चाचणी ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू एक्स 5: मोठा पुनरागमन

मॉडेलची चौथी पिढी अधिक आरामदायक परत येते आणि ऑफ-रोडला अनुकूल केली जाते

म्यूनिचमध्ये निर्मात्यांनी निःसंशयपणे आधुनिक एसयूव्हीच्या भव्य सोन्याच्या खाणीच्या शोधात महत्त्वपूर्ण योगदान दिले आहे, जे अक्षम्य दिसते आणि प्रत्येक स्वाभिमानी कार उत्पादकाद्वारे अथकपणे त्याचे शोषण केले जात आहे.

दोन दशकांपूर्वी X5 च्या प्रक्षेपणाने आणि दक्षिण कॅरोलिनाच्या स्पार्टनबर्गमध्ये प्लांटच्या उभारणीने दाखवलेले धैर्य आणि दूरदृष्टी ही योग्य पावले असल्याचे सिद्ध झाले ज्याने हळूहळू BMW ला अमेरिकेत कारच्या सर्वात मोठ्या निर्यातदारांच्या स्थानावर नेले.

तथापि, एक्स 5 मध्यम परंतु आत्मविश्वासपूर्ण प्रगतींमध्ये विकसित झाला आहे, मध्यम दर्जापासून, रिब्ड शेप आणि क्लासिक एसयूव्हीसह मूर्त आत्मीयतेपासून एसएव्ही (स्पोर्ट itक्टिव्हिटी व्हेईकल) च्या शैली, गतिशीलता आणि उच्च वर्गाच्या प्रतिस्पर्ध्यांसह खरी व्याख्या.

चांगले डिझाइन असे दर्शविले जाते की ते प्रथमदर्शनी डोळा कधीच पकडत नाही. अत्यधिक नाट्यमय प्रभाव आणि कठोर बदल न शोधता बीएमडब्ल्यू स्टायलिस्ट पिढ्यानपिढ्या एक्स 5 लाइनवर गेले आहेत, नवीन घटक जोडत आहेत आणि अद्ययावत ठेवत आहेत.

नवीन आवृत्तीत या तत्त्वज्ञानाची पूर्णपणे प्रतिमा आहे, मुख्यत: आम्ही आधीपासून सातव्या मालिकेत पाहिलेल्या शैलीतील फ्रंट ग्रिल सुधारून लक्ष वेधून घेतले.

अन्यथा, जी -05, अंतर्गत मॉडेलच्या नावाप्रमाणेच, थोडीशी स्टीपर उत्क्रांतीवादी वक्र खालीलप्रमाणे आहे, ज्याचा प्रभाव आपण उंबरठ्यावरुन जाताना आणि चाकच्या मागे जाताना जाणवला. लक्षात घेण्याजोग्या अधिक प्रशस्त आतील आणि फर्निचरच्या उच्च पातळीशिवाय, 2001 मध्ये परत सादर केलेली आयड्राईव्ह सेंट्रलाइज्ड कंट्रोल सिस्टमची सातवी पिढी त्वरित प्रभावी आहे.

अलिकडील स्पर्धा असूनही, ती अद्याप कार्यक्षमता आणि वापरण्यायोग्यतेशी जुळत नाही, ज्यात 7.0-इंचाच्या डॅशबोर्ड स्क्रीनवरील प्रदर्शित माहिती वैयक्तिकृत करण्यासाठी आवृत्ती 12,3 मध्ये नवीन वैशिष्ट्ये समाविष्ट केली गेली आहेत.

काही फंक्शन्स ऑपरेट करण्यासाठी जेश्चरची श्रेणी विस्तृत केली गेली आहे, आणि ब्रँडच्या मॉडेल्ससाठी आयकॉनिक हेड-अप डिस्प्ले आता ड्रायव्हरच्या जवळच्या परिसरातील सुंदर चित्रण आणि संबंधित माहितीची संपत्ती प्रदान करू शकते.

या सर्व कार्यात्मक आणि माहितीपूर्ण विपुलतेवर क्लासिक आयड्राइव्ह रोटरी डिव्हाइसच्या मदतीने आणि मध्यभागी स्क्रीनवर जेश्चर आणि टचच्या सहाय्याने सहज आणि वैयक्तिक पसंती आणि तर्कशास्त्रानुसार नियंत्रित केले जाऊ शकते.

मार्गातून परत जा

अर्थात, इतर तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात आणि नवीन एक्स 5 च्या शरीरशास्त्रातील काही भागांमध्येही नवकल्पना आहेत ज्यास गंभीरपणे अद्यतनित पॉवरट्रेन लाइनअप आणि सुधारित एक्सड्राइव्ह ड्युअल-ट्रान्समिशन सिस्टम प्राप्त झाला आहे.

प्रथमच, ऑफ-रोड आवृत्तीसह पूरक केले जाऊ शकते, कठीण भूभाग आणि डामर, अंडरबॉडी संरक्षण आणि विशिष्ट नियंत्रण संकेत तसेच मॅकेनिकल रीअर डिफरेंसियल लॉकवर मात करण्यासाठी चार वेगवेगळ्या पद्धती प्रदान केल्या जातात.

अशाप्रकारे सशस्त्र, एक्स 5 ला विशेष टायरशिवायही ऑफ-रोड छान वाटतो आणि एक पर्यायी एअर सस्पेंशन सिस्टम प्रवाशांच्या सोयीसाठी आणि भूप्रदेशाच्या प्रकारावर अवलंबून दोन्हीची काळजी घेते.

तीन लिटर इन-लाइन सहा सिलेंडर पेट्रोल इंजिन 340 एचपीसह. X5 40i मध्ये, तो योग्य उंचीवर कार्य करतो, प्रात्यक्षिक शक्ती, उत्कृष्ट कार्य करण्याची पद्धत आणि सुप्रसिद्ध इच्छा आणि प्रवेग सहजतेने कार्य करतो.

आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी संवाद समान उच्च स्तरावर आहे. 30 एचपी 265 डी डिझेल आवृत्तीची सामर्थ्य ते परंपरेने शक्तिशाली कर्षण, 620 एनएम जास्तीत जास्त टॉर्क, तसेच उत्कृष्ट इंधन वापराद्वारे प्रदान करतात.

एअर सस्पेंशन व्यतिरिक्त, नवीन पिढीच्या उपकरणेमध्ये अ‍ॅक्टिव बॉडी ऑसीलेशन कंट्रोल आणि रीअर-व्हील स्टीयरिंगसह इंटिग्रेटेड Activeक्टिव स्टीयरिंग यासारख्या अन्य हाय-टेक चेसिस वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे.

एकंदरीत, एक्स 5 ची गतिशीलता आणि सोई ठराविक लक्झरी पातळी, तसेच मानक उपकरणे जवळ आहेत, ज्यात आता स्पोर्ट्स सीट, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि मॉडेलच्या सर्व आवृत्त्यांवरील एलईडी हेडलाइट्स आहेत.

निष्कर्ष

नवीन जनरेशन X5 ही Bavarian ब्रँड आणि सर्वसाधारणपणे SUV श्रेणीसाठी खरोखरच प्रभावी प्रवेश आहे. हे मॉडेल अधिक गंभीर ऑफ-रोड क्षमता, लक्षणीयरीत्या उच्च पातळीचे आराम आणि गतिमानता आणि प्रवाशांसाठी आणि सामानासाठी त्याच्या यशस्वी पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक जागा देते, ज्यामध्ये आधुनिक चेसिस आणि अत्यंत कार्यक्षम पॉवर प्लांट आहे. इथे एकच समस्या स्पर्धा आहे, जी झोपत नाही...