इंजेक्टर नोजल साफ करणे

पर्यावरणीय मानदंडात वाढ आणि इंजिनच्या कार्यक्षमतेच्या आवश्यकतेमुळे, सक्ती इंजेक्शन सिस्टम हळूहळू डिझेल युनिट्समधून गॅसोलीनमध्ये स्थलांतरित झाली. प्रणालींच्या विविध बदलांविषयी तपशीलमध्ये वर्णन केले आहे आणखी एक पुनरावलोकन... अशा सर्व यंत्रणांमधील एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे नोजल.

कोणत्याही इंजेक्टरला लवकर किंवा नंतर आवश्यक असलेल्या सर्वात सामान्य प्रक्रियेसंदर्भातील सामान्य प्रश्नांचा विचार करा. हे इंजेक्टर साफ करीत आहे. इंधन यंत्रणेमध्ये फिल्टर असूनही एक नसल्यास हे घटक दूषित का आहेत? मी स्वतः नोजल स्वच्छ करू शकतो? यासाठी कोणते पदार्थ वापरले जाऊ शकतात?

आपल्याला नोजल्स स्वच्छ करण्याची आवश्यकता का आहे

इंजेक्टर थेट सिलेंडरला इंधन पुरवण्यात (जर ते थेट इंजेक्शन असेल तर) किंवा सेवन मॅनिफोल्ड (मल्टीपॉईंट इंजेक्शन) मध्ये थेट गुंतलेला असतो. उत्पादक हे घटक बनवतात जेणेकरून ते पोकळीत ओतण्याऐवजी शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने इंधन फवारतात. फवारण्याबद्दल धन्यवाद, हवेमध्ये पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन कणांचे मिश्रण चांगले आहे. यामुळे, मोटरची कार्यक्षमता वाढते, हानिकारक उत्सर्जन कमी होते (इंधन पूर्णपणे जळून होते) आणि युनिट कमी असुरक्षित बनते.

जेव्हा इंजेक्टर्स अडकतात, तेव्हा इंजिन अस्थिर होते आणि मागील कार्यक्षमता गमावते. ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स बर्‍याचदा ही समस्या बिघाड म्हणून नोंदवित नाही, डॅशबोर्डवरील इंजिन लाईट क्लोगिंगच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर प्रकाशत नाही.

खालील लक्षणांमुळे इंजेक्टरांनी योग्यरित्या कार्य करणे थांबवले आहे हे ड्रायव्हरला समजू शकते:

1. इंजिन हळूहळू आपले डायनॅमिक गुणधर्म गमावू लागतो;
2. पॉवर युनिटच्या सामर्थ्यात घट हळूहळू दिसून येते;
3. आयसीई अधिक इंधन वापरण्यास सुरवात करते;
4. कोल्ड इंजिन सुरू करणे अधिक कठीण झाले.

इंधनाच्या वापरामध्ये होणारी वाढ ही वाहनचालकांच्या पाकीटांवर परिणाम करते या व्यतिरिक्त, इंधन प्रणालीच्या खराब कामगिरीमुळे इंजिनला अतिरिक्त ताण येऊ लागतो. यामुळे युनिटचे नुकसान होऊ शकते. आणि कार स्थापित केली असल्यास उत्प्रेरक, एक्झॉस्टमध्ये असणारे न जळलेले इंधन त्या भागाचे कार्यक्षम जीवन कमी करेल.

कार इंजेक्टर साफ करण्याच्या पद्धती

आज इंजिन नोजल साफ करण्याचे दोन मार्ग आहेत:

1. रसायने वापरणे. नोजल स्वच्छ धुवा मध्ये रीएजेन्ट्स असतात ज्या भाग नोझलवरील ठेवींसह प्रतिक्रिया देतात आणि काढून टाकतात. या प्रकरणात, पेट्रोलमध्ये एक विशेष जोड (किंवा डिझेल इंधन) वापरला जाऊ शकतो, जो टाकीमध्ये ओतला जातो. बर्‍याचदा अशा उत्पादनांमध्ये सॉल्व्हेंटचा समावेश असतो. इंजेक्टरला फ्लशिंग लाइनशी जोडणे ही आणखी एक रासायनिक साफसफाईची पद्धत आहे. या प्रकरणात, मानक इंधन यंत्रणा इंजिनमधून डिस्कनेक्ट झाली आहे आणि फ्लशिंग स्टँडची ओळ त्यास जोडलेली आहे.
2. अल्ट्रासाऊंड सह. मागील पद्धत आपल्याला मोटरच्या डिझाइनमध्ये हस्तक्षेप कमी करण्यास परवानगी देत ​​असल्यास, या प्रकरणात युनिटमधून नोजल काढून टाकणे आवश्यक आहे. ते स्वच्छता स्टँडवर स्थापित केले आहेत. ठेवींवर अल्ट्रासाऊंडचा जास्तीत जास्त परिणाम होण्याकरिता, स्प्रे डिव्हाइस क्लीनिंग सोल्यूशनसह कंटेनरमध्ये ठेवले जाते. प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) लाटांचे एमिटर देखील तेथे स्थित आहे. रासायनिक साफसफाईचा कोणताही परिणाम होत नसल्यास ही प्रक्रिया चालविली जाते.

