चाचणी ड्राइव्ह BMW 520d विरुद्ध मर्सिडीज E 220 d: शाश्वत द्वंद्वयुद्ध

सामग्री

- विजेत्याच्या प्रश्नापेक्षा दोन प्रतिस्पर्ध्यांचा संघर्ष हा प्रश्न अधिक मनोरंजकपणे उपस्थित करतो.
मूल्यमापन

1. BMW 520d - 480 गुण
2. मर्सिडीज E 220 d - 470 गुण
- तांत्रिक तपशील

विजेत्याच्या प्रश्नापेक्षा दोन प्रतिस्पर्ध्यांचा संघर्ष हा प्रश्न अधिक मनोरंजकपणे उपस्थित करतो.

चार-सिलेंडर डिझेलसह बिझनेस सेडान - पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते ऐवजी रसहीन वाटते. BMW 520d आणि त्याची सर्वात कठीण प्रतिस्पर्धी Mercedes The E 220 d सह राइडिंग, तथापि, वर्गांमधील सीमांवर शंका निर्माण करेल.

खरं तर, ही कथा दोन व्यावसायिक सेडानपेक्षा कोणती चांगली आहे या सामान्य प्रश्नाभोवती फिरते. गेल्या 40 वर्षांत अनेकदा घडले आहे, जेव्हा नवीन ई-क्लास पुन्हा "पाच" ला आव्हान देतो किंवा त्याउलट - जसे ते आज आहे. हे विचार लक्षात घेऊन, तुम्ही ५२० डी मध्ये प्रवेश करता, इलेक्ट्रिक असिस्टंट दरवाजा बंद करतात, फोन चार्ज होण्यास सुरुवात होते त्या ठिकाणी ठेवतात आणि नंतर या कल्पनेने अत्यंत मऊ लेदरच्या मागील बाजूचा वरचा भाग सरळ करतात, आरामदायी आसन मग इतर प्रश्न अचानक मनात येतात: मग हे फक्त तीन क्लासिक बीएमडब्ल्यू सेडान मालिकेतील मध्यभागी आहे का? आणि "आठवडा" आणखी किती मागे टाकू शकेल?

प्रीमियम लक्झरीसह बीएमडब्ल्यू 520 डी

परंतु प्रगतीने केवळ इलेक्ट्रॉनिक्सलाच स्पर्श केला नाही - त्याच्या इतिहासात प्रथमच, "पाच" उदारतेने खरोखर प्रशस्त इंटीरियर ऑफर करते. मॉडेलची लांबी केवळ तीन सेंटीमीटर वाढली असली तरी, मागील लेगरूम पूर्वीपेक्षा सहा सेंटीमीटर जास्त आहे आणि त्यामुळे पारंपारिकपणे प्रशस्त असलेल्या ई-क्लासलाही मागे टाकले आहे. याशिवाय, तुमचे अतिथी विशेषतः आरामदायी मागच्या सीटवर प्रवास करतात जे 40:20:40 च्या प्रमाणात तीन भागांमध्ये दुमडले जाऊ शकतात. स्प्लिट बॅकरेस्टचा फायदा असा आहे की जर तुम्ही अरुंद मधला भाग दुमडला तर बाहेरील दोन प्रवासी जागा इतक्या बसणार नाहीत. एकमेकांच्या जवळ.

जरी BMW ने वजन 100kg ने कमी करण्याचे आश्वासन दिले असले तरी, आमच्या चाचणी कारचे वजन 25 च्या सुरुवातीला चाचणी केलेल्या ऑटोमॅटिक पूर्ववर्ती कारपेक्षा 2016kg जास्त आहे. बर्‍याचदा असे होते की, महत्त्वाकांक्षी आहार योजना जोडलेल्या नवीन तंत्राद्वारे रेखांकित केल्या जातात. तथापि, "पाच" ई-क्लास पेक्षा शंभर किलोग्रॅमपेक्षा जास्त हलके आहे आणि शरीराच्या कामाच्या बाबतीत हा सर्वात लक्षणीय फरक असल्याचे दिसून येते - शेवटी, बाह्य परिमाणे, जागा आणि ट्रंक व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, हे दोन कार अंदाजे समान पातळीवर आहेत. , तसेच उच्च-गुणवत्तेची आणि लवचिक मांडणीची छाप.

