चाचणी ड्राइव्ह BMW M850i ​​xDrive Coupe: भविष्यातून परत

बाजारात सर्वात प्रभावी उत्पादन कुपांपैकी एकाची चाचणी घेणे

हे रहस्य नाही की प्रत्येक अर्थाने अवांत-गार्डे आय 8 च्या उदयामुळे बीएमडब्ल्यू फॅन बेसमध्ये कट्टरपंथीयांमध्ये काही गोंधळ निर्माण झाला आहे. आता M850i ​​आणि त्याच्या 530 hp सह परंपरा पूर्ण शक्तीने परत आली आहे. आणि 750 एनएम नवीन भाग XNUMX च्या उच्च अपेक्षा पूर्ण करण्यासाठी ही विपुलता पुरेशी आहे का?

बव्हेरियन क्रीडाप्रकाराचे आकार, आकार आणि प्रमाण यांचे समृद्धी संवेदना जागृत करते आणि स्मृतीमध्ये दारे आणि खिडक्या उघडतात ज्याद्वारे आठवणी अनियंत्रित होतात ... फक्त 90 च्या दशकापासून बीएमडब्ल्यू 850 आय आणि फोल्डिंग हेडलाइट्ससह त्याचे सूचित टार्पेडो, प्रभावी व्ही 12 आणि सेडान एकत्रित सीट बेल्टसह, त्याने आश्चर्यचकित केले आणि कल्पना आणि स्वप्ने जागृत केल्या. जणू तो भविष्यातून आला आहे. वर्षांनंतर, परंतु पुन्हा त्याच दिशेने, आय 8 त्याच्या प्रगत प्रॉपल्शन सिस्टम आणि साय-फाय आकारांसह उदयास आले.

आपल्याकडे आता आणखी आठ आहेत. बीएमडब्ल्यू लोगोसह आणखी एक खेळ कूप. संवेदना आणि चित्रांचा आणखी एक स्रोत जो आपल्या आठवणींना भर देईल. अपेक्षा, कल्पना आणि स्वप्नांचा आणखी एक शक्तिशाली जनरेटर. स्वतः M850i ​​इतका मोठा.

परंतु जी 15 ब्रँड नावाची पिढी स्पष्टपणे हे ओझे समजत नाही. कुलीन शैली जाणीवपूर्वक टाळ्यासाठी तयार केली गेली आहे, अमर्याद हुड अंतर्गत प्राणी जीवनातील विखुरलेल्या आनंदाने ग्रस्त आहेत, आणि 2 + 2 आसनांसह क्लासिक स्कीम एकूण 4,85 मीटर लांबीच्या कारमध्ये लागू केली गेली आहे आणि स्पष्टपणे आत्म-सन्मान आणि आनंदीतेबद्दल बोलली आहे. महान बव्हेरियनचे तत्वज्ञान. मॉडर्न ग्रॅन टुरिझो.

शिफ्ट लीव्हरचा क्रिस्टल बॉल "डी" स्थितीत हलवल्यानंतर घटनांचे स्वरूप समजून घेण्यासाठी तुम्हाला क्रिस्टल बॉलची आवश्यकता नाही. विपुलता तुमची वाट पाहत आहे - तुम्हाला बाहेरील भागात जे सापडले आहे, जेव्हा तुम्ही स्मारकाचा दरवाजा उघडता, जेव्हा तुम्ही तुमची सीट चाकाच्या मागे ठेवता आणि जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा तुमच्या समोरील डॅशबोर्डवरील प्रभावी स्क्रीन पाहता. बाकीचे तपशील आहेत - पातळ लेदर, अचूक-कट अॅल्युमिनियम आणि काच. हे आपल्याला गीअर लीव्हरवर परत आणते आणि त्याच्या पॉलिश बॉलमध्ये 8 नंबर चमकतो. हे अपघाती नाही. नाम एक चिन्ह आहे.