प्रत्येक तंत्र आत्मनिर्भर आहे. त्यांना एकत्र करण्याची आवश्यकता नाही. तज्ञांनी यशस्वीरित्या त्या प्रत्येकाचा समान प्रमाणात वापर केला. त्यांचा एकमात्र फरक म्हणजे स्प्रेयर्सच्या दूषिततेची पदवी आणि महागड्या उपकरणांची उपलब्धता.

अडथळे कारणे

बर्‍याच वाहनचालकांना प्रश्न असतो: इंधन फिल्टर त्याच्या कार्यास का सामोरे जात नाही? खरेतर, त्याचे कारण फिल्टर घटकांच्या गुणवत्तेत नाही. जरी आपण ओळीवर सर्वात महागडे फिल्टर स्थापित केले तरीही, लवकरच किंवा नंतर इंजेक्टर अद्यापही चिकटून राहतील आणि त्यांना फ्लश करण्याची आवश्यकता असेल.

इंधन फिल्टर 10 मायक्रॉनपेक्षा मोठे परकीय कण ठेवतो. तथापि, नोजलचे थ्रूपूट खूपच कमी आहे (या घटकांच्या डिव्हाइसमध्ये एक फिल्टर देखील समाविष्ट आहे) आणि जेव्हा सुमारे 1 मायक्रॉन आकाराचे एक कण रेषेत येते तेव्हा ते अ‍ॅटोमायझरमध्ये अडकू शकते. अशा प्रकारे, इंजेक्टर स्वतःच इंधन फिल्टर म्हणून देखील कार्य करते. स्वच्छ इंधनामुळे, सिलेंडर मिररला त्रास देणारे कण इंजिनमध्ये प्रवेश करत नाहीत.

उच्च-गुणवत्तेचा पेट्रोल किंवा डिझेल इंधन कितीही असले तरीही असे कण नक्कीच त्यात असतील. एखाद्या फिलिंग स्टेशनवर इंधन साफ ​​करणे आम्हाला पाहिजे तितके उच्च दर्जाचे नाही. स्प्रे नोजल वारंवार अडकण्यापासून टाळण्यासाठी, सिद्ध गॅस स्टेशनवर कारचे इंधन भरणे चांगले.

आपल्या नोजलला फ्लशिंग आवश्यक आहे हे आपल्याला कसे समजेल?

इंधन नेहमीच हवे इतके सोडत असल्याने, कणयुक्त पदार्थ व्यतिरिक्त, त्यात मोठ्या प्रमाणात अशुद्धता असू शकतात. ते इंधन विक्रेत्यांद्वारे ऑक्टेन संख्या वाढविण्यासाठी टाकीमध्ये जोडले जाऊ शकतात (जे आहे त्यासाठी, वाचा येथे). त्यांची रचना भिन्न आहे, परंतु त्यापैकी बहुतेक पूर्णपणे इंधनात विरघळत नाहीत. परिणामी, सूक्ष्म स्प्रेमधून जाताना, हे पदार्थ एक लहान ठेव ठेवतात. हे कालांतराने तयार होते आणि झडप व्यवस्थित कार्य करण्यास प्रतिबंध करते.