दोन कारांमधील फरक हायलाइट करण्यासाठी शरीराचा वापर केला जाऊ शकत नाही, म्हणून आम्हाला इन्फोटेनमेंट सिस्टमची अधिक जवळून तुलना करावी लागेल. खरंच, ई-वर्गात आता सर्वात महत्वाची ऑनलाइन वैशिष्ट्ये देखील आहेत, appsपल कारप्ले आणि Android ऑटो मार्गे मोबाइल अ‍ॅप्सना समर्थन देतात आणि ते सर्व 12,3-इंच वाइडस्क्रीन डिस्प्ले (अधिभार) वर सादर करतात. तथापि, मर्सिडीज मॉडेल्स पहिल्या पाचमधील इंटरनेट-समर्थित वैशिष्ट्यांच्या विस्तृत श्रेणीशी जुळत नाहीत.

तुम्ही गाडी चालवा, सर्फ नाही

डिस्प्ले, अॅप्स, इंटरनेट? नाही, तुम्ही चुकून संगणक मासिक उचलले नाही. आणि त्याशिवाय, आम्ही हा विषय संपवतो आणि OM 654 युनिट सुरू करतो, जे त्याच्या 194 hp सह. आणि 400 Nm चा पूर्वीच्या सुस्त डिझेल बेंझशी काहीही संबंध नाही. सहा-सिलेंडर इंजिनच्या कमतरतेची कारणे पूर्णपणे ध्वनिक स्वरूपाची आहेत - मजबूत गॅस पुरवठ्यासह, दोन-लिटर इंजिन असभ्य आणि कॉर्नी वाटते. तथापि, ते ई-क्लासला शक्तिशालीपणे गती देते आणि लिमिटरला मारण्याचा प्रयत्न करत असताना हुशारीने फिरते. डिझेल तत्त्वाबद्दल धन्यवाद, विस्तृत गुणोत्तर श्रेणीसह नऊ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या गुळगुळीत आणि बंपलेस शिफ्टिंगद्वारे अरुंद गती श्रेणीची भरपाई केली जाते.

आणि एवढेच नाही: स्पोर्टी पोझिशनमध्ये, कोपऱ्यासमोर थांबताना, टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक काही गीअर्स खाली सरकवतो आणि त्याद्वारे इंजिन ब्रेक लागू करतो आणि त्यानंतरच्या प्रवेग दरम्यान योग्य कर्षण सुनिश्चित करतो. मर्सिडीजचा प्रतिनिधी केवळ एका कल्पनेला वेग देत नाही तर रस्त्याच्या गतीशीलतेची गती अधिक कुशलतेने व्यवस्थापित करतो - सहा-सिलेंडर प्रकारांच्या चाचणीच्या उलट (Ams, अंक 3/2017 पहा), ज्यामध्ये E 350 d ने मार्ग दिला. 530d. तथापि, मोजलेली मूल्ये नाण्याची फक्त एक बाजू आहे: पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, 520d आश्चर्यकारकपणे चपळ वाटते. कमी वेगाने वाहन चालवताना, पुढील आणि मागील चाके विरुद्ध दिशेने विचलित होतात, ज्यामुळे कुशलता सुधारते. जास्त वेगाने, पुढील आणि मागील धुरा एकाच दिशेने वळतात, परिणामी एक स्थिर मार्गक्रमण होते. तथापि, हाताळणीमध्ये थोडासा कृत्रिम स्पर्श आहे आणि थेट तुलनेत, मर्सिडीज मॉडेल अधिक स्पष्ट आणि प्रेरणादायी मानले जाते. ट्रॅक्शन मर्यादेवर वाहन चालवताना, दोन्ही चाचणी सहभागी तितक्याच सहजतेने स्वत: ला चालवतात आणि अचूकपणे मीटर केलेल्या ESP हस्तक्षेपांच्या मदतीने, ड्रायव्हरने ओव्हरस्पीड झाल्यास ते वळण्यास व्यवस्थापित करतात.

