टेस्ट ड्राइव्ह प्यूजिओट 5008 वि हुंडई सांता फे
जगातील दोन भिन्न भागांमधून दोन भिन्न कार समान सामाजिक कार्य करतात - त्यांत मोठी कुटुंबे आणि त्यांच्या असीम वस्तू आहेत.
स्टाईलिश आतील आणि नियंत्रणात सुलभता किंवा शक्तिशाली मोटर आणि प्रशस्त ट्रंक? मोठ्या कौटुंबिक क्रॉसओव्हरची निवड करणे इतके सोपे नाही. विशेषत: जेव्हा एका बाजूला शैलीच्या अभिजात आणि अगदी नवीन मॉडेलचा विचार केला जातो, ज्याला दुसरीकडे केवळ ब्रँडचे चाहते माहित असतात.
नवीन प्यूजिओट 5008 3008 च्या धाकट्या भावासारखे आहे - मोटारींच्या पुढील भागाची बाह्य कामगिरी जवळजवळ एकसारखीच आहे. एलईडी स्लिंगशॉट हेडलाइट्स, कर्वी गोल आकार आणि रुंद लोखंडी जाळीमुळे गर्दीत कार उभ्या राहिली. ते वाहतुकीच्या अडचणीत हे पाहतात, वैशिष्ट्ये आणि किंमती याबद्दल विचारतात परंतु काही कारणास्तव ते सलूनकडे पहात नाहीत. आणि व्यर्थ, कारण कारचे आतील भाग आणखी मनोरंजक आहे. विमानचालनातून प्रेरित, प्युजिओट डिझायनर्सने फायटरचे डॅशबोर्ड ज्यावर लागू होते त्या सर्व तयार केले: एक गिअरबॉक्स जॉयस्टिक, लीव्हर बटणे आणि स्टीयरिंग व्हील.
5008 चे अंतर्गत रंग चमकदार परंतु विनीत आहेत. डिजिटल डॅशबोर्डची रचना सामग्रीद्वारे (अधिक / कमी डेटा), तसेच रंगाने (आक्रमक लाल किंवा किफायतशीर पांढर्‍यापर्यंत) बदलली जाऊ शकते. मेनूमध्ये मसाज सेटिंग्ज, "सुगंध" (निवडण्यासाठी तीन सुगंध) आणि "इंटिरियर लाइटिंग" असते, जेव्हा मध्यभागी कन्सोलच्या खाली, कप धारकांमध्ये आणि दाराच्या बाजूंवर मऊ निळा प्रकाश पसरतो.
प्रकाशासह खेळ ठोस ह्युंदाई सांता फे साठी परके आहेत. येथे सर्व काही व्यावहारिकतेसाठी तयार केले आहे: उदाहरणार्थ, क्रॉसओव्हर बॅकरेस्ट टिल्ट आणि सीट आउटरीच सेटिंग्जसह मागील पंक्तीच्या प्रवाशांना देखील आनंदित करेल. त्वचा मऊ आहे, सुंदर शिलाई आणि पाठीखाली शारीरिक रेषा. फ्रेंच माणसाच्या विपरीत, कोरियन माणूस केवळ पुढच्या पंक्तीच्या उशा उबदार करू शकत नाही तर त्यांना थंड देखील करू शकतो. शिवाय, ओव्हरबोर्ड तापमानाच्या आधारावर वेंटिलेशन आणि हीटिंग स्वतः चालू होते - आपल्याला फक्त सेटिंग्जमध्ये टिक लावणे आवश्यक आहे. आरामदायक!
मसाज, इलेक्ट्रिकल mentsडजस्टमेंट आणि ड्रायव्हरच्या सीटच्या स्थानांची मेमरी, स्टीयरिंग व्हील टिल्ट आणि पोहोच - हे सर्व देखील कारमध्ये आहे. जागा समृद्ध दिसत आहेत, परंतु यामुळे त्यांना आरामदायक होत नाही - पाठ कठोर आहे. प्रत्येक गोष्ट स्टेटस ऑफिस चेअर खरेदी करण्यासारखे असते: एकतर आरामदायक किंवा सुंदर. परंतु पॅसेंजर सीटमध्ये इलेक्ट्रिकल mentsडजस्टमेंट देखील असते आणि ते मागील रांगेत चालक आणि प्रवासी दोघेही नियंत्रित करू शकतात, कारण ते मध्यवर्ती भाग मध्यभागी असलेल्या बाजूला आहेत.
रुंद दरवाजाचे कोनाळे, एक विस्तीर्ण आर्मरेस्ट बॉक्स - या कारमध्ये राहण्यासाठी खोली आहे. मागील पंक्तीचे प्रवासी खूप प्रशस्त असतील, आपली इच्छा असल्यास आपण दोन कप धारकांसह रुंद आर्मरेस्ट कमी करू शकता.
खोड्या ही एक वेगळी कथा आहे. ह्युंदाई सांता फेमध्ये, तिस seats्या रांगेत असलेल्या जागा (328 लिटर) दुमडूनही हे मोठे आहे. दुसर्‍या आणि तिसर्‍या पंक्तीच्या जागा जास्तीत जास्त दुमडल्यामुळे, 2019 लिटर सोडण्यात आले. पण प्यूजिओट 5008 मध्ये जवळजवळ कोणतीही खोड नाही - त्याऐवजी, जागेची तिसरी पंक्ती सपाट आहे. आणि आपण ते वाढवल्यास, त्यापेक्षा कमी किंवा जास्त प्रमाणात काहीतरी दुमडण्यासाठी कोठेही नाही. खुर्च्यांच्या मागे 165 लिटर शिल्लक आहेत आणि तेथे फक्त दोन बॉक्स बॉक्स बसतील. यामुळेच फ्रेंचने स्थापित केलेल्या आयसोफिक्सने सर्व द्वितीय-पंक्तीच्या उशावर आरोहित केले. म्हणजेच, जर कुटुंबात तीन मुले असतील तर सर्व कारच्या आसने किंवा बूस्टर दुस row्या रांगेत उभे आहेत आणि खोड 952 लिटरच्या प्रमाणात आहे. ड्रायव्हर वगळता सर्वसाधारणपणे सर्व जागा फोल्ड करून जास्तीत जास्त खंड प्राप्त केला जाऊ शकतो - त्यानंतर 2 लिटर आधीच सोडलेले आहे.
सांता फे डॅश अर्धा anनालॉग (बाजूंनी टॅकोमीटर आणि इंधन गेज), अर्धा डिजिटल (ऑनबोर्ड संगणक आणि मध्यभागी स्पीडोमीटर) आहे. एखाद्या प्रतिस्पर्धकाप्रमाणे, ड्रायव्हिंग शैलीच्या निवडीनुसार देखील रंग बदलतो: इको ग्रीन, स्पोर्टी लाल किंवा मानक निळा. विंडशील्डवर हालचालीच्या वेगाची आकृती डुप्लिकेट केली जाते. सांता फे ला गती मर्यादा चिन्हे कसे वाचायचे हे माहित आहे, परंतु ते प्रोजेक्शनवर प्रदर्शित करीत नाहीत - आपण केवळ मीडिया सिस्टमच्या मुख्य स्क्रीनवर निर्बंध पाहू शकता.
प्यूजिओटचे रंग मऊ आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या वर - ड्रायव्हरच्या व्यवस्थित व्यवस्थित स्थान एक असामान्य आहे, परंतु याची सवय करणे सोपे आहे. तेथे स्पीड लिमिट चिन्हे दर्शविली जातात, जी कार देखील वाचते. त्यांना आपल्या समोर पाहणे नकाशावर स्क्विंटिंग करण्यापेक्षा सोयीचे आहे.
ह्युंदाईचा मीडिया प्रदर्शन वेगळ्या स्क्रीनमध्ये तयार केलेला आहे, जणू शेवटच्या क्षणी तो एखाद्या डॅशबोर्डमध्ये अडकला आहे. स्क्रीन टच सेन्सेटिव्ह आहे, परंतु बाजूला डुप्लिकेट बटणे आणि हँडव्हील देखील आहेत. ग्राफिकरित्या, ही प्रणाली युरोपियन मानकांपेक्षा कमी आहे; मी फोनवरून Google नकाशेसह पिक्सेल नेव्हिगेशन पुनर्स्थित करू इच्छितो, जे वायरलेस चार्जिंग बॉक्सच्या पुढील संबंधित यूएसबी कनेक्टरद्वारे कनेक्ट केलेले आहे. 5008 सेटिंग्जच्या मोठ्या स्क्रीनवरील प्रतिमेची गुणवत्ता अधिक चांगली आहे, वायरलेस चार्जिंग देखील उपलब्ध आहे.
युरोपियन मीडिया सिस्टमशी स्पर्धा करणे कोरियाईंसाठी सोपे नाही, परंतु प्यूजिओटच्या बाबतीत अजूनही संधी आहे. कारण तीच ह्युंदाई कारप्ले अधिक चांगली आहे. प्यूजिओटकडे मूलभूत नेव्हिगेशन नाही, केवळ फोनवरून नकाशे कार्य करतात आणि मीडिया सिस्टम फोनची प्रतिमा पिक्सेलपर्यंत पसरवितो. फ्रेंच माणसाचा मागील दृश्‍य कॅमेरा अगदी दर्जेदार आहे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे मागील पिढी 5008 मध्ये अधिक स्पष्ट प्रतिमा होती, जी रशियामध्ये विकली गेली नव्हती. ह्युंदाईचा रीअर-व्ह्यू कॅमेराही पिक्सेल पट्ट्यांसह अस्पष्ट आहे. म्हणून, या प्रश्नात अजिबात विजेता नाही.
सांता फे चे स्टीयरिंग व्हील फक्त स्टॅटिक्समध्ये हलके आहे आणि वेगाने वाहन चालविताना ते अवघड होते, प्रयत्नाने इतके भरले की लेनमध्ये हलकेपणाने हाताळणे देखील अवघड आहे - आपल्याला नेहमीच दोन्ही हातांनी स्टीयरिंग व्हील धरावे लागते. गॅस पेडल कडक आहे, कोरियन आळशीपणाने गती वाढवते, परंतु 80 किमी / तासाने या कारचे संपूर्ण वजन जाणवते - ते अनिच्छेने खाली येते.
सर्व युनिट्स चांगल्या प्रकारे इन्सुलेटेड आहेत, आणि सांता फेच्या आमच्या आवृत्तीमधील खिडक्या दुप्पट आहेत, म्हणून कारमध्ये बाह्य आवाज नाही. अगदी 200-अश्वशक्तीच्या टर्बोडीझेल इंजिनची भीती देखील ऐकू येत नाही. आठ-स्पीड "स्वयंचलित" सह जोडीने, कार सहजतेने चालते, द्रुतगतीने उच्च गिअरवर स्विच करते, डिझेल इंधन वाचवते. आपण कारला अधिक आयुष्य देऊ इच्छित असल्यास, आपण त्यास "स्पोर्ट" बटणासह स्पोर्ट मोडमध्ये स्विच करू शकता - तर प्रसारणास थोडा जास्त विलंब होतो. आपण सांता फे कडून जुगार चालण्याची अपेक्षा करू नये, ते ड्रायव्हरच्या विवेकबुद्धीवर जोर देऊन बनविलेले स्थिर आहे.
मंद गतीने, केबिनमध्ये सर्व लहान रस्ते अनियमितता मोडतात - स्टीयरिंग व्हील, नीटनेटका, आसनांवर स्पंदने प्रसारित केली जातात. जणू एखादी रेव रोडमध्ये जाण्यामध्ये संपूर्ण सलूनची मालिश असते, हा छोटा कंप हा इतका संवेदनशील आहे. वेगात वाढ झाल्याने, ही कमतरता समतल केली जाते - आणि जवळजवळ कमीतकमी रेखांशाचा झोका घेऊन ह्युंदाई सायकलच्या सोयीच्या बाबतीत जवळजवळ एक आदर्श कार बनते.
परंतु रुंद 5008 सर्व वेगाने वाहन चालविणे आनंददायक आहे. स्टीयरिंग व्हील हलकी आहे आणि द्रुतगतीने युक्तीकडे युक्ती हस्तांतरित करते, कार प्रतिक्रियेत खूपच अंदाज लावते आणि त्वरीत वळणांमध्ये वळते. बोलबाला जवळजवळ नाश न करता येण्यासारखा आहे, आणि अधिक मजेदार प्रवास करण्यासाठी, एक खेळ मोड आहे जो बॉक्सच्या प्रतिसादास विलंब करतो आणि स्टीयरिंग व्हीलमध्ये गुरुत्व जोडतो. फ्रेंच लोक सलूनमध्ये किरकोळ अनियमितता देखील हस्तांतरित करते. आणि उत्साही प्रवेगसह, इंजिन आणि सहा-गती गिअरबॉक्स दरम्यान योग्यरित्या कॅलिब्रेट केलेले कनेक्शन खूप चांगले वाटले आहे. 5008 मधील डिझेल गोंगाट करणारा आहे, परंतु डिझेलचा वापर दोन लिटर कमी आहे.
प्रतिस्पर्धी विपरीत, सांता फे क्लच लॉकिंगसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे ऑफ-रोडिंगमध्ये अग्रणी बनते. फ्रेंच नागरिक त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग्जसह, मध्यवर्ती कन्सोलच्या वॉशर ("नॉर्मा", "हिमवर्षाव", "घाण" आणि "वाळू") च्या वॉशरवर अवलंबून बदलता येऊ शकतो, जवळच्या लाईट ऑफ रोडचा सामना करण्यास सक्षम आहे न्यू रीगामधील वस्ती, परंतु तुळयाजवळील एक अस्पष्ट गाव आता त्याच्यासाठी नव्हते.
अभियंत्यांनी दोन्ही कार सक्रिय सुरक्षा पॅकेजेससह सुसज्ज केल्या. कोरियन लोकांसाठी, अशा पॅकेजमध्ये एक अनुकूली क्रूझ, लेनच्या खुणा शोधण्यासाठी आणि लेनमध्ये ठेवण्याची एक यंत्रणा (कार स्वत: चालवित आहे), टक्कर टाळण्याची प्रणाली जी कार थांबवू शकते, ब्रेकिंगसह ब्रेकिंगसह डेड झोन ट्रॅक करते अडथळ्यांमधील गल्ल्या. प्यूजिओट 5008 ला ऑटो कॉर्नरिंग लाइट, अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ, थांबायला अँटी-टक्कर सिस्टम, डिस्प्लेन्स सेन्सर, लेन क्रॉसिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंगची ऑर्डर दिली जाऊ शकते.
हे क्रॉसओव्हर बाजारात प्रतिस्पर्धी मानले जातात, परंतु त्यांच्याकडे अद्याप भिन्न खरेदीदार आहेत. जर वाहनचालकांच्या मोठ्या संख्येची आवश्यकता जास्त असेल तर ही निवड कोरियन क्रॉसओवरवर येईल. परंतु जर दैनंदिन ऑपरेशनमुळे आनंददायक भावना उमटतात आणि दाच्यावर फलक वाहून नेण्याची गरज भासली नाही, तर फ्रेंच माणूस बर्‍याच काळासाठी संपूर्ण कुटुंबाच्या प्रेमात पडेल.
| प्रकार | क्रॉसओव्हर | क्रॉसओव्हर |
| परिमाण (लांबी, रुंदी, उंची), मिमी | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| व्हीलबेस, मिमी | 2840 | 2765 |
| कर्क वजन, किलो | 1615 | 2030 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| इंजिनचा प्रकार | डिझेल | डिझेल |
| कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी | 1997 | 2199 |
| पॉवर, एचपी सह. आरपीएम वर | 150/4000 | 200/3800 |
| कमाल मस्त. क्षण, दुपारी एनएम | 370 वाजता 2000 | 440-1750 वर 2750 |
| ट्रान्समिशन, ड्राईव्ह | एकेपी 6, समोर | एकेपी 8, पूर्ण |
| कमाल वेग, किमी / ता | 200 | 203 |
| प्रवेग 0-100 किमी / ता, से | 9,8 | 9,4 |
| इंधन वापर (मिश्र चक्र), एल | 5,5 | 7,5 |
| कडून किंमत, $. | 27 495 | 31 949 |
