या 10 जुन्या ऑडी मॉडेल्ससह सावधगिरी बाळगा
सामग्री
उत्पादक आणि लक्झरी कारच्या जगात, ऑडी सर्वात ओळखण्यायोग्य ब्रँडपैकी एक आहे आणि याचे कारण मोटरस्पोर्टमधील मजबूत उपस्थिती आहे. गेल्या काही वर्षांत, जर्मन उत्पादकाने वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिप, ले मॅन्स सीरीज, जर्मन टूरिंग कार चॅम्पियनशिप (डीटीएम) आणि फॉर्म्युला 1 मध्ये भाग घेतला आहे.
या ब्रँडच्या गाड्या बर्याचदा मोठ्या पडद्यावर दिसू लागल्या आहेत, तसेच सिनेमांमध्ये मोठ्या यश मिळवलेल्या चित्रपटांमध्येही दिसतात. आणि हे सिद्ध करते की ऑडी कार खरोखरच उत्कृष्ट आहेत. तथापि, काही मॉडेलमध्ये विशिष्ट वय गाठल्यानंतर इतर समस्या असतात. म्हणूनच वापरलेली कार निवडताना आपण त्यांच्याशी सावधगिरी बाळगली पाहिजे.
10 जुने ऑडी मॉडेल्स ज्या समस्या असू शकतात):
6 पासून ऑडी ए 2012
6 ए 2012 सेडान राष्ट्रीय महामार्ग रहदारी सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा आयोजित एकूण 8 सेवा कार्यक्रमांमध्ये भाग घेत आहे. प्रथम डिसेंबर २०११ मध्ये साइड साइड एअरबॅग फ्यूज सदोष असल्याचे आढळले.
2017 मध्ये, कूलिंग सिस्टमच्या इलेक्ट्रिक पंपची एक खराबी सापडली, जी कूलिंग सिस्टममध्ये कचरा जमा झाल्यामुळे जास्त तापू शकते. एका वर्षा नंतर, त्याच समस्येमुळे, दुसरा सर्व्हिस कार्यक्रम आवश्यक होता.
6 पासून ऑडी ए 2001
हे ऑडी मॉडेल ब्रँडच्या 7 भव्य वर्कशॉप भेटींमध्ये भाग घेत आहे. मे २००१ मध्ये, सिलिंडरमध्ये दबाव दर्शविणारा दबाव गेज कधीकधी ऑर्डर नसल्याचे आढळून आले. असे घडते की ते कारमध्ये पुरेसे इंधन असल्याचे दर्शवते, परंतु खरं तर टाकी जवळजवळ रिक्त आहे.
केवळ एका महिन्यानंतर, वाइपर्ससह एक समस्या सापडली, ज्याने डिझाइनच्या त्रुटीमुळे काम करणे थांबवले. २०० 2003 मध्ये, सेवांच्या उपाययोजना करणे आवश्यक होते, जेव्हा हे स्पष्ट झाले की कारच्या सामान्य लोडसह त्याचे वजन अनुज्ञेय एक्सेल लोडपेक्षा जास्त आहे.
6 पासून ऑडी ए 2003
या सूचीतील आणखी एक ए 6, जे हे दर्शवते की हे मॉडेल खरोखरच समस्याप्रधान आहे. २०० version च्या आवृत्तीने service सेवा कार्यक्रमांमध्ये भाग घेतला, त्यातील प्रथम कार बाजारात दाखल झाल्यानंतर लगेचच सुरू झाली. हे एका अपघातात उपयोजित न झालेल्या ड्रायव्हरच्या बाजूच्या एअरबॅगच्या समस्येमुळे होते.
मार्च 2004 मध्ये, या मॉडेलच्या मोठ्या संख्येने मोटारींना ऑडी व्यापा .्यांकडे दुरुस्तीसाठी बोलवावे लागले. यावेळी ते कारच्या डॅशबोर्डच्या डाव्या बाजूला विद्युत खराबीमुळे होते.
7 पासून ऑडी Q2017
ब्रँडची लक्झरी क्रॉसओव्हर 7 सर्व्हिस प्रमोशनमध्ये भाग घेते, जे एसयूव्ही कारसाठी रेकॉर्ड आहे. त्यापैकी बहुतेक २०१ 2016 मधील आहेत (त्यानंतर कार बाजारात आली, परंतु हे मॉडेल वर्ष 2017 आहे). प्रथम इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगच्या कंट्रोल युनिटमधील शॉर्ट सर्किटच्या धोक्यामुळे होते, ज्यामुळे वाहन चालविताना स्टीयरिंग सिस्टम अयशस्वी होऊ शकते.
वरवर पाहता ऑडी क्यू 7 चा हा भाग खरोखरच समस्याप्रधान आहे, कारण असेही आढळले की स्टीयरिंग बॉक्सला स्टीयरिंग शाफ्टला जोडणारा बोल्ट बर्याच वेळा सोडत असतो. याचा परिणाम एकसारखेच आहे, ज्यास क्रॉसओव्हरद्वारे उत्पादित युनिटचा मोठा भाग दुरुस्तीसाठी पाठवणे आवश्यक होते.
4 पासून ऑडी ए 2009
आजपर्यंत, सेडान आणि कन्व्हर्टेबल ए 4 (2009 मॉडेल वर्ष) या दोन्हीमध्ये 6 सर्व्हिस इव्हेंट्स आले आहेत आणि हे मुख्यतः एअरबॅग समस्यांशी संबंधित आहेत. फुगवताना एअरबॅग सहज स्फोट झाला हे लक्षात आल्यानंतर त्यांच्याकडे संपर्क साधला गेला आणि यामुळे कारमधील प्रवाशांना दुखापत होऊ शकते.
या काळातील A4 एअरबॅग्सचा आणखी एक दोष म्हणजे त्यांच्या कंट्रोल युनिटला वारंवार गंजणे. जर हे वेळेत आढळले नाही आणि युनिट बदलले नाही, तर काही वेळा एअरबॅग आवश्यक असताना सक्रिय होण्यास नकार देते.
5 पासून ऑडी क्यू 2009
क्यू 5 मॉडेलवर 6 सर्व्हिस इव्हेंट्स चालवल्या गेल्या, त्यातील प्रथम फ्रंट क्रॉसओव्हर खांबाच्या चुकीच्या स्थापनेशी संबंधित होते. यामुळे, एखादी दुर्घटना झाल्यास, तो गेल्याचा एक गंभीर धोका होता, ज्याने गाडी चालविणा for्यांसाठी कार धोकादायक बनविली.
ऑडीची आणखी एक समस्या म्हणजे इंधन पंप फ्लॅंज, जे क्रॅक होते. आणि जेव्हा ते होते, तेव्हा जवळच उष्णता स्त्रोत असल्यास इंधन बाहेर पडू शकते आणि आग देखील लागू शकते.
5 पासून ऑडी क्यू 2012
२०० of च्या पाचव्या तिमाहीनुसार २०१२ ची आवृत्ती promot जाहिरातींमध्येही भाग घेते. त्याला इंधन पंप फ्लॅंजची समस्या देखील होती, जी क्रॅक होण्याची शक्यता असते आणि यावेळी कंपनी देखील ते सोडविण्यात अयशस्वी ठरली. आणि यासाठी सेवेमध्ये मॉडेलच्या कारला वारंवार भेट देणे आवश्यक होते.
तथापि, हे पुढे आले की क्रॉसओव्हरच्या समोरच्या काचेच्या पॅनेलला कमी तापमानाचा सामना करणे शक्य झाले नाही आणि ते तुकडे झाले. त्यानुसार, त्यास पुन्हा निर्मात्याच्या खर्चाने त्याची जागा घेण्याची आवश्यकता होती.
4 पासून ऑडी ए 2008
सेडान आणि कन्व्हर्टेबल 6 सेवा क्रियांचा विषय होते, त्या सर्व एअरबॅगच्या विविध समस्यांशी संबंधित होते. यापैकी सर्वात गंभीर बाब समोर आढळून आल्यावर समोरच्या प्रवाशाच्या सीटवरील एअरबॅग सहजपणे मोडतो आणि अक्षरशः कोणतेही संरक्षण प्रदान करत नाही, कारण धातूचे विविध तुकडे सहजपणे उशी सामग्रीतून जातात आणि प्रवासी जखमी होतात.
हे देखील निष्पन्न झाले की एअरबॅगचे बांधकाम बर्याचदा उधळते आणि परिणामी हे अपयशाला कारणीभूत ठरते आणि यामुळे हे महत्त्वपूर्ण संरक्षणात्मक घटक पूर्णपणे निरुपयोगी होते.
6 पासून ऑडी ए 2013
गेल्या 2 दशकांतील सर्वात समस्या असलेल्या मॉडेलकडे परत जाऊ या. ए 6 ची ही आवृत्ती 6 सर्व्हिस इव्हेंटचा विषय बनली आहे, त्यापैकी दोन मॉडेलच्या इंजिन आणि विशेषत: त्यांच्या कूलिंग सिस्टमशी संबंधित आहेत. मोडतोड जमा झाल्यामुळे किंवा अति तापल्याने विद्युत शीतलक पंप अवरोधित.
सदोषपणाचा सामना करण्यासाठी पहिल्या प्रयत्नात, ऑडीने सॉफ्टवेअर अद्यतनित केले, परंतु हे नियामक अधिका exactly्यांना नक्कीच समाधानी नाही. आणि त्यांनी जर्मन निर्मात्यास अशी समस्या असलेल्या सर्व कार सर्व्हिस स्टेशनकडे परत येण्याचे आणि पंप नव्याने बदलण्याचे आदेश दिले.
5 पासून ऑडी क्यू 2015
2015 क्यू 5 देखील 6 वेळा कार्यशाळेस भेट दिली, त्यापैकी एक एअरबॅगशी संबंधित होता आणि जंग आणि क्रॅक होण्याच्या धोक्यांशी संबंधित होता. कूलंट पंप समस्येमुळे क्रॉसओव्हरने दोन्ही क्रियांमध्ये भाग घेतला ज्याचा 6 पासून ए 2013 वर परिणाम झाला आहे.
याव्यतिरिक्त, या ऑडी क्यू 5ला 5 क्यू 2012 मधील समान इंधन पंप फ्लॅंज समस्येमुळे ग्रस्त आहे. या एसयूव्हीमध्ये इलेक्ट्रिकल सिस्टम घटक तसेच एअर कंडिशनरच्या जंगची शक्यता देखील दिसून आली. आणि यामुळे त्यांच्या कामात त्रुटी किंवा बिघाड होऊ शकतो.