारमध्ये वेगवेगळ्या परिस्थितींमध्ये मोटर कशी वागेल हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला नेव्हिगेट करण्यात मदत करणार्या चाचण्यांची मालिका आयोजित करणे आवश्यक आहे. परंतु या चाचण्या अद्याप चुकीच्या असतील, कारण कारमध्ये असू शकतील अशा सर्व परिस्थिती कृत्रिमरित्या तयार करणे अशक्य आहे.

ड्रायव्हर त्याच मोडमध्ये गाडी चालवत राहिल्यास किंवा रस्त्यावरील परिस्थिती बदलत नसल्यास, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर मोटार किती वापरेल याचे विश्लेषण करते. तसेच, मॉनिटरवरील माहितीनुसार, ड्रायव्हरला किती अंतरावर पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन पुरेसे आहे हे समजेल. या माहितीसह, त्याला जवळच्या गॅस स्टेशनवर जाण्यासाठी अधिक किफायतशीर मोड वापरण्याची आवश्यकता आहे की नाही किंवा तो पूर्वीप्रमाणेच ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकतो की नाही हे ठरवू शकेल.

अनेक ऑन-बोर्ड संगणक सर्व वाहन प्रणालींच्या स्थितीचे विश्लेषण करण्यासाठी एक कार्य देखील प्रदान करतात. हे करण्यासाठी, डिव्हाइस कारच्या ऑन-बोर्ड सिस्टमच्या सेवा कनेक्टरशी कनेक्ट केलेले आहे. जेव्हा बिघाड होतो, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक्स तत्काळ खराब झालेल्या नोडबद्दल संदेश प्रदर्शित करू शकते (अशी मॉडेल विशिष्ट कार मॉडेलसाठी प्रोग्राम केलेली असतात).

उद्देशाच्या प्रकारानुसार, ऑन-बोर्ड संगणक दोन वर्गांमध्ये विभागलेले आहेत:

• युनिव्हर्सल ऑन-बोर्ड संगणक. असे उपकरण, मॉडेलवर अवलंबून, नेव्हिगेटर, ट्रिप संगणक, मल्टीमीडिया डिव्हाइस इत्यादी म्हणून कार्य करू शकते.
• उच्च लक्ष केंद्रित ऑन-बोर्ड संगणक. हे असे उपकरण आहे जे केवळ एकाच उद्देशासाठी तयार केले आहे. उदाहरणार्थ, एक ट्रिप संगणक असू शकतो जो प्रवास केलेल्या अंतराची नोंद करतो, इंधनाच्या वापराची गणना करतो इ. तेथे डायग्नोस्टिक संगणक देखील आहेत जे सर्व वाहन प्रणालींच्या ऑपरेशनचे विश्लेषण करतात आणि नियंत्रण युनिट त्रुटी डीकोड करतात.

बहुतेक वाहनचालक सार्वत्रिक संगणक खरेदी करतात. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचे मॉडेल काहीही असो, ते सर्व फक्त इंजेक्शन कारवर वापरले जातात. कारण असे आहे की कार्बोरेटर मॉडेल कंट्रोल युनिटसह सुसज्ज नाही, कारण त्यात काही सेन्सर आहेत ज्यांचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे.

जर तुम्हाला ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर खरेदी करायचा असेल जो केवळ मल्टीमीडिया डिव्हाइस म्हणून कार्य करेल, तर या उद्देशासाठी तुम्ही योग्य रेडिओ पर्यायांपैकी एकाचा विचार करू शकता (त्यापैकी तुम्ही नेव्हिगेटर, डीव्हीआर आणि इतर उपयुक्त फंक्शन्ससह मॉडेल देखील शोधू शकता. ), जेणेकरुन एखादे उपकरण विकत घेऊ नये, ज्याची बहुतेक कार्ये वापरली जाणार नाहीत.

बर्याचदा, ऑन-बोर्ड कार संगणक 7-15-इंच मॉनिटरसह सुसज्ज असतात. हे स्पर्श-संवेदनशील किंवा नेव्हिगेशन बटणांसह सुसज्ज असू शकते. हे उपकरण काय असावे यासाठी कोणतेही नियम नाहीत. म्हणून, डिव्हाइसमध्ये कोणती कार्यक्षमता आणि परिमाणे असतील हे उत्पादक स्वतःच ठरवतात.

