Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर
चाचणी ड्राइव्ह

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर

दर महिन्याला, AvtoTachki संपादकीय कर्मचारी रशियन कार बाजारातील नवीन उत्पादनांबद्दल थोडक्यात बोलतात: त्यांची देखभाल कशी करावी, ऑपरेशन दरम्यान काय लक्षात ठेवावे, इष्टतम कॉन्फिगरेशन कसे निवडावे आणि बरेच काही. जून मध्ये, आम्ही पॅलेट्स मित्सुबिशी आउटलँडरमध्ये लोड केले, टोयोटा लँड क्रूझर 200 ला मॉस्को ट्रॅफिक जाममध्ये सवय लावली, मुलांना स्कोडा सुपर्बमध्ये नेले आणि लेक्सस आरएक्सने इंधन वाचवण्याचा प्रयत्न केला.

रोमन फारबोटकोने मित्सुबिशी आउटलँडरमध्ये पॅलेट्स लोड केल्या

“इथे गाडी चालवा, फक्त आरशात पहा म्हणजे तुम्ही ती पिन मारणार नाही,” बांधकाम गोदामातील लठ्ठ गार्ड माझ्या भेटीबद्दल खूप आनंदी होता. पण अचानक एखाद्या व्यावसायिकासारखा वाटणाऱ्या विक्रेत्याचा उत्साह मी वेअरहाऊसमध्ये जाताच नाहीसा झाला: “अहो, तुम्ही इथे पॅलेट्स लोड करणार आहात का? काल आम्ही फक्त XC90 मध्ये तीन ठेवले - त्यांनी संपूर्ण सलून मारले.

 

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर

मी आऊटलँडर चालवितो त्या वेळेस मला पूर्ण विश्वास होता की जपानी क्रॉसओव्हरकडे नुकतीच एक जड ट्रंक आहे. मीटर प्रति मीटर? होय, अशी किमान सात पॅलेट्स इथे असायला हवी होती आणि बाकीच्यांसाठी मी एका तासात परत आलो असतो. पण त्याच रक्षकाच्या रूलेटच्या चाकामुळे आशा उधळल्या गेल्या: “तू विश्वास ठेवत नाहीस? पहा: by० बाय .०. काय पॅलेट्स, आपण येथे रेफ्रिजरेटर महत्प्रयासाने हलवूही शकत नाही. "

रेफ्रिजरेटरद्वारे, तो नक्कीच उत्साही झाला: आउटलँडरमध्ये आम्ही अजूनही जे काही लोड केले ते लोड केले नाही, परंतु मित्सुबिशीच्या वैशिष्ट्यांविषयी बेल्टलिंग होऊ नये. क्रॉसओव्हरची किमान ट्रंकची मात्रा 477 लिटर आहे आणि जर आपण मागील सोफा फोल्‍ट केले तर उपयुक्त जागा 1,6 क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढविली जाऊ शकते. आणि वर्गमित्रांमधील हे एक उत्कृष्ट सूचक आहे. पुढे फक्त टोयोटा आरएव्ही 4 (577 लिटर आणि समान जास्तीत जास्त 1,6 क्यूबिक मीटर) आहे.

 

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर



शिवाय उपयुक्त जागेत भीती बाळगण्याची गरज नाही: होय, स्कोडा ओक्टावियात जसे काही सोयीचे जाळे व हुक नाहीत पण उंच मजल्याखाली कोनाडे आहेत जिथे आपण सुपरमार्केटमधून पिशव्या ठेवू शकता जेणेकरून ते करतील सर्व खोड वर उड्डाण करत नाही. परंतु एक समस्या आहेः आपण फिट असल्यास, उदाहरणार्थ, त्याच कोनाड्यात वाहनचालकांचा संच, तर प्रत्येक वळणावर तो निसरडा प्लास्टिकच्या पृष्ठभागावर घुमवेल.

आउटलँडरकडे छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी अनेक कोनाड्या नाहीत. काही कारणास्तव, उत्पादकाने स्वत: ला सेंटर कन्सोल अंतर्गत खिशात ठेवले, कप धारकांची एक जोडी आणि दस्तानेच्या डब्यात मध्यम आकाराचे बॉक्स ठेवले. एखादा महत्त्वाचा संदेश गमावू नये म्हणून फोनला जोडणे अवघड आहे: सर्व सूचीबद्ध शाखा नेहमीपेक्षा कमी स्थित आहेत, म्हणूनच मल्टीमीडिया सिस्टमसह स्मार्टफोनला सिंक्रोनाइझ करणे अत्यावश्यक आहे.

“बरं, तू थांब, जर ते. माझ्या शेजारी एकच कार आहे असे दिसते, त्याने त्यावर एक डाचा बांधला. पॅलेट्स - नाही, पण आम्ही ते साधारणपणे सिमेंटने लोड करू," गार्डने निरोप घेतला.

अलेक्सी बुटेन्को यांनी मॉस्को ट्रॅफिक जामला लँड क्रूझर 200 शिकवले

आमचा महान मित्र मॅट डोनेलीने त्याच्या AvtoTachki साठी चाचणी ड्राइव्हमध्ये सांगितले की अद्यतनित लँड क्रूझर 200 ही एक उत्तम कार आहे, फक्त मॉस्को त्याच्यासाठी योग्य शहर नाही. मला वडिलांशी वाद घालू नका असे शिकवले गेले आणि या विनोदी ब्रिटनला ऑटोमोबाईल व्यवसायाचा प्रचंड अनुभव आहे, परंतु येथे मला आक्षेप घ्यावा लागेल.

मुद्दा असा आहे. मी एका विचित्र, जवळजवळ नाबोकोव्हच्या छोट्या, मूर्ख आणि अस्ताव्यस्त गाड्यांवरील प्रेमामुळे आजारी आहे. इतके सोपे आहे की ते पार्क केलेले असतानाही नवीन धोकादायक ड्रायव्हिंग कायद्याच्या अधीन आहेत. शिवाय, मी मुद्दाम व जिद्दीने त्यांना विकत घेतो, आणि म्हणूनच मी सतत मॉस्को ट्रॅफिक जामसाठी आदर्श वाहतुकीचे निकष स्वत: साठी तयार केले आहे, यापैकी काहीही या कार्डबोर्ड बॉक्सशी जुळत नाही. त्यापैकी फक्त तीनच आहेत: उच्च आसन स्थान, प्रशस्त आतील, गुळगुळीत गिअरबॉक्स.

दुसरी गोष्ट म्हणजे "दोनशे". आत इतकी जागा आहे की त्यामध्ये तुम्हाला ड्रायव्हर कधीही दिसणार नाही जो चक्रावर अचूक बसतो - तो आधीपासूनच अवाढव्य आर्मरेस्टवर झोपलेला आहे, स्टीयरिंगवर टांगलेला आहे, स्टीयरिंगवर लटकलेला आहे, ज्याला त्याची पत्नी, मित्र आणि कामगार म्हणतात. देशाने आयपॅडच्या हातात हातात हात फिरवला, परंतु जेव्हा या रहदारीची जाम संपेल, तेव्हा मी या शहरात काय करीत आहे, गाडी चालवतो, झोपू नका.

 

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर



काही काळापर्यंत, हा चांगला माणूस हवामान नियंत्रण स्थापित करण्यासाठी खर्च करतो, कारण त्यास केवळ एका मार्गाने वापरणे खरोखर सोयीचे आहे - जर आपण प्रथम मल्टीमीडिया सिस्टमच्या होम स्क्रीनवर हवामान विंडो आणली तर. अन्यथा, पंखेचा वेग एका प्रभागाने वाढविण्यासाठी, आपल्याला मेनूमधून नख चालणे आवश्यक आहे.

आतील भाग सुंदर आहे हे देखील खूप महत्वाचे आहे. आपल्याला माहिती आहेच, जवळजवळ सर्व लँड क्रूझर 200 खरेदीदार त्यांच्या एसयूव्हीला प्रीमियम मानतात, जे तर्कसंगत आहे जर आम्ही केवळ त्याच्या किंमतीपासून प्रारंभ केला तर जिवंत लेक्सस एलएक्ससह काहीसे विचित्र आहे. तर, फेसलिफ्टनंतर त्यांच्याकडे या विधानासाठी बरेच अधिक आधार आहेत - आतील भागात गुणवत्ता आणि सुव्यवस्था जोडली गेली आहे आणि "दोनशे" ची पारंपारिक मूल्ये कधीही गेली नाहीत. स्वत: साठी 11-इंचाचा मॅकबुक एयर खरेदी केला. मग मला खूप आनंद झाला, प्री-स्टाईलिंग क्रुझॅकच्या चाकाच्या मागे बसून, हे दस्तावेजांच्या डब्यात बसणारे हे पहिले लॅपटॉप आहे. परंतु गेल्या काही वर्षात तो इतर कोणत्याही कारच्या ग्लोव्ह बॉक्समध्ये बसत नाही.

 

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर



गोंगाट करणाऱ्या मॉस्को ट्रॅफिकसाठी आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा: लँड क्रूझरमध्ये आता बरेच चांगले ब्रेक आहेत - त्याने प्रत्येक हार्ड स्टॉपवर मला खोगीर फेकण्याचा प्रयत्न करणे थांबवले, तरीही होकार लक्षात येण्याजोगा होता.

परंतु "डीव्यूहोस्का" चे मुख्य ट्रम्प कार्ड म्हणजे त्याच्या देखाव्याची निरपेक्ष अजिंक्यता. मी येणा la्या लेनमध्ये असलेल्या जुन्या ओपलकडे नुकतीच माझ्या हेडलाइट्स उघडकीस आणली होती आणि मी आधीपासूनच इतक्या झपाट्याने एका व्यस्त महामार्गावरुन मागे सरकलो होतो की मी माझे हृदय पकडले. हे ट्रम्प कार्ड मोडीत काढण्यासाठी फक्त एका कारकडे पुरेसा करिश्मा आहे - केवळ अलीकडील घटनांच्या पार्श्वभूमीवर असे दिसते की लवकरच जेलेंडवेगेन्सना मॉस्कोमध्ये प्रवेश करण्यास बंदी घातली जाईल.

म्हणून प्रिय मॅट. होय, "हिरव्या" लोकांना माझा तिरस्कार आहे, विश्रांती घेवून आधुनिकीकरण केलेल्या डिझेल इंजिनवर कोणते फिल्टर आहेत याची पर्वा नाही. होय, गॅस स्टेशनचे मालक मूर्तीपूजा करतात, जिथे मी घरी जास्त वेळा भेट देतो. होय, क्रूझॅक टिल्ट्स वळते जेणेकरून बारमधील टेबलवर एक ग्लास स्पार्कलिंग वाइन सोडणे चांगले. पण ही पहिली कार आहे जी माझ्याबद्दल माझ्यापेक्षा जास्त काळजी करते. आणि आमच्या चिंताग्रस्त शहरात हे खूप उपयुक्त आहे.

इव्हान अनान्येव यांनी मुलांना स्कोडा सुपार्बकडे वळवले

सुपर्ब माझी पहिली कार आहे ज्यात समोरच्या जागांचे मागील भाग स्वच्छ ठेवले होते. कोणताही तरुण वडील मला समजून घेतील: ज्या कारमध्ये मुले मागे त्यांच्या आसनांवर बसतात त्या मोटारीच्या हेतूंसाठी किंवा कलेच्या प्रेमासाठी, समोरच्या जागांच्या मागच्या बाजुला लहान आकारात लहान पाय असतात. जर आपल्या मुलास त्याच्या पायांसह आपल्या आसनावर गाठता येत असेल तर खात्री करुन घ्या की तो तसे करेल. त्यांनी, अर्थातच, येथे प्रयत्न केला आणि अगदी शेवटी ते सक्षम झाले, जेव्हा वडील त्यांना "कमकुवत" वर घेऊन गेले, परंतु सर्वसाधारणपणे, मुलांच्या सुपरबूट बूट्ससह लढाई सहसा विजेता बाहेर येते. आपल्याला खूप लांब पडावे लागेल.

 

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर



एका भव्यसाठी ते फक्त खूपच लांब असते, परंतु कौटुंबिक वाहतुकीसाठी, प्रश्न अगदी उलट आहे: हे इतके लांब आहे हे किती महान आहे? विशेषत: खोड क्षेत्रात. ते पूर्णपणे लोड करण्यासाठी माझ्याकडे पुरेशी वस्तू नव्हती, जरी दोन लहान मुलांसह नेहमीच्या सहली, उदाहरणार्थ देशी घरासाठी, नेहमी बॉक्स, पिशव्या आणि भांडी असलेल्या टेट्रिसचा खेळ असतो. येथे फक्त कंपार्टमेंट उघडणे पुरेसे आहे, आत सर्वकाही दुमडणे आणि शांतपणे सासर्‍यासाठी भेट बाजूच्या जाळीत सुरक्षित करणे जेणेकरून ते गडबड किंवा ब्रेक होणार नाही. हे मशीन कौटुंबिक मूल्ये अगदी स्पष्टपणे समोर आणते.

सुपर्ब इतका लांब, वेगवान आणि आरामदायक आहे की मला एकाच वेळी आवश्यक असलेल्या सर्व कारची जागा घेते. जर मी मुले किंवा सामान ठेवत नाही, तर मी आनंदासाठी जातो, आणि लांबी माझ्यासाठी अडथळा नाही - चेसिस संबंधित व्हीडब्ल्यू पासॅट प्रमाणेच ट्यून केले गेले आहे, आणि मला त्याचे बरेच भाग असलेले आतील देखील आवडते. छोट्या छोट्या गोष्टी. येथील मोटर्स इतरांपेक्षा एक चांगली आहेत आणि 220-अश्वशक्तीची आवृत्ती अगदीच चांगली आहे. हे फक्त आहे की ठिकाणी पार्क करणे आधीच अवघड आहे आणि लंब पार्किंगमध्ये तिसरा सुपरब नेहमी विश्वासघाताने नाक चिकटवून ठेवतो.

 

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर



मला आश्चर्य वाटते की अशी वेळ येईल जेव्हा मशीनची सतत वाढ थांबेल? मग पुढचे सुपरब काय असेल? सहा मीटर? मी म्हणेन की आता ते पुरे झाले आहे. कारण थोडे अधिकच आहे आणि ते सोयीस्कर वरुन अनावर होईल. हे स्पष्ट आहे की मुले देखील मोठी होतात, परंतु त्यांना पटकन बुद्धिमत्ता देखील मिळते. आणि ते स्वत: आसनांच्या पाठीवर जोरदार हल्ला करणे थांबवतात आणि त्यांच्यापर्यंत पोचण्याची अक्षमता मुळीच नाही.

सेंट पीटर्सबर्गच्या मार्गावर निकोले झॅगवोज्द्किनने लेक्सस आरएक्सवर बचत केली

वर्तमानपत्रे व दूरचित्रवाणीद्वारे देशातील आर्थिक परिस्थितीचा आधार घेत, संकटाची पीक ओसरली आहे. कदाचित, परंतु सध्याची वेळ आम्हाला पैसे वाचवण्यास शिकवते, म्हणून मी आणि माझी पत्नी यांनी लेक्सस आरएक्समध्ये काही दिवस सेंट पीटर्सबर्ग येथे जाण्याचे ठरविले. मूलभूतपणे, अर्थातच, शहराभोवती फिरण्यास सक्षम असणे, कोमारोव्हो आणि व्ह्यबॉर्गला जाण्यासाठी, परंतु कोणत्या फायद्याचे आहे हे देखील तपासण्यासाठी: "सप्सान", विमान किंवा वैयक्तिक वाहतूक.

यापूर्वी इंधनाची संपूर्ण टाकी भरून आम्ही रात्री निघालो. माझी पत्नी, माझा फोन सिस्टीमच्या बाहेर खेचत असताना, अगदी साध्या नसलेल्या लेक्सस मल्टिमीडिया सिस्टममध्ये तिचे आवडते रेडिओ स्टेशन चिकाटीने पाहत होती, तर आम्ही जवळजवळ ट्वेर क्षेत्रातील पेड एम 11 विभागात पोहोचलो.

 

Тест-драйв स्कोडा सुपार्ब, टोयोटा एलसी 200 и मित्सुबिशी आउटलँडर



पहिल्या दृष्टीक्षेपात, 300-अश्वशक्ती क्रॉसओव्हर इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत लांब ट्रिपसाठी सर्वोत्तम पर्याय नाही. पण नाही, प्रथम इंधन भरणे फक्त 400 किमी पेक्षा जास्त नंतर आवश्यक होते, आणि शेवटच्या बिंदूपर्यंत (इगोर स्क्लीयरच्या गाण्याचे प्रसिद्ध कोमारावो, ज्यावर आम्हाला 880 किमी चालवायचे होते) मी टाकीचा एक चतुर्थांश भाग चालविला, परंतु रीफ्यूएलिंगशिवाय . परिणामी, संपूर्ण प्रवासासाठी आरएक्सने 2 किमी प्रवास केला आणि मी गॅसोलीनवर सुमारे 050 डॉलर खर्च केले. (एका ​​व्यक्तीसाठी सपसनचे एक-तिकिट तिकीट अंदाजे 107 डॉलर असेल

) एआय -95 च्या लिटरच्या सरासरी किंमतीसह. आम्हाला 10 किमी ट्रॅकवर सरासरी 100 लिटर इंधन वापर होतो.

युरोपियन चँपियनशिप २०१ at मधील पोर्तुगालच्या विजयाप्रमाणे निकालही अनपेक्षित आहे. याव्यतिरिक्त, जर ते सेंट पीटर्सबर्ग रस्त्याच्या विशिष्टतेसाठी नसले तर (कायमस्वरुपी तोडगे, ज्याचा अर्थ रॅगिड वेग, घसरण आणि प्रवेग) नसतो तर वापर आणखी कमी होऊ शकतो - त्याच पेड विभागात, जेव्हा मी 2016-110 चालवित होतो किमी / तासाच्या क्रूझ-कंट्रोलवर, संगणकाने 120 लिटरचा वापर दर्शविला.

आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अशा प्रकारची भूक मुळीच कारच्या गतिशीलतेवर परिणाम करत नाही. हे नवीन 8-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण आणि ड्रायव्हिंग मोड बदलण्याची क्षमता यामुळे आहे. मी ट्रॅकवर वापरलेल्या "इको" मध्ये, कार तपस्वी सारखीच आहे, तर स्पोर्ट्स मोडमध्ये ती अगदी गतिमान आहे, जरी थोडीशी रोल असली तरीही.

 

 

एक टिप्पणी जोडा