चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ
चाचणी ड्राइव्ह

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

ब्रँडच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली व्ही 8, वेगवान लेक्ससच्या यादीतील तिसरा - आरसी एफ आणखी कशामुळे आश्चर्यचकित होऊ शकेल हे शोधा ...

लेक्ससचा स्पोर्ट्स कार उत्पादनाचा फार मोठा इतिहास नाही. पहिला धडा SC मॉडेल होता, जो 1991 ते 2010 या काळात तयार करण्यात आला आणि 100 सेकंदात 5,9 किमी/ताशी वेगवान झाला. दुसरा IS F (2008-2013) आहे, ज्याने 4,8-अश्वशक्तीच्या इंजिनमुळे 423 सेकंदात पहिले शतक जिंकले. तिसरी एलएफए सुपरकार (2010-2012) आहे, ज्यामध्ये 552-अश्वशक्ती पॉवर युनिट होती आणि ती 100 सेकंदात 3,7 किमी / ताशी वेगवान होती. आजपर्यंतची नवीनतम लेक्सस स्पोर्ट्स कार ही आरसी एफ आहे. अतिशय वेगवान कारच्या निर्मितीच्या क्षेत्रातील लेक्ससच्या कामगिरीच्या इतिहासातील चौथा अध्याय काय आहे आणि या कारला कारमध्ये स्थान आहे का हे समजून घेण्याचा आम्ही प्रयत्न केला. शहर

इव्हान अनान्येव, 37 वर्ष, स्कोडा ऑक्टाव्हिया चालवित आहे

 

विचित्र प्रकरण मी 500 अश्वशक्तीच्या स्पोर्ट्स कारमध्ये बसलो आहे ज्याची किंमत, 68 आहे. आणि मी त्याच ओळीच्या प्रवाहाच्या वेगाने डोकावतो. मला अधिक सक्रियपणे जायचे आहे आणि कमीतकमी अर्ध्या स्ट्रोकचा पिळ काढणे आवडेल, परंतु या अंतहीन स्वरूपाची मला सवयच नाही. माझ्या आजूबाजूला बर्‍याच मोटारी आहेत आणि विस्तृत ब्लॅक कार्बन फायबर हूड डावीकडून उजवीकडे संपूर्ण क्षेत्रावर व्यापते. मला असे वाटते की मी लहान स्पोर्ट्स कूपमध्ये बसलेला नाही, परंतु सेडानमध्ये मर्सिडीज ई-वर्गापेक्षा कमी नाही.

 

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

कन्सोलचे ठळक रूप आणि स्पोर्ट्स कारमध्ये निरुपयोगी लेदरचा विपुलता त्यांच्या हेतुपुरस्सर विशालतेसह क्रश आणि खराब दृश्यमानतेमुळे आजूबाजूच्या परिस्थितीवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवणे शक्य होत नाही. शहरात, ही कार फक्त श्वास घेऊ शकत नाही - सामान्य पाठदुखीसाठी वेळ किंवा जागा नाही आणि बॉक्स त्याच्या अंतहीन आठ गीअर्समध्ये, अगदी स्पोर्ट मोडमध्ये देखील सतत गोंधळलेला दिसतो. इच्छित न्यूटन मीटर अशा वेळी चाकांवर येतात जेव्हा आपण आधीच युक्ती सोडली असेल आणि मजबूत ब्रेकसह इंजिनचा स्वभाव विझवता.

अरुंद शहरातून बाहेर पडा! मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर श्वास घेणे सोपे आहे आणि येथे मी शेवटी शक्तिशाली GXNUMX ला हवा देऊ शकतो. पॉवर युनिट योग्यरित्या समजते: तीन किंवा चार गीअर्स खाली, दीर्घ श्वासासाठी एक अडचण आणि - असे चालणे - बॉक्सच्या पायऱ्यांमधून क्रमवारी लावण्यासाठी जवळजवळ कोणतेही ब्रेक नसलेले प्रेरणादायक स्वभावाचे प्रवेग.

