चाचणी ड्राइव्ह BMW 218i सक्रिय टूरर: पूर्वग्रहांना अलविदा

बीएमडब्ल्यू इतिहासातील पहिली व्हॅन आणि ब्रँडचे पहिले फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहन

आता मॉडेल बाजारात येऊन सुमारे एक वर्ष झाले आहे, आकांक्षा कमी झाल्या आहेत आणि त्याचे खरे फायदे कार आणि बीएमडब्ल्यू परंपरा या संकल्पनेतील तात्विक फरकांच्या कल्पित तोट्यांपेक्षा जास्त आहेत. सत्य हे आहे की क्वचितच बीएमडब्ल्यू फॅन असेल ज्याची फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह व्हॅन तयार करण्याच्या म्युनिक कंपनीच्या इराद्याच्या घोषणेची पहिली प्रतिक्रिया काही प्रकारच्या संस्कृतीच्या धक्क्याशी संबंधित नव्हती. आणि दुसरा कोणताही मार्ग नाही - रियर-व्हील ड्राइव्ह नेहमीच उच्चभ्रू जर्मन निर्मात्याच्या डीएनएचा भाग आहे आणि राहिली आहे आणि एका ब्रँडची व्हॅनची कल्पना ज्यांच्या कार ड्रायव्हिंगचा आनंद वर ठेवण्याचा दावा करतात. बाकी सर्व काही विचित्र आहे. . आणि, आणखी एका "जोरदार" तपशीलाचा उल्लेख करू नका - BMW 218i Active Tourer हे ब्रँडचे पहिले मॉडेल होते जे तीन-सिलेंडर इंजिनसह ऑफर केले गेले होते ...

परंपरा बदलत आहेत

तथापि, या कारचे आमचे मूल्यमापन खरोखर वस्तुनिष्ठ होण्यासाठी, वस्तुस्थिती जशी आहे त्याकडे पाहणे आवश्यक आहे, कमीतकमी क्षणभर आपण त्यांना काय हवे आहे किंवा आपण काय असावे असे आपल्याला वाटते ते बनविण्याचा प्रयत्न करणे थांबवतो. सत्य हे आहे की अलिकडच्या वर्षांत बीएमडब्ल्यू ब्रँडची निर्विवाद वाढ, त्याची मूल्ये अनेक रूपांतरित झाली आहेत. उदाहरणार्थ, जर काही वर्षांपूर्वी बीएमडब्ल्यू नेहमीच स्पोर्टी ड्रायव्हिंग वर्तनाशी संबंधित असेल, परंतु परिष्कृत आरामशी संबंधित नसेल तर आज ब्रँडच्या मॉडेल्समध्ये स्पोर्टी स्वभाव आणि उत्कृष्ट आराम यांचा यशस्वीपणे मेळ घालण्यात आला आहे. शिवाय, अशी अनेक उदाहरणे आहेत जी विशिष्ट BMW मॉडेल्सना त्यांच्या संबंधित बाजार विभागांमध्ये आरामासाठी बेंचमार्क म्हणून सूचित करतात. किंवा xDrive ड्युअल ड्राइव्ह, जे आता ब्रँडच्या जवळजवळ सर्व मॉडेल कुटुंबांसाठी उपलब्ध आहे आणि केवळ BMW ग्राहकांच्या ठोस टक्केवारीनुसार ऑर्डर केले जाते - उदाहरणार्थ, आपल्या देशात, कंपनीच्या विक्रीपैकी सुमारे 90 टक्के विक्री xDrive ने सुसज्ज असलेल्या कारमधून होते. . X4, X6, Gran Turismo किंवा Gran Coupe सारख्या विशिष्ट मॉडेल्सबद्दल काय? या सर्वांना सुरुवातीला काही प्रमाणात संशय आला, परंतु कालांतराने त्यांनी केवळ स्वत: ला बाजारपेठेत स्थापित केले नाही तर आम्हाला बीएमडब्ल्यू तत्त्वज्ञानाकडे पाहण्याची संधी दिली ज्याच्या अस्तित्वाचा आम्हाला संशय देखील नव्हता. परंपरा कशा बदलतात आणि हे नेहमी भूतकाळातील नॉस्टॅल्जियाचे कारण कसे नसते याची अधिक स्पष्ट उदाहरणे देऊन आपण पुढे जाऊ शकतो.