जर हे एक सार्वत्रिक डिव्हाइस असेल, तर मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी (ते बर्याचदा अशा संगणकांमध्ये असते), निर्माता त्यास मेमरी कार्ड / फ्लॅश ड्राइव्हसाठी स्लॉट किंवा अंगभूत स्टोरेज ड्राइव्हसह सुसज्ज करतो.

ऑन-बोर्ड संगणकाचे प्रकार

कारमध्ये बसवलेले सर्व ऑन-बोर्ड संगणक अनेक श्रेणींमध्ये विभागलेले आहेत. ते त्यांच्या कार्यामध्ये तसेच त्यांच्या हेतूमध्ये एकमेकांपेक्षा भिन्न आहेत. एकूण, चार प्रकारचे BC ओळखले जाऊ शकतात:

1. सार्वत्रिक;
2. मार्ग;
3. सेवा;
4. व्यवस्थापक.

चला त्या प्रत्येकाचे वैशिष्ठ्य काय आहे याचा विचार करूया.

युनिव्हर्सल

सार्वत्रिक ऑन-बोर्ड संगणक त्याच्या बहुमुखीपणामुळे ओळखला जातो. मूलभूतपणे, अशी बीसी कारची नॉन-स्टँडर्ड उपकरणे आहेत, जी स्वतंत्रपणे खरेदी केली जातात. डिव्हाइसला कारचे वेगवेगळे मापदंड निश्चित करण्यासाठी, ते कारच्या सर्व्हिस कनेक्टरशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे.

संगणकाच्या मॉडेलवर अवलंबून, हे टच स्क्रीनवरील आभासी बटणांद्वारे नियंत्रित केले जाते (जुन्या मॉडेलमध्ये, अॅनालॉग बटणे असू शकतात) किंवा रिमोट कंट्रोलद्वारे.

अशा संगणकांमध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत:

• जीपीएस-रेकॉर्डिंग;
• मल्टीमीडिया (रेडिओ, संगीत, व्हिडिओ);
• सहली दरम्यान काही मापदंडांचे प्रदर्शन (उदाहरणार्थ, मायलेज, इंधन शिल्लक, इंधन वापर इ.);
• काही कार सिस्टमचे अंतर्गत निदान करण्याची क्षमता (एरर कोडचे डीकोडिंग);
• काही अतिरिक्त उपकरणांच्या ऑपरेशनचे व्यवस्थापन, उदाहरणार्थ, पार्किंग सेन्सर, मागील दृश्य कॅमेरे, व्हिडिओ रेकॉर्डर इ.

मार्ग

बीसीच्या मागील प्रकाराच्या तुलनेत ट्रिप संगणकाची कार्यक्षमता खूपच कमी आहे. ते एकतर मानक किंवा अतिरिक्त असू शकतात (त्या मशीनमध्ये स्थापित केलेले जे कारखान्यातून सुसज्ज नाहीत). अशा संगणकाचे मुख्य कार्य म्हणजे सहली दरम्यान निर्देशकांची नोंद करणे आणि ते स्क्रीनवर प्रदर्शित करणे.

याबद्दल माहिती आहे:

• गती;
• इंधनाचा वापर;
• मार्ग तयार करणे (जीपीएस नेव्हिगेटर);
• सहलीचा कालावधी इ.

सेवा

या श्रेणीचे नाव सुचवते, हे संगणक वाहन प्रणालींचे निदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. या संगणकांना निदान संगणक असेही म्हणतात. नॉन-स्टँडर्ड मॉडेल अत्यंत दुर्मिळ आहेत, कारण त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट कारचे निदान करण्यासाठी कॉन्फिगर केले आहे.

अशी संगणक करू शकणारी कार्ये येथे आहेत:

• मोटरच्या स्थितीचे निरीक्षण करा;
• तांत्रिक आणि स्नेहन द्रवपदार्थांची पातळी आणि स्थिती निश्चित करा;
• बॅटरी चार्जिंगचे निरीक्षण करा;
• ब्रेक पॅड किती थकले आहेत, तसेच ब्रेक फ्लुइडची स्थिती निश्चित करा.

