चाचणी ड्राइव्ह BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: नवीन उंची

स्टटगार्टचे नवीन मॉडेल प्रतिस्पर्ध्यांशी कसे स्पर्धा करेल ते पाहूया.

उंच एसयूव्ही मॉडेल्ससह लोक अक्षरशः वेडे झाल्यानंतर, या प्रकारच्या कारमध्ये अलीकडेच एक नवीन ट्रेंड दिसून आला - बर्‍याच मॉडेल्सची उंची आणि लँडिंग कमी होऊ लागले. तथापि, मर्सिडीज GLB साठी असे नाही, जे कार्यशील SUV च्या उत्कृष्ट गुणांवर अवलंबून असते.

ABC. शेवटी, आम्ही असे म्हणू शकतो की मर्सिडीज जीएल मॉडेल श्रेणीला तार्किक आणि समजण्यायोग्य पदनाम मिळाले, कारण जीएलए आणि जीएलसी मधील कोनाडा जीएलबीमध्ये नैसर्गिकरित्या झाला. तुम्हाला खात्री आहे की तुम्ही आणखी काही मूळ वाचण्याची अपेक्षा केली आहे? तुम्ही कदाचित बरोबर आहात, म्हणून कारच्या मौलिकतेकडेच लक्ष देऊ: सुरुवातीला, ती कोनीय आणि उंच आहे, बहुतेक आधुनिक एसयूव्हीच्या विपरीत, जी एसयूव्हीसारखी फुगलेली दिसतात, परंतु त्याच वेळी कमी रूफलाइन आणि स्पोर्टी आकार असतात . ... बाहेरून, BLW X1 च्या डौलदार आकृतीच्या तुलनेत GLB जवळजवळ प्रचंड दिसत आहे आणि VW Tiguan मध्ये आपल्याला आढळणाऱ्या क्लासिक शैलीवर अधिक लक्ष केंद्रित केले आहे.

वास्तविक स्पर्धा सुरू होण्यापूर्वी काही तथ्यांसह प्रारंभ करूया: बीएमडब्ल्यू त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीय कमी आहे, परंतु त्याच वेळी त्यांच्यापेक्षा खूपच हलकी आहे - त्याचे वजन मर्सिडीजपेक्षा 161 किलो कमी आहे आणि 106 किलो कमी आहे. VW च्या तुलनेत. तार्किकदृष्ट्या, X1 च्या अधिक संक्षिप्त परिमाणांचा अर्थ थोडा अधिक मर्यादित कमाल लोड क्षमता आहे.

आमच्या कार्यसंघाच्या नम्र मतानुसार, एसयूव्हीचे खरे मूल्य, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कार्यक्षमता - शेवटी, ही मॉडेल्स व्हॅनची जागा घेतात. पण खरं तर, खरेदीच्या बाजूने युक्तिवाद सहसा भिन्न दिसतात.

सात जागांपर्यंत जीएलबी

या प्रकारच्या कारसाठी, मोठ्या प्रमाणात सामान वाहून नेण्याची क्षमता महत्त्वाची आहे. चांगल्या VW ने लांब मर्सिडीजला मार्ग दिला पाहिजे, जे आवश्यक असल्यास 1800 लीटर पर्यंत सामावून घेऊ शकते (BMW 1550, VW 1655 लिटर). याव्यतिरिक्त, GLB हे चाचणीमधील एकमेव मॉडेल आहे जे वैकल्पिकरित्या दोन अतिरिक्त जागांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, त्यामुळे याला त्याच्या कार्यक्षमतेसाठी सर्वोच्च संभाव्य रेटिंग मिळते.