उर्जा स्त्रोत

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये आठ पायऱ्या आहेत, समोर 4,4-लिटर इंजिनचे आठ सिलेंडर आहेत. वरवर सुप्रसिद्ध V70 बिटर्बोच्या सुमारे 8% घटकांमध्ये बदल झाले आहेत. हे क्षुल्लक गोष्टींबद्दल नाही, परंतु क्रॅंककेस, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड आणि सिलेंडर लाइनरमधील बदलांबद्दल आहे. आणि सिलेंडरच्या दोन ओळींमध्ये ठेवलेले ट्विन स्क्रोल कंप्रेसर आधीच मोठे आहेत. म्हणून, पार्टिक्युलेट फिल्टर जोडण्याचा प्रभाव जाणवत नाही आणि बदलांच्या परिणामी, गॅसोलीन V8 ची क्षमता 68 एचपीने वाढली. आणि 100 एनएम - सुमारे समान संख्येने लहान वर्ग मॉडेल्स सूर्यप्रकाशात जागा शोधण्यात आणि काही काळ त्यांच्या मालकांना संतुष्ट करण्यास व्यवस्थापित करतात.

अर्थात, 850 आयमध्ये देखील वेळ एक भूमिका निभावते. 3,8 एचपीसाठी 530 सेकंद लागतात. आणि बव्हेरियनला थांबवण्यासाठी 750 एनएम टॉर्क व्ही 8 ने वेग वाढविला आणि ते 100 किमी / ताशी वेगाने वाढवले. थोड्या वेळाने, वेग इलेक्ट्रॉनिक लिमिटरने व्यत्यय आणला, ज्यामुळे कमाल मर्यादा 254,7 किमी / ताशी होईल परंतु वेगवान प्रवेग आणि ब्रेकिंग सिस्टमची संबंधित कामगिरी येथे आश्चर्यकारक नाही. कारण जीटी प्रवर्गातील प्रश्न खरोखर आहे की नाही हा नाही, परंतु हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगची अंमलबजावणी कशी केली जाते.

योग्य प्रतिसाद देण्यासाठी, BMW ने निर्दोष गतिशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व उपलब्ध साधनांसह M850i ​​सुसज्ज केले आहे - अॅडप्टिव्ह डॅम्पर्स आणि सक्रिय बॉडी व्हायब्रेशन डॅम्पिंगसह स्पोर्ट्स सस्पेंशन, अॅडजस्टेबल स्टीयरिंगसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह, इलेक्ट्रॉनिक रीअर डिफरेंशियल लॉक. आणि एक ड्युअल ट्रान्समिशन सिस्टम जी सर्व कर्षण मागील एक्सल चाकांकडे निर्देशित करू शकते. या सगळ्याचा परिणाम? तेजस्वी संयम.

वेगाच्या बाबतीत, M850i ​​एक वास्तविक राक्षस आहे. मार्गाच्या तिसर्‍या किलोमीटरनंतरही तुम्हाला याची जाणीव होते - खूप आधीच्या अटी आहेत, परंतु येणार्‍या माहितीवर प्रक्रिया करण्यासाठी वेळ लागतो. मागची चाके उच्च वेगाने समोरील बाजूस समांतर दिशेला असल्याने, कॉर्नरिंग स्टेबिलिटी अगदी अवास्तविक आहे - अनुक्रमिक लेन बदलांसह चाचणी ट्रॅकवर रेकॉर्ड केलेल्या 147,2 किमी/ता यावरून दिसून येते. स्लॅलमच्या तोरणांदरम्यान, आकृती-आठ वेगळ्या मोडवर स्विच करते, ज्यामध्ये पुढील आणि मागील चाके विरुद्ध दिशेने वळतात आणि अशा प्रकारे मोठ्या कूपची गतिशीलता आणि गतिशीलता लक्षणीयरीत्या सुधारते. जर ड्रायव्हर पुरेसा महत्वाकांक्षी असेल तर, मागील एक्सलची ही मदत स्टीयरिंग सिस्टमच्या तीव्र प्रतिसादात जोडली जाते आणि दिशा बदलताना लक्षात येण्याजोग्या आक्रमकतेव्यतिरिक्त, मागील भागात एक खेळकर मूड तयार करू शकते, डीएससी सिस्टम हे शांतपणे घेते आणि सर्वकाही व्यवस्थित ठेवते. , तंतोतंत डोस असलेल्या ब्रेकिंग आवेगांसह मऊ आणि पूर्ण नियंत्रणाखाली.