प्रत्येक डिव्हाइस स्क्रीनवर एरर डिक्रिप्शन प्रदर्शित करण्यास सक्षम नाही, परंतु सर्व दोषांवर डेटा बीसी मेमरीमध्ये संग्रहित केला जातो आणि सेवा केंद्रावर संगणक निदान दरम्यान सेवा उपकरणे वापरून ते पुनर्प्राप्त केले जाऊ शकतात.

व्यवस्थापक

नियंत्रण संगणक त्यांच्या कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने सर्वात जटिल आहेत. ते इंजेक्शन आणि डिझेल वाहनांमध्ये वापरले जातात. युनिट संपूर्ण कार (ईसीयू) च्या नियंत्रण प्रणालीच्या ऑपरेशनसह सिंक्रोनाइझ केले आहे.

खालील प्रणाली अशा संगणकाद्वारे नियंत्रित केल्या जाऊ शकतात:

1. प्रज्वलन दुरुस्त करा;
2. इंजेक्टरची स्थिती निश्चित करा;
3. स्वयंचलित प्रेषण दुरुस्ती;
4. मोटरचे ऑपरेटिंग मोड बदला (क्रीडा, आर्थिक, इ.);
5. हवामान नियंत्रण समायोजित करा;
6. देखभाल वगैरेची गरज नोंदवा.

ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर पॅरामीटर्स

बहुतेक, वाहन चालक बीसी च्या मल्टीमीडिया आणि मार्ग कार्यांचा वापर करतात. मार्ग सुधारणांविषयी, त्यामध्ये नेव्हिगेटर अधिक वेळा वापरला जातो. तथापि, बरेच संगणक पर्यायांच्या मोठ्या पॅकेजसह येतात. बरेच मॉडेल केवळ सहलीचे परिणाम प्रदर्शित करण्यास सक्षम नाहीत, तर डायनॅमिक्समध्ये कारचे मापदंड ट्रॅक करण्यास देखील सक्षम असतात. या माहितीच्या आधारे (डिव्हाइसमध्ये या प्रकारची मेमरी असेल तर) ऑन-बोर्ड सिस्टम अगोदर गणना करू शकते की इंधनाचे प्रमाण किती आहे आणि समान अंतर पार करण्यासाठी किती वेळ लागेल.

जरी वाहनाचे मुख्य पॅरामीटर्स कंट्रोल युनिटद्वारे वाचले गेले असले तरी, ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरला मानक नसलेल्या उपकरणांसाठी कॉन्फिगर केले जाऊ शकते. दुसर्‍या सेन्सरला जोडताना, ईसीयू कदाचित याला एक त्रुटी मानेल, परंतु बीसी बरोबर समक्रमित करतेवेळी, आपण सिस्टमला मानक नसलेल्या उपकरणांसाठी पुन्हा कॉन्फिगर करू शकता.

कारसाठी सर्वोत्कृष्ट ऑन-बोर्ड संगणक

कार कॉम्प्यूटरच्या विविध प्रकारांमध्ये, मल्टीट्रॉनिक्स मॉडेल लोकप्रिय आहेत. ते एकतर बाह्य (डॅशबोर्डच्या वरच्या बाजूला किंवा सक्शन कपसह विंडशील्डवर आरोहित) किंवा न काढता येण्यासारखे (रेडिओ मॉड्यूलमध्ये स्थापित) असू शकतात.

या प्रत्येक प्रकाराचे फायदे आणि तोटे आहेत. बाह्य सुधारणांचा फायदा असा आहे की कार पार्क केली असताना, डिव्हाइस काढले आणि आपल्याबरोबर घेतले जाऊ शकते. त्याच वेळी, माउंट मधील सक्शन कप खराब गुणवत्तेचे असू शकतात, म्हणूनच, जोरदार थरथरणा with्यासह, डिव्हाइस पडेल. निश्चित पर्याय अधिक दृढपणे निश्चित केले जातात - ते रेडिओ टेप रेकॉर्डरऐवजी स्थापित केले जातात. गैरसोय म्हणजे असे उपकरण कन्सोलवर सहज लक्षात येण्यासारखे आहे, म्हणूनच, जर तुम्ही विना संरक्षित पार्किंगमध्ये बराच वेळ पार्क करत असाल तर, अशा कारमुळे कार हॅक होण्याचे संगणक असू शकते.