तुम्ही टिगुआनसाठी सात जागा शोधत असल्यास, 21cm Allspace हा एकमेव उपाय आहे. X1 मध्ये तिसऱ्या-पंक्तीच्या आसनाचा पर्याय नाही, परंतु त्याची अंतर्गत लवचिकता पूर्णपणे व्हॅनसाठी योग्य आहे - मागील सीट लांबी आणि झुकाव मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहेत, ट्रंकमध्ये दुहेरी तळ आणि अतिरिक्त अल्कोव्ह आहे आणि ड्रायव्हरची सीट देखील करू शकते. लांब आयटम योग्य ठिकाणी खाली दुमडणे.

व्हीडब्ल्यूने याविरुद्ध काय ऑफर करावे? समोरच्या सीटखालील ड्रॉर्स, ट्रंकमधून मागील सीटबॅकचे रिमोट अनलॉकिंग आणि डॅशबोर्ड आणि छतावरील आयटमसाठी अतिरिक्त कोनाडे. एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत, वुल्फ्सबर्ग मॉडेल पूर्णपणे गुलाबी नाही. वरवर पाहता, मॉडेल टेस्ला व्हायरसने संक्रमित आहे, म्हणून व्हीडब्ल्यू टच स्क्रीन आणि पृष्ठभागावरील नियंत्रणाद्वारे जास्तीत जास्त बटणे काढून टाकण्याचा प्रयत्न करीत आहे. या कारणास्तव, अनेक कार्ये केवळ मध्यवर्ती कन्सोल स्क्रीनवरून नियंत्रित केली जातात आणि त्यांना शोधण्यात वेळ लागतो आणि ड्रायव्हरला रस्त्यावरून विचलित केले जाते - बीएमडब्ल्यूच्या विपरीत, जे त्याच्या टर्न-पुश कंट्रोलसह, शक्य तितके अंतर्ज्ञानी आहे. मर्सिडीज तुलनेने चांगली कामगिरी करते, जरी त्याची व्हॉइस कमांड टचपॅड वापरण्यापेक्षा अधिक विश्वासार्ह असल्याचे दिसते. GLB मध्ये, तुम्ही तुमच्या इच्छा फक्त सांगू शकता आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये सिस्टम तुम्हाला समजून घेण्यास व्यवस्थापित करते.

एक नियम म्हणून, मर्सिडीजसाठी, येथे अधिकतम आरामात जोर दिला जात आहे. या संदर्भात, अलीकडे व्हीडब्ल्यूला त्याच्या वर्गातील मानदंड मानले जात असे, परंतु लांड्सबर्ग मॉडेलवर दुसर्‍या पॅरामीटरला मार्ग देण्याची वेळ आली आहे. जीएलबी टिगुआन सारख्याच गुळगुळीत असलेल्या अडथळ्यांसह परिधान करते, परंतु, त्याउलट, जवळजवळ स्वत: ला शरीरावर हालचाल करू देत नाही. या संदर्भात, मॉडेल ब्रँडच्या मोठ्या लिमोझिनसारखे आहे, आणि यामुळेच वाहन चालवताना शांततेची भावना या वर्गातील याक्षणी व्यावहारिकदृष्ट्या अनोखी आहे. अर्थातच मर्सिडीज तिगुआन spलस्पेसशी तुलना करण्यास अधिक अर्थ प्राप्त करेल, परंतु दुर्दैवाने व्हीडब्ल्यू आम्हाला तुलनासाठी योग्य इंजिन असलेली अशी कार प्रदान करण्यास असमर्थ आहे.