कार्बन फायबर छप्पर रचना असूनही, M850i ​​चे वजन 1979 किलोग्रॅम आहे. हे आय 443 पेक्षा 8 किलोग्राम आणि 454 टर्बोपेक्षा 911 किलोग्राम जास्त आहे. तथापि, 9,2 चौरस मीटर रस्ता घेणार्‍या मोठ्या डब्याच्या आकारामुळे अरुंद डोंगराळ भागात वळणांवर गतीशीलपणे मात करणे अधिक कठीण होते. अशा ठिकाणी, रेड-शार्प स्टीयरिंग, कमीतकमी बॉडी स्पंदने आणि निर्दोष रोडहोल्डिंग असूनही, जी -XNUMX काचेच्या कार्यशाळेमध्ये हत्तीसारखे जरासे आहे.

नंतरचे हे अ‍ॅडॉप्टिव्ह ड्युअल ट्रान्समिशन आणि रीअर डिफरेंशियल लॉकद्वारे प्रदान केलेल्या उत्कृष्ट यांत्रिक कर्षणामुळे आहे, जे DSC प्रमाणे, ड्रायव्हर इनपुटशिवाय त्यांचे कार्य शांतपणे, अचूकपणे आणि कार्यक्षमतेने करतात. तंत्रज्ञानाचे हे अंतर्मुख वर्तन आहे जे खऱ्या ग्रॅन टुरिस्मोला त्याच्या अधिक आक्रमक, अस्वस्थ आणि मागणी करणार्‍या क्रीडा समकक्षांपेक्षा वेगळे करते. अर्थात, आठवी मालिका लांबचा प्रवास परिपूर्ण करेल आणि तुम्हाला एका महामार्गावर घेऊन जाईल जो तुम्हाला माहित होण्यापूर्वी खंडाच्या पलीकडे घेऊन जाईल. येथे आपल्याला पुन्हा एकदा भव्य V8 आणि त्याच्या सर्वव्यापी शक्तिशाली आणि एकसमान कर्षणाला श्रद्धांजली वाहावी लागेल. चाचणीमध्ये 12,5 l / 100 किमीचा नोंदवलेला सरासरी वापर हा त्यात होत असलेल्या प्रक्रियेच्या कार्यक्षमतेचा स्पष्ट पुरावा आहे (9 लिटरच्या खाली सरासरी मूल्ये प्राप्त करणे शक्य आहे), तसेच एक उत्कृष्ट कनेक्शन. पुढील विस्तारासह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. गियर गुणोत्तर श्रेणी. याव्यतिरिक्त, मल्टी-स्टेज मेकॅनिझम नेव्हिगेशन सिस्टममधील रूट प्रोफाइल डेटा वापरते आणि कोणत्याही परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम गियर ऑफर करण्यासाठी नेहमी तयार असते - शांत, गुळगुळीत, वेगवान आणि M850i ​​मधील इतर सर्व गोष्टींप्रमाणे.

2 + 2

नवीन मॉडेलमधील एकमेव जागा जिथे तुम्ही प्रथम श्रेणीच्या आरामात आणि खानदानी उत्साहात खरेदी करू शकत नाही ती जागांची दुसरी रांग आहे. उत्तम लेदर अपहोल्स्ट्री तीव्र उतार असलेल्या छताची आणि आलिशान ड्रायव्हर आणि साथीदारांच्या आसनांमुळे थकलेल्या लेगरूमची कमतरता भरून काढू शकत नाही. त्यामुळे, सामानाची जागा विस्तृत करण्यासाठी क्लासिक 2 + 2 फॉर्म्युलाचा दुसरा भाग वापरणे चांगले आहे आणि अतिरिक्त बडबड करून उत्तम प्रकारे ध्वनीरोधक कंपार्टमेंटमध्ये अंतर्देशीय वातावरणातील विकृती जतन करणे चांगले आहे.

तुलनेने कठोर स्टॉक सस्पेंशन सेटिंग्ज असूनही, M850i ​​ड्रायव्हिंग आरामात उत्तम काम करते. कम्फर्ट मोडमध्ये, प्रभावी व्हीलबेस चेसिस काही अपवादांसह सर्वकाही शोषून घेते आणि वेगवेगळ्या मोडमध्ये सस्पेन्शन, ट्रान्समिशन आणि स्टीयरिंग सेटिंग्जच्या जवळ असल्यामुळे, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट + मध्ये देखील नवीन मॉडेलमध्ये आराम अगदी स्वीकार्य आहे. आधुनिक सुविधेचा भाग म्हणजे अनेक फंक्शन्सचे नियंत्रण सुलभ करणे. हे जेश्चर आणि आवाज या दोन्हीसह करता येते, तसेच ऑप्टिमाइझ केलेल्या iDrive सिस्टीमसह, ज्याला आता ऑपरेटिंग सिस्टम 7.0 म्हटले जाते, जे तुम्हाला कुठेही आणि कुठेही - हेड-अप डिस्प्लेवर किंवा मोठ्यापैकी एकावर तुम्हाला हवी असलेली माहिती देऊ शकते. पडदे लाइव्ह कॉकपिट प्रोफेशनल कडून. या संदर्भात, जी XNUMX चे दोन्ही पाय भविष्यासाठी आहेत.