असाइनमेंटचा हेतू

2 सीरीज अॅक्टिव्ह टूररच्या कामगिरीचे मूल्यमापन करताना आपण स्वतःला योग्य प्रश्न विचारला पाहिजे की BMW ने खरोखर व्हॅन बनवावी की नाही, परंतु ही व्हॅन BMW ब्रँडसाठी योग्य आहे का आणि ब्रँडच्या उत्कृष्ट गुणांचा पुरेसा अर्थ लावते का. मार्ग कारशी पहिल्या तपशीलवार ओळखीनंतर, दोन्ही प्रश्नांची उत्तरे आश्चर्यकारकपणे लहान आणि अस्पष्ट असल्याचे दिसून आले: होय! कारचे बाह्य आणि आतील दोन्ही भाग BMW च्या प्रतिमेशी पूर्णपणे जुळतात - बॉडी डिझाइन व्हॅनमध्ये क्वचितच आढळणारी भव्यता दर्शवते, तर आतील भागात उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स, उच्च दर्जाची कारागिरी आणि आनंददायी, आरामदायक वातावरणात भरपूर जागा यांचा मेळ आहे. BMW 218i Active Tourer ची व्हॅन संकल्पना आहे या वस्तुस्थितीचा आतील भागाचा आकार आणि कार्यक्षमता या दोन्हींवर सकारात्मक प्रभाव पडतो, तर ड्रायव्हिंगची स्थिती आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानतेच्या बाबतीत या वाहन वर्गाचे वैशिष्ट्यपूर्ण तोटे कायम आहेत. पूर्णपणे टाळा. कारमधील जागांवरील अपवादात्मक सोयीस्कर प्रवेश, तसेच ड्रायव्हर आणि त्याच्या साथीदारांच्या गरजेनुसार वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूममध्ये बदल करण्याच्या समृद्ध शक्यतांचा उल्लेख करू नका.

अपेक्षेपेक्षा जास्त परिणाम

आतापर्यंत खूप चांगले - जर ड्रायव्हिंग मजेदार नसेल तर फक्त बीएमडब्ल्यू ही खरी बीएमडब्ल्यू होणार नाही. तथापि, बीएमडब्ल्यूमध्ये ड्रायव्हिंगचा आनंद कसा आहे, जर त्यात फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल तर परंपरावादी विचारतील. आणि ते खूप चुकीचे आहेत - खरं तर, 2 सीरीज अॅक्टिव्ह टूरर हे आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने ऑफर केलेल्या सर्वात आनंददायक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलपैकी एक आहे. फ्रंट एक्सल ट्रॅक्शन विलक्षण आहे, स्टीयरिंगवरील ट्रान्समिशनचा प्रभाव पूर्ण भाराखाली देखील कमी आहे, स्टीयरिंग अत्यंत अचूक आहे - MINI सह BMW च्या अनुभवामुळे ही कार तयार करण्यात मदत झाली. अंडरस्टीअर करण्याची प्रवृत्ती? अक्षरशः अनुपस्थित - कारचे वर्तन बर्याच काळासाठी तटस्थ राहते आणि एका वळणात लोडमध्ये तीव्र बदल झाल्यास, मागील भाग अगदी प्रकाश नियंत्रित फीडसह ड्रायव्हरला मदत करतो. येथे, BMW फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह देखील ड्रायव्हिंगचा आनंद देऊ शकते... आणि तरीही जर कोणाला BMW अस्वीकार्य वाटले, तर मालिका 2 सक्रिय टूररच्या अनेक आवृत्त्या आता ड्युअल xDrive सह ऑर्डर केल्या जाऊ शकतात.

आम्ही मालिका 2 अॅक्टिव्ह टूरर, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनमधील शेवटच्या विवादित निर्णयावर आलो आहोत. खरं तर, या कारमधील कथित "नाट्यमय" क्षणांबद्दलच्या इतर भीतींप्रमाणेच, 1,5-लिटर इंजिनविरूद्धचा पूर्वग्रह पूर्णपणे निराधार असल्याचे दिसून येते. त्याच्या 136 एचपी सह. आणि जास्तीत जास्त 220 Nm टॉर्क, 1250 rpm वर उपलब्ध आहे, तीन-सिलेंडर युनिट सुमारे 1,4 टन वजनाच्या कारसाठी समाधानकारक स्वभाव प्रदान करते. वैशिष्ट्यपूर्ण मफ्लड गुरगुराच्या साथीने कार सहजतेने वेगवान होते, कंपन या प्रकारच्या इंजिनसाठी किमान साध्य करण्यायोग्य कमी केले जाते आणि हायवेच्या वेगातही आवाज संयमित राहतो. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा परस्परसंवाद सुसंवादी आहे आणि इंधनाचा वापर वाजवी श्रेणीत सात ते साडेसात लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे.

निष्कर्ष

फ्रंट व्हील ड्राइव्हसह बीएमडब्ल्यू? आणि व्हॅन ?! खरं तर, शेवटचा परिणाम आश्चर्यकारक आहे!

वरवर पाहता, बीएमडब्ल्यू फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हॅन विकत असल्याची सुरुवातीची चिंता अनावश्यक होती. मालिका 2 अ‍ॅक्टिव्ह टूरर हे ड्रायव्हिंगसाठी अतिशय आनंददायक वाहन आहे, ज्यामध्ये सक्रिय ड्रायव्हिंग शैली व्यतिरिक्त भरपूर आतील जागा आणि उत्तम कार्यक्षमता आहे. कार BMW कडे मोठ्या संख्येने नवीन ग्राहकांना आकर्षित करेल यात शंका नाही – आणि काही बाजारपेठांमध्ये ब्रँडच्या सर्वाधिक विकल्या जाणार्‍या मॉडेल्समध्ये ती आधीच का आहे हे समजण्यासारखे आहे.

मजकूर: बोझान बोशनाकोव्ह

फोटो: मेलेनिया योसीफोवा, बीएमडब्ल्यू