ऑन-बोर्ड संगणकात बदल करण्याचा निर्णय घेताना, खालील बाबी विचारात घेणे आवश्यक आहे:

• प्रोटोकॉलच्या विशिष्ट यादीसाठी प्रत्येक मॉडेलला टाके दिले जातात (एक प्रोटोकॉल एक किंवा दुसर्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटद्वारे वापरल्या जाणार्‍या अल्गोरिदमचा एक संच आहे). चीनी प्लॅटफॉर्मवर डिव्हाइस खरेदी करताना, डिव्हाइस कोणते प्रोटोकॉल सुसंगत आहे हे शोधणे आवश्यक आहे. अन्यथा, संगणक केवळ मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आणि नेव्हिगेटर म्हणून कार्य करेल.
• जरी न काढता येण्याजोग्या मॉडेल्सचे प्रमाणित डीआयएन परिमाण असले तरी प्रत्येक कारचे केंद्र कन्सोल नसते जे आपणास मोठ्या आकाराचे डिव्हाइस स्थापित करण्याची परवानगी देते - आपण ते स्वतः कसे स्थापित करावे हे शोधणे आवश्यक आहे.
• व्हॉइस नोटिफिकेशनसह मॉडेल निवडताना, डिव्हाइसला आवश्यक भाषा पॅकेज असल्याचे आपल्याला सुनिश्चित करण्याची आवश्यकता आहे.
• केवळ कारच्या मॉडेलवर आधारित उपकरणे निवडणे पुरेसे नाही. ईसीयू फर्मवेअरद्वारे नेव्हिगेट करणे चांगले आहे, कारण कारचे समान मॉडेल बाहेरून भिन्न असू शकत नाही आणि प्रवाश्याखाली एक वेगळे युनिट किंवा सुधारित सिस्टम असू शकते.
• डिव्हाइस खरेदी करण्यापूर्वी, आपण ग्राहकांच्या पुनरावलोकने वाचल्या पाहिजेत.
• ऑटो इलेक्ट्रीशियनबरोबर काम करण्याचा अनुभव नसल्यास, एखाद्या व्यावसायिकला स्थापना सोपविणे चांगले.

मल्टीट्रॉनिक्सच्या ओव्हरबोर्डच्या शीर्ष मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांविषयी विचार करूया.

ट्रिप संगणक मल्टीट्रॉनिक्स व्हीसी 731

हा कारपूटर मार्ग बदलांच्या श्रेणीचा आहे. हे सक्शन कपसह विंडशील्डला जोडलेले आहे. डिव्हाइसमध्ये 2.4-इंच प्रदर्शनासह सुसज्ज आहे. स्क्रीनवरील डिस्प्ले व्यतिरिक्त, ड्रायव्हरला व्हॉइस अलर्ट देखील मिळू शकतो.

इंटरनेटमध्ये प्रवेश घेताना सॉफ्टवेअर अद्यतनित केले जाते. आपण मिनी-यूएसबी कनेक्टरद्वारे सॉफ्टवेअर रीफ्रेश देखील करू शकता. हे मॉडेल स्वतंत्र फाइल म्हणून रेकॉर्डिंग पीसी सेटिंग्जचे समर्थन करते, जे आपल्या होम कॉम्प्यूटरवर सेव्ह केले जाऊ शकते. हा पर्याय आपल्याला एका विशिष्ट वाहनाच्या पॅरामीटर्ससाठी डिव्हाइस कॅलिब्रेट करण्याची परवानगी देतो.

तत्सम वाहनाशी कनेक्ट केलेले असताना या सेटिंग्ज आपल्याला दुसर्‍या कारचे छोटे निदान करण्याची परवानगी देतात. जर एकसारख्या कारच्या मालकांकडे एक समान कारपूटर असेल तर रेकॉर्ड केलेली कॉन्फिगरेशन फाइल त्यांच्याकडे हस्तांतरित केली जाऊ शकते जेणेकरुन त्यांची उपकरणे काढली जाऊ नयेत.

सहलीनंतर व्हॉईस सहाय्यक आयाम किंवा हेडलाईट बंद नसल्याचे नोंदवू शकतात. प्रदर्शनात, सहलीबद्दलची काही माहिती आलेखाच्या रूपात दर्शविली जाऊ शकते. उपकरणे 20 रूटसाठी मेमरीसह सुसज्ज आहेत ज्यात समान रीफ्यूएलिंगची संख्या आहे.