अन्यथा, एम 850i एक अत्यंत शक्तिशाली, वेगवान आणि गतिमान ग्रॅन तुरिस्मो आहे. सर्वोत्कृष्ट बव्हरियन परंपरेचे एक अभिजात उदाहरण जे आय 8 खूप भविष्यवादी आहे अशा कोणालाही आकर्षित करेल. भविष्यातून उत्तम परतावा ...

मूल्यमापन

नवीन मालिका XNUMX ही परंपरा एका सरळ रेषेत सुरू ठेवते आणि फॉर्म आणि स्केलमध्ये एक प्रभावी ग्रॅन टुरिस्मो क्लासिकचे प्रतिनिधित्व करते - शानदार आणि परिष्कृत, उत्कृष्ट गतिशीलता आणि भरपूर शक्तीसह. तडजोड मागील सीट प्लेसमेंट आणि तुलनेने जास्त इंधन वापर करण्यासाठी खाली येतात - कोणत्याही स्वाभिमानी पारखीला स्वारस्य नसलेले तपशील ...

शरीर

+ समोर ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाश्यासाठी बरीच जागा आहे, सामग्री आणि कारागीर निर्दोष आहेत, मोठ्या संख्येने फंक्शन्सच्या पार्श्वभूमीवर, अर्गोनॉमिक्स खूप चांगले आहेत

- मागील जागा केवळ शेवटचा उपाय म्हणून प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी योग्य आहेत, ट्रंक मोठी आहे, परंतु कमी आणि खोल आहे, मागील बाजूने युक्तीने दृश्यमानता तुलनेने मर्यादित आहे, शरीराचा आकार अरुंद रस्त्यांवर डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल नाही. वळणे

आरामदायी

कडक मूलभूत निलंबन सेटिंग्ज असूनही, अतिशय आरामदायक समोर जागा, केबिनमध्ये कमी आवाज पातळी, आरामदायक चाल आणि लांब अंतर ...

-… लांब अनावृत्त अनियमितता पार करताना काही शेरा सह

इंजिन / प्रेषण

+ शक्तिशाली, उत्कृष्ट ट्यूनिंग आणि कर्णमधुर व्ही 8, गुळगुळीत कर्षण, स्वयंचलित ट्रांसमिशन इंजिनमध्ये उत्तम प्रकारे रुपांतर केले

प्रवासी वर्तन

+ अत्यंत उच्च स्थिरता आणि सुरक्षितता – विशेषत: उच्च वेगाने वाहन चालवताना, उत्कृष्ट कर्षण, तटस्थ कॉर्नरिंग वर्तन, अचूक आणि थेट स्टीयरिंग…

- ... मागील चाकांचे स्टीयरिंग कधीकधी खूप कठोर असते

सुरक्षा

+ उत्कृष्ट ब्रेक, असंख्य इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्हर सहाय्य प्रणाली ...

- ... त्यापैकी काहींसाठी अद्याप परिपूर्ण कार्यासाठी काही पूर्व शर्ती नाहीत

पर्यावरणशास्त्र

+ स्टँडर्ड बिल्ट-इन डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर, डायनॅमिक इंधन वापरण्याच्या वैशिष्ट्यांविरूद्ध स्वीकार्य

- परिपूर्ण अटींमध्ये उच्च इंधन वापर

खर्च

+ खूप श्रीमंत मानक उपकरणे, तीन वर्षाची हमी

- बर्‍यापैकी महाग देखभाल, बहुधा मूल्यात मोठी हानी

मजकूर: मीरोस्लाव्ह निकोलव

फोटो: जॉर्जिक निकोलोव्ह