हॉल सेन्सर: ऑपरेशनचे तत्त्व, प्रकार, अनुप्रयोग, कसे तपासावे

आधुनिक कारच्या सर्व सिस्टमच्या कार्यक्षम कार्यासाठी, उत्पादक यांत्रिक घटकांपेक्षा अधिक फायदे असलेल्या विविध इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसह वाहन सुसज्ज करतात.

मशीनमधील वेगवेगळ्या घटकांच्या ऑपरेशनच्या स्थिरतेसाठी प्रत्येक सेन्सरला खूप महत्त्व असते. हॉल सेन्सरची वैशिष्ट्ये विचारात घ्या: तेथे कोणते प्रकार आहेत, मुख्य खराबी आहे, ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि ते कोठे लागू केले आहे.

कारमध्ये हॉल सेन्सर काय आहे

हॉल सेन्सर एक लहान डिव्हाइस आहे ज्यामध्ये ऑपरेशनचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक तत्व असते. सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगातील जुन्या कारमध्येही, हे सेन्सर उपलब्ध आहेत - ते गॅसोलीन इंजिनचे कार्य नियंत्रित करतात. जर एखादी डिव्‍हाइस खराब झाली तर इंजिन स्थिरता गमावेल.

ते इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी, गॅस वितरण यंत्रणेत टप्प्याटप्प्याने वितरण आणि इतरांसाठी वापरले जातात. सेन्सरच्या ब्रेकडाऊनशी काय बिघाड संबंधित आहेत हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला त्याची रचना आणि ऑपरेशनचे तत्त्व समजले पाहिजे.

कारमध्ये हॉल सेन्सर म्हणजे काय?

कारच्या वेगवेगळ्या भागात चुंबकीय फील्ड रेकॉर्ड करण्यासाठी आणि मोजण्यासाठी कारमधील हॉल सेन्सरची आवश्यकता आहे. एचएचचा मुख्य अनुप्रयोग इग्निशन सिस्टममध्ये आहे.

डिव्हाइस आपल्याला संपर्क नसलेल्या मार्गाने विशिष्ट मापदंड निर्धारित करण्याची परवानगी देते. सेन्सर एक विद्युत प्रेरणा तयार करतो जो स्विच किंवा ईसीयूकडे जातो. पुढे या मेणबत्त्या मेणबत्त्या तयार करण्यासाठी करंट तयार करण्यासाठी सिग्नल पाठवतात.

कामाच्या तत्त्वाबद्दल थोडक्यात

या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत 1879 मध्ये अमेरिकन भौतिकशास्त्रज्ञ ई.जी. हॉल जेव्हा सेमीकंडक्टर वेफर कायमच्या चुंबकाच्या चुंबकीय क्षेत्राच्या क्षेत्रात प्रवेश करतो तेव्हा त्यामध्ये एक छोटासा प्रवाह तयार होतो.

चुंबकीय क्षेत्राच्या समाप्तीनंतर कोणतेही वर्तमान तयार केले जात नाही. चुंबकाच्या प्रभावाचा व्यत्यय स्टीलच्या पडद्यावरील स्लॉटद्वारे होतो, जो चुंबक आणि अर्धसंवाहक वेफर दरम्यान ठेवलेला असतो.

ते कोठे आहे आणि ते कशासारखे दिसते आहे?

हॉल इफेक्टला अनेक वाहन प्रणालींमध्ये अनुप्रयोग आढळले आहेत जसेः

• क्रॅन्कशाफ्टची स्थिती निश्चित करते (जेव्हा प्रथम सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या सर्वात वरच्या मृत केंद्रावर असतो);
• कॅमशाफ्टची स्थिती निश्चित करते (आधुनिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या काही मॉडेल्समध्ये गॅस वितरण यंत्रणेत वाल्व्हचे उद्घाटन समक्रमित करण्यासाठी);
• इग्निशन सिस्टम ब्रेकरमध्ये (वितरकावर);
• टॅकोमीटरमध्ये

मोटर शाफ्टच्या फिरण्या दरम्यान, सेन्सर दातांच्या स्लॉटच्या आकारास प्रतिक्रिया देतो, ज्यामधून कमी व्होल्टेज प्रवाह तयार होतो, जो स्विचिंग डिव्हाइसला दिला जातो. इग्निशन कॉइलमध्ये एकदा, सिग्नल उच्च व्होल्टेजमध्ये रूपांतरित होतो, ज्यास सिलेंडरमध्ये स्पार्क तयार करणे आवश्यक असते. क्रॅन्कशाफ्ट स्थान सेन्सर सदोष असल्यास, इंजिन सुरू करणे शक्य नाही.

कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमच्या ब्रेकरमध्ये एक समान सेन्सर स्थित आहे. जेव्हा ते ट्रिगर होते, इग्निशन कॉइलचे विंडिंग्ज स्विच केले जातात, ज्यामुळे प्राथमिक वारावर चार्ज तयार होऊ शकते आणि दुय्यममधून डिस्चार्ज होईल.

सेन्सर कसा दिसतो आणि काही वाहनांमध्ये तो कुठे स्थापित आहे हे खाली दिलेला फोटो दर्शवितो.

वितरकात

क्रँकशाफ्ट सेन्सर

कॅमशाफ्ट सेन्सर

टॅकोमीटर सेंसर

इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये हॉल सेन्सर

डिव्हाइस

सोप्या हॉल सेन्सर डिव्हाइसमध्ये असे असतेः

• कायमस्वरूपी चुंबक. हे एक चुंबकीय क्षेत्र तयार करते जे सेमीकंडक्टरवर कार्य करते, ज्यामध्ये कमी व्होल्टेज प्रवाह तयार केला जातो;
• चुंबकीय सर्किट हा घटक चुंबकीय क्षेत्राच्या क्रियेतून जाणतो आणि वर्तमान तयार करतो;
• रोटर फिरवत आहे. हे एक धातूचे वक्र प्लेट आहे ज्यामध्ये स्लॉट आहेत. जेव्हा मुख्य यंत्राचा शाफ्ट फिरतो, तेव्हा रोटर ब्लेड वैकल्पिकरित्या रॉडवरील चुंबकाचा प्रभाव रोखतो, ज्यामुळे त्याचे आवेग तयार होते;
• प्लास्टिक बंदिस्त.

प्रकार आणि व्याप्ती

सर्व हॉल सेन्सर दोन प्रकारात मोडतात. पहिली श्रेणी डिजिटल आहे आणि दुसरी अॅनालॉग आहे. ही उपकरणे ऑटोमोटिव्ह उद्योगासह विविध उद्योगांमध्ये यशस्वीरित्या वापरली जातात. या सेन्सरचे सर्वात सोपे उदाहरण डीपीकेव्ही आहे (क्रॅन्कशाफ्ट फिरत असताना त्याची स्थिती मोजते).

एनालॉग हॉल सेंसर घटक

इतर उद्योगांमध्ये, तत्सम उपकरणे वापरली जातात, उदाहरणार्थ, वॉशिंग मशीनमध्ये (पूर्ण ड्रमच्या रोटेशनच्या वेगानुसार कपडे धुण्याचे वजन केले जाते). अशा उपकरणांचा आणखी एक सामान्य अनुप्रयोग संगणक कीबोर्डमध्ये आहे (लहान चुंबक किजच्या मागील बाजूस असतात आणि सेन्सर स्वतःच एक लवचिक पॉलिमर सामग्री अंतर्गत स्थापित केला जातो).

व्यावसायिक इलेक्ट्रीशियन केबलमधील करंटच्या संपर्करहित मोजमापासाठी एक विशेष उपकरण वापरतात, ज्यामध्ये एक हॉल सेन्सर देखील स्थापित केला जातो, जो तारांद्वारे तयार केलेल्या चुंबकीय क्षेत्राच्या सामर्थ्यावर प्रतिक्रिया देतो आणि चुंबकीय भोवराच्या सामर्थ्याशी संबंधित मूल्य देतो. .

ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, हॉल सेन्सर विविध प्रणालींमध्ये एकत्रित केले जातात. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये, ही उपकरणे बॅटरी चार्जचे निरीक्षण करतात. क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन, थ्रोटल वाल्व, व्हील स्पीड इ. - हे सर्व आणि इतर अनेक मापदंड हॉल सेन्सरद्वारे निर्धारित केले जातात.

रेखीय (एनालॉग) हॉल सेन्सर्स

अशा सेन्सर्समध्ये, व्होल्टेज थेट चुंबकीय क्षेत्राच्या ताकदीवर अवलंबून असते. दुसऱ्या शब्दांत, सेन्सर चुंबकीय क्षेत्राच्या जितके जवळ असेल तितके आउटपुट व्होल्टेज जास्त असेल. या प्रकारच्या उपकरणांमध्ये श्मिट ट्रिगर आणि स्विचिंग आउटपुट ट्रान्झिस्टर नसते. त्यातील व्होल्टेज थेट ऑपरेशनल एम्पलीफायरमधून घेतले जाते.

अॅनालॉग हॉल सेन्सरचे आउटपुट व्होल्टेज एकतर कायम चुंबकाने किंवा विद्युत चुंबकाने निर्माण केले जाऊ शकते. हे प्लेट्सच्या जाडीवर आणि या प्लेटमधून वाहणाऱ्या विद्युत प्रवाहाच्या ताकदीवर देखील अवलंबून असते.

लॉजिक असे ठरवते की सेन्सरचे आउटपुट व्होल्टेज वाढत्या चुंबकीय क्षेत्रासह अनिश्चित काळासाठी वाढवले ​​जाऊ शकते. प्रत्यक्षात तसे नाही. सेन्सरमधून आउटपुट व्होल्टेज पुरवठा व्होल्टेजद्वारे मर्यादित असेल. सेन्सरवरील पीक आउटपुट व्होल्टेजला संपृक्तता व्होल्टेज म्हणतात. जेव्हा हे शिखर गाठले जाते, तेव्हा चुंबकीय प्रवाह घनता वाढविणे निरर्थक आहे.

उदाहरणार्थ, वर्तमान क्लॅम्प्स या तत्त्वावर कार्य करतात, ज्याच्या मदतीने कंडक्टरमधील व्होल्टेज स्वतः वायरच्या संपर्काशिवाय मोजले जाते. चुंबकीय क्षेत्र घनता मोजणाऱ्या उपकरणांमध्ये लिनियर हॉल सेन्सर देखील वापरले जातात. अशी उपकरणे वापरण्यास सुरक्षित आहेत, कारण त्यांना प्रवाहकीय घटकाशी थेट संपर्क आवश्यक नाही.

अ‍ॅनालॉग घटक वापरण्याचे उदाहरण

खालील आकृती सेन्सरचे एक साधे सर्किट दाखवते जे वर्तमान ताकद मोजते आणि हॉल इफेक्टच्या तत्त्वावर कार्य करते.

ए - कंडक्टर; बी - खुल्या चुंबकीय रिंग; सी - अॅनालॉग हॉल सेन्सर; डी - सिग्नल अॅम्प्लीफायर

असा करंट सेन्सर अगदी सोप्या पद्धतीने काम करतो. जेव्हा कंडक्टरला विद्युत प्रवाह लागू केला जातो तेव्हा त्याच्याभोवती चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. सेन्सर या क्षेत्राची ध्रुवता आणि त्याची घनता कॅप्चर करतो. पुढे, या मूल्याशी संबंधित एक व्होल्टेज सेन्सरमध्ये तयार होतो, जो अॅम्प्लिफायरला आणि नंतर निर्देशकाला पुरवला जातो.

डिजिटल हॉल सेन्सर्स

चुंबकीय क्षेत्राच्या सामर्थ्यावर अवलंबून अॅनालॉग साधने ट्रिगर केली जातात. ते जितके जास्त असेल तितके जास्त व्होल्टेज सेन्सरमध्ये असेल. विविध नियंत्रण साधनांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक्सचा परिचय झाल्यापासून, हॉल सेन्सरने तार्किक घटक घेतले आहेत.

डिजिटल हॉल सेंसर घटक

डिव्हाइस एकतर चुंबकीय क्षेत्राची उपस्थिती ओळखते, किंवा ते शोधत नाही. पहिल्या प्रकरणात, हे एक तार्किक एकक असेल आणि अॅक्ट्युएटर किंवा कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवला जातो. दुस -या बाबतीत (जरी मोठ्या, परंतु मर्यादेच्या मर्यादेपर्यंत न पोहोचता, चुंबकीय क्षेत्र), डिव्हाइस काहीही रेकॉर्ड करत नाही, ज्याला तार्किक शून्य म्हणतात.

यामधून, डिजिटल उपकरणे एकध्रुवीय आणि द्विध्रुवीय प्रकार आहेत. त्यांचे फरक काय आहेत याचा थोडक्यात विचार करूया.

एकध्रुवीय

एकध्रुवीय रूपांबद्दल, जेव्हा फक्त एक ध्रुवीयतेचे चुंबकीय क्षेत्र दिसते तेव्हा ते ट्रिगर होतात. जर आपण सेन्सरवर उलट ध्रुवीयतेसह चुंबक आणले तर डिव्हाइस अजिबात प्रतिक्रिया देणार नाही. जेव्हा चुंबकीय क्षेत्राची शक्ती कमी होते किंवा ते पूर्णपणे अदृश्य होते तेव्हा डिव्हाइस निष्क्रिय करणे उद्भवते.

चुंबकीय क्षेत्राची ताकद जास्तीत जास्त असेल त्या क्षणी डिव्हाइसद्वारे मोजमापाचे आवश्यक एकक जारी केले जाते. जोपर्यंत हा उंबरठा गाठला जात नाही, तोपर्यंत डिव्हाइस 0. चे मूल्य दर्शवेल. डिव्हाइसद्वारे मोजमापांच्या अचूकतेवर परिणाम करणारा आणखी एक घटक म्हणजे चुंबकीय क्षेत्रापासून त्याचे अंतर.

द्विध्रुवीय

द्विध्रुवीय सुधारणेच्या बाबतीत, जेव्हा विद्युत चुंबक विशिष्ट ध्रुव तयार करतो तेव्हा डिव्हाइस सक्रिय केले जाते आणि जेव्हा उलट ध्रुव लागू केला जातो तेव्हा तो निष्क्रिय होतो. सेन्सर चालू असताना चुंबक काढून टाकल्यास, डिव्हाइस बंद होणार नाही.

कार इग्निशन सिस्टममध्ये एचएचची नियुक्ती

हॉल सेन्सर गैर-संपर्क इग्निशन सिस्टममध्ये वापरले जातात. त्यांच्यामध्ये, ब्रेकर स्लाइडरऐवजी हा घटक स्थापित केला आहे, जो इग्निशन कॉइलचे प्राथमिक वळण बंद करतो. खालील आकृती हॉल सेन्सरचे उदाहरण दर्शवते, जी व्हीएझेड कुटुंबातील कारमध्ये वापरली जाते.

ए - हॉल सेन्सर; बी - कायम चुंबक; एका प्लेटसह जे चुंबकाचा मुक्त प्रभाव कव्हर करते

अधिक आधुनिक इग्निशन सिस्टममध्ये, हॉल सेन्सरचा वापर केवळ क्रॅंकशाफ्टची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी केला जातो. अशा सेन्सरला क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर म्हणतात. त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत क्लासिक हॉल सेन्सरसारखेच आहे.

केवळ प्राथमिक वळणाच्या व्यत्ययासाठी आणि उच्च-व्होल्टेज पल्सच्या वितरणासाठी आधीच इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची जबाबदारी आहे, जी इंजिनच्या वैशिष्ट्यांसाठी प्रोग्राम केलेली आहे. ईसीयू इग्निशन टाइमिंग बदलून पॉवर युनिटच्या वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडशी जुळवून घेण्यास सक्षम आहे (जुन्या मॉडेलच्या संपर्क आणि संपर्क नसलेल्या प्रणालींमध्ये, हे कार्य व्हॅक्यूम रेग्युलेटरला नियुक्त केले आहे).

हॉल सेन्सरसह प्रज्वलन

जुन्या मॉडेलच्या कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टममध्ये (अशा कारची ऑन-बोर्ड सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसह सुसज्ज नाही), सेन्सर खालील क्रमाने कार्य करतो:

1. वितरक शाफ्ट फिरते (कॅमशाफ्टशी जोडलेले).
2. शाफ्टवर निश्चित केलेली प्लेट हॉल सेन्सर आणि चुंबकाच्या दरम्यान स्थित आहे.
3. प्लेटमध्ये स्लॉट आहेत.
4. जेव्हा प्लेट फिरते आणि चुंबकाच्या दरम्यान एक मोकळी जागा तयार होते, तेव्हा चुंबकीय क्षेत्राच्या प्रभावामुळे सेन्सरमध्ये व्होल्टेज तयार होते.
5. आउटपुट व्होल्टेज स्विचला पुरवले जाते, जे इग्निशन कॉइलच्या विंडिंग्स दरम्यान स्विचिंग प्रदान करते.
6. प्राथमिक वळण बंद केल्यानंतर, दुय्यम विंडिंगमध्ये उच्च-व्होल्टेज नाडी तयार होते, जी वितरक (वितरक) मध्ये प्रवेश करते आणि विशिष्ट स्पार्क प्लगवर जाते.

ऑपरेशनची सोपी योजना असूनही, कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम पूर्णपणे ट्यून करणे आवश्यक आहे जेणेकरून प्रत्येक मेणबत्तीमध्ये योग्य वेळी एक ठिणगी दिसून येईल. अन्यथा, मोटर अस्थिर होईल किंवा अजिबात सुरू होणार नाही.

ऑटोमोटिव्ह हॉल सेन्सरचे फायदे

इलेक्ट्रॉनिक घटकांच्या परिचयामुळे, विशेषत: ज्या सिस्टीममध्ये सूक्ष्म ट्यूनिंग आवश्यक आहे, अभियंते यांत्रिकीद्वारे नियंत्रित केलेल्या समकक्षांच्या तुलनेत सिस्टम अधिक स्थिर बनविण्यात सक्षम झाले आहेत. याचे उदाहरण म्हणजे कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम.

हॉल इफेक्ट सेन्सरचे अनेक महत्त्वाचे फायदे आहेत:

1. ते कॉम्पॅक्ट आहे;
2. हे कारच्या कोणत्याही भागात पूर्णपणे स्थापित केले जाऊ शकते आणि काही प्रकरणांमध्ये अगदी थेट यंत्रणेमध्ये (उदाहरणार्थ, वितरकामध्ये);
3. त्यात कोणतेही यांत्रिक घटक नाहीत, जेणेकरून त्याचे संपर्क जळत नाहीत, उदाहरणार्थ, संपर्क इग्निशन सिस्टम ब्रेकरमध्ये;
4. शाफ्टच्या रोटेशनच्या गतीकडे दुर्लक्ष करून, चुंबकीय क्षेत्रातील बदलांना इलेक्ट्रॉनिक डाळी अधिक प्रभावीपणे प्रतिसाद देतात;
5. विश्वासार्हतेव्यतिरिक्त, डिव्हाइस मोटरच्या ऑपरेशनच्या विविध मोडमध्ये स्थिर विद्युत सिग्नल प्रदान करते.

परंतु या डिव्हाइसमध्ये लक्षणीय तोटे देखील आहेत:

• कोणत्याही इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उपकरणाचा सर्वात मोठा शत्रू म्हणजे हस्तक्षेप. कोणत्याही इंजिनमध्ये ते भरपूर आहेत;
• पारंपारिक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सरच्या तुलनेत, हे उपकरण खूपच महाग असेल;
• त्याची कार्यक्षमता इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या प्रकारामुळे प्रभावित होते.

हॉल सेन्सर अनुप्रयोग

आम्ही म्हटल्याप्रमाणे, हॉल तत्त्व साधने केवळ कारमध्येच वापरली जात नाहीत. येथे फक्त काही उद्योग आहेत जेथे हॉल इफेक्ट सेन्सर एकतर शक्य किंवा आवश्यक आहे.

रेखीय सेन्सर अनुप्रयोग

रेखीय प्रकारचे सेन्सर यात आढळतात:

• संपर्क नसलेल्या मार्गाने वर्तमान शक्ती निर्धारित करणारी उपकरणे;
• टॅकोमीटर;
• कंपन पातळी सेन्सर;
• फेरोमॅग्नेटिक सेन्सर;
• सेन्सर जे रोटेशनचा कोन निर्धारित करतात;
• संपर्क नसलेले पोटेंशियोमीटर;
• डीसी ब्रशलेस मोटर्स;
• कार्यरत पदार्थ प्रवाह सेन्सर;
• कार्यरत यंत्रणांची स्थिती निश्चित करणारे डिटेक्टर.

डिजिटल सेन्सरचा वापर

डिजिटल मॉडेल्ससाठी, ते वापरले जातात:

• सेन्सर जे रोटेशनची वारंवारता निश्चित करतात;
• सिंक्रोनाइझेशन उपकरणे;
• कारमध्ये इग्निशन सिस्टम सेन्सर;
• कार्यरत यंत्रणेच्या घटकांची स्थिती सेन्सर;
• पल्स काउंटर;
• वाल्वची स्थिती निश्चित करणारे सेन्सर;
• दरवाजा लॉकिंग उपकरणे;
• कार्यरत पदार्थ खप मीटर;
• निकटता सेन्सर;
• कॉन्टॅक्टलेस रिले;
• प्रिंटरच्या काही मॉडेल्समध्ये, सेन्सर म्हणून जे कागदाची उपस्थिती किंवा स्थिती ओळखतात.

त्यात कोणती गैरप्रकार असू शकतात?

येथे मुख्य हॉल सेन्सर खराबी आणि त्यांचे दृश्य अभिव्यक्त्यांचे सारणी आहे:

खराबी:	ते कसे प्रकट होते:
क्रॅन्कशाफ्ट पूर्ण चक्र जाण्यापेक्षा सेन्सर जास्त वेळा ट्रिगर होतो	इंधनाचा वापर वाढतो (इंधन सारख्या इतर प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत असताना)
डिव्हाइस एकदा किंवा ठराविक काळाने पूर्णपणे बंद होते	कार चालत असताना, इंजिन थांबेल, कारचे धक्के बसतील, इंजिन उर्जा घसरेल, कारला 60 किमी / तासापेक्षा वेगवान वेग देणे अशक्य आहे.
हॉल सेन्सर खराबी	नवीनतम पिढीच्या काही परदेशी कारमध्ये, गीअर लीव्हर अवरोधित आहे
क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर तुटलेला आहे	मोटर चालू करणे शक्य नाही
इलेक्ट्रिकल सिस्टममधील त्रुटी ज्यामध्ये हॉल सेन्सर मुख्य घटक आहे	डॅशबोर्डवर, विशिष्ट युनिटच्या स्वत: ची निदान प्रणालीचा त्रुटी प्रकाश, उदाहरणार्थ, निष्क्रिय येथे असलेले इंजिन उजेडात पडते, परंतु जेव्हा इंजिन वेग वाढवते तेव्हा अदृश्य होते.

हे बर्‍याचदा असे घडते की सेन्सर स्वतःच सुव्यवस्थित आहे परंतु असे वाटते की ते ऑर्डरच्या बाहेर नाही. याची कारणे येथे आहेतः

• सेन्सरवरील घाण;
• तुटलेली वायर (एक किंवा अधिक);
• संपर्कांवर ओलावा आला आहे;
• शॉर्ट सर्किट (ओलावामुळे किंवा इन्सुलेशनच्या नुकसानामुळे, सिग्नलचे तार जमिनीवर लहान केले गेले);
• केबल इन्सुलेशन किंवा स्क्रीनचे उल्लंघन;
• सेन्सर योग्यरित्या कनेक्ट केलेला नाही (ध्रुवीयपणा उलट आहे);
• उच्च व्होल्टेज वायरसह समस्या;
• वाहन नियंत्रण युनिटचे उल्लंघन;
• सेन्सरच्या घटक आणि नियंत्रित भागामधील अंतर चुकीचे सेट केले आहे.

सेन्सर तपासणी

सेन्सर सदोष आहे याची खात्री करण्यासाठी, त्याऐवजी तपासणी करणे आवश्यक आहे. एखाद्या समस्येचे निदान करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग - सेन्सॉरमध्ये खरोखर समस्या आहे - ऑसिलोस्कोपवर निदान चालविणे. डिव्हाइस केवळ सदोषपणाचा शोध घेत नाही तर त्याद्वारे डिव्हाइसचे ब्रेकडाऊन देखील सूचित होते.

प्रत्येक वाहनचालकांना अशी प्रक्रिया करण्याची संधी नसल्यामुळे सेन्सरचे निदान करण्याचे बरेच स्वस्त मार्ग आहेत.

मल्टीमीटरने निदान

प्रथम, मल्टीमीटर डीसी चालू मापन मोडवर सेट केले आहे (20 व्हीसाठी स्विच). प्रक्रिया खालील क्रमवारीत केली जाते:

• आर्मर्ड वायर वितरकाकडून डिस्कनेक्ट केले आहे. हे वस्तुमानाशी जोडलेले आहे जेणेकरुन, निदानांच्या परिणामी, आपण चुकून कार चालू करू नका;
• प्रज्वलन सक्रिय केले आहे (की सर्व मार्ग फिरविली आहे, परंतु इंजिन सुरू करू नका);
• वितरकाकडून कनेक्टर काढून टाकला आहे;
• मल्टीमीटरचा नकारात्मक संपर्क कारच्या (बॉडी) मासशी जोडलेला आहे;
• सेन्सर कनेक्टरला तीन पिन आहेत. मल्टीमीटरचा सकारात्मक संपर्क त्या प्रत्येकाशी स्वतंत्रपणे जोडलेला आहे. पहिल्या संपर्काने 11,37 व् (किंवा 12 व्ही पर्यंत) चे मूल्य दर्शविले पाहिजे, दुसर्‍याने देखील 12 व्ही प्रदेशात दर्शविले पाहिजे आणि तिसरा 0 असावा.

पुढे, सेन्सर कार्यान्वित आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

• वायरच्या एंट्रीच्या बाजूपासून, धातूची पिन (उदाहरणार्थ, लहान नखे) कनेक्टरमध्ये घातली जातात जेणेकरून ते एकमेकांना स्पर्श करत नाहीत. एक मध्य संपर्कात घातला आहे, आणि दुसरा नकारात्मक वायरवर (सामान्यत: पांढरा);
• सेन्सरवर कनेक्टर स्लाइड करतो;
• प्रज्वलन चालू होते (परंतु आम्ही इंजिन चालू करत नाही);
• वजा (पांढरा वायर) वर परीक्षकांचा नकारात्मक संपर्क आणि मध्यवर्ती पिनवरचा सकारात्मक संपर्क आम्ही निश्चित करतो. कार्यरत सेन्सर अंदाजे 11,2 व्हीचे वाचन देईल;
• आता सहाय्यकाने बर्‍याच वेळा स्टार्टरसह क्रॅन्कशाफ्ट क्रँक करावे. मल्टीमीटर वाचन चढउतार होईल. किमान आणि कमाल मूल्ये लक्षात घ्या. खालची पट्टी 0,4V पेक्षा जास्त नसावी आणि वरील एक 9V च्या खाली जाऊ नये. या प्रकरणात, सेन्सर सेवाक्षम मानला जाऊ शकतो.

प्रतिकार चाचणी

प्रतिकार मोजण्यासाठी, आपल्याला प्रतिरोधक (1 केΩ), एक डायोड दिवा आणि तारा आवश्यक असतील. रेझिस्टर लाइट बल्बच्या पायावर सोल्डर केले जाते आणि त्यासह एक वायर जोडलेला असतो. दुसरा वायर लाईट बल्बच्या दुसर्‍या टप्प्यावर निश्चित केला जातो.

पुढील क्रमवारीत तपासणी केली जाते:

• वितरक कव्हर काढा, वितरकाचे ब्लॉक आणि संपर्क स्वतः डिस्कनेक्ट करा;
• परीक्षक टर्मिनल 1 आणि 3 शी जोडलेले आहे प्रज्वलन सक्रिय केल्यानंतर, प्रदर्शन 10-12 व्होल्टच्या श्रेणीमध्ये मूल्य दर्शवावे;
• त्याच प्रकारे, रेझिस्टरसह एक लाइट बल्ब वितरकाशी कनेक्ट केलेला आहे. ध्रुवीयपणा योग्य असल्यास, नियंत्रण प्रकाश होईल;
• यानंतर, तिसर्‍या टर्मिनलवरील वायर दुसर्‍याशी जोडलेले आहे. मग सहाय्यक स्टार्टरच्या मदतीने इंजिन फिरवितो;
• एक चमकणारा प्रकाश कार्यरत सेन्सर दर्शवितो. अन्यथा, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

सिमुलेटेड हॉल कंट्रोलर तयार करणे

ही पद्धत आपल्याला स्पार्क नसतानाही हॉल सेन्सरचे निदान करण्यास परवानगी देते. वितरकाकडून संपर्क पट्टी डिस्कनेक्ट केलेली आहे. प्रज्वलन सक्रिय केले आहे. सेन्सरचे आउटपुट संपर्क लहान वायरसह जोडलेले आहेत. हा एक प्रकारचा हॉल सेन्सर सिम्युलेटर आहे ज्याने एक आवेग निर्माण केले. जर, त्याच वेळी, मध्यवर्ती केबलवर एक स्पार्क तयार झाला, तर सेन्सर ऑर्डरच्या बाहेर आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

समस्या-शूटिंग

आपल्या स्वत: च्या हातांनी हॉल सेन्सरची दुरुस्ती करण्याची इच्छा असल्यास, सर्वप्रथम आपल्याला तथाकथित लॉजिकल घटक खरेदी करणे आवश्यक आहे. हे मॉडेल आणि सेन्सरच्या प्रकारानुसार निवडले जाऊ शकते.

दुरुस्ती स्वतः खालीलप्रमाणे केली जाते:

• एक धान्य पेरण्याचे यंत्र सह शरीराच्या मध्यभागी एक भोक बनविला जातो;
• जुन्या घटकाचे तारे कारकुनी चाकूने कापले जातात, त्यानंतर सर्किटला जोडलेल्या नवीन तारासाठी खोबणी घातल्या जातात;
• नवीन घटक गृहात समाविष्ट केले आहेत आणि जुन्या पिनशी जोडलेले आहेत. आपण एका संपर्कावरील रेझिस्टरद्वारे कंट्रोल डायोड दिवा वापरुन योग्य कनेक्शन तपासू शकता. चुंबकाच्या प्रभावाशिवाय प्रकाश बाहेर पडला पाहिजे. जर असे झाले नाही तर आपणास ध्रुवीयपणा बदलण्याची आवश्यकता आहे;
• नवीन संपर्क डिव्हाइस ब्लॉकवर सोल्डर करणे आवश्यक आहे;
• कार्य योग्य प्रकारे पूर्ण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी, आपण वरील पद्धतींचा वापर करून नवीन सेन्सरचे निदान केले पाहिजे;
• शेवटी, गृहनिर्माण सील करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, उष्णता-प्रतिरोधक गोंद वापरणे चांगले आहे, कारण डिव्हाइस बर्‍याचदा उच्च तापमानास सामोरे जाते;
• नियंत्रक उलट क्रमाने एकत्र केले जाते.

सेन्सरला आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसे बदलायचे?

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीकडे सेन्सर स्वहस्ते दुरुस्त करण्यासाठी वेळ नसतो. त्यांच्यासाठी नवीन खरेदी करणे आणि जुन्याऐवजी स्थापित करणे सोपे आहे. ही प्रक्रिया या प्रकारे केली जाते:

• सर्व प्रथम, आपल्याला बॅटरीमधून टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे;
• वितरक काढून टाकला आहे, वायरसह ब्लॉक डिस्कनेक्ट झाला आहे;
• वितरकाचे आवरण काढून टाकले आहे;
• डिव्हाइस पूर्णपणे नष्ट करण्यापूर्वी, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की झडप स्वतः कसे स्थित होते. वेळ गुण आणि क्रॅन्कशाफ्ट एकत्र करणे आवश्यक आहे;
• वितरक शाफ्ट काढला आहे;
• हॉल सेन्सर स्वतः डिस्कनेक्ट केलेला आहे;
• जुन्या सेन्सरच्या जागी नवीन स्थापित केले आहे;
• ब्लॉक उलट क्रमाने एकत्रित केला जातो.

नवीनतम जनरेशन सेन्सरकडे दीर्घ सेवा जीवन असते, म्हणून वारंवार डिव्हाइस बदलण्याची आवश्यकता नसते. इग्निशन सिस्टमची सेवा देताना, आपण या ट्रॅकिंग डिव्हाइसकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.

विषयावरील व्हिडिओ

शेवटी, डिव्हाइसचे तपशीलवार विहंगावलोकन आणि कारमधील हॉल सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत:

हॉल सेन्सर म्हणजे काय. ते कसे कार्य करते आणि ते कसे व्यवस्थित केले जाते

प्रश्न आणि उत्तरे:

हॉल सेन्सर म्हणजे काय? हे असे उपकरण आहे जे चुंबकीय क्षेत्राच्या देखावा किंवा अनुपस्थितीवर प्रतिक्रिया देते. ऑप्टिकल सेन्सर्समध्ये ऑपरेशनचे तत्सम तत्त्व असते, जे फोटोसेलवर प्रकाश बीमच्या प्रभावावर प्रतिक्रिया देतात.

हॉल सेन्सर कुठे वापरला जातो? कारमध्ये, या सेन्सरचा वापर चाकाचा वेग किंवा विशिष्ट शाफ्ट शोधण्यासाठी केला जातो. तसेच, हे सेन्सर त्या सिस्टीममध्ये स्थापित केले आहे ज्यात वेगवेगळ्या सिस्टम्सच्या सिंक्रोनाइझेशनसाठी विशिष्ट शाफ्टची स्थिती निश्चित करणे महत्वाचे आहे. याचे उदाहरण म्हणजे क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट सेन्सर.

हॉल सेन्सर कसा तपासावा? सेन्सर तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत. उदाहरणार्थ, जेव्हा इग्निशन सिस्टीममध्ये शक्ती असते आणि स्पार्क प्लग स्पार्क सोडत नाहीत, कॉन्टॅक्टलेस वितरक असलेल्या मशीनवर, वितरक कव्हर काढून टाकले जाते आणि प्लग ब्लॉक काढला जातो. पुढे, कारचे प्रज्वलन चालू आहे आणि संपर्क 2 आणि 3 बंद आहेत उच्च-व्होल्टेज वायर जमिनीजवळ ठेवणे आवश्यक आहे. या क्षणी, एक ठिणगी दिसली पाहिजे. जर एखादी ठिणगी असेल, परंतु सेन्सर कनेक्ट झाल्यावर स्पार्क नसेल, तर तो बदलणे आवश्यक आहे. दुसरा मार्ग म्हणजे सेन्सरचे आउटपुट व्होल्टेज मोजणे. चांगल्या स्थितीत, हा निर्देशक 0.4 ते 11V पर्यंत असावा. तिसरी पद्धत म्हणजे जुन्या सेन्सरऐवजी ज्ञात कार्यरत अॅनालॉग लावणे. जर सिस्टम कार्य करत असेल तर समस्या सेन्सरमध्ये आहे.