मल्टीट्रोनिक्स व्हीसी 731 ओव्हरबोर्ड पॅरामीटर्स:

पर्याय:	उपलब्धता:	कार्य वर्णन:
रंग प्रदर्शन	+	स्क्रीन रिझोल्यूशन 320 * 240. किमान -20 अंश तापमानात कार्य करते. 4 बॅकलाइट रंग.
प्रोटोकॉल समर्थन	+	विशिष्ट मॉडेलच्या प्रोग्राम केलेल्या प्रोटोकॉलच्या आधारे निदान करण्याची क्षमता प्रदान करते. सूचीमध्ये योग्य बदल नसल्यास स्पीड सेन्सर आणि इंजेक्टर प्रवाह दराच्या आधारे डायग्नोस्टिक पर्याय वापरला जाऊ शकतो.
सेवा कनेक्टर	+	शक्यतो सर्व वाहनांमध्ये नाही.
पार्किंग सेन्सर कनेक्शन	+	समोर आणि मागील बाजूस (निर्माता स्वतःची उत्पादने वापरण्याची शिफारस करतात, उदाहरणार्थ, मल्टीट्रॉनिक्स पीयू -4 सीटी).
आवाज घोषणा	+	सहाय्यकाची डिजिटल व्हॅल्यूज आणि 21 त्रुटी किंवा सेटिंग्जमधून विचलन पुनरुत्पादित करण्यासाठी प्रोग्राम केलेले आहे. जेव्हा एखादी त्रुटी उद्भवली, तेव्हा बीसी केवळ त्याचे डिजिटल मूल्यच बोलणार नाही, तर कोड डिसिफर करेल.
इंधन गुणवत्ता ट्रॅकिंग	+	सिस्टम इंधन वापर आणि गुणवत्ता नोंदवते (प्रोग्राम केलेल्या मानकपासून) पॅरामीटर्स बदलताना, ड्रायव्हरला व्हॉईस नोटिफिकेशन मिळेल.
इंधन अर्थव्यवस्था	+	शिल्लक राहिलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात गणना करते आणि पुढील रीफिलिंगपूर्वी ड्राइव्हरला इष्टतम मोड निवडण्यास मदत करते. सद्य उपभोग आणि उर्वरित अंतरावरील डेटा विचारात घेतल्यास, कार आपल्या गंतव्यस्थानावर येण्यासाठी किती वेळ लागेल आणि यासाठी किती इंधन आवश्यक आहे हे प्रणाली दर्शवेल.
आवडती वैशिष्ट्ये	+	हॉट मेनू बटणे मेनूमध्ये शोध न घेता इच्छित आयटम पटकन कॉल करतात.

अशा डिव्हाइसची किंमत $ 150 पासून सुरू होते.

युनिव्हर्सल संगणक मल्टीट्रॉनिक्स सीएल -500

हे मॉडेल कारसाठी सार्वत्रिक संगणकांच्या श्रेणीचे आहे. मॉडेल बर्‍याच कार मॉडेल्ससाठी बर्‍याच आधुनिक एरर प्रोटोकॉलचे समर्थन करते. मागील आवृत्तीच्या विपरीत, हे डिव्हाइस रेडिओच्या कोनाडामध्ये (डीआयएन 1 आकार) स्थापित केले आहे.

डिव्हाइस आपल्या संगणकावर हस्तांतरित करता येणार्‍या वेगळ्या फाईलद्वारे कॉन्फिगरेशनचे हस्तांतरण करण्यास समर्थन देते. सिस्टम कॉन्फिगरेशनमध्ये बिघाड किंवा त्रुटी आढळल्यास आपण नेहमी बॅकअप घेऊ शकता आणि मूळ सेटिंग्ज पुनर्संचयित करू शकता. एकमेव कमतरता म्हणजे डिव्हाइसमध्ये स्पीच सिंथेसाइजर नसते (सूचना अंगभूत बजरद्वारे प्ले केल्या जातात).