आम्हाला हे देखील मान्य करावे लागेल की GLB चे लहान समकक्ष, GLA, X1 शी तुलना करणे अधिक योग्य असेल - विशेषत: ड्रायव्हिंग वर्तनाच्या बाबतीत, कारण BMW एक मजबूत स्पोर्टी वर्ण प्रदर्शित करते. रोड डायनॅमिक्स चाचण्यांमध्ये हे विशेषतः लक्षात येते. परंतु मोठ्या संख्येने वळण असलेल्या भागात प्रभाव लक्षणीय आहे, जेथे बव्हेरियन एसयूव्ही मॉडेल त्याच्या दोन विरोधकांपेक्षा अधिक कुशल आणि अधिक सक्रिय आहे. दुर्दैवाने, उत्कृष्ट हाताळणी आणि डायनॅमिक कामगिरी किंमतीवर येते - उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग व्हील कधीकधी चिंताग्रस्तपणे प्रतिक्रिया देते, उदाहरणार्थ, मजबूत क्रॉसविंडमध्ये. निलंबनाची कडकपणा अडथळ्यांवर मात करण्याच्या आरामावर देखील परिणाम करते, जे निश्चितपणे उच्च पातळीवर नाही. खरे सांगायचे तर, आम्हाला X1 चे स्पोर्टी स्टाइल आवडते, परंतु सत्य हे आहे की सर्वकाही असूनही, मॉडेल एक SUV राहते - त्याचे वजन आणि विशेषत: गुरुत्वाकर्षण केंद्र चांगल्या विवेकबुद्धीने स्पोर्ट्स कारशी तुलना करणे खूप जास्त आहे. .

अत्यंत शिफारसीय डिझेल इंजिन

तुलनेसाठी, आम्ही इंधन वापराच्या दृष्टीने शिफारस केलेली एकमेव इंजिन निवडली आहे - 190 एचपी क्षमतेची डिझेल इंजिन. आणि 400 Nm. 1,7 ते 1,8 टन वजनाच्या वाहनांसाठी नंतरचे मूल्य अत्यंत महत्त्वाचे आहे, ज्यांना अनेकदा भरीव सामान आणि टो संलग्न माल वाहून जावे लागते. सुमारे 150 एचपी पॉवरसह बेस डिझेल देखील. आणि 350 Nm हा एक चांगला निर्णय आहे - मुख्य मुद्दा असा आहे की या वजनावर, उच्च टॉर्क पूर्णपणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला पेट्रोल मॉडेल घ्यायचे असेल तर जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करणे अर्थपूर्ण आहे, जे तथापि, त्याच्या किंमतीबद्दल तुम्हाला आनंद देणार नाही. जोपर्यंत संकरित अधिक संख्येने, अधिक वैविध्यपूर्ण आणि अधिक कार्यक्षम होत नाहीत, तोपर्यंत डिझेल इंधन मध्यम आकाराच्या किंवा उच्च श्रेणीतील एसयूव्हीसाठी सर्वात स्मार्ट पर्याय राहील.

BMW हे 7,1 लीटर प्रति शंभर किलोमीटर वेगाने सर्वात हलके आणि किफायतशीर मॉडेल आहे, तर मर्सिडीज सर्वात वजनदार आहे आणि 0,2 लीटर जास्त खर्च करते. किंबहुना, हे तीन-स्पोक मॉडेलच्या कार्यक्षमतेबद्दल मोठ्या प्रमाणात बोलते, कारण हलके किलोग्राम असूनही VW ने सरासरी 7,8 l/100 किमी वापर केला आहे. उच्च किमतीमुळे टिगुआनला त्याच्या CO2 उत्सर्जनाच्या अंदाजासह अनेक किमतीची किंमत मोजावी लागते, ज्याची गणना स्वच्छ मोटारसायकल ड्रायव्हिंग आणि खेळासाठी मानक विभागाच्या मोजलेल्या खर्चाच्या आधारे केली जाते. याव्यतिरिक्त, VW फक्त Euro-6d-Temp मानकांचे पालन करते, तर BMW आणि Mercedes आधीच Euro-6d अनुरूप आहेत.