जेव्हा हा थर पुरेसा स्प्रेमध्ये अडथळा आणण्यास प्रारंभ करतो, तेव्हा कार मालकास खालील गोष्टी लक्षात येऊ शकतात:

• इंधनाचा वापर हळूहळू वाढू लागतो;
• उर्जा युनिटची शक्ती लक्षणीय प्रमाणात कमी झाली आहे;
• निष्क्रिय असताना, इंजिन अस्थिरपणे कार्य करण्यास सुरवात करते;
• प्रवेग दरम्यान, कार पिळणे सुरू करते;
• इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, एक्झॉस्ट सिस्टममधून पॉप तयार होऊ शकतात;
• एक्झॉस्ट गॅसमध्ये न जळलेल्या इंधनची सामग्री वाढते;
• एक गरम न केलेले इंजिन चांगले सुरू होणार नाही.

इंजेक्टर्सच्या दूषिततेचे स्तर

इंधनाची गुणवत्ता आणि बारीक फिल्टरची कार्यक्षमता यावर अवलंबून इंजेक्टर वेगवेगळ्या दराने गलिच्छ होतात. क्लोजिंगचे बरेच अंश देखील आहेत. कोणती पद्धत लागू करावी लागेल हे हे निर्धारित करेल.

प्रदूषणाचे तीन मुख्य चरण आहेत:

1. 7% पेक्षा जास्त लॉग इन करत नाही. या प्रकरणात, ठेव कमीतकमी असतील. साइड इफेक्ट म्हणजे इंधनाचा थोडा जास्त वापर करणे (तथापि, हे इतर वाहन खराब होण्याचे लक्षण आहे);
2. 15% पेक्षा जास्त लॉग इन करत नाही. वाढीव वापराव्यतिरिक्त, एक्झॉस्ट पाईप आणि असमान क्रॅंकशाफ्ट वेगातून पॉपिंग करणे इंजिनच्या ऑपरेशनसह असू शकते. या टप्प्यावर, कार कमी गतिमान होते, नॉक सेन्सर सहसा ट्रिगर होते;
3. 50% पेक्षा जास्त लॉग इन करत नाही. वर सूचीबद्ध केलेल्या लक्षणांव्यतिरिक्त, मोटर अतिशय खराब कार्य करण्यास सुरवात करते. अनेकदा निष्क्रिय असताना एक सिलिंडर (किंवा अनेक) बंद असतो. जेव्हा ड्रायव्हर अचानकपणे प्रवेगक पेडल दाबतो तेव्हा टोपीच्या खालीुन विशेष पॉप वाटतात.

आपल्याला किती वेळा इंजेक्टर नोजल साफ करण्याची आवश्यकता असते

जरी आधुनिक उच्च-गुणवत्तेचे नोजल दहा लाख चक्रांवर कार्य करण्यास सक्षम आहेत, परंतु उत्पादक वेळोवेळी त्या घटकांची स्वच्छता करण्याची शिफारस करतात जेणेकरून कठीण कार्यामुळे ते अयशस्वी होऊ नयेत.

जर वाहनचालक उच्च-गुणवत्तेचे इंधन (एखाद्या विशिष्ट प्रदेशात शक्य असेल तर) निवडत असेल तर दर 5 वर्षांनी एकदा किंवा 80 हजार किलोमीटरवर मात केल्यानंतर फ्लशिंग केले जाते. निकृष्ट गॅसोलीनसह इंधन भरताना, ही प्रक्रिया अधिक वारंवार केली पाहिजे.

जेव्हा कार मालकास पूर्वी नमूद केलेली लक्षणे लक्षात येण्यास सुरवात होते तेव्हा साफसफाईची वेळ येईपर्यंत थांबायची आवश्यकता नसते. इंजेक्टर लवकर फ्लश करणे चांगले. इंजेक्टर साफ करताना इंधन फिल्टर पुनर्स्थित करणे अत्यावश्यक आहे.

इंजेक्टर कसे स्वच्छ केले जातात

सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे गॅस टँकमध्ये एक विशेष pourडिटिव्ह ओतणे, जे इंजेक्टरमधून जात असताना, लहान ठेवींसह प्रतिक्रिया देते आणि त्यांना स्प्रेअरमधून काढून टाकते. बरेच वाहनचालक प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून ही प्रक्रिया करतात. डिटिव्ह इंजेक्टर स्वच्छ ठेवतो आणि मोठ्या प्रमाणात दूषित होण्यापासून प्रतिबंधित करतो. असे फंड महाग होणार नाहीत.

तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की खोल साफसफाई करण्यापेक्षा हे तंत्र प्रतिबंधात्मक उपायांसाठी अधिक योग्य आहे. Cleaningडिटिव्ह्ज साफ करण्याचा देखील एक दुष्परिणाम आहे. ते इंधन प्रणालीतील कोणत्याही ठेवींसह प्रतिक्रिया देतात आणि इंजेक्टर स्वच्छच करतात. प्रतिक्रियेच्या दरम्यान (इंधन रेषेच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर अवलंबून) फ्लॉक्स तयार होऊ शकतात आणि इंधन फिल्टर चिकटवून ठेवू शकतात. लहान कण वाल्व्हचे सूक्ष्म स्प्रे चिकटवू शकतात.

हा प्रभाव तटस्थ करण्यासाठी, सखोल स्वच्छता वापरली जाते. इंजिन चालू असलेल्या साफसफाईच्या तंत्राने चांगली लोकप्रियता मिळविली आहे. इंजेक्टर्सना "ठेवले" जाऊ नये आणि इंधन यंत्रणेत इंधनाची रचना बदलू नयेत यासाठी इंजिन मानक रेषेपासून पूर्णपणे डिस्कनेक्ट झाले आहे आणि साफसफाईच्या मार्गाशी जोडलेले आहे. स्टँड मोटरला दिवाळखोर नसलेला पुरवतो.

या पदार्थामध्ये सिलेंडरमध्ये प्रज्वलित करण्यासाठी पुरेसा ऑक्टेन क्रमांक आहे आणि त्यात स्वच्छता गुणधर्म देखील आहेत. मोटारवर ताण येत नाही, म्हणून दिवाळखोर नसलेला विद्युत पुरवठा आणि ठोका प्रतिकार करू शकत नाही. अशा प्रक्रियेतील सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर म्हणजे पदार्थाचे डिटर्जंट गुणधर्म.

कोणत्याही कार सेवेवर ही पद्धत चालविली जाऊ शकते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की मानक इंधन प्रणालीला योग्यरित्या डिस्कनेक्ट कसे करावे आणि नंतर कसे कनेक्ट करावे हे मास्टर स्पष्टपणे समजतात. स्टँड स्वतःच कोणत्याही विशेष कौशल्याची आवश्यकता नसते.

इंधन इंजेक्टर साफ करण्याच्या पद्धती

इंजेक्टर साफ न करता इंजेक्टर साफ करण्याव्यतिरिक्त, अशीही एक प्रक्रिया आहे ज्या दरम्यान केवळ एक रसायनच नाही तर एक यांत्रिक प्रक्रिया देखील वापरली जाते. या प्रकरणात, मास्टर इंधन रेल किंवा इंटेक मॅनिफोल्डमधून इंजेक्टर योग्यरित्या काढण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे आणि स्टँड कसे कार्य करते याची देखील समज असणे आवश्यक आहे.

सर्व काढलेल्या नोजल एका विशेष स्टँडशी जोडल्या गेल्या आहेत आणि स्वच्छता द्रव असलेल्या जलाशयात खाली आणल्या जातात. पात्रात प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) लाटांचे एक उत्सर्जक देखील असते. समाधान जटिल ठेवींसह प्रतिक्रिया देते आणि अल्ट्रासाऊंड त्यांचा नाश करते. प्रक्रिया अधिक प्रभावी करण्यासाठी स्प्रेयर्सना वीजपुरवठा केला जातो. उपचारादरम्यान, फवारण्यांचे नक्कल करण्यासाठी वाल्व सायकल चालविले जातात. याबद्दल धन्यवाद, इंजेक्टर केवळ बाह्य ठेवीच साफ करीत नाही तर ते आतून देखील स्वच्छ केले जाते.

प्रक्रियेच्या शेवटी, नोजल स्वच्छ धुवाव्यात. सर्व काढलेल्या ठेवी डिव्हाइसमधून काढल्या गेल्या. मास्टर द्रव फवारणीची कार्यक्षमता देखील तपासतो. सामान्यत: जेव्हा स्प्रे नोजल्स जोरदारपणे माती केली जातात तेव्हा ही प्रक्रिया केली जाते. प्रक्रिया अत्यंत जटिल असल्याने ती एखाद्या विशेषज्ञच्या हाताने चालविली जाणे आवश्यक आहे. आपण योग्य भूमिका घेतल्या तरीही आपण शंकास्पद वर्कशॉपमध्ये साफसफाईची अपेक्षा करू नये.

आपण स्वत: इंजेक्टर देखील स्वच्छ धुवा. हे करण्यासाठी, वाहनचालकांना पर्यायी इंधन यंत्रणेची रचना करणे आवश्यक आहे. यात असेल:

• इंधन रेल्वे;
• पेट्रोल पंप;
• इम्पॅक्ट ट्यूबला प्रतिरोधक;
• 12 व्होल्टची बॅटरी, ज्यास गॅसोलीन पंप आणि इंजेक्टर स्वत: कनेक्ट केले जातील;
• टॉगल स्विच ज्यासह इंजेक्टर वाल्व्ह सक्रिय केले जाईल;
• क्लीन्सर

अशी व्यवस्था एकत्र करणे कठीण नाही, परंतु केवळ अज्ञानी व्यक्ती साफसफाई करण्याऐवजी नोजल्स नष्ट करेल. तसेच काही वस्तू विकत घ्याव्या लागतात फ्लशिंगची तयारी, यादी खरेदी करणे आणि घालवलेला वेळ यासाठी तयार करणे - हे सर्व कार सेवेला प्राधान्य देण्याचे कारण असू शकते, ज्यामध्ये काम जलद आणि स्वस्त केले जाऊ शकते.

इंजेक्टर फ्लशिंग: स्वत: हून किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर?

प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी साफसफाईचे useडिटिव्ह वापरण्यासाठी, वाहन चालकास सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता नाही. या प्रकरणात, मुख्य गोष्ट म्हणजे उत्पादनाच्या उत्पादकांच्या सूचनांचे पालन करणे. सोल्यूशन थेट इंधन टाकीमध्ये ओतले जातात. अशा वॉशची प्रभावीता केवळ नॉन-कॉकड नोजलवर दिसून येते. जुन्या इंजिनसाठी, पर्यायी इंधन प्रणालीसह अधिक कार्यक्षम स्वच्छता वापरणे चांगले. आपण एखादी पात्र फ्लशिंग करत असल्यास आपण इंजिनची गॅस्केट सामग्री खराब करू शकता, ज्यामधून आपल्याला अंतर्गत दहन इंजिन देखील दुरुस्त करावे लागेल.

कार्यशाळेच्या वातावरणात, फवारणीची प्रभावीता तपासणे शक्य आहे, तसेच प्लेग काढून टाकणे पूर्ण करणे देखील शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, वाहन दुरुस्तीचे दुकान केलेल्या कामांची हमी देईल. सर्व्हिस स्टेशनवर नोजल साफ करण्याव्यतिरिक्त, इतर इंजेक्टर सिस्टम देखील पुनर्संचयित केले गेले आहेत, जे अत्यंत कठीण आहे आणि काही मोटर्सच्या बाबतीत, घरी काम करणे सामान्यपणे अशक्य आहे. अनुभवी कारागीर प्रख्यात कार सेवांमध्ये काम करतात. व्यावसायिक इंजेक्टर साफ करण्याचे हे आणखी एक कारण आहे.

म्हणूनच, इंजेक्टरची वेळेवर किंवा प्रतिबंधात्मक साफसफाई करणे, वाहन चालक केवळ महाग इंजेक्टर्सच नव्हे तर इंजिनच्या इतर भागाचे नुकसान देखील रोखत आहे.

येथे प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) इंजेक्टर साफसफाईची कशी कार्य करते याबद्दल एक छोटा व्हिडिओ आहे:

प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) स्टँडवर नोझलची उच्च-गुणवत्तेची साफसफाई!

प्रश्न आणि उत्तरे:

इंजेक्टर स्वच्छ करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे? यासाठी, नोजलसाठी विशेष फ्लश आहेत. कार्ब्युरेटर धुण्यासाठी एक द्रव देखील योग्य असू शकतो (या प्रकरणात, कार्ब आणि चोक कंटेनरवर लिहिलेले असेल).

तुमचे इंजेक्टर साफ करण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? प्रतिबंधात्मक फ्लशिंग स्वीकार्य आहे (अंदाजे दर 45-50 हजार किमी). फ्लशिंगची आवश्यकता जेव्हा कारची गतिशीलता कमी होते किंवा 5 व्या गियरमध्ये धक्का बसते तेव्हा उद्भवते.

इंजेक्टर कधी साफ करावे? सामान्यतः, इंधन इंजेक्टरचे कार्य जीवन 100-120 हजार किलोमीटर असते. प्रतिबंधात्मक फ्लशिंग (50 हजारांनंतर) सह, हा मध्यांतर वाढविला जाऊ शकतो.