ब्रँडच्या सीमा अदृश्य होतात

एक वर्षापूर्वी सादर केलेल्या, ई-क्लासने त्याच्या गतिशीलतेमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली आहे, परंतु "पाच" काय करते? ती निर्लज्जपणे तिचा बॅकलॉग आरामात पकडते. हे खरे आहे की, त्याचे चार-सिलेंडर डिझेल कोल्ड-स्टार्ट किंवा बूस्ट केल्यावर थोडेसे खडबडीत वाटते आणि चाचणीमध्ये सरासरी 0,3L/100km जास्त वापरते, परंतु दोन कारमधील फरक पुन्हा संपला आहे. ZF आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक देखील उत्तम काम करते, गीअर्स सहजतेने हलवते, फक्त टॅकोमीटर तुम्हाला शिफ्ट पॉइंट्सची माहिती देत असते. मऊपणाबद्दल बोलायचे झाले तर, BMW ची अडॅप्टिव्ह चेसिस डांबरी नुकसानीच्या भावनेने प्रतिसाद देते आणि अगदी खडबडीत अडथळ्यांनाही बाजूला न ठेवता मऊ करते. नितळ मर्सिडीजच्या तुलनेत हे लहान क्रॉसबारमधून प्रवाशांना धक्के अधिक स्पष्टपणे प्रसारित करत असताना, शांत पाचचाकी वाहन आत्मविश्वास आणि उच्च दर्जाची भावना निर्माण करते.

पूर्वी, कार अधिक स्पोर्टी किंवा अधिक आरामदायक बनवायची की नाही हे अभियंत्यांना ठरवायचे होते. अनुकूलनच्या अनेक प्रणालींबद्दल धन्यवाद, आज दोन्ही प्रकारचे वर्तन प्राप्त केले जाऊ शकते. म्हणूनच, ई-क्लास सहजपणे एक उत्कृष्ट बीएमडब्ल्यू बनू शकते आणि “पाच” एक योग्य मर्सिडीज, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे प्रश्न निर्माण होतो: जर सतत प्रतिस्पर्धी, विरुद्ध बाजूंपासून सुरू होणारे, हळूहळू एखाद्या प्रकारच्या इष्टतम जवळ येत असतील, तर डिझाइन आणि माहिती फक्त मनोरंजन प्रणाली? ब्रँडचे चरित्र परिभाषित करेल?

तथापि, BMW किमती सेट करताना काही अंतर राखण्यात व्यवस्थापित करते - लक्झरी लाइन आवृत्तीमध्ये, जवळजवळ समान मूळ किमतीवर, "पाच" फॅक्टरी अधिक सुसज्ज ठेवते (उदाहरणार्थ, एलईडी हेडलाइट्स, ऑनलाइन नेव्हिगेशन आणि लेदर अपहोल्स्ट्री); स्कोअरबोर्डवरील 52 वैयक्तिक निकालांपैकी, केवळ याच भागात दोनपेक्षा जास्त गुणांचा फरक आढळू शकतो.

मजकूर: डिक गुलदे

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट

मूल्यमापन

1. BMW 520d - 480 गुण

फाइव्हने त्याच्या पूर्वीच्या कमकुवतपणावर कठोर परिश्रम केले आहेत - आता ते अधिक जागा देते, शांतपणे धावते आणि आरामात चालते. लवचिक वर्तन आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टीम हे नेहमीच त्याचे गुण राहिले आहेत.

2. मर्सिडीज E 220 d – 470 गुण

ई-क्लास नव्याने मिळवलेल्या डायनॅमिक गुणांसह ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षा यासारख्या परिचित सद्गुणांची जोड देते. जास्त किंमत विचारात घेतल्यास, प्रमाणित उपकरणे आपल्या इच्छेनुसार बरेच काही सोडतात.

तांत्रिक तपशील

1. बीएमडब्ल्यू 520 डी	2. मर्सिडीज ई 220 डी
कार्यरत खंड	1995 सीसी	1950 सीसी
पॉवर	190 के.एस. (140 किलोवॅट) 4000 आरपीएम वर	194 के.एस. (143 किलोवॅट) 3800 आरपीएम वर
कमाल टॉर्क	400 आरपीएमवर 1750 एनएम	400 आरपीएमवर 1600 एनएम
प्रवेग 0-100 किमी / ता	7,9 सह	7,8 सह
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ताशीच्या वेगाने	34,40 मीटर	35,9 मीटर
Максимальная скорость	235 किमी / ता	240 किमी / ता
सरासरी वापर चाचणी मध्ये इंधन	7,10 एल / 100 किमी	6,80 एल / 100 किमी
बेस किंमत	51 यूरो (जर्मनी मध्ये)	51 यूरो (जर्मनी मध्ये)