ओव्हरबोर्ड पॅरामीटर्स मल्टीट्रोनिक्स सीएल -500:

पर्याय:	उपलब्धता:	कार्य वर्णन:
टीएफटी प्रदर्शन	+	स्क्रीन रिझोल्यूशन 320 * 240.
प्रोटोकॉल समर्थन	+	विशिष्ट मॉडेलच्या प्रोग्राम केलेल्या प्रोटोकॉलच्या आधारे निदान करण्याची क्षमता प्रदान करते. सूचीमध्ये योग्य बदल केले नसल्यास, डायग्नोस्टिक पर्याय स्पीड सेन्सरच्या आधारावर आणि जेव्हा इंजेक्टर्सशी कनेक्ट केला जातो तेव्हा वापरला जाऊ शकतो.
सेवा कनेक्टर	+	सर्व वाहनांमध्ये नाही.
लॅपटॉपशी कनेक्ट करत आहे	+	मिनी-यूएसबी मार्गे.
पार्किंग सेन्सर कनेक्शन	+	समोर आणि मागील बाजूस (निर्माता स्वतःची उत्पादने वापरण्याची शिफारस करतात, उदाहरणार्थ, मल्टीट्रॉनिक्स पीयू -4 सीटी).
इंटरनेट अद्यतन	+	संबंधित डिव्हाइस मिनी-यूएसबी कनेक्टरद्वारे कनेक्ट केलेले असताना अद्यतन केले जाते.
इंधन गुणवत्ता ट्रॅकिंग	+	सिस्टम इंधन वापर आणि गुणवत्ता नोंदवते (प्रोग्राम केलेल्या मानकपासून) पॅरामीटर्स बदलताना, ड्रायव्हरला व्हॉईस नोटिफिकेशन मिळेल. हे मॉडेल एचबीओसह देखील कार्य करते.
इंधन अर्थव्यवस्था	+	शिल्लक राहिलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात गणना करते आणि पुढील रीफिलिंगपूर्वी ड्राइव्हरला इष्टतम मोड निवडण्यास मदत करते. सद्य उपभोग आणि उर्वरित अंतरावरील डेटा विचारात घेतल्यास, कार आपल्या गंतव्यस्थानावर येण्यासाठी किती वेळ लागेल आणि यासाठी किती इंधन आवश्यक आहे हे प्रणाली दर्शवेल.
आवडती वैशिष्ट्ये	+	हॉट मेनू बटणे मेनूमध्ये शोध न घेता इच्छित आयटम पटकन कॉल करतात.

या मॉडेलची किंमत $ 115 पासून सुरू होते.

ऑटो ट्रिप संगणक मल्टीट्रॉनिक्स व्हीसी 730

हे मॉडेल अॅनालॉग VC731 चा पर्याय आहे. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, या संगणकामध्ये स्पीच सिंथेसायझर नाही (त्रुटी उच्चारत नाही), प्रोटोकॉलची सूची खूपच लहान आहे आणि मॉडेल केवळ सीआयएसमध्ये लोकप्रिय असलेल्या कारवर केंद्रित आहे. ज्या ब्रॅण्ड्समध्ये हे ओव्हरबोर्ड सुसंगत आहे त्यांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: घरगुती उत्पादनाचे मॉडेल, निसान, शेवरलेट, बीवायडी, सॅंगयॉन्ग, देवू, रेनॉल्ट, चेरी, ह्युंदाई.

मल्टीट्रोनिक्स व्हीसी 730 ओव्हरबोर्ड पॅरामीटर्स:

पर्याय:	उपलब्धता:	कार्य वर्णन:
रंग प्रदर्शन	+	स्क्रीन रिझोल्यूशन 320 * 240. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी -20 डिग्री पासून सुरू होते.
प्रोटोकॉल समर्थन	+	विशिष्ट मॉडेलच्या प्रोग्राम केलेल्या प्रोटोकॉलच्या आधारे निदान करण्याची क्षमता प्रदान करते. सूचीमध्ये योग्य बदल केले नसल्यास, डायग्नोस्टिक पर्याय स्पीड सेन्सरच्या आधारावर आणि जेव्हा इंजेक्टर्सशी कनेक्ट केला जातो तेव्हा वापरला जाऊ शकतो.
सेवा कनेक्टर	+	सर्व वाहनांमध्ये नाही.
लॅपटॉपशी कनेक्ट करत आहे	+	मिनी-यूएसबी मार्गे.
पार्किंग सेन्सर कनेक्शन	+	समोर आणि मागील बाजूस (निर्माता स्वतःची उत्पादने वापरण्याची शिफारस करतात, उदाहरणार्थ, मल्टीट्रॉनिक्स पीयू -4 सीटी).
इंटरनेट अद्यतन	+	संबंधित डिव्हाइस मिनी-यूएसबी कनेक्टरद्वारे कनेक्ट केलेले असताना अद्यतन केले जाते.
इंधन गुणवत्ता ट्रॅकिंग	+	सिस्टम इंधन वापर आणि गुणवत्ता नोंदवते (प्रोग्राम केलेल्या मानकपासून) पॅरामीटर्स बदलताना, ड्रायव्हरला व्हॉईस नोटिफिकेशन मिळेल. हे मॉडेल एचबीओसह देखील कार्य करते.
इंधन अर्थव्यवस्था	+	शिल्लक राहिलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात गणना करते आणि पुढील रीफिलिंगपूर्वी ड्राइव्हरला इष्टतम मोड निवडण्यास मदत करते. सद्य उपभोग आणि उर्वरित अंतरावरील डेटा विचारात घेतल्यास, कार आपल्या गंतव्यस्थानावर येण्यासाठी किती वेळ लागेल आणि यासाठी किती इंधन आवश्यक आहे हे प्रणाली दर्शवेल.
आवडती वैशिष्ट्ये	+	हॉट मेनू बटणे मेनूमध्ये शोध न घेता इच्छित आयटम पटकन कॉल करतात.

या मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये एलपीजीसाठी कॅलिब्रेट करण्याची क्षमता समाविष्ट आहे. डिव्हाइस पेट्रोल / गॅस कट-ऑफ सोलेनोइड वाल्व्हशी कनेक्ट केले जाऊ शकते. याबद्दल धन्यवाद, कोणते इंधन वापरले जात आहे हे डिव्हाइस स्वतंत्रपणे ओळखते आणि विशिष्ट इंधनाची वैशिष्ट्ये लक्षात घेऊन मोडची गणना करते.

मार्ग प्रकाराच्या नवीन वस्तूंची किंमत $ 120 पासून सुरू होते.

इंधनाच्या वापराचा विचार कसा करावा

संगणकाला इंधन वापराच्या निर्देशकांची विविध गणना करण्यासाठी, ते डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे (मानक मॉडेल कारच्या ऑन-बोर्ड सिस्टममध्ये एकत्रित केले जाईल). जर डिव्हाइस योग्यरित्या कनेक्ट केलेले असेल आणि योग्यरित्या कार्य करत असेल, तर ते मायलेज आणि इंधनाच्या वापरासंबंधी बर्‍यापैकी अचूक डेटा प्रसारित करेल.

प्रवाह दर एकूण सर्व नोझल उघडण्याच्या वारंवारता आणि मध्यांतराने निर्धारित केला जातो. नोझल उघडण्यासाठी/बंद करण्यासाठी मायक्रोसेकंदमध्ये मोजले जाणारे वेळ लागत असल्याने, त्याचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक उपकरणाद्वारे रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे. प्रवाह दराच्या अचूकतेसाठी नोजलचे थ्रुपुट देखील महत्त्वाचे आहे.

या पॅरामीटर्सच्या आधारे, कारच्या वेगावर, तसेच इंधन पंपाच्या कार्यप्रदर्शनावर आणि इंधन फिल्टरच्या गुणवत्तेवर, ऑन-बोर्ड संगणक सरासरी आणि वर्तमान वापराची गणना करतो. कार किती दूर जाऊ शकते हे निर्धारित करण्यासाठी, ऑन-बोर्ड संगणकास गॅस टाकीमधील इंधनाच्या पातळीबद्दल देखील माहिती प्राप्त करणे आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन आणि इंजिन तेलाच्या वापरासाठी समान गणना केली जाते. या डेटाच्या निर्धारावर परिणाम करणाऱ्या काही वाहन प्रणालीमध्ये बिघाड झाल्यास, संगणक वापराचा आकडा देणे सुरू ठेवू शकतो, परंतु ते योग्य होणार नाही. डिव्हाइस विशिष्ट वाहन पॅरामीटर्ससाठी प्रोग्राम केलेले असल्याने, मानक नसलेली चाके स्थापित केली असली तरीही, यामुळे इंधन वापराच्या गणनांच्या अचूकतेवर परिणाम होऊ शकतो.

