कारच्या इंजिनमधील तेल किती तासांनी बदलावे?
इंजिन तेल बदलण्याच्या वारंवारतेचा प्रश्न ड्रायव्हर्ससाठी अजूनही संबंधित आहे. जर आम्ही तुमच्या वाहनाचे सर्व्हिस बुक वाचले, तर त्यामध्ये देखभाल वेळापत्रकाची माहिती असेल. देखभाल दरम्यान चालवल्या जाणार्या ऑपरेशन्सपैकी एक म्हणजे इंजिन तेल बदलणे. सहसा, वाहन उत्पादक दर 15 हजार किलोमीटरवर आणि वर्षातून किमान एकदा तेल बदलण्यासाठी कार सेवेला भेट देण्याची शिफारस करतो.
हे स्पष्ट आहे की भिन्न ड्रायव्हर त्यांच्या कार वेगवेगळ्या प्रकारे चालवतात. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग किंवा जड रहदारी असलेल्या इतर दशलक्ष अधिक शहरांमध्ये दररोज कामासाठी प्रवास करत असाल, तर तुम्हाला ट्रॅफिक जाम आणि टॉफी चांगल्या प्रकारे जाणून घ्याव्या लागतील. आणि अंतर कधीकधी दिवसातून शेकडो किलोमीटर असते. लहान प्रांतीय शहरे आणि जिल्हा केंद्रांमध्ये तसेच इंटरसिटी मार्गांसह नियमित ट्रिपसह पूर्णपणे भिन्न परिस्थिती तयार केली गेली आहे, ज्या दरम्यान आपण पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनसाठी इष्टतम गती मोड सहजपणे विकसित करू शकता.
अशाप्रकारे, इंजिन ऑइल बदलण्याच्या कालावधीच्या सर्वात अचूक निर्धारणासाठी आणखी काही संदर्भ बिंदू शोधणे आवश्यक आहे. आणि ते अस्तित्वात आहे - इंजिन तास. मोटोचास, या शब्दावरूनच अंदाज लावणे कठीण नाही, इंजिन ऑपरेशनचा एक तास आहे. रशियन फेडरेशनमध्ये उत्पादित किंवा परदेशातून आयात केलेल्या जवळजवळ कोणत्याही कारच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तास मीटर (टॅकोमीटर) उपलब्ध आहे.
इंजिनच्या तासांवर आधारित तेल बदलाचे अंतर कसे ठरवायचे?
आधुनिक जर्मन किंवा जपानी कारवर, तास मीटर ऑन-बोर्ड संगणकात एकत्रित केले जातात. जेव्हा स्नेहकांचे अंदाजे सेवा आयुष्य जवळ येत असते, तेव्हा ऑइल चेंज ड्यू टाईप इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळतो, म्हणजेच "तेल बदल आवश्यक आहे". हे फक्त जवळच्या अधिकृत कार सेवेवर जाण्यासाठी राहते, जिथे निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार उच्च-गुणवत्तेचे कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक वंगण इंजिनमध्ये ओतले जाईल. आपल्याला तेल फिल्टर देखील बदलण्याची आवश्यकता आहे.
जर आम्ही घरगुती किंवा चीनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या बजेट श्रेणीतील उत्पादनांबद्दल बोललो तर, हे कार्य निर्मात्याद्वारे प्रदान केले जात नाही. या प्रकरणात, आपल्याला सारांश सारणी वापरण्याची आवश्यकता आहे जी विशिष्ट प्रकारच्या वंगणाचे स्त्रोत दर्शवते:
- खनिज टाकी - 150-250 motohours;
- अर्ध-सिंथेटिक्स - 180-250;
- सिंथेटिक्स - 250 ते 350 पर्यंत (प्रकार आणि API वर्गीकरणावर अवलंबून);
- सिंथेटिक पॉलीअल्फाओलेफिन तेल (पॉलील्फाओलेफिन - पीएओ) - 350-400;
- पॉलिस्टर सिंथेटिक्स (पॉलीअल्फाओलेफिन आणि पॉलिस्टर बेस ऑइलचे मिश्रण) - 400-450.
हा डेटा कसा वापरायचा? याव्यतिरिक्त, आपल्याला हे तथ्य विचारात घेणे आवश्यक आहे की तास हा अहवालाचा एक अनियंत्रित एकक आहे, कारण पॉवर युनिटच्या वेगवेगळ्या वेगाने ऑपरेशनचे अनेक प्रकार आहेत. परंतु आपण निष्क्रिय असताना अर्धा तास इंजिन गरम केले, जर्मन ऑटोबॅनवर 100 किमी / तासाच्या वेगाने गाडी चालविली किंवा कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या बाजूने ट्रॅफिक जॅममध्ये रेंगाळले की नाही याची पर्वा न करता, तास मीटरनुसार, इंजिनने काम केले एकाच वेळी. पण त्याने वेगवेगळे भार अनुभवले.
या कारणास्तव, आपल्याला इंजिनच्या तासांवर आधारित तेल बदलण्याची वेळ मोजण्यासाठी दोन सूत्रे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:
- M = S/V (मायलेज सरासरी वेगाने विभाजित करा आणि तास मिळवा);
- S = M*V (वेगाने तासांचा गुणाकार करून मायलेज निश्चित केले जाते).
येथून आपण इंजिन तेल बदलण्याची वेळ किती मायलेज आहे याची अंदाजे गणना करू शकता. उदाहरणार्थ, जर तुमच्याकडे सिंथेटिक्स 250 तासांच्या संसाधनाने भरलेले असतील आणि संगणकानुसार सरासरी वेग 60 किमी / ताशी असेल, तर आम्हाला (250 * 60) आवश्यक 15 हजार किलोमीटर मिळेल.
जर आपण असे गृहीत धरले की आपण मॉस्कोमध्ये रहात आहात, जिथे कार रहदारीची सरासरी वेग, विविध अंदाजानुसार आणि दिवसाच्या वेगवेगळ्या वेळी, 27 ते 40 किमी / ताशी आहे, तर वरील सूत्र वापरून, आम्हाला मिळते:
- 250*35 = 8750 किमी.
सहमत आहे की प्राप्त केलेला डेटा वास्तविक जीवनाशी उत्तम प्रकारे संबंधित आहे. ऑटोमोटिव्ह प्रॅक्टिसवरून ओळखले जाते, ट्रॅफिक जॅममध्ये आणि संथ हालचाली दरम्यान इंजिन संसाधने सर्वात लवकर वापरली जातात.
तुम्ही वेळेवर तेल न बदलल्यास काय होईल?
बरेच ड्रायव्हर्स म्हणू शकतात की ते इंजिनचे तास मोजत नाहीत, परंतु प्रत्येक 10-15 हजार किमीवर देखभाल पार करण्यासाठी निर्मात्याच्या सूचनांचे अनुसरण करतात. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हे नियम सरासरी आदर्श परिस्थितीसाठी तयार केले गेले आहेत ज्या अंतर्गत कार सरासरी 70-90 किमी / ताशी वेगाने चालविली जाते, जे आधुनिक मेगासिटीजच्या वास्तविकतेमध्ये साध्य करणे जवळजवळ अशक्य आहे.
इंजिन तेल, त्याचा प्रकार आणि डब्याची किंमत विचारात न घेता, इंजिन तासांच्या विशिष्ट संसाधनासाठी डिझाइन केलेले आहे. या कालावधीनंतर, पुढील गोष्टी होतात:
- व्हिस्कोसिटी कमी होते - सिलेंडरच्या भिंती आणि क्रॅन्कशाफ्ट जर्नल्सवरील ऑइल फिल्मच्या अखंडतेचे उल्लंघन केले जाते;
- खनिज पाणी किंवा अर्ध-सिंथेटिक्सच्या बाबतीत, त्याउलट, चिकटपणा वाढतो - वंगणाची तरलता कमी होते, ते पातळ नलिका आणि ऑइलर्समध्ये अडकते आणि तेल उपासमार होते;
- ऑक्सिडेशन - ऍडिटीव्ह त्यांचे संरक्षणात्मक गुणधर्म गमावतात;
- वंगणात धातूचे कण आणि घाण जमा होणे - हे सर्व नलिका बंद करते, क्रॅंककेसमध्ये जमा केले जाते.
हे स्पष्ट आहे की स्नेहन पातळी मोजण्यासाठी अशा प्रक्रियेसाठी अनुभवी ड्रायव्हर जबाबदार आहे, ज्याबद्दल आम्ही पूर्वी आमच्या vodi.su पोर्टलवर लिहिले आहे. जर तेल काळे असेल, त्यात परदेशी कण जाणवले तर ते बदलण्याची वेळ आली आहे. तथापि, समस्या अशी आहे की बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये ऑइल फिलर कॅपवर जाणे खूप कठीण आहे.
हे देखील लक्षात घ्या की बदलण्याची वारंवारता मुख्यत्वे इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून असते. वरील डेटा वॉरंटी अंतर्गत असलेल्या कमी-अधिक नवीन कारवर आधारित आहे ज्यांच्याकडे तीनपेक्षा जास्त MOT नाहीत. जर मायलेज 150 हजार किमीच्या चिन्हापेक्षा जास्त असेल तर, सेवा अंतराल आणखी लहान होईल. त्याच वेळी, हे विसरू नका की इच्छित स्तरावर दबाव राखण्यासाठी आपल्याला उच्च व्हिस्कोसिटी इंडेक्ससह तेल भरण्याची आवश्यकता आहे.
लोड करत आहे...
