अद्ययावत रेंज रोव्हर स्पोर्टची चाचणी घ्या

केबिनमधील सहा पडदे, निवडण्यासाठी नऊ मोटर्स, ऑफ-रोड कर्षण आणि अतिशय करिश्माई V 100000 एसयूव्ही बद्दल काही अधिक तथ्ये

रशियात नवीन कार राक्षसी वेगाने वाढत आहेत: पाच वर्षांमध्ये, सरासरी, किंमत टॅग 60%वाढली आहे. हे प्रामुख्याने डिसेंबर 2014 मध्ये रूबलचे अवमूल्यन झाल्यामुळे आहे. $ 6 साठी ह्युंदाई सोलारिस, $ 549 साठी टोयोटा कॅमरी, $ 13 मध्ये फोक्सवॅगन टौरेग, $ 099 साठी ऑडी A20 - असे दिसते की हे सर्व मागील आयुष्यात होते.

नवीन रेंज रोव्हर स्पोर्ट (तसे, सध्याच्या पिढीचे) चांगल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये $ 43 - $ 228 मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. आज अशाच कारची किंमत $ 45- $ 848 आहे. $ 72 डॉलर्सची रक्कम नेहमीच उच्च प्रीमियमच्या जगात प्रवेश तिकीट मानली जाते. परंतु गेल्या पाच वर्षांत, रशियामध्ये एसयूव्हीची निवड अनेक वेळा श्रीमंत झाली आहे. ब्रिटिशांनी पिढी बदलण्यास विलंब केला आहे का?

हे स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते

पाचव्या दरवाजावरील सुस्पष्ट स्पोर्ट बॅज केवळ एक विपणन कथा नाही. रेंज रोव्हर खरोखरच तुम्हाला सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी सेट करते: "हेवी" स्टीयरिंग व्हील, गॅस पेडल दाबण्यासाठी विद्युत् वेगवान प्रतिक्रिया आणि अर्थातच, एक्झॉस्ट, जो बासमध्ये पूर्णपणे संप्रेषण करते. शिवाय, ही एक्झॉस्ट सिस्टम आहे जी अगदी तपशीलवार आहे जी रेंज रोव्हर स्पोर्टला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांव्यतिरिक्त सेट करते. सुरुवातीला, मुद्दाम स्पोर्टी उच्चारण अयोग्य वाटतो, परंतु काही दिवसांनंतर आपल्याला याची इतकी सवय होते की डायनॅमिक सुरू असताना आपण केवळ खोलवर हे ऐकण्यासाठी रेडिओला गोंधळ घालता.

परंतु एक समस्या आहे: कधीकधी पेट्रोल "सिक्स" खूप स्पोर्टी मूडशी संबंधित नसते. त्यात 340 सैन्य आणि 450 एनएम टॉर्क आहे - आधुनिक परिस्थितीनुसार सभ्य आकृत्या, एका परिस्थितीत नसल्यास. रेंज रोव्हर स्पोर्टचे वजन 2,2 टन इतके आहे, त्यामुळे वीज सुरू होणे त्याच्याबद्दल नाही. 7,2.२ एस ते "शेकडो" असे नमूद केलेले सत्य सत्यासारखेच आहे, परंतु १२० किमी / ता नंतर "स्पोर्ट" सहजपणे सोडून देते आणि वेग इतका उत्तेजन देत नाही.

पण त्याच्या गतीशीलतेत किती कृपा आहे! मागील धुरावर किंचित क्रॉच होते, झोपेच्या गर्दीने झोपेच्या पक्ष्यांना विखुरलेले होते आणि थोडीशी घसरण्याची परवानगी दिली जाते. आमच्या डोळ्यासमोर प्रोजेक्शन स्क्रीनची केवळ प्रचंड संख्या आहे आणि एक सरळ हूड आहे. ड्रायव्हरच्या आसनातून, इतर कोणत्याही कारसह रेंज रोव्हर स्पोर्टला गोंधळात टाकणे अशक्य आहे.

तथापि, गतिशीलतेच्या कमतरतेबद्दल तक्रार करणे मूर्खपणाचे आहे: एसयूव्ही एकाच वेळी नऊ आवृत्त्यांमध्ये रशियामध्ये विकला जातो. येथे संकरीत, डिझेल आणि अगदी दोन-लीटर पेट्रोल पर्यायदेखील आहेत. अगदी शीर्षस्थानी - 8 अश्वशक्तीवर रेट केलेले कॉम्प्रेसर व्ही 5,0 575 सह एक फॅसिटी एसव्हीआर हे 4,5 सेकंदात शंभर मिळवते आणि ताशी 280 किमी वेग वाढविण्यात सक्षम आहे.

त्याच्याकडे बरेच पडदे आहेत

हे एखाद्या महामारीसारखे दिसते. प्रथम, ऑडीने त्याच्या मॉडेल्समध्ये 3-4 मॉनिटर्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली: एक नीटनेटकाऐवजी, दुसरा मल्टीमीडियासाठी जबाबदार आहे, आणि तिसरा आणि चौथा नियम म्हणून, प्रोजेक्शन आणि हवामान नियंत्रण युनिट आहे. रेंज रोव्हर स्पोर्टने आणखी पुढे जाऊन काही कारणास्तव मॉनिटर्सना हेडरेस्ट केले. इस्त्री बोर्डच्या आकारात स्मार्टफोन आणि टॅब्लेटच्या युगात हे अगदी कालबाह्य आहे.

तथापि, रेंज रोव्हर स्पोर्ट वापरण्याच्या दोन आठवड्यांनंतर, मला हे समजले की हे मॉनिटर्स कोणासाठी आहेत. हे सोपे आहे: लक्ष्य प्रेक्षक प्रीस्कूलर आहेत ज्यांचे स्वत: चे गॅझेट अद्याप नाहीत. मी आवश्यक सामग्री थेट अंगभूत हार्ड ड्राईव्हवर डाउनलोड केली, मुलाच्या आसनावर प्रवाशी जोडले - आणि तेच, ट्रिप यशस्वी झाली.

तसे, त्याच ऑडीच्या विपरीत, रेंज रोव्हरमध्ये मॉनिटर्स इतके सहजपणे घाण नसतात. आपल्याबरोबर कापड घेऊन जाणे आणि दररोज एक विशेष स्वच्छता मोड सक्रिय करणे अजिबात आवश्यक नाही. तथापि, कामगिरीमध्ये अजूनही समस्या आहेत: कधीकधी सिस्टम अचानक फोन बंद करते, प्लेबॅक स्त्रोत पटकन स्विच केल्यानंतर बराच वेळ विचार करते आणि मानक नेव्हिगेशन अद्याप परिपूर्ण नाही. जरी, अर्थातच, आम्ही प्री-स्टाइल रेंज रोव्हर्स आणि मागील जग्वार एक्सएफ वर जे पाहिले त्या तुलनेत, हे निश्चितपणे एक मोठे पाऊल आहे.

रेंज रोव्हर स्पोर्ट ऑफ-रोडबद्दल लाजाळू नाही

आपल्याला अद्याप असे वाटत असेल की एक रेंज रोव्हर केवळ मोठा असल्यामुळे विकत घेतला गेला आहे आणि प्रत्येकजण त्यास घाबरत असेल तर हे असे अजिबात नाही. हे सर्व करिश्माबद्दल आहे: वर्गात एक प्रचंड निवड आहे, परंतु प्रतिस्पर्धींपैकी कुणीही आपल्या डोळ्यांसमोर विस्तृत, सरळ टेकू, कमाल वेग आणि दोन्ही बाजूंनी अविश्वसनीय गुळगुळीत आणि स्थिरतेसह समान कर्णधारपदाची ऑफर देऊ शकत नाही. खराब रस्ते

होय, वर्गात अशा कार आहेत ज्या रेंज रोव्हरच्या ऑफ-रोडपेक्षा लक्षणीय आहेत, परंतु त्या परिपूर्ण फुटपाथवर तितक्याच चांगल्या आहेत. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade जेथे शक्य असेल ते फक्त हेलिकॉप्टरने जाईल, पण रोजच्या सोईच्या दृष्टीने ते रेंज रोव्हरशी स्पर्धा करणार नाहीत.

त्याच वेळी रेंज रोव्हर स्पोर्ट अर्थातच फुटपाथ बंद करण्यास मागेपुढे पाहत नाही. त्याच्याकडे ऑपरेशनच्या अनेक पद्धतींसह प्रगत हवाई निलंबन आहे, त्यातील अत्यंत तीव्रतेने ते भूजल क्लियरन्स अविश्वसनीय 278 मिलीमीटरपर्यंत वाढविण्यात सक्षम आहे. तो शांतपणे 850 मिमी खोल नद्यांचा ओलांडतो, वाळू आणि खोल कुरणांपासून घाबरत नाही - यासाठी विशेष प्रेषण मोड आहेत. आणि, नियम म्हणून, आपल्याला काहीही कॉन्फिगर करण्याची आवश्यकता नाही: कठीण परिस्थितीत, रेंज रोव्हर स्पोर्ट स्वतंत्रपणे सर्वकाही करेल.

रेंज रोव्हरने अपहरण जवळपास थांबविले

वर्तमान आणि भविष्यातील रेंज रोव्हर स्पोर्ट मालकांसाठी सर्वात चांगली बातमी म्हणजे केबिनमधील 575 स्क्रीन, 2018 बीएचपी आवृत्ती किंवा प्रगत हवाई निलंबन नाही, परंतु ब्रिटीश एसयूव्हीमध्ये अपहरणकर्त्यांची स्वारस्य कमी होत आहे. 37 मध्ये, रेंज रोव्हर स्पोर्टने प्रीमियम ब्रँडमध्ये चोरीच्या पहिल्या वीसमध्ये स्थान मिळवले नाही. गेल्या वर्षभरात एकूण 162 कार अज्ञात दिशेने सोडल्या. रेटिंगचा नेता म्हणजे लेक्सस एलएक्स (160 कार), दुसरा मर्सिडीज ई-क्लास (5) आणि तिसरा बीएमडब्ल्यू 117-मालिका (37) आहे. शिवाय, रेंज रोव्हर स्पोर्ट, Ugona.net या संस्थेच्या अहवालानुसार, मोठ्या रेंज रोव्हर - 68 विरुद्ध 9 कार (सर्व प्रीमियम कारमध्ये रँकिंगमध्ये XNUMX वे स्थान) पेक्षा कमी वेळा चोरी केली जाते.

प्रत्येक प्रत्येकी 65 19 रुबलच्या डॉलरसह नवीन वास्तवात जेव्हा ह्युंदाई क्रेटाची किंमत $ १ 649, 26 Cam and आहे आणि टोयोटा कॅमरी आधीपासूनच, 198 पेक्षा जास्त आहे, तेव्हा रेंज रोव्हर स्पोर्टसाठी किंमत टॅग इतका भयानक दिसत नाही. शिवाय, विश्रांती घेतल्यानंतर, मॉडेल सहजपणे बदलला आहे, जो आणखी आकर्षक आणि अधिक आरामदायक बनला आहे.