कारचा ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर कसा "रीसेट" करावा

ऑन-बोर्ड संगणक रीसेट करणे म्हणजे डिव्हाइसद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या सर्व त्रुटी रीसेट करणे. ही प्रक्रिया ऑन-बोर्ड संगणकाचे कार्य सुधारते. त्याच्या अंमलबजावणीसाठी, महाग सेवा उपकरणे खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही.

बॅटरीमधून “-” टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आणि सुमारे पाच मिनिटे प्रतीक्षा करणे पुरेसे आहे. त्यानंतर, टर्मिनल पुन्हा बॅटरीवर बसतो. कनेक्शननंतर, ऑन-बोर्ड संगणक वाहनाच्या स्थितीवर वर्तमान डेटा पुन्हा गोळा करतो.

माहिती अधिक अचूकपणे प्रतिबिंबित करण्यासाठी, आपण वेगवेगळ्या मोडमध्ये स्वार होऊ शकता. याबद्दल धन्यवाद, डिव्हाइस अधिक योग्यरित्या कार्य करेल.

ऑन-बोर्ड संगणकाची व्हिडिओ पुनरावलोकने पहा

मल्टीट्रॉनिक्स व्हीसी 731 वरील पुनरावलोकनावर तसेच कारच्या ऑन-बोर्ड सिस्टमशी ते कसे कनेक्ट होते यावर लक्ष द्या:

सांग येन्ग actionक्शन स्पोर्टवरील ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर मल्टीट्रॉनिक्स व्हीसी 731 चे पुनरावलोकन आणि स्थापना

आणि मल्टीट्रॉनिक्स सीएल -500 कसे जोडावे ते येथे आहे:

कार ऑन-बोर्ड संगणक बीके मल्टीट्रॉनिक्स कनेक्ट करत आहे

शेवटी, आम्ही योग्य कारपूटर कसा निवडायचा याबद्दल एक लहान व्हिडिओ पुनरावलोकन ऑफर करतो:

ट्रिप संगणक म्हणजे काय आणि योग्य कसे निवडायचे?

प्रश्न आणि उत्तरे:

ऑन-बोर्ड संगणक कशासाठी आहे? ऑन-बोर्ड संगणक एक इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्लेक्स आहे, ज्याचा उद्देश वेगवेगळ्या वाहन प्रणालींचे वेगवेगळे मापदंड निश्चित करणे आणि त्यांचे कार्य समायोजित करणे आहे. तेथे मानक (कारखाना) आणि नॉन-स्टँडर्ड (स्वतंत्रपणे स्थापित) ट्रिप संगणक आहेत.

ऑन-बोर्ड संगणक काय दर्शवते? ऑन-बोर्ड संगणकाची कार्ये पर्याय असलेल्या पॅकेजवर अवलंबून असतात ज्यात वाहन सुसज्ज आहे. यावर अवलंबून, ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन इंधन वापर, अंतिम शिल्लक, ज्यासाठी पुरेसे इंधन आहे त्याबद्दल माहिती प्रदर्शित करू शकते. तसेच, स्क्रीन बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट पातळी, त्याचे चार्ज आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज प्रदर्शित करू शकते. डिव्हाइस विविध त्रुटी, बिघाड, कारची अचूक गती इत्यादी देखील सिग्नल करू शकते.

ऑन-बोर्ड संगणक इंधनाच्या वापराची गणना कशी करतो? डिव्हाइसच्या मॉडेलवर अवलंबून, इंधनाच्या वापराची गणना मास एअर फ्लो सेन्सर, ओडोमीटर आणि थ्रॉटल सेन्सर (त्याची स्थिती निर्धारित करते) च्या आधारे केली जाते. हा डेटा मायक्रोप्रोसेसरला पाठविला जातो, ज्यामध्ये फॅक्टरी अल्गोरिदम ट्रिगर केला जातो आणि विशिष्ट मूल्य जारी केले जाते. काही कार मॉडेल्समध्ये, संगणक इंजिन ECU कडून प्राप्त केलेला तयार डेटा वापरतो. प्रत्येक ऑटोमेकर इंधन वापराचे मापदंड निश्चित करण्याचा स्वतःचा मार्ग वापरतो. डेटा मोजताना प्रत्येक संगणकाची स्वतःची त्रुटी असल्याने, गणनामध्ये त्रुटी वेगळी असेल.