हे लक्षात घेणे मनोरंजक आहे की, प्रगत वय असूनही, टिगुआन मल्टीमीडिया उपकरणे आणि सहाय्य प्रणालींच्या बाबतीत पूर्णपणे आधुनिक आहे, ज्याच्या श्रेणीमध्ये स्वयंचलित अंतर नियंत्रण आणि अर्ध-स्वायत्त नियंत्रणाची शक्यता यासारख्या तपशीलांचा समावेश आहे. तथापि, गुणवत्तेच्या बाबतीत, मॉडेलने तिसरे स्थान घेतले. पिढ्यानपिढ्या बदलाचा सामना करणार्‍या कारसाठी कदाचित आश्चर्यकारक नाही, परंतु चॅम्पियनसाठी जो बर्याच वर्षांपासून त्याच्या विभागातील बेंचमार्क मानला जातो, तोटा हा तोटा आहे.

वरवर पाहता मर्सिडीजच्या वर्गात नेतृत्व करण्याची शक्यता खूपच चांगली आहे. त्याच्या सुरक्षा उपकरणांद्वारे पुरावा म्हणून जीएलबी ही अजूनही चाचणीची सर्वात नवीन कार आहे. या श्रेणीमध्ये तो एक्स -1 च्या पुढे देखील पहिला आहे. कामगिरीच्या बाबतीत, बीएमडब्ल्यू दुसर्‍या क्रमांकावर आला, मुख्यत: निराश झालेल्या व्हीडब्ल्यू ब्रेक चाचणीच्या परिणामामुळे.

तथापि, अंतिम क्रमवारीत, टिगुआन अजूनही दुसऱ्या स्थानावर आहे, कारण ते X1 च्या सर्व बाबतीत लक्षणीयरीत्या अधिक परवडणारे आहे. दुसरीकडे, BMW सर्वोत्तम वॉरंटी अटींचा दावा करते. नेहमीप्रमाणे, किंमतीचे मूल्यांकन करताना, आम्ही प्रत्येक मॉडेलसाठी महत्त्वाचे पॅरामीटर्स विचारात घेतो. Tiguan साठी, उदाहरणार्थ, डायनॅमिक स्टीयरिंग आणि अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्स आणि X1 साठी, 19-इंच चाके, स्पोर्ट्स ट्रान्समिशन आणि इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल फ्रंट सीट्स.

सर्वोत्तम किंवा काहीही

खर्चाचे मूल्यांकन करताना, GLB सर्वात वाईट परिणाम दर्शविते, परंतु, दुसरीकडे, मर्सिडीजची पारंपारिकपणे उच्च किंमत आहे - खरेदी आणि देखभाल दोन्हीसाठी. नवीन SUV कंपनीच्या "सर्वोत्तम किंवा काहीही नाही" या घोषवाक्याशी सुसंगत आहे आणि असे काहीतरी नेहमीच किंमतीसह येते. दुसरीकडे, GLB आपले वचन पूर्ण करते आणि या तुलना चाचणीमध्ये कॉम्पॅक्ट SUV वर्गातील बेंचमार्क आहे.

मूल्यमापन

२. मर्सीडिज

जीएलबी चाचणीमध्ये सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग सोई आणि सर्वात लवचिक आतील भाग देऊन खात्रीपूर्वक जिंकते आणि सर्वात श्रीमंत सुरक्षा उपकरणे ऑफर करते. तथापि, मॉडेल खूप महाग आहे.

2. व्हीडब्ल्यू

वय असूनही, टिगुआन त्याच्या गुणांसह आश्चर्यचकित होत आहे. हे प्रामुख्याने ब्रेक आणि पर्यावरणीय कामगिरीमध्ये गुण गमावते - नंतरचे उच्च खर्चामुळे.

3. बीएमडब्ल्यू

बळकट निलंबनासाठी आरामात X1 मूल्यवान पॉईंट्स लागतात, म्हणून ते दुसर्‍या क्रमांकावर आहे. मोठे फायदे म्हणजे लवचिक आतील आणि शक्तिशाली आणि खरोखर किफायतशीर ड्राइव्ह.

मजकूर: मार्कस पीटर्स

छायाचित्र: अहिम हार्टमॅन