पहिल्या "कॉंक्रिट" च्या मधूनमधून खुणा करणारे ५० मीटरचे छोटे क्षेत्र, जिथे ओव्हरटेकिंगला औपचारिकपणे परवानगी आहे, असे दिसते की ते विशेषतः त्याच्यासाठी तयार केले गेले आहेत. स्वत:च्या लेनमध्ये आधीच्या ब्रेकिंगपेक्षा येथे स्वतःला ओव्हरटेक करण्यास कमी वेळ लागतो - समोरून येणारा शॉट इतका वेगवान आणि वेगवान आहे की स्टीयरिंग व्हील खूप घट्ट धरून ठेवावे लागते. एक अतिरिक्त हालचाल, आणि जोराचा हा शाफ्ट ताबडतोब कारला रस्त्यावरून नेईल. पण जर तुम्हाला संवेदनांचा अंदाज आला, तर तुम्ही शेवटी या अंतहीन कर्षणाचा आनंद घेऊ शकाल आणि हा विस्तीर्ण हुड, जो इतका भव्य, घन आणि आकारापेक्षा जास्त आहे, त्वरीत पुढे कुठेतरी वळणांमध्ये जुळवून घेतो.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

तंत्र

आरसी एफ कूप जीएस सेडान फ्रंट डबल विशबोन सस्पेंशन आणि आयएस रीअर मल्टी-लिंक सस्पेंशनसह फिट आहे. कारचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे मोठ्या संख्येने अॅल्युमिनियमचे भाग. हे धातू, उदाहरणार्थ, समोर निलंबन सबफ्रेम करण्यासाठी वापरले जाते, दोन्ही समोरचे हात, स्टीयरिंग नकल, वरचा हात आणि मागील एक्सल समर्थन. स्पोर्ट्स कारचे मुख्य भाग तयार करताना, स्टीलचे उच्च-शक्तीचे ग्रेड वापरले गेले आणि लेसर-वेल्डेड दरवाजे लावले गेले. बाजूच्या सदस्यांमधील हूड आणि फ्रंट क्रॉस मेंबर अल्युमिनियमचे बनलेले आहेत.



एलएस सेडानच्या शीर्ष आवृत्तीतील लेक्सस चाहत्यांना परिचित असलेले इंजिन स्पोर्ट्स कारवर स्थापित केले आहे. त्याला अधिक टिकाऊ सिलिंडर ब्लॉक, ड्युअल व्हीव्हीटी-आयई व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि दोन इंजेक्टरसह एकत्रित इंधन इंजेक्शन प्राप्त झाला. स्थिर वेगाने वाहन चालवित असताना, इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी वाहन अर्धे सिलेंडर्स निष्क्रिय करू शकते. आरसी एफची शक्ती 477 एचपीची आहे, जास्तीत जास्त 530 एनएमची टॉर्क, 100 सेकंदात 4,5 किमी / ताशी वेगाने वाढते आणि ताशी 270 किलोमीटरच्या वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे.

कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये पुढील बाजूस सहा-पिस्टन कॅलिपर आणि ब्रेम्बो हवेशीर डिस्क (380 × 34 मिमी) आणि मागील बाजूस चार-पिस्टन कॅलिपर आणि ब्रेम्बो हवेशीर डिस्क (345 × 28 मिमी) असतात.

26 वर्षांची पॉलिना अवीदेवा ओपल अ‍ॅस्ट्रा जीटीसी चालविते

 

सिंकवर चार हातांनी गाडी पुसली. मी कॅफेमध्ये स्क्रीनवर या प्रक्रियेचे थेट प्रक्षेपण पाहिले: कर्मचार्‍यांनी नेमप्लेट्स तपासल्या, प्रवासी डब्यात आणि ट्रंककडे पाहिले. “आम्ही भेट म्हणून रबर ब्लॅकनिंग केले,” शिफ्ट लीडरने मला सांगितले. आणि मग सर्व कार वॉश कामगार रस्त्यावर गेले आणि लेक्सस आरसी एफ पाहिला, ज्यामध्ये मी जात होतो. कारने रस्त्यावर एक स्प्लॅश देखील केला - मी सतत ट्रॅफिक जाममध्ये माझ्या शेजाऱ्यांचे उत्सुक स्वरूप लक्षात घेतले, मी पाहिले की इंजिनच्या आवाजाकडे पादचारी कसे मागे वळून पाहतात. लेक्सस आरसी एफच्या शेजारी ट्रॅफिक लाइटवर उभ्या असलेल्या मोटारसायकलस्वारानेही थंब्स अप दिला.

 

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

याकडे कोणतीही असभ्यता किंवा अश्लीलता नाही. लेक्सस आरसी एफ चालविणे योग्य व्यक्तीने निवडल्यासारखे वाटते. तथापि, मी आरसी एफ निवडल्यास, मी एक तेजस्वी नारिंगी रंग पसंत करतो. चाचणीसाठी, आम्हाला कार्बन फायबर हूड, छप्पर आणि खोड असलेली एक पांढरी कार मिळाली. कार्बन पॅकेज आरसी एफ 9,5kg फिकट आणि अधिक $ 1 पेक्षा अधिक करते. जेव्हा मी प्रथम पांढ a्या शरीरावर आणि कार्बन फायबर हूडचे संयोजन पाहिले तेव्हा मला वाटले की लेक्सस जवळच्या गॅरेजमध्ये प्लास्टिकमध्ये लपेटले गेले होते. कारची असामान्य जपानी देखावा या जोडण्याशिवाय स्वतंत्र आहे.

लाल चामड्याचे आतील भाग, लाल रंगाचे स्टिचिंगसह ब्लॅक अलकंटारा आर्मरेस्ट्स, हेडरेस्ट्समध्ये स्टीलच्या इन्सर्टसह स्पोर्ट्स बादल्या आणि निवडलेल्या मोडच्या आधारे डिझाइन बदलणारी डॅशबोर्ड - येथे सर्वकाही किंचाळते की ही एक सुपरकार आहे. आणि ते छान आहे! परंतु एक समस्या आहे - टचस्क्रीन मल्टीमीडिया स्क्रीन कंट्रोल पॅनेल. जुन्या लेक्सस मॉडेल्समध्ये समान जॉब करणा the्या जॉयस्टिकपासून हे चांगले नाही. कारच्या खाली असलेल्या 477bhp सह, टचपॅडचा वापर करून रेडिओ स्विच करुन विचलित होणे घातक आहे. म्हणूनच, आपण सहजपणे रेडिओ बंद करू शकता आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये देखील इंजिनची टेंटलिझिंग गर्जना ऐका. आणि शेवटी जेव्हा रस्त्यावर युक्तीसाठी जागा उपलब्ध असते तेव्हा आपण वैकल्पिक ड्रायव्हिंग पद्धती बदलू शकता.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

पर्याय आणि किंमती

लेक्सस आरसी एफ रशियामध्ये दोन ट्रिम पातळीवर विकले जाते: लक्झरी आणि कार्बन. पहिल्या पर्यायाची किंमत, 65 असेल. या पैशासाठी आपण 494 एअरबॅग, डायनॅमिक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, हिल स्टार्ट असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरींग, इमर्जन्सी ब्रेकिंग सहाय्य, लेन चेंज असिस्टंट, 8 इंच रिम्स, इलेक्ट्रिक सनरूफ, लेदर इंटीरियरसह अंतर्भूत असलेल्या कारची खरेदी करू शकता. चांदीचे फायबरग्लास, एलईडी टेललाइट्स, हेडलाइट वॉशर्स, पाऊस आणि लाईट सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल, कीलेसलेस एंट्री, इंजिन स्टार्ट / स्टॉप बटण, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, हवेशीर फ्रंट सीट्स, सर्व विंडोज आणि मिरर्सची इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, साइड मेमरी सेटिंग मिरर आणि फ्रंट जागा, गरम पाण्याची सोय जागा, साइड मिरर, स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्ड, ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण, डीव्हीडी प्लेयर, मार्क लेव्हिनसन ऑडिओ सिस्टम, रियर व्यू कॅमेरा, कलर डिस्प्ले, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि स्टोवे.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ


शीर्ष आवृत्तीची किंमत, 67 आहे आणि वेगळ्या डिझाइनच्या काळी पडलेल्या 256 इंचाच्या चाकांच्या उपस्थितीत लक्झरीपेक्षा भिन्न आहे, कार्बनपासून बनविलेले एक हूड, छप्पर आणि बिघडलेले यंत्र (अशी कार त्याच्या समकक्षापेक्षा 19 किलो फिकट आहे). त्याच वेळी, कार्बन पॅकेजमध्ये सनरूफ आणि लेन चेंज सहाय्य प्रणालीचा समावेश नाही.

रशियन बाजारपेठेतील स्पोर्ट्स कारचे मुख्य प्रतिस्पर्धी ऑडी आरएस 5 कूप आणि बीएमडब्ल्यू एम 4 कूप आहेत. Ingolstadt च्या कारमध्ये 450-अश्वशक्तीचे इंजिन आहे आणि ती 100 सेकंदात 4,5 किमी/ताशी वेग वाढवते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह कूप $64 पासून सुरू होते. तथापि, Lexus मध्ये मानक म्हणून समाविष्ट केलेल्या काही पर्यायांसाठी, तुम्हाला येथे अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. तर, चाइल्ड सीट माउंटसाठी $079 हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम - $59 लेन चेंज असिस्टंट - $59 क्रूझ कंट्रोल - $407 ऑटो-डिमिंग मिरर - $199 इंजिन स्टार्ट आणि स्टॉप बटण - $255 एक Bang&Olufsen ऑडिओ सिस्टम $455 मध्ये, नेव्हिगेशन सिस्टम $702,871, $1 मध्ये मागील-दृश्य कॅमेरा आणि $811 मध्ये ब्लूटूथ मॉड्यूल. अशा प्रकारे, RC F प्रमाणेच RS332 च्या आवृत्तीची किंमत सुमारे $221 असेल.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

बीसीडब्ल्यू एम 4 कूपेसह डीसीटीसह किंमत टॅग starts 57 पासून सुरू होते. अशा कारची उर्जा 633 एचपी आहे. आणि 431 सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढवते. परंतु बव्हेरियनच्या बाबतीत आपल्याला पर्यायांसाठी आणखी पैसे द्यावे लागतील. एक निष्क्रियता कार्यासह प्रवाशी एअरबॅगची किंमत $ 4,1., एलईडी हेडलाइट्स - $ 33., आरामदायक कीलेस प्रवेश - 1 581, अस्पष्ट मिरर - 491,742 341., समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स - 624 915; मेमरी सेटिंग्जसह इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स ड्रायव्हरची सीट - 308 158., गरम पाण्याची जागा - 907 250 स्टीयरिंग व्हील - 349 2 हरमन कार्डन सभोवतालची ऑडिओ सिस्टम - 073 124., बाह्य डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर - $ 65, मागील दृश्य कॅमेरा - 794 1., नॅव्हिगेशन सिस्टम - $ 581., आणखी $ 68. आपल्याला पुढच्या आर्मरेस्टसाठी पैसे देण्याची आवश्यकता आहे. एकूणच, सर्वात स्वस्त, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आरसी एफ प्रमाणेच कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत किमान $ 330 असेल. आपण या संचावर कमीतकमी क्रीडा निलंबन जोडल्यास (XNUMX XNUMX), तर किंमत आधीच XNUMX डॉलर्सच्या पुढे जाईल.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

कार्बन फायबर हूड, सामान्य आसनांच्या जागी लाल रेसिंग बादल्या आणि बहिरे गर्जना सह, लेक्सस आरसी एफ हे पोस्चरिंगचे उत्कृष्ट वैशिष्ट्य आहे. आणि हे, त्याउलट, मला आधीच खूप आवडते, कारण अनुवांशिक यंत्रणेचा प्रतिकार करण्यासाठी सुमारे साडेचार सेकंद लागतात जे आपल्यामध्ये मिसळलेले सर्व आशियाईपणा पृष्ठभागावर फेकून देतात. RC F ला पहिले शतक गाठायला जेवढा वेळ लागेल तेवढाच.

लेक्सस जड वाटतो, परंतु ही फसवणूकीची धारणा आहे, कारण स्पीडच्या पहिल्या स्पीडमध्ये काढलेल्या स्पोर्ट्स कारप्रमाणेच हे वेगवान वेगाने पळवून लावते, ज्यासारखे बनविण्याचा प्रयत्न करतो. आणि जर आपण ड्रायव्हर आणि पादचा .्यांना जिवंत राहण्यास मदत करणारी सर्व प्रणाली बंद केली आणि एस + वर स्विच करून, डॅशबोर्डवर चमत्कारीकरित्या स्पोर्ट्स टोनमध्ये चित्रित केले तर ... अरे, होय, आम्ही ट्रॅकवर गेलो नाही.

अव्याहतपणे, ट्रॅफिक लाइटपासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंत: तो कसा चालवतो, त्याचे ब्रेक किती चांगले आहेत आणि तुम्ही गॅसचा अतिरेक करताच तो खरोखरच ओळीतून उडी मारण्याचा प्रयत्न करतो की नाही हे मला कधीच कळले नाही. आणि शहर आणि ट्रॅक दोन्ही त्याच्यासाठी ओहायोमधील सर्वोत्तम बॉक्सर किंवा फ्लॉइड मेवेदरला कसे लढायचे हे माहित नसलेल्या दुसर्‍या राज्याविरुद्ध तीन फेरीतील प्रदर्शनाची लढाई आहे.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

आणि कोणी म्हणू शकतो की आरसी एफचा जन्म रेसिंगसाठी झाला होता, जर एका गोष्टीसाठी नाही: ते केवळ स्पोर्ट्स कार ट्रॅक करण्यासाठी खूप आरामदायक आहे. लेक्सस हे लेक्सस आहे आणि या प्रकरणात जीएस हे तीन मॉडेल्सपैकी एक आहे ज्यापासून ते बनवले गेले आहे. रुंद, प्रभावशाली - त्याचा परिसर स्पोर्ट्स बकेट्समध्ये बसत नाही आणि म्हणून मला आरसी एफच्या प्रेक्षकांना फारसे समजत नाही. अशा कूप - बाहेरून अत्यंत स्पोर्टी आणि आतून आरामदायक - चालण्यासाठी स्टिरिओटाइपचे संग्रह खरेदी करत आहेत. मध्यम जीवन संकट. पण आरसी एफ दिसायला एकदम तरूण आहेत की त्यांच्या मालकिणी वीस वर्षांपेक्षा कमी असल्यासारखे वाटतात.

कथा

२०१ In मध्ये, टोकियो मोटर शोमध्ये लेक्सस आरसीचा अधिकृत प्रीमियर झाला, ज्याने कंपनीच्या मॉडेल लाइनमध्ये आयएस-आधारित कुपेची जागा घेतली. पॅरिसमध्ये २०१२ मध्ये सादर केलेल्या एलएफ-सीसी संकल्पना कारवर आधारित ही कार तयार केली गेली होती. जानेवारी २०१ 2013 मध्ये, डेट्रॉईट मोटर शो दरम्यान, जगाने प्रथमच कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली व्ही 2012 चालवणारी कार आरसी एफ पाहिली.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ


जपानमध्ये, 2014 च्या उत्तरार्धात, यूएसएमध्ये - नोव्हेंबर 2014 मध्ये, रशियामध्ये - सप्टेंबर 2014 मध्ये - MIAS-2014 मध्ये मॉडेल सादर झाल्यानंतर लगेचच आरसी सीरीज कारची विक्री सुरू झाली.

सध्या, आरसी एफ हा ब्रँडच्या इतिहासातील तिसरा वेगवान लेक्सस आहे. शिवाय, केवळ एलएफए सुपरकार आणि त्याची विशेष रेसिंग आवृत्ती एलएफए नुरबर्ग्रंग संस्करण स्पोर्ट्स कूपच्या पुढे आहे.

इव्हगेनी बागडासरोव, 34 वर्षांचा, युएझेड देशभक्त चालवतो

 

या मॉडेलसाठी, लेक्ससने त्याच्याकडे असलेल्या सर्वोत्कृष्ट गोष्टी घेतल्या: जीएस सेडानमधून - एक प्रशस्त इंजिन कंपार्टमेंटसह समोरचे टोक; हार्ड मध्य - IS परिवर्तनीय पासून; मागील बोगी - जुगार IS-सेडान पासून. अरे हो, आणि मोटर फ्लॅगशिप LS ची आहे. लेक्सस क्लासिक मूल्यांना चिकटून आहे: एक मल्टी-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V8, रीअर-व्हील ड्राइव्ह, जुन्या-शैलीची बटणे असलेली उच्च-एंड मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टम आणि मेमरी कार्ड स्लॉट कव्हर करणारे स्पर्श करणारे कव्हर.

RC F च्या असामान्य जॅग्ड लाईन्स आणि एलईडी ट्रिम्सच्या मागे, मासेराती आणि एस्टन मार्टिनच्या मत्सराने तयार केलेले क्लासिक स्पोर्ट्स कूप पाहणे सोपे आहे. लेक्ससचा क्रीडा इतिहास फक्त तीन अध्याय आहे, कंपनी तरुण आहे, पण त्यामागे टोयोटा तंत्रज्ञानाची शक्ती आहे.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ

आम्ही चित्रीकरणात मदत केल्याबद्दल हल्स वॉटर स्पोर्ट्स बेस आणि स्पोर्टफ्लोट क्लबचे आभार मानू इच्छितो.

बर्‍याच काळासाठी मला ट्रंकच्या झाकणावरील बटण सापडत नाही आणि मी ते किल्लीने उघडते. केवळ सामानाच्या जागेचा महत्त्वपूर्ण भाग अतिरिक्त काराने व्यापला आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी. प्रवाशाला परत जाऊ देण्यासाठी समोरच्या बादल्या दुमडणे कठीण आहे, परंतु दुसरी पंक्ती आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त आहे (एक स्पोर्ट्स कूपसाठी, अर्थातच).

विचित्र आकाराचे मोठे लाडू - जणू काही एलियन बद्दलच्या चित्रपटातील, परंतु मानवी शरीराला अनुरूप. आणि त्यांची लाल त्वचा जिवंत आणि पूर्ण रक्ताने भरलेली दिसते. फ्रंट पॅनल जवळजवळ आयएस सेडान प्रमाणेच आहे, परंतु आरसी एफ ची स्वतःची आणि अत्यंत मूर्ख नीटनेटकी आहे: व्यवसाय प्रकल्पाच्या सादरीकरणाप्रमाणे त्यावर काही संख्या, बाण, आकृत्या सतत चमकत असतात. आणि एका लहान स्पीडोमीटरवर परवानगी असलेल्या वेगाचा मागोवा ठेवणे हे सोपे काम नाही.

लेक्ससची आकांक्षाशी बांधिलकी वाखाणण्याजोगी आहे. होय, टर्बोचार्जिंगची तिची आवड तिच्यापासून दूर गेली नाही आणि दोन-लिटर टर्बो फोर वाढत्या मॉडेलवर स्थापित केले जात आहेत - या पर्यावरणीय आवश्यकता आहेत. पण बाकीची लेक्सस इंजिन नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त, मल्टी-सिलेंडर आहेत. RC F ला फक्त 100 सेकंदात 4,5 किमी/ताशी वेग वाढवणाऱ्या प्रमाणे. हाय-टेक G3 अॅटकिन्सन सायकलवर हलक्या भारांवर काम करून इंधन वाचवण्याचे ढोंग करू शकते, परंतु आपण जितके जास्त गॅस द्याल तितके ते अधिक सुंदर आहे - सात हजारांहून अधिक क्रांतीपर्यंत. फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे इंजिनचा अनैसर्गिक आवाज गुळगुळीत कर्षणाचा आनंद घेण्यात व्यत्यय आणतो. स्पीकर्सच्या मदतीने अशा इंजिनचा आवाज सुधारणे का आवश्यक होते हे एक रहस्य आहे. ही mpXNUMX फाइल नाही.

चाचणी ड्राइव्ह लेक्सस आरसी एफ



आणि टीव्हीडी लेबल असलेले बटण काय आहे? वॉर थिएटर निवडत आहे? रेस ट्रॅकसाठी ट्रॅक मोड प्रमाणेच, स्ट्रीमरसाठी स्लॅलोम मोड. हे बटण मागील इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित भिन्नतेचे मोड नियंत्रित करते - जड इंजिन असलेल्या कारसाठी, अशा कॉर्नरिंग सहाय्यक अनावश्यक होणार नाही. परंतु सामान्य रस्त्यावर, आपण मानक मोड आणि ट्रॅक आणि स्लॅलम मोडमधील फरक जाणवू शकत नाही. तसेच आरसी एफचा एक तृतीयांश भाग अनुभवत नाही.

तो फक्त शर्यतीच्या मार्गावर जाण्यासाठी विनवणी करतो. परवानगी दिलेला वेग ठेवण्याची गरज नाही, स्पीड अडथळे आणि ट्रॅम ट्रॅक नाहीत, ज्यावरून कुपे थरथरतात. येथेच आरसी-एफ बीएमडब्ल्यू एम-स्पोर्ट, जगुअर्स आणि पोर्शशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे. आणि हे आश्चर्यकारक गोष्टी त्यांच्यात न लागल्यास मला आश्चर्य वाटणार नाही. हे शहर सामान्य आरसीचे निवासस्थान आहे आणि सर्वात मूळ मोटर डोळ्यांच्या मागे असेल.

 

 

एक टिप्पणी जोडा