बीएमडब्ल्यू एक्स 6 चाचणी ड्राइव्ह: जीन गेम्स

अग्रगण्य एसयूव्ही-कूपची पुढील पिढी सादर करीत आहे

आणि बीएमडब्ल्यू एक्स 6 ने आधीच इतिहास रचला आहे आणि त्यासह त्याचे कूप आणि एसयूव्ही सहजीवनाचे प्रायोगिक प्रकार परिपक्व झाले आहेत. नवीन मॉडेल आधीच स्वायत्तपणे अस्तित्वात आहे, जे अनुवांशिक पुनर्संयोजनचा परिणाम नाही.

जेव्हा बीएमडब्ल्यू डिझाइनर्सनी 57 वर्षापूर्वी तथाकथित "न्यू क्लॅसे" वरून मॉडेल्स तयार केले, तेव्हा ते केवळ महान यश मिळवतात आणि कंपनीला पुनरुज्जीवन करण्यास मदत करतात, परंतु टाइम बॉम्बप्रमाणेच त्यांचे वारसदारांसाठी सतत तांत्रिक आव्हान देखील तयार करतात.

हे "नवीन वर्ग" होते ज्याने बव्हेरियन कंपनीच्या गतिशील स्वरूपाचा पाया घातला, ज्याचे डिझाइनरच्या पिढ्यांचे जवळून पालन करावे लागले. होय, पण डायनॅमिक सेडान किंवा कूप बनवणे ही एक गोष्ट आहे, नवीन X1,7 सारखी 6m उंचीची कार बनवणे, BMW तत्त्वज्ञानाचे अनुसरण करणे, हे खरे अभियांत्रिकी कोडे आहे.

पहिल्या एक्स 5 एसयूव्हीच्या आठ वर्षांनंतर, त्याचा विलक्षण द्वितीय-पिढीचा क्रॉसओवर कूप सुरू करण्यात आला. X6 चा जन्म झाला. अश्रुंच्या आकारास ओळखले जाणारे, हे ब्रँडचे आयकॉनिक मॉडेल बनले आहे, जे नवीन तंत्रज्ञानाच्या समाधानाचादेखील आधार बनला आहे, जसे की ड्युअल-मोड श्रेणीतील उर्वरित हायब्रिड किंवा सक्रिय मागील भिन्नता. २०१ 2015 मध्ये बाजाराला धक्का देणारी दुस .्या पिढीने अधिक आकुंचित आकार घेतले आणि अभिमानाने कमी प्रमाणात आपली गती दाखविली.

आणि येथे आपल्याकडे मांस व रक्ताने बनविलेल्या मॉडेलची तिसरी पिढी आहे. आपल्या पूर्ववर्तींप्रमाणेच, हे देखील यूएसएमध्ये तयार केले जाते. अखेरीस, सर्वव्यापी सीएलएआर प्लॅटफॉर्मवर आरोहित, एक्स 6 आता त्याच्या फायद्यांचा पुरेपूर फायदा घेऊ शकेल.

26 मिमी लांबी आणि 15 मिमी रूंदी स्वत: 44 मिमी फ्रंट ट्रॅक, 42 मिमी व्हीलबेस आणि 6 मिमी लोअर रूफलाइनसह एकत्रित करते, अधिक गतिशील देखावा एक भक्कम भूमितीय पाया प्रदान करते.

आपला व्हिडिओ

BMW ब्रँडचे नवीन शैलीत्मक सार शक्तिशाली ट्रान्सव्हर्स त्रि-आयामी घटकांसह मोठ्या मूत्रपिंडाच्या आकाराच्या ग्रिल्ससारख्या ठळक नवीन डायनॅमिक संदेशांमध्ये मूर्त आहे. ब्रँडच्या सर्व नवीन मॉडेल्सच्या डिझाइनमध्ये हा घटक एक महत्त्वाचा घटक आहे आणि एरोडायनामिक लूव्हर्ससह ग्रिल बंद केल्याने कार स्थिर असताना त्यांना पूर्णपणे भिन्न वर्ण मिळतो - खरं तर, आपण फक्त त्या वेळी पाहू शकता.

X6 मध्ये प्रथमच, बॅकलाइट लोखंडी जाळीमध्ये एकत्रित केले आहे, ज्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये येथे आहेत. वायुगतिकीबद्दल बोलताना, पवन बोगद्यामध्ये चाचणी केल्यानंतर, X6 शरीराने 0,32 चे अविश्वसनीय गुणांक तयार केले. येथे, वायुगतिकी आणि शैली अतिशय मजबूत सहजीवनात आहेत - याचे उदाहरण म्हणजे चाकांच्या "हवा पडदे" साठी उघडणे, जे शरीराचे गतिशील घटक बनले आहेत.

नवीन X6 मॉडेलच्या सर्वात ठळक वैशिष्ट्यात, रूफलाइनमध्ये अधिक परिपक्वता दर्शवते, जी मागील बाजूस अधिक सहजतेने उतरते आणि खालच्या खिडकीशी अधिक सुसंवाद साधते, जी प्रमाणानुसार वाढते.

मागील भाग X नावाने उर्वरित ओळींपेक्षा वेगळा आहे - अर्थातच, एनालॉग X4 वगळता, ज्याची शैलीत्मक स्वाक्षरी स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. इच्छित असल्यास, पर्यायी xLine आणि M स्पोर्ट पॅकेजसह डिझाइन वैयक्तिकृत केले जाऊ शकते, जे हेडलाइट्स आणि टेललाइट्सच्या खाली असलेल्या भागांच्या विविध आकार आणि व्हॉल्यूममुळे अनुक्रमे दृढता (मजल्यावरील संरक्षणासह) आणि स्पोर्टिनेसचे अधिक घटक जोडतात.

डायनॅमिक्स

त्याच्या बाह्य संपूर्ण चांदण्यांसह एक्स 6 ची गतिशीलता जुळविण्यासाठी, डिझाइनर्सने शक्य तांत्रिक समाधानाचे संपूर्ण शस्त्रागार वापरले आहे. जवळजवळ २.2,3 टन्स कर्ब वजनाची कार कोप in्यात इतक्या चतुराईने फिरते आणि असा अचूक मार्ग कसा ठेवेल हे आश्चर्यकारक आहे.

सक्रिय अँटी-रोल बार, अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर, इलेक्ट्रॉनिक लॉक केलेले रियर डिफरेंशन, अ‍ॅडॉप्टिव्ह स्टीयरिंग, हाय-स्पीड ड्युअल ट्रान्समिशन, एअर सस्पेंशन आणि ओव्हरसाईज टायर्ससह, ही कार चालविणे हा एक अस्सल अनुभव बनतो ज्यामध्ये अपेक्षित प्रवेग काही अलौकिक शक्तींनी चालविल्याचे दिसते. ...

या उपकरणांशिवायही, सस्पेंशनच्या जटिल किनेमॅटिक्समध्ये चांगला आधार, लांब व्हीलबेससह टॉर्शन-प्रतिरोधक प्लॅटफॉर्म आणि अशा कारसाठी गुरुत्वाकर्षणाचे तुलनेने कमी केंद्र यामुळे कार अत्यंत गतिमान गुण टिकवून ठेवते. नंतरचे साध्य करणे खरोखरच एक कठीण अभियांत्रिकी आव्हान आहे.

या संदर्भात, एक्स ऑपरॉड पॅकेज ऑफर करणे थोडे विचित्र वाटत आहे ज्यात हवेच्या निलंबनाव्यतिरिक्त फ्लोर सस्पेंशन घटकांचा समावेश आहे, परंतु कदाचित त्याचे चाहतेदेखील त्यांना सापडतील. जग मोठे आहे, लोक वेगळे आहेत. कदाचित कारण एक्स 5 स्वतःच काही प्रमाणात त्या दिशेने जात आहे.

आपण ही कार निवडल्यास आपण काय चुकणार नाही तेच सामर्थ्य आहे. पेट्रोल श्रेणीमध्ये 40 एचपीसह तीन लिटरचे सहा-सिलेंडर एक्सड्राइव्ह 340 आय समाविष्ट आहे. आणि एक नवीन आठ-सिलेंडर 4,4-लिटरसह 530० एचपी. एक्स 6 एम 50 आय साठी.

त्याच्या काही स्पर्धकांच्या विपरीत, BMW चा डिझेल इंजिन्स टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याचा कोणताही हेतू नाही - कदाचित कारण ते तंत्रज्ञानात आघाडीवर आहेत आणि गॅसोलीन कारपेक्षा पर्यावरणाला कोणत्याही प्रकारे प्रदूषित करत नाहीत आणि त्यांच्या कार्बन डायऑक्साइडची पातळी खूप कमी आहे. .

X6 xDrive30d च्या 265-लिटर इंजिनमध्ये 50 hp आहे, तर त्याच विस्थापनासह राक्षसी युनिट आणि M 400d ला शक्ती देणारे चार टर्बोचार्जर्स सुमारे 760 hp आहेत. आणि XNUMX Nm.

निष्कर्ष

X6 अशा लोकांचे लक्ष्य आहे ज्यांच्यासाठी X5 ची मर्यादित कार्यक्षमता दृश्यास्पद गतीशीलतेपेक्षा कमी महत्त्वपूर्ण आहे. या डिझाइन स्वरूपात आधीपासूनच स्वतःचे जीवन आहे.