हुड न उघडल्यास काय करावे

काही अपवादांसह, कार हूड लॉक म्यान केबल्स वापरून उघडले जातात. ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे - शरीराला कॉम्प्रेशन-हार्ड शेल जोडलेले आहे आणि हँडलला एका टोकासह एक तन्य-हार्ड केबल जोडलेले आहे आणि दुसऱ्या टोकाला लॉक जीभ आहे.

"अॅलिगेटर" प्रकारच्या हूड्सच्या जाताना आपत्कालीन उघडण्याच्या विरूद्ध विमा म्हणून, एक अतिरिक्त, मॅन्युअली दाबलेली कुंडी प्रदान केली जाते. ते उघडणे नेहमीच सोपे असते, परंतु मुख्य लॉक ड्राइव्ह अयशस्वी झाल्यास, इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेशासह समस्या सुरू होतात.

हुड लॉक अवरोधित करण्याची कारणे

बहुतेकदा ड्राइव्ह अयशस्वी होते. विशेषत: जेव्हा, अर्थव्यवस्थेच्या कारणास्तव, पूर्ण वाढलेल्या केबलऐवजी, म्यानमधील लवचिक वायर वापरली जाते. किल्ला स्वतः देखील शक्य तितका साधा असावा असा प्रयत्न केला जातो.

परिणाम कालांतराने दिसून येतात:

• केबल किंवा वायर तुटते, बहुतेकदा हे सर्वात मोठ्या स्ट्रक्चरल बेंडच्या ठिकाणी घडते, म्हणजेच हँडलवर किंवा शेलमधून लॉकमधून बाहेर पडताना;
• शेल विकृत होऊ शकते, मध्यम कडकपणाच्या वळणावळणाच्या सामान्य प्लास्टिकच्या नळीऐवजी वापरण्यापर्यंत ते सोपे केले जाते, अशी केबल सामान्यतः प्रथमच कार्य करते, जोपर्यंत शेल सामग्री वृद्ध होत नाही, किंवा त्याचे तापमान विघटन होत नाही. घडले;
• लॉक स्वतः देखील अयशस्वी होऊ शकतो, ते अडकणे, वंगण धुणे आणि कोरडे करणे, वैयक्तिक भाग परिधान करणे आणि वाकणे यांच्या अधीन आहे;
• तेथे इलेक्ट्रिक लॉक देखील आहेत, ते गुणवत्तेकडे लक्ष देऊन बनवले जातात, परंतु डिझाइनच्या सापेक्ष जटिलतेमुळे, अयशस्वी होण्याची शक्यता कमी होत नाही, शिवाय, अशा लॉकला पुरवठा व्होल्टेज आवश्यक आहे;
• मुख्य लॉक व्यतिरिक्त, ते बर्याचदा सुरक्षा प्रणालीद्वारे नियंत्रित ब्लॉकरच्या रूपात एक अतिरिक्त ठेवतात; जर इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी झाले किंवा बॅटरी डिस्चार्ज झाली, तर हुड अवरोधित केला जाईल, ज्यामुळे समस्या वाढेल.

यांत्रिक लॉकच्या तुटलेल्या केबलचे चिन्ह त्याच्या हँडलची खूप सोपी हालचाल असू शकते. तशाच प्रकारे, वंगण घालण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग आणि ड्रायव्हिंगसाठी अत्याधिक आवश्यक शक्ती सिग्नल असेल, जर त्याकडे दुर्लक्ष केले गेले तर लवकरच अपयश येईल.

हुड उघडण्याचे मार्ग

बाहेरील हस्तक्षेपाविरूद्ध आदर्श संरक्षण प्रदान केले जात नाही, म्हणून, हुड लॉक अयशस्वी झाल्यास, उघडणे शक्य आहे. जरी हे तंतोतंत यासाठी आहे, जेणेकरून केबिनमध्ये प्रथम प्रवेश प्रदान केल्याशिवाय इंजिनच्या डब्यात प्रवेश करणे अशक्य आहे.

तुटलेली केबल

जर केबल हँडलजवळ तुटली, जसे की हे सहसा घडते, तर ब्रेकचे ठिकाण निश्चित करणे आणि साधनाने केबलचा तुकडा पकडण्याच्या शक्यतेचे मूल्यांकन करणे पुरेसे आहे.

नियमानुसार, हे दिसून येते की सामान्य पक्कड पुरेसे आहेत. प्रक्रिया इतकी सोपी आहे की बरेच लोक केबल बदलणे पुढे ढकलून ते वापरणे सुरू ठेवतात.

जेव्हा किल्ल्यावर किंवा खोलवर कुठेतरी खडक येतो तेव्हा यापुढे एक साधा उपाय राहणार नाही. हे सर्व एका विशिष्ट कारच्या ड्राइव्हच्या डिझाइनवर अवलंबून असते. त्याच प्रकारातील दुसर्‍याकडून शिकता येईल.

उघडण्याच्या पद्धती समान आहेत:

• शरीरातील सजावटीच्या किंवा रचनात्मक कोनाड्यांद्वारे, आपण केबल शीथवर खेचून, वायरचे तुटलेले टोक उघड करून मिळवू शकता, नंतर समान पक्कड वापरू शकता;
• खाली पासून, उदाहरणार्थ, जॅक केलेल्या शरीराच्या लिफ्टवर किंवा विश्वासार्ह समर्थनांवर, लॉकवर जाण्यासाठी लीव्हर वापरा आणि थेट कुंडीवर कार्य करा;
• रेडिएटरच्या अस्तराचा पुढचा भाग वेगळे करा (शक्यतो फास्टनर्सच्या आंशिक विनाशासह) आणि रेडिएटर फ्रेमवर निश्चित केलेली लॅच यंत्रणा दाबा.

अशा लॉकची समस्या सोडवून केबल तुटल्यास हुड कसे उघडायचे

कुंडीला जोडलेल्या गुप्त ठिकाणी रिंगसह सुरक्षितता रॉड आगाऊ स्थापित करणे हा एक दूरदृष्टीचा उपाय आहे. आणि केबल तुटू नये म्हणून, धोकादायक बेंडसाठी त्याचे लेआउट तपासणे योग्य आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हँडलवर जास्त प्रयत्न करू नका.

चांगले समायोजित आणि वंगण घातलेले लॉक त्याच्या ड्राइव्हला इजा न करता अगदी सहजपणे उघडते.

गोठलेले किंवा जाम केलेले लॉक

सहसा लॉक अचानक आणि अपरिवर्तनीयपणे अयशस्वी होत नाही. त्याच्या जॅमिंगसह, तो खराब तांत्रिक स्थितीबद्दल चेतावणी देईल. अशा परिस्थितीत, कुंडी उघडण्याचा प्रयत्न करताना लोडचा काही भाग काढून टाकण्यास मदत होते.

बंद हुड लवचिक सील आणि एका बाजूला रबर स्टॉप आणि दुसर्‍या बाजूला लॉक दरम्यान लवचिकपणे चिकटलेला असतो.

या भागांमधील प्रतिक्रियेची शक्ती जितकी जास्त असेल, हूडवर विरुद्ध दिशेने दाबून, उघडण्याच्या यंत्रणेला लागू करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतील. सैल करणे अगदी सोपे आहे - एक व्यक्ती हुडवर दाबतो, दुसरा हँडल खेचतो.

वाड्यात पाणी शिरले आणि ते गोठले, तर याला सामोरे जाण्याच्या पद्धती पारंपारिक आहेत. फक्त केटलमधून पाणी पिण्याची गरज नाही, ते शरीरासाठी वाईटरित्या संपते आणि नंतर पाणी पुन्हा गोठते.

आपण कमी पॉवरवर औद्योगिक केस ड्रायर, विशेष कार डीफ्रॉस्टरचा कॅन किंवा उबदार खोली वापरू शकता. येथे घाई केल्याने केवळ भाग तुटतील.

लॉक उघडल्यानंतर ते स्वच्छ, वाळलेले आणि वंगण घालणे आवश्यक आहे. महत्त्वाचे म्हणजे स्नेहनचे प्रमाण नाही, तर नूतनीकरणाची वारंवारता. हे खुल्या साखळ्यांसाठी मोटारसायकल वंगण, तसेच नियमित संरक्षणात्मक (सार्वत्रिक) म्हणून काम करेल. सिलिकॉन वापरू नका.

जर बॅटरी संपली असेल तर हुड कसा उघडायचा

जेव्हा व्होल्टेज ड्रॉपमुळे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ड्राइव्ह किंवा इंटरलॉक अयशस्वी होतात, तेव्हा पॉवर बँक किंवा जंप स्टार्टर्स सारख्या डिव्हाइसेसमधून बाह्य व्होल्टेज पुरवणे हा एकमेव मार्ग असेल, जे वायरसह बॅकअप बॅटरी आहेत.

ते कनेक्ट केले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, सिगारेट लाइटर सॉकेटद्वारे, परंतु सलूनमध्ये प्रवेश आवश्यक आहे. लाइट बल्बला काडतुसे जोडण्याबद्दलच्या कथांचे श्रेय इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीवरील लोकप्रिय पाठ्यपुस्तकांच्या कार्यांना दिले पाहिजे.

बाह्य प्रवेशासह गुप्त आपत्कालीन आउटलेटची आगाऊ स्थापना ही अधिक गंभीर आहे.

जर बॅटरी संपली असेल तर हुड लॉक कसे उघडावे.

जर त्याच कारणास्तव आतील भाग अवरोधित केला असेल आणि यांत्रिक दरवाजाचे कुलूप कार्य करत नसेल तर परिस्थिती आपल्या स्वत: च्या कारमध्ये घुसण्यापर्यंत येते. येथे कोणताही सामान्य सल्ला असू शकत नाही, सर्वकाही कारच्या मॉडेलवर बरेच अवलंबून असते.

काही अगदी सहजपणे उघडतात, परंतु स्पष्ट कारणांमुळे, या पद्धतींची जाहिरात केली जाऊ नये. जरी आपली इच्छा असल्यास आवश्यक माहिती शोधणे कठीण नाही.

जुन्या व्हीएझेड क्लासिकच्या मालकाची कल्पना करणे कठिण आहे ज्याला वेंटिलेशन ग्रिल्सद्वारे लॉकमध्ये सुलभ प्रवेशाबद्दल माहिती नाही. इतर सर्व कारमध्ये अंदाजे समान कमकुवतपणा आहेत.