चाचणी ड्राइव्ह बीएमडब्ल्यू एक्स 2: सोनेरी नदी
सामग्री
एक्स 2 चे डिझाइन उर्वरित बव्हेरियन कंपनीच्या लाइनअपच्या पलीकडे जाते
इथे गणिताचे नियम थोडे विकृत आहेत. 2 मोठे आणि लहान 1. बीएमडब्ल्यूचे एक्स 2 हे एक्स 1 च्या खाली आकार म्हणून स्थित आहे ज्यावर ते आधारित आहे आणि त्याच्या तुलनेत किंमत म्हणून. शेवटी, मौलिकता आणि विविधता फेडते.
जरी आम्ही अपरिचित "नियमित" BMW ब्रँडची पात्रता स्वीकारली तरीही, X2 ही "नियमित" X1 ची "अपारंपरिक" आवृत्ती आहे, अगदी समान जीनोटाइप असलेले एक भ्रातृ जुळे पण पूर्णपणे भिन्न स्वरूप आहे.
चला ओळीत जाऊया!
एक्स 2 केवळ तो आधारित असलेल्या एक्स 1 पासूनच नव्हे तर अगदी विशिष्ट शैलीतील बव्हेरियन ब्रँडच्या संपूर्ण श्रेणीपेक्षा भिन्न आहे. या फरकाचे अभिव्यक्त करणारे साधन म्हणजे उलटा "मूत्रपिंड", जे शरीरशास्त्रातील अनुरूपतेनुसार नमूद केलेल्या अंतर्गत अवयवांपेक्षा मोठ्या (आणि उच्चारलेल्या) पेक्टोरल स्नायूसारखेच असतात.
यामुळे, हेडलाइट्सचा वेगळा आकार वाढला ज्याचा ब्रँडच्या इतर मॉडेलपेक्षा वेगळा समोच्च आहे. निळे आणि पांढरे प्रतीक मागील स्पीकर्समध्ये स्थलांतरित झाले, ज्याने केवळ 70 सीएसएलसारख्या 3.0 च्या दशकात रिअल कूपेस सजवल्या.
अशा प्रतीकवादाचा सखोल अर्थ असावा, परंतु एखाद्या मॉडेलच्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांमधील हा आणखी एक स्पर्श आहे जो ब्रँडच्या सामान्य शैलीत्मक भाषेपासून दूर आपले जीवन जगतो. जर एक्स 4 आणि एक्स 5 त्यांच्या एक्स 3 आणि एक्स 5 आउटपुट बेसच्या जवळ आहेत, विशेषत: पुढील आणि मागील, एक्स 2 भिन्न असेल.
ड्रायव्हर आणि त्याचे साथीदार X1 पेक्षा कमी आणि सखोल बसतात. अलकंटारामध्ये (एम स्पोर्ट एक्स चाचणीमध्ये) क्रीडा जागांची भरती केली जाते. अधिक महत्त्वाकांक्षी आणि विस्तीर्ण फ्रंट आणि रियर स्पीकर्ससाठी दृश्यमानता बळी दिली गेली असल्याने, रियरव्यू कॅमेरा ऑर्डर करणे चांगली कल्पना आहे.
समोरील प्रवासी अधिक खोलीची अपेक्षा करू शकतात, परंतु मागील प्रवाशांना, विशेषत: उंच, कमी हेडरूमसह उभे राहावे लागेल. BMW X1 च्या विपरीत, जे त्याच्या ग्राहकांना आतील भाग आणि कार्यक्षमतेने मोहित करते, X2 ही अधिक डिझाइनर कार आहे.
दुमडलेल्या तीन-तुकड्यांच्या मागील सीटमुळे बूट क्षमता 1355 लिटरपर्यंत वाढते. या ऑपरेशनशिवाय आपण 470 लिटरच्या परिमाणची अपेक्षा करू शकता, जे अद्याप एक्स 35 च्या क्षमतेपेक्षा फक्त 1 लिटर कमी आहे.
वायुगतिकीय अभियांत्रिकी
इन्फोटेनमेंट सिस्टम उच्च दर्जाची बीएमडब्ल्यूची आहे, निर्दोष आणि विश्वासार्हतेने कामगिरी बजावते, परंतु त्या खूपच महाग आहेत. मला या कारबद्दल सर्वकाही आवडते.
दोन-लिटर डिझेलची दुहेरी प्रसारणासह जोडणी केली जाते, जे प्लेट क्लचद्वारे टॉर्कचे वितरण करते. एक्स 1 प्रमाणेच, एक्स 2 नवीन यूकेएल ट्रान्सव्हर्स इंजिन प्लॅटफॉर्मवर तयार करते, ज्यामध्ये ड्राइव्ह आर्किटेक्चर अधिक व्यापक आहे आणि याक्षणी त्याच्या कॉम्पॅक्ट क्लासमधील इतर कारपेक्षा यापुढे भिन्न नाही.
या कारणास्तव, BMW ने ZF व्यतिरिक्त इतर ट्रान्समिशन पुरवठादारांकडे वळले (ट्रान्सव्हर्स माउंटिंगसाठी ZF चे नऊ-स्पीड ट्रान्समिशन का वापरू नये हा दुसरा विषय आहे), जसे की मॅग्ना (अनुक्रमे गेट्राग, कॅनेडियन लोकांनी विकत घेतल्यावर) ड्युअल क्लच आवृत्तीसाठी आणि आठ-स्पीड प्लॅनेटरी गिअरबॉक्ससाठी आयसिन.
पूर्वीचा वापर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन (एसड्राईव्ह १i आय) आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह बेस व्हर्जनसाठी केला जातो, जो लहान डिझेल एक्सड्राईव्ह १d डी प्रमाणेच सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी देखील तयार केला जातो. सर्व डिझेल (उदाहरणार्थ, चाचणी एक्सड्राइव्ह 18 डी) आठ-स्पीड स्वयंचलितने सुसज्ज आहेत.
स्टीयरिंग व्हील कमांड्सना अचूक स्टीयरिंग सिस्टमबद्दल धन्यवाद, त्यास थेट आणि उत्स्फूर्त प्रतिक्रिया देतात, ज्या आवश्यकतेपेक्षा अधिक "कठोर" ट्यून केल्या जातात, परंतु गुळगुळीत रस्त्यांवर हे खरोखर आनंद होते. नवीन लेआउट असूनही 50:50 वजन वितरणाद्वारे हे सहाय्य केले आहे.
अधिक कल्पनांसह, चेसिस अधिक कठोर झाला आहे (अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पर्सच्या समायोजनाची पातळी विचारात न घेता), जो अडथळ्यापेक्षा जास्त जातो. अधिक गतीशीलतेच्या शोधात आणि कदाचित ब्रँडसाठी एटिपिकल लेआउटची भरपाई म्हणून, येथे बीएमडब्ल्यू आवश्यकतेच्या पलीकडे गेला. यामुळे रस्ते आणि रस्त्यावर अस्वस्थता निर्माण होते आणि कालांतराने ड्रायव्हरचा थकवा वाढण्याची शक्यता आहे.
आणि आणखी एक डिझेल
मोठ्या चाकांच्या मागे मागील डिस्क्स सामान्य दिसत असताना, 33,7 किमी / तासाच्या चाचणीत नोंदविलेले 100 मीटर ब्रेकिंग अंतर चांगली कामगिरीपेक्षा अधिक आहे. १०० किमी / तासाच्या प्रवेगात, १,100 kg1676 किलो वजनाच्या कारने seconds.7,8 सेकंदाचा निकाल मिळविला, जरी N०० एनएम सह त्याचे डिझेल इंजिन स्पोर्टी शिष्टाचारापेक्षा अधिक शक्ती दर्शविते.
डिझेल इंजिनवर हल्ले असूनही, या "ट्रेंडी" कारसाठी, बीएमडब्ल्यू गॅसोलीन पर्यायांपेक्षा अधिक डिझेल ऑफर करते, कारण दोन-लिटर ऑटोइग्निशन युनिटच्या कमकुवत आवृत्तीमध्ये 150 एचपी आहे, तर अधिक शक्तिशाली (xDrive 25d) मध्ये 231 एचपी आहे. सोबत. काय काळ आला आहे - कॉम्पॅक्ट शहरी मॉडेलचे वजन आधीच 1,7 टन आहे आणि 190 एचपी वर भुसभुशीत आहे. फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या सुमारे 200 किलो हलक्या आहेत.
एक्सड्राइव्ह 20 डी चाचणीत इंधनाचा सरासरी वापर सात लिटर आहे. 0,29 (मूलभूत आवृत्तीसाठी 0,28) च्या प्रवाह दरासह उत्कृष्ट एरोडायनामिक्सद्वारे हे सुलभ केले गेले आहे, बीएमडब्ल्यूद्वारे सधन पवन बोगद्याच्या चाचणीचा परिणाम आहे, जो पुढच्या वर्षी त्याचा दहावा वर्धापनदिन साजरा करेल.
वास्तविक परिस्थितीत हानिकारक उत्सर्जनाची कोणतीही चाचणी किंवा टीका करण्यास बीएमडब्ल्यू घाबरत नाही. डीएनॉक्स स्टोरेज उत्प्रेरक आणि इंजेक्शन सिस्टमसह एक बिनधास्त संयुक्त नायट्रिक ऑक्साईड उपचार तंत्रज्ञान युरो 6 डी-टेंप पातळी साध्य करण्यात मदत करते. दिसण्याव्यतिरिक्त आणखी एक युक्तिवाद.
