चाचणी ड्राइव्ह BMW X4 M40i: एक्स-फॅक्टर

BMW X4 लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली प्रतिनिधीचे पहिले इंप्रेशन

सध्या उपलब्ध सर्व डेटा असे सूचित करतात की एसयूव्ही मॉडेल्सचा वर्ग आणि त्यांच्या क्रॉसओव्हर डेरिव्हेटिव्ह्जचे आरोग्य चांगले आहे आणि नजीकच्या भविष्यासाठी ही स्थिती टिकवून ठेवण्याची प्रत्येक संधी आहे. म्हणूनच, या प्रकारच्या सोन्याच्या खाणींसाठी उत्पादकांची भूक तितकीच समजण्यासारखी आहे कारण या श्रेणीसाठी नवीन अद्वितीय ऑफरसह श्रेणी वाढविण्याची आणि नवीन ग्राहकांना त्यांच्या ब्रँडकडे आकर्षित करण्याची त्यांची इच्छा आहे.

BMW X4 M40i हे याचे प्रमुख उदाहरण आहे. शीर्ष श्रेणीतील X5/X6 च्या यशानंतर, Bavaris ने X3 मध्ये त्यांचा विस्तार विकसित केला, जिथे SAC (Sports Activity Coupé) X4 च्या पदार्पणानंतर, आम्ही आता M GmbH द्वारे विकसित केलेली क्रीडा आवृत्ती पाहतो. आणि या प्रकरणात, X4 ओळीतील सर्वात शक्तिशाली बदल क्लासिक एम-मॉडेल नाही, परंतु म्युनिकमध्ये त्यांनी नवीन जोडणीच्या नावावर "जगातील सर्वात शक्तिशाली अक्षर" ची उपस्थिती प्राप्त करण्याचा प्रयत्न केला. योग्य शैली आणि तांत्रिक घटकासह. वैशिष्ट्ये

कपड्यांवर, स्वागत आहे ...

खरं तर, बीएमडब्ल्यू एक्स 4 एम 40 ए च्या बाहेरील बाजूस, समोरच्या हवेच्या इंटेक्स आणि सुधारित रीअर डिफ्यूझरवर जोर देऊन सहजपणे वर्णन केले जाऊ शकते तंत्रज्ञान पातळी आणि इनलाइन-सहा इंजिनच्या डायनॅमिक संभाव्यतेमुळे. सुप्रसिद्ध 35i 3-लीटर द्वि-टर्बो इंजिन एम 54 आर्सेनलपासून प्रबलित पिस्टन आणि क्रॅन्कशाफ्ट बीयरिंगसह सज्ज आहे आणि टर्बो प्रेशर आणि इंधन इंजेक्शन वाढीमुळे जास्तीत जास्त शक्ती 360 एचपीपर्यंत पोहोचली, 5800 एचपीपर्यंत पोहोचली. क्रॅंकशाफ्टच्या 6000 ते 465 क्रांती दरम्यान. 465 एनएमची जास्तीत जास्त टॉर्क देखील लक्षणीय वाढ झाली आहे आणि आता ते 1350 ते 5250 आरपीएम दरम्यान XNUMX एनएम आहे.

नवीन मॉडेलच्या गतीशीलतेवर या सर्व उपायांचा प्रभाव स्पष्टपणे स्पष्ट केला जातो की प्रवेग वेळेत 0 ते 100 किमी ते 0,6 सेकंदांपर्यंतच्या सुधारणांद्वारे हे स्पष्ट केले जाते, 5,5i आवृत्तीमधील सुमारे 35 सेकंदांपेक्षा या तुलनेत, ब cha्याच ठिकाणी चेसिसमध्ये बदल केले. ... बीएमडब्ल्यू एक्स 4 एम 40 आई च्या फ्रंट एक्सेलची भूमिती बदलली गेली आहे, अधिक गंभीर परिमाणांचे स्प्रिंग्स आणि स्टेबिलायझर्स वापरण्यात आले आहेत आणि अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅमपर्सने पूर्णपणे नवीन सेटिंग्ज प्राप्त केल्या आहेत. ब्रेकिंग सिस्टममध्ये देखील वाढ केली गेली आहे आणि इच्छित असल्यास हे मॉडेल 20 इंच चाके आणि मिशेलिन पायलट सुपर स्पोर्ट टायरसह उपलब्ध आहे. ट्रॅक्शनचे वितरण परिचित आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि एक्सड्राइव्ह ड्युअल-ट्रांसमिशन सिस्टमद्वारे प्रदान केले गेले आहे, ज्याच्या सुधारित सेटिंग्ज या प्रकरणात बव्हियन ब्रॅण्डच्या पारंपारिक मागील चाकांना प्राधान्य देतात.

हे सर्व कागदावर प्रभावी वाटते, परंतु स्पोर्ट्स मॉडेल रस्त्यावर प्रदर्शित होणार्‍या गतिशीलता आणि चपळाईच्या आश्चर्यकारक भावेशी जुळत नाही. इंजिनची थोडीशी घशातील साथ, स्पोर्टी ट्रान्समिशन मोडसह पूर्णपणे सिंक्रोनाइझ केलेले, बीएमडब्ल्यू एक्स 4 एम 40i 4,9 सेकंद ते 100 किमी / तासाला एक धूसर अनुभवात बदलते, जणू नवीन एसयूव्ही कूपच्या 1915 किलोग्रॅमच्या थेट वजनापासून पूर्णपणे विरहित आहे. इंजिनियर्सचे निलंबन आणि टेंडेम ट्रान्समिशनचे चिमटा काढण्याचे काम, त्या बदल्यात, त्यास योग्य वळण लागलेल्या भागात योग्य ते समर्थन मिळते, जिथे आपण सीटच्या उच्च स्थानाबद्दल देखील विसरू शकाल, रेज़र-शार्प स्टीयरिंग व्हील आणि व्यावसायिक निलंबनाच्या प्रतिसादाच्या साहाय्याने परिपूर्ण ओळ शोधण्यात व्यस्त आहात. मोड पार्श्व देहाचा स्विंग निरपेक्ष किमान ठेवला जातो आणि संपूर्ण तटस्थ वर्तन बर्‍याच टॉर्कच्या मागील अक्षावर सक्रिय पुनर्रचनाशी सुसंगत असते.

निष्कर्ष

रस्त्यावर गतिशीलता आणि वर्तन या दृष्टीने एक अत्यंत प्रभावी मॉडेल, जे जवळजवळ दोन टन वजनाचे विकृतीकरण करते आणि एसएसी (स्पोर्ट्स Acक्टिव्हिटी कूपी) च्या ऐवजी गोषवलेल्या आकुंचनात मांस आणि रक्त ओतप्रोत बनवते.

मजकूर: मीरोस्लाव्ह निकोलव

2020-08-29