चाचणी ड्राइव्ह BMW Z4 M40i वि पोर्श 718 बॉक्सस्टर: खुला सामना

दोन उत्कृष्ट रोडस्टर्सची तुलना - कोण जिंकते ते पाहूया...

आतापर्यंत, भूमिकांचे वितरण अगदी स्पष्ट आहे - गंभीर ऍथलीट्ससाठी बॉक्सस्टर आणि आरामात चालण्याच्या आणि अत्याधुनिक शैलीचे प्रदर्शन करणार्‍यांसाठी Z4. बीएमडब्ल्यू रोडस्टरच्या नवीन आवृत्तीने, तथापि, पुन्हा कार्ड मिसळले ...

ते म्हणतात की चांगल्या चित्रपटाच्या स्क्रिप्टची सुरुवात धमाक्याने व्हायला हवी आणि तिथून कथानक हळूहळू वाढायला हवं. चला तर मग विस्फोट करूया... त्याच्या आनंदी टाळ्या, हिचकी आणि कर्कश आरडाओरडा. पोर्श बॉक्सस्टर एक स्पष्ट सिग्नल पाठवते की इंधन आणि हवेच्या नियंत्रित स्फोटांचा वापर त्याला शक्ती देण्यासाठी केला जातो. तथापि, वर्ण ध्वनी कोणत्याही चांगल्या स्पोर्ट्स कारचा अविभाज्य भाग आहे आणि चार-सिलेंडर टर्बोचार्जरच्या आवाज क्षमतेबद्दल शंका असूनही, नवीनतम बॉक्सस्टर 718 एक वास्तविक ऍथलीट आहे - विशेषत: या चमकदार पिवळ्या रंगात ...

याउलट, नवीन Z4 उच्चारित म्यूट फ्रोझन ग्रे मेटॅलिक मॅट ग्रे लाँकरमध्ये सादर केले आहे. वास्तविक, या प्रकरणात "राखाडी" ची व्याख्या केवळ शाब्दिक अर्थानेच खरी आहे - अन्यथा, मॅट हायलाइट्स उत्तल आणि अवतल पृष्ठभाग, सुंदर पट, तीक्ष्ण कडा आणि वास्तविक शिकारीच्या चारित्र्याचा विश्वासघात करणारे बरेच तपशील यांच्या उत्कृष्ट रोमांचक संयोजनावर जोर देतात. . पहिल्या Z3 पासून नवीनतम हार्डटॉप Z4 पर्यंत, नवीन पिढीच्या स्टाइलमध्ये म्युनिक रोडस्टरच्या आक्षेपार्ह स्वभावाची आवश्यकता आहे, त्याच्या पूर्ववर्तींच्या सौम्य शिष्टाचाराच्या, उशिर अनिर्णित स्वरूपाच्या पार्श्वभूमीवर. हे, अर्थातच, विशेषतः टॉप-ऑफ-द-लाइन M40i बाबत खरे आहे, ज्याला BMW ने पोर्शच्या शिकार मैदानावर लक्ष्य केले आहे.

सर्वसाधारणपणे, क्लासिक फ्रंट-इंजिन रोडस्टर योजना बव्हेरियन अभियंत्यांनी स्पर्श केल्या नाहीत. आणि हे उत्कृष्ट आहे, विशेषत: आदर्श बाबतीत जेव्हा तीन-लिटर इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिन लांब टॉर्पेडोखाली पसरते. 718 आणि त्याच्या मिड इंजिनच्या तुलनेत, झेड 4 मधील ड्रायव्हर मागील अॅकलच्या अगदी जवळ बसला आहे आणि रस्त्यापासून थोडा उंच आहे, जे अवचेतनपणे असे समज देते की झेड 4 ला आणखी थोडा कॉर्नरिंग आवश्यक आहे. बॉक्सस्टरमध्ये, ड्रायव्हरला कृतीमध्ये अधिक गुंतवणूकीची आणि जवळची भावना वाटते आणि फुगवटा फेंडर देखील कोपरे बदलण्यास आणि वळविण्यात मदत करते.

बॉक्सस्टर - प्रत्येक गोष्टीची किंमत असते

हे निर्विवाद आहे की पोर्श लाइनअपमधील सर्वात लहान मॉडेलमध्ये देखील ब्रँडचे सार आहे. सेंट्रल टॅकोमीटरसह क्लासिक राउंड कंट्रोल्सपासून ते स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे असलेल्या इग्निशन कीपर्यंत, हातमोजेसारख्या स्पोर्ट्स सीटवर जवळच्या-परिपूर्ण शरीर स्थितीपर्यंत हे सर्व आहे. या अप्रतिम बेसमध्ये अनेक छान, उपयुक्त आणि महाग जोडण्या आहेत, जे बेस मॉडेलच्या तुलनेत चाचणी कॉपीची किंमत सुमारे एक तृतीयांश वाढवतात. समजण्यासारखे आहे की, यापैकी बर्‍याच गोष्टी महाग आहेत आणि स्पर्धेत अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतात, परंतु Z4 M40i च्या विपरीत, जे सहसा स्वस्त असते, Boxster S सह तुम्हाला फ्रंट एलईडी दिवे, चामड्याच्या अपहोल्स्ट्रीसह गरम झालेल्या स्पोर्ट्स सीट, पार्किंग सेन्सरसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. आणि अगदी अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, स्पोर्ट्स ब्रेकिंग सिस्टीम आणि डिफरेंशियल तसेच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी.

त्याच वेळी, सुरक्षा उपकरणे आणि ड्रायव्हर सहाय्य यंत्रणेत (गुडघा एअरबॅग, हेड-अप डिस्प्ले आणि स्वयंचलित ब्रेकिंग आणि पार्किंग कार्ये), तसेच निम्न-स्थान असलेल्या मल्टीमीडिया स्क्रीन आणि मल्टी-फंक्शन नियंत्रणामध्ये लक्षणीय अंतर आहेत. "थोडी सवय लावून घेणे" म्हणून लहान बटणे उत्तम प्रकारे वर्णन केली जाऊ शकतात. बव्हियन रोडस्टरमधील कार्य परिचित रोटरी कंट्रोलरद्वारे किंवा फक्त व्हॉईस कमांडसह नियंत्रित करणे बरेच सोपे आणि वेगवान आहेत, तर मोठे केंद्र प्रदर्शन आणि पूर्णपणे सानुकूल करण्यायोग्य डिजिटल नियंत्रक समृद्ध आणि समजण्यास सोपे माहिती प्रदान करतात.

दोन्ही मॉडेल्समध्ये एक मऊ, टिकाऊ आणि अचूक तयार केलेले फॅब्रिक फोल्डिंग छप्पर आहे जे एका बटणाच्या स्पर्शाने काही सेकंदात सीटच्या मागे पूर्णपणे मागे घेते आणि बंद केल्यावर वायुगतिकीय आवाज पूर्णपणे बंद करते. दोन्ही मॉडेल्समध्ये, ड्रायव्हर आणि त्याचा प्रवाश्यांना जोरदार उतार असलेल्या विंडशील्ड्सच्या मागे खोलवर ठेवले जाते, तर बाजूला असलेल्या खिडक्या आणि एरोडायनामिक डिफ्लेक्टर हवेचा गोंधळ रोखतात आणि सुमारे 100 किमी / तासाच्या वेगाने देखील आरामदायी बाह्य प्रवास आणि संभाषण करण्यास परवानगी देतात. सर्वांसाठी सर्वोत्तम डील -सीझन कन्व्हर्टेबल येथे आहे. Z4 निश्चितच आहे, कारण तापमानाच्या बारीक ट्युनिंगसह त्याचे शक्तिशाली हीटिंग (पर्यायी स्टीयरिंग व्हील हीटिंग देखील उपलब्ध आहे) अगदी थंड हवामानाची परिस्थिती देखील हाताळू शकते. छत बंद असतानाही, बव्हेरियन थोडे शांत आणि अधिक आरामदायक आहे आणि स्पोर्ट प्लस मोडमध्ये देखील रस्त्यावरील अडथळ्यांवरील रस्ता खूपच मऊ आहे. 20-इंच चाके (अतिरिक्त) असलेला बॉक्सस्टर कोणत्याही सस्पेन्शन मोडमध्ये एवढी सोईची पातळी गाठू शकत नाही, परंतु एकूणच त्याचे वर्तन ओंगळ अडथळ्यांसाठी पुरेसे चांगले आहे आणि हे अगदी खराब रस्त्यावरही म्हणता येणार नाही. . दुसरीकडे, सरळ ट्रॅकवरून गाडी चालवताना, ते Z4 प्रमाणे स्थिर नसते आणि आडवा सांध्यातील धक्क्यांना स्टीयरिंग व्हीलपर्यंत पोहोचण्यास वेळ असतो. अन्यथा, 718 मध्य-इंजिन लेआउटचे जवळजवळ सर्व फायदे लक्षात घेण्यास व्यवस्थापित करते आणि निर्दोष गतिशीलता, इष्टतम पकड, आदर्श वजन वितरण आणि प्रतिक्रियांमध्ये जडत्वाचा अभाव यामुळे प्रभावित होते. बॉक्सस्टर अचूकपणे आणि वेगाने कोपऱ्यात प्रवेश करतो, पुरेशा कर्षणासह पूर्ण अभिप्राय देतो, मर्यादेत स्थिर राहतो आणि बाहेर पडताना मागील चाकांवर जास्त भार टाकून वेग वाढवतो. सापाच्या तोरणांमधील पॅसेज लेझर अचूकतेने बनविला जातो. या सगळ्यात तणावाचा किंचितसा मागमूसही नाही आणि वळणात काही चुका समोरच्याच्या किंचित चुकल्याने न्याय्य ठरतात. मागील धुरा खेळकर होऊ शकतो, परंतु तुम्ही खूप आग्रह धरला तरच... एकूणच, 718 हे खरोखरच अचूक क्रीडा युनिट आहे ज्यामध्ये तुम्हाला स्पर्धा असली तरीही चांगली कामगिरी करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत.

Z4 खेळापेक्षा अधिक परिवर्तनीय आहे

हे नवीन ओपन बीएमडब्ल्यूशी प्रत्यक्ष तुलना तुलनेत स्पष्ट होते, जे त्याच्या पोर्श प्रतिस्पर्ध्यापासून स्लॅलम आणि ट्रॅकवर लागो लेन बदल आणि बंद ट्रॅक कृती दोन्हीमध्ये एक आदरणीय अंतर राखत आहे. बव्हेरियन कारमधील चल-गुणोत्तर स्टीयरिंग अधिक स्पष्टपणे प्रतिक्रिया देते, परंतु ड्रायव्हर आदर्श मार्गाचा अचूकपणे अनुसरण करू शकत नसल्यास त्या वर्तनमध्ये अधिक त्रास देतात. झेड 131 (6 किलो) चे वजन आणि विस्तीर्ण शरीर (4 सेमी) हे देखील स्पष्ट सूचक आहेत की मागील पिढ्यांपेक्षा लक्षणीय प्रगती असूनही, बीएमडब्ल्यू मॉडेल रेसिंग स्पोर्ट्स कारपेक्षा क्रीडा परिवर्तनीय राहते. स्पोर्ट प्लस मोडमध्ये गोष्टी अधिक गंभीर होतात. दुसरीकडे, हे पूर्णपणे सत्य नाही ...

Bayerische Motoren Werke च्या नावाने, इंजिन मध्यवर्ती अवस्था घेते - जसे Z4 च्या बाबतीत आहे, जरी ते हुडच्या खाली स्थित आहे. टर्बोचार्ज्ड इनलाइन सिक्स-सिलेंडर युनिट त्याच्या अविश्वसनीय कर्षण, चमकदार पद्धती आणि सतत गुजगोष्टी ठेवणाऱ्या आवाजासह संवेदनांना खरा आनंद देते आणि अगदी दैनंदिन जीवनही सुट्टीत बदलते. तीन लिटरची कार अविश्वसनीय भूक घेऊन गॅस शोषून घेते, वेग वाढवते आणि अगदी 1600 rpm वर देखील क्रँकशाफ्टला 500 Nm वितरीत करते. त्यामुळे आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या बुद्धिमान आणि सुरळीत ऑपरेशनमुळे प्रत्येकजण नेहमी वेग वाढवू शकतो. या सर्व वैभवात, पोर्शची ड्राइव्हट्रेन केवळ त्याच्या स्पष्ट पुनरुत्थान-झोकाचा आणि किंचित चांगल्या कामगिरीचा सामना करू शकते. सैद्धांतिकदृष्ट्या इष्टतम वस्तुमान शिल्लक असलेल्या सिलेंडरचे बॉक्सर कॉन्फिगरेशन असूनही, 350 एचपी असलेले चार-सिलेंडर इंजिन. हे कमी रिव्ह्सवर थोडेसे असमान चालते, जड रहदारीमध्ये लक्षणीयपणे खेचते आणि स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम (पर्यायी) आवाजापेक्षा जास्त आवाज करते. हे आश्चर्यकारक नाही की ब्रँडचे उत्साही चाहते पूर्वीच्या सहा-सिलेंडरच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या युनिटच्या अद्भुत वैशिष्ट्यपूर्ण लाकडाचा (आणि केवळ नाही) शोक करतात. हे निर्विवाद आहे की आधुनिक 2,5-लिटर टर्बो इंजिन कमी इंधन वापरासह अधिक शक्ती आणि टॉर्क वितरीत करते (चाचणी परिस्थितीत 10,1L/11,8km 100H ऐवजी सरासरी 98), परंतु कपात करण्याची केस संपत आहे असे दिसते. सहा-सिलेंडर BMW इंजिन त्याच ऑपरेटिंग परिस्थितीत सरासरी 9,8L/100km (स्वस्त 95N च्या तुलनेत) पूर्ण करते. अर्थात, एकूण किंमतींच्या समतोलात या बचतीची कोणतीही भूमिका नाही.

किंमत पातळीसाठी, बॉक्सस्टर एक वास्तविक पोर्श आहे, ज्याचे कॉन्फिगरेशन नियोजित आर्थिक फ्रेमवर्क द्रुतपणे उडवू शकते. BMW मॉडेल ही एक लक्षणीय स्वस्त खरेदी आहे जी अधिक आराम, अधिक परिष्कृत शिष्टाचार आणि उत्तम सुरक्षा उपकरणे देखील देते - Z4 त्याच्या स्टटगार्ट प्रतिस्पर्ध्याइतके स्पोर्टी नाही. कामगिरीच्या बाबतीत बॉक्सस्टर आघाडीवर आहे या वस्तुस्थितीमुळे पोर्शच्या चाहत्यांना आश्वस्त केले जाऊ शकते, परंतु या तुलनेत मोठी भरभराट नक्कीच बव्हेरियन्सच्या बाजूने आहे.

निष्कर्ष

1. बीएमडब्ल्यू

नवीन झेड 40 ची एम 4 आय आवृत्ती, त्याच्या अभूतपूर्व इनलाइन-सहासह, खरोखर यशस्वी रोडस्टर आहे जो इतिहासात त्याच्या पूर्ववर्तींचा अनिश्चितपणा सोडतो आणि उत्कृष्ट गतीशीलतेसह उत्तम प्रकारे उच्च पातळीवरील सोई एकत्र करतो.

2. पोर्श

उज्वल रस्ता हाताळणीच्या बाबतीत, बॉक्सस्टर एस एक मजबूत पोर्श ब्रँड अ‍ॅम्बेसेडर आहे, परंतु अशा उच्च किंमतीला मॉडेलने एक चांगले इंजिन, समृद्ध उपकरणे आणि समर्थन प्रणाली ऑफर करावी.

मजकूर: बर्न्ड स्टिगेमन

फोटो: हंस-पीटर सेफर्ट