काळा मालिका: इतिहासातील सर्वात सर्वात राक्षसी मर्सिडीज

BMW मध्ये M आहे, मर्सिडीज मध्ये AMG आहे. प्रीमियम सेगमेंटच्या प्रत्येक गंभीर निर्मात्याकडे कधीतरी वेगवान, अधिक शक्तिशाली, महाग आणि अनन्य मॉडेलसाठी एक विशेष विभाग तयार करण्याची कल्पना असते. अडचण एवढीच आहे की जर हा विभाग यशस्वी झाला तर ते अधिकाधिक विकण्यास सुरुवात करेल. आणि ते कमी आणि कमी अनन्य होत आहेत.

AMG च्या "सर्वहाराकरण" चा सामना करण्यासाठी, 2006 मध्ये Afalterbach विभागाने ब्लॅक सिरीजचा शोध लावला - खरोखरच दुर्मिळ, अभियांत्रिकीच्या बाबतीत खरोखर अपवादात्मक आणि खरोखर आश्चर्यकारकपणे महाग मॉडेल. एका आठवड्यापूर्वी, कंपनीने त्याचे सहावे "ब्लॅक" मॉडेल सादर केले: मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीज, जे मागील पाच स्मरण करण्यास पुरेसे कारण आहे.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके एएमजी 55 ब्लॅक सिरीज

कमाल वेग: 280 किमी / ता

एसएलके ट्रॅक्सपोर्ट येथून निर्मित, जी केवळ 35 तुकड्यांमध्ये तयार केली गेली होती, ही कार 2006 च्या शेवटी आणली गेली होती आणि एएमजीने ट्रॅक आणि स्वच्छता उत्साही व्यक्तींसाठी आदर्श वाहन म्हणून घोषित केले. "रेग्युलर" एसएलके 55 मधील फरक महत्त्वपूर्ण होते: नैसर्गिकदृष्ट्या एस्पिरटेड 5,5-लिटर व्ही 8 ज्यामध्ये 360 ते 400 अश्वशक्ती, हाताने समायोजित करण्यायोग्य निलंबन, सानुकूलित पिरेली टायर्स, ओव्हरसाईज ब्रेक्स आणि एक छोट्या छॅसिझ आहेत. परंतु या प्रकरणातही हे सोपे नव्हते, म्हणून इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली पूर्णपणे अक्षम करणे अशक्य आहे.

SLK 55 ची गुंतागुंतीची आणि जड फोल्डिंग छप्पर येथे अकल्पनीय होती, म्हणून कंपनीने त्यास कार्बन संमिश्र स्थिर छताने बदलले ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि एकूण वजन दोन्ही कमी होते. AMG ला आश्वासन देण्यात आले की ते कृत्रिमरित्या उत्पादन मर्यादित करणार नाहीत. परंतु आश्चर्यकारक किंमतीने त्यांच्यासाठी ते केले - एप्रिल 2007 पर्यंत केवळ 120 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलके 63 एएमजी ब्लॅक सिरीज

कमाल वेग: 300 किमी / ता

2006 मध्ये, एएमