इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन
वाहन अटी,  लेख,  वाहन साधन

इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

एकाही आयसीई इंजिन वंगण प्रणालीशिवाय ऑपरेट करण्यास सक्षम नाही. हे विहंगावलोकन सिस्टमचे हेतू, त्यातील खराबी आणि देखभाल संदर्भातील शिफारसींचे वर्णन करते.

इंजिन वंगण प्रणालीचा उद्देश

कार इंजिन हे वाहन चालविणारे मुख्य एकक आहे. यात शेकडो परस्पर संवाद भाग आहेत. जवळजवळ त्याचे सर्व घटक मजबूत गरम आणि घर्षण करणार्‍या शक्तींना सामोरे जातात.

योग्य वंगण नसल्यास कोणतीही मोटर द्रुतगतीने मोडेल. त्याचा उद्देश अनेक घटकांचे संयोजन आहे:

  • घर्षण दरम्यान त्यांच्या पृष्ठभागावरील पोशाख कमी करण्यासाठी भाग वंगण घालणे;
  • थंड गरम भाग;
  • छोट्या चिप्स आणि कार्बन ठेवींमधून भागांची पृष्ठभाग स्वच्छ करा;
  • हवेच्या संपर्कात मेटल घटकांचे ऑक्सीकरण रोखणे;
  • काही युनिट सुधारणांमध्ये, तेल हाइड्रोलिक लिफ्टर्स, टायमिंग बेल्ट टेंशनर्स आणि इतर सिस्टम समायोजित करण्यासाठी कार्यरत द्रव आहे.
इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

उष्णता काढून टाकणे आणि मोटर घटकांमधून परदेशी कण काढून टाकणे तेलाच्या ओळीद्वारे द्रव सतत फिरण्यामुळे होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर तेलाच्या परिणामाबद्दल तसेच उच्च-वंगतीच्या वंगण तयार करण्यासाठी सामग्रीची निवड वाचा. वेगळ्या लेखात.

वंगण प्रणालीचे प्रकार

हे वंगण प्रणालीचे प्रकार आहेत:

  • दबाव सह. त्यासाठी तेल पंप बसविला आहे. ते तेल लाईनमध्ये दबाव निर्माण करते.
  • फवारणी किंवा सेंट्रीफ्यूगल. बहुतेकदा या प्रकरणात, सेंट्रीफ्यूजचा प्रभाव तयार होतो - यंत्र यंत्रणेच्या संपूर्ण पोकळीमध्ये तेल फिरतात आणि फवारणी करतात. तेलाची धुके भागांवर स्थिर होते. वंगण गुरुत्वाकर्षणाने जलाशयात परत जाते;
  • एकत्रित बर्‍याचदा आधुनिक कारच्या इंजिनमध्ये या प्रकारचा वंगण वापरला जातो. दबाव असलेल्या अंतर्गत दहन इंजिनच्या काही घटकांना तेल पुरवले जाते आणि काहींना फवारणीद्वारे तेल पुरविले जाते. शिवाय, युनिटच्या ऑपरेटिंग मोडची पर्वा न करता, सर्वात महत्वाच्या घटकांची सक्ती वंगण घालणे ही पहिली पद्धत आहे. ही पद्धत इंजिन तेलाच्या अधिक कार्यक्षम वापरास अनुमती देते.

तसेच, सर्व प्रणाली दोन प्रमुख विभागांमध्ये विभागल्या आहेत:

  • ओला संप या आवृत्त्यांमध्ये तेलाच्या भरात तेल गोळा केले जाते. तेल पंप त्यास शोषून घेते आणि चॅनेलद्वारे इच्छित युनिटवर पंप करते;
  • ड्राय संप ही प्रणाली दोन पंपांसह सुसज्ज आहे: एक पंप, आणि दुसरी पिंपात वाहणा flowing्या तेलामध्ये शोषून घेते. सर्व तेल जलाशयात गोळा केले जाते.

या प्रकारच्या सिस्टमच्या साधक आणि बाधकांबद्दल थोडक्यात:

वंगण प्रणाली:मोठेपणउणीवा
ड्राय संपएक कार निर्माता कमी उंचीसह मोटर वापरू शकतो; उतारांवर चालवताना मोटरला थंड वंगणचा योग्य भाग मिळतो; शीतलक रेडिएटरची उपस्थिती अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांना अधिक चांगले थंड प्रदान करते.अशा सिस्टमसह मोटारची किंमत अनेक पटीने महाग असते; अधिक भाग तुटू शकतात.
ओला संपकाही अ‍ॅक्ट्युएटर्स: एक फिल्टर आणि एक पंपइंजिनच्या सक्रिय ऑपरेशनच्या परिणामी तेलाला फेस येऊ शकतो; वंगण मोठ्या प्रमाणात फुटतो, ज्यामुळे इंजिनला थोडासा उपासमार होऊ शकतो; भोपळा इंजिनच्या तळाशी असला तरीही, मोठ्या प्रमाणात तेलास त्यामध्ये थंड होण्यास अद्याप वेळ नसतो; लांब उतारावर गाडी चालवित असताना, पंप पुरेसे वंगण घालू शकत नाही, ज्यामुळे मोटर जास्त गरम होऊ शकते.

डिव्हाइस, वंगण प्रणालीच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

क्लासिक सिस्टममध्ये पुढील रचना आहे:

  • वंगण खंड पुन्हा भरण्यासाठी मोटरच्या वरच्या बाजूला छिद्र;
  • ठिबक ट्रे ज्यात सर्व तेल एकत्रित होते. तळाशी एक प्लग आहे जो बदली किंवा दुरुस्ती दरम्यान तेल काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे;
  • पंप तेलाच्या ओळीत दबाव निर्माण करतो;
  • एक डिपस्टिक जो आपल्याला तेलाचे परिमाण आणि त्याची स्थिती निश्चित करण्यास अनुमती देते;
  • पाईपच्या स्वरूपात सादर केलेले तेलाचे सेवन, पंप कनेक्शनवर ठेवले. त्यात बर्‍याचदा खडबडीत तेल साफ करण्यासाठी एक लहान जाळी असते;
  • फिल्टर वंगणातून सूक्ष्म कण काढून टाकते. याबद्दल धन्यवाद, अंतर्गत दहन इंजिनला उच्च-गुणवत्तेचे वंगण प्राप्त होते;
  • सेन्सर (तापमान आणि दबाव);
  • रेडिएटर हे बर्‍याच आधुनिक ड्राय पूरक मोटर्समध्ये आढळते. हे वापरलेले तेल अधिक कार्यक्षमतेने थंड करण्यास मदत करते. बहुतेक बजेट कारमध्ये, तेल पॅन हे कार्य करते;
  • ओव्हरफ्लो वाल्व्ह वंगण चक्र पूर्ण न करता जलाशयात परत जाण्यापासून तेल प्रतिबंधित करते;
  • महामार्ग. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते क्रॅन्केकेस आणि काही भागांमधील खोबणीच्या स्वरूपात तयार केले जाते (उदाहरणार्थ, क्रॅन्कशाफ्टमध्ये छिद्र).
इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

ऑपरेशनचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे. जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा तेल पंप आपोआप कार्य करण्यास सुरवात करते. ते फिल्टरद्वारे सिलिंडर हेड चॅनेलद्वारे युनिटच्या सर्वात जास्त लोड केलेल्या युनिट्स - क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या बीयरिंगला तेल पुरवते.

इतर वेळेचे घटक क्रॅन्कशाफ्ट मेन बेअरिंगवर स्लॉटद्वारे वंगण प्राप्त करतात. तेल गुरुत्वाकर्षणाने सिलेंडरच्या डोक्यात असलेल्या खोबणीच्या बाजूने भरात वाहते. हे सर्किट बंद करते.

इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

युनिटच्या की भागांच्या वंगण च्या समांतर, तेल कनेक्टिंग रॉड्सच्या छिद्रांमधून जाते आणि नंतर पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतीवर छिद्र करते. या प्रक्रियेबद्दल धन्यवाद, पिस्टनमधून उष्णता काढून टाकली जाते आणि सिलेंडरवरील ओ-रिंग्जचे घर्षण देखील कमी होते.

तथापि, अनेक मोटर्सचे लहान भाग वंगण घालण्यासाठी थोडे वेगळे तत्व आहे. त्यांच्यात, क्रॅंक यंत्रणा तेलाच्या धूळात थेंब फोडते, जी पोहोचण्यायोग्य भागावर स्थिर होते. अशा प्रकारे, त्यांना वंगण तयार झालेल्या सूक्ष्म कणांमुळे आवश्यक वंगण धन्यवाद प्राप्त होते.

डिझेल इंजिन वंगण प्रणालीमध्ये याव्यतिरिक्त टर्बोचार्जरसाठी एक रबरी नळी असते. जेव्हा ही यंत्रणा कार्य करते, तेव्हा इम्पेलरला स्पिन करणार्‍या एक्झॉस्ट वायूमुळे ते खूप गरम होते, म्हणून त्याचे भाग देखील थंड करणे आवश्यक आहे. टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनची रचना समान आहे.

याव्यतिरिक्त, तेलाच्या दाबाचे महत्त्व व्हिडिओ पहा.

इंजिन ऑइल सिस्टम, ते कसे कार्य करते?

एकत्रित ओले सांप वंगण प्रणाली कशी कार्य करते

या सर्किटच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा पुढील क्रम आहे. जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा पंप इंजिन ऑईल लाईनमध्ये तेल काढतो. सक्शन ट्यूबमध्ये एक जाळी आहे जी ग्रीसमधून मोठे कण काढून टाकते.

तेल तेलाच्या फिल्टर घटकांमधून वाहते. मग युनिटच्या सर्व युनिट्समध्ये लाइन वितरित केली जाते. अंतर्गत दहन इंजिनच्या सुधारणेवर अवलंबून, हे कार्यकारी भागातील स्प्रे नोजल किंवा ग्रूव्ह्जसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन
1. ऑइल फिलर पाईप
2. इंधन पंप
3. तेल पुरवठा पाईप
4. तेल आउटलेट पाईप
5. सेंट्रीफ्यूगल तेल फिल्टर
6. तेल फिल्टर
7. तेल दबाव सूचक
8. तेल फिल्टर बायपास झडप
9. रेडिएटर टॅप
10. रेडिएटर्स
11. विभेदक झडप
12. रेडिएटर विभागासाठी सुरक्षा झडप
13. तेल भरणा
14. सेवनसह सक्शन पाईप
15. तेल पंप रेडिएटर विभाग
16. तेल पंपचा पुरवठा विभाग
17. वितरण विभागातील झडप कमी करणे
18. अतिरिक्त सेंट्रीफ्यूगल तेल साफसफाईसाठी पोकळी

केएसएचएम आणि वेळेवर जाणार्‍या तेलाची संपूर्ण न वापरलेली मात्रा, ज्यामुळे चालू इंजिनमध्ये युनिटच्या इतर भागांवर वंगण घातले जाते. सर्व कार्यरत द्रव गुरुत्वाकर्षणाद्वारे जलाशय (भरणा किंवा टाकी) वर परत येतात. या टप्प्यावर तेल तेलाची पृष्ठभाग धातूच्या चिप्स आणि जळलेल्या तेलाच्या साठ्यांमधून साफ ​​करते. या टप्प्यावर, लूप बंद आहे.

तेल पातळी आणि त्याचा अर्थ

इंजिनमध्ये तेल किती आहे यावर विशेष लक्ष दिले पाहिजे. ओल्या भरणा असलेल्या मॉडेल्समध्ये, डिपस्टिकवरील नॉच द्वारे दर्शविलेल्या पातळीला उगवण्याची किंवा कोसळण्याची परवानगी दिली जाऊ नये. जर मूल्य कमी असेल तर मोटारला पुरेसे वंगण मिळणार नाही (विशेषत: जेव्हा उतारावर गाडी चालवत असेल). जरी भाग वंगण घातले असले तरी गरम पाण्याची पिस्टन आणि सिलेंडर्स थंड होणार नाहीत, ज्यामुळे मोटर जास्त गरम होईल.

मोटारमधील वंगण पातळी कमी उष्मांतरानंतर इंजिनसह तपासली जाते. प्रथम, चिंधीसह डिपस्टिक लावा. त्यानंतर त्या जागी परत ठेवल्या जातात. ते काढून टाकून, डम्पमध्ये किती तेल आहे हे ड्रायव्हर निर्धारित करू शकतो. जर ते आवश्यकतेपेक्षा कमी असेल तर आपल्याला व्हॉल्यूम पुन्हा भरण्याची आवश्यकता आहे.

जर अनुज्ञेय मूल्य ओलांडले असेल तर जास्त तेल फोम आणि जळून खाक होईल, ज्याचा अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कार्यावर नकारात्मक परिणाम होईल. या प्रकरणात, भरण्याच्या अंतरावर असलेल्या प्लगद्वारे द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे. तसेच, तेलाच्या रंगानुसार, आपण त्यास बदलण्याची आवश्यकता निश्चित करू शकता.

इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

प्रत्येक मोटरचे वंगणांचे स्वतःचे विस्थापन असते. ही माहिती वाहनच्या तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये आहे. अशी इंजिन आहेत ज्यांना 3,5 लिटर तेलाची आवश्यकता असते, आणि अशी अशी आहेत जी 7 लीटरपेक्षा जास्त प्रमाणात आवश्यक असतात.

पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन वंगण प्रणालीमध्ये फरक

अशा मोटर्समध्ये, वंगण प्रणाली जवळजवळ समान प्रकारे कार्य करते, कारण त्यांची रचना सामान्य आहे. फक्त फरक म्हणजे या युनिट्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या तेलाचा ब्रँड. डिझेल इंजिन अधिक तापते, म्हणून त्यासाठीचे तेल खालील निकष पूर्ण केले पाहिजे:

तीन ब्रँड तेल आहेतः

इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

त्या प्रत्येकाचा एक आधार आहे, परंतु त्याचा स्वतःचा अ‍ॅडिटीव्हचा संच आहे, ज्यावर तेलाचे स्त्रोत अवलंबून आहेत. हे पॅरामीटर बदलण्याच्या वारंवारतेवर परिणाम करते. सिंथेटिक्सचा कालावधी जास्त असतो, अर्ध-कृत्रिम पदार्थ दुसर्‍या क्रमांकावर असतात आणि खनिज तेलाच्या शेवटी असतात.

तथापि, प्रत्येक मोटर सिंथेटिक्सवर चालणार नाही (उदाहरणार्थ, दाट तेल असलेल्या फिल्मसाठी जुन्या मोटर्सला कमी द्रव सामग्रीची आवश्यकता असते). वंगणाच्या प्रकाराच्या शिफारसी आणि त्याऐवजी त्याच्या बदलीच्या नियमांची सूचना वाहतुकीच्या निर्मात्याने दर्शविली आहे.

दोन-स्ट्रोक इंजिनांबद्दल, अशा सुधारणांमध्ये क्रॅंककेस नसते आणि तेलात पेट्रोल मिसळले जाते. मोटर हाऊसिंगमध्ये स्थित तेलकट इंधनाच्या संपर्कामुळे सर्व घटकांचे वंगण उद्भवते. अशा अंतर्गत दहन इंजिनमध्ये गॅस वितरण प्रणाली नाही, म्हणून अशा वंगण पुरेसे आहे.

दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी स्वतंत्र वंगण प्रणाली देखील आहे. यात दोन स्वतंत्र टाक्या आहेत. एकामध्ये इंधन असते तर दुसर्‍यामध्ये तेल असते. हे दोन द्रव मोटरच्या हवेच्या सेवन पोकळीमध्ये मिसळतात. आणखी एक बदल आहे, ज्यामध्ये ग्रीस स्वतंत्र जलाशयातून बीयरिंगला पुरविला जातो.

ही प्रणाली आपल्याला इंजिन ऑपरेटिंग मोडच्या अनुषंगाने पेट्रोलमध्ये तेलाची सामग्री समायोजित करण्याची परवानगी देते. वंगण कसे पुरवले जाते हे महत्त्वाचे नाही, दोन-स्ट्रोकमध्ये ते अद्यापही इंधनात मिसळले जाते. म्हणूनच त्याचे खंड सतत पुन्हा भरले जाणे आवश्यक आहे.

वंगण प्रणालीचे ऑपरेशन आणि देखभाल यासाठी शिफारसी

इंजिन वंगण प्रणालीची कार्यक्षमता त्याच्या टिकाऊपणावर अवलंबून असते. या कारणास्तव, तिला सतत देखभाल आवश्यक आहे. कोणत्याही कारच्या देखभाल दुरुस्तीच्या प्रत्येक टप्प्यावर ही प्रक्रिया केली जाते. जर काही भाग आणि संमेलनांकडे कमी लक्ष दिले जाऊ शकते (जरी वाहतुकीची सुरक्षा आणि विश्वासार्हता सर्व प्रणालींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे), तर तेल आणि फिल्टर बदलण्याकडे दुर्लक्ष केल्यास महागडी दुरुस्ती होईल. काही मशीन्सच्या बाबतीत, इंजिन ओव्हरऑल सुरू करण्यापेक्षा नवीन खरेदी करणे स्वस्त आहे.

इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

उपभोग्य वस्तूंची वेळेवर पुनर्स्थित करण्याव्यतिरिक्त, वाहन मालकाने स्वत: सक्षमपणे उर्जा युनिट चालविणे अपेक्षित आहे. लांब निष्क्रिय कालावधीनंतर इंजिन सुरू करताना (5-8 तास पुरेसे असतात), सर्व तेल भरात असते आणि यंत्रणेच्या भागांवर फक्त एक छोटी तेल फिल्म असते.

या क्षणी आपण मोटरला योग्य वंगण न घालता (ड्रायव्हिंग प्रारंभ करा) भार दिला तर भाग त्वरीत अपयशी ठरतील. वस्तुस्थिती अशी आहे की संपूर्ण ओळीने दाट तेल (कारण ते थंड आहे) ढकलण्यासाठी पंपला थोडा वेळ लागतो.

या कारणास्तव, अगदी आधुनिक इंजिनला थोडासा सराव करण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून ग्रीस युनिटच्या सर्व घटकांना मिळेल. हिवाळ्यात या प्रक्रियेस यापुढे वेळ लागणार नाही कारण ड्रायव्हरला कारमधून सर्व बर्फ काढून टाकण्यास (छतासहित) वेळ लागतो. एलपीजी सिस्टमसह सुसज्ज मोटारी ही प्रक्रिया सुलभ करतात. इंजिन गरम होईपर्यंत इलेक्ट्रॉनिक्स गॅसवर स्विच करणार नाहीत.

इंजिन तेल बदलण्याच्या नियमांकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. बरेच लोक मायलेजवर अवलंबून असतात, परंतु हे सूचक नेहमी प्रक्रियेची वारंवारता अचूकपणे दर्शवित नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की जखमी अवस्थेत कार रहदारीच्या जाममध्ये किंवा जाममध्ये गेल्यानंतरही तेल हळूहळू आपले गुणधर्म गमावते, जरी कार थोडीशी चालवू शकते.

इंजिन वंगण प्रणाली. उद्देश, ऑपरेशनचे सिद्धांत, ऑपरेशन

दुसरीकडे, जेव्हा ड्रायव्हर बहुतेक वेळा महामार्गावर लांब पल्ल्या करतात तेव्हा या मोडमध्ये तेलाचा स्त्रोत जास्त वेळ वाया घालवितो, जरी मायलेज आधीच आच्छादित असेल. इंजिनच्या तासांची गणना कशी करावी हे वाचा येथे.

आणि आपल्या कारच्या इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतणे चांगले आहे हे खालील व्हिडिओमध्ये वर्णन केले आहे:

इंजिन ऑइल सिस्टम, ते कसे कार्य करते?

वंगण प्रणालीची काही बिघाड

बर्‍याचदा, या प्रणालीमध्ये मोठ्या प्रमाणात दोष नसतात, परंतु ते प्रामुख्याने तेलाच्या वापरामुळे किंवा कमी दाबाने प्रकट होतात. येथे मुख्य दोष आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे ते येथे आहेत:

खराबी लक्षण:संभाव्य बिघाड:निराकरण पर्यायः
तेलाचा वापर वाढला आहेफिल्टरची घट्टपणा खराब झाला आहे (खराबपणे पेच झाला आहे); गॅस्केटमधून गळती (उदाहरणार्थ, एक क्रॅन्केकेस गॅस्केट); पॅलेट ब्रेकडाउन; क्रॅंककेस वेंटिलेशन अडकले; वेळ किंवा केएसएचएम खराबी.गॅस्केट पुनर्स्थित करा, तेल फिल्टरची योग्य स्थापना तपासा (ते असमानपणे स्थापित करू शकले असते, ज्यामुळे ते पूर्णपणे मुरडलेले नाही), वेळ दुरुस्त करण्यासाठी, केएसएचएम किंवा क्रॅंककेस वेंटिलेशन साफ ​​करण्यासाठी, आपण एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधावा
सिस्टम दबाव कमी झालाफिल्टर जोरदारपणे अडकले आहे; पंप तुटला आहे; दबाव कमी करणारे झडप तुटलेले आहेत; तेलाची पातळी कमी आहे; दबाव सेन्सर तुटलेला आहे.फिल्टर बदलणे, सदोष भागांची दुरुस्ती करणे.

बहुतेक दोषांचे निदान पॉवर युनिटच्या दृश्य तपासणीद्वारे केले जाते. त्यावर तेलाचे धूर पाळले गेले तर हा भाग दुरुस्त करण्याची गरज आहे. बर्‍याचदा गंभीर गळती झाल्यास मशीनच्या खाली सतत डाग तयार होतो.

काही दुरुस्तीच्या कामात मोटरचे आंशिक किंवा संपूर्ण वेगळे करणे आवश्यक असते, म्हणून अशा परिस्थितीत एखाद्या विशेषज्ञवर विश्वास ठेवणे चांगले. विशेषत: जर केएसएचएम किंवा वेळेत त्रुटी आढळली तर. तथापि, योग्य देखभाल करून, अशा गैरप्रकार अत्यंत दुर्मिळ आहेत.

प्रश्न आणि उत्तरे:

इंजिन स्नेहन प्रणाली कशासाठी आहे? स्नेहन प्रणाली इंजिनच्या भागांमधील घर्षण कमी करते, कार्बन डिपॉझिट आणि दंड काढून टाकण्याची खात्री देते आणि या भागांना थंड करते आणि त्यांना गंजण्यापासून प्रतिबंधित करते.

इंजिन ऑइल टाकी कुठे आहे? वेट संप सिस्टीममध्ये, हा संप (सिलेंडर ब्लॉकखाली) असतो. ड्राय संप सिस्टममध्ये, हा एक वेगळा जलाशय आहे (झाकणावर तेल काढले जाते).

कोणत्या प्रकारच्या स्नेहन प्रणाली आहेत? 1 ओला कुंड (पॅनमध्ये तेल); 2 ड्राय संप (तेल वेगळ्या जलाशयात गोळा केले जाते). स्नेहन फवारणीद्वारे, दाब इंजेक्शनने किंवा संयोजनाने चालवले जाऊ शकते.

2 टिप्पणी

एक टिप्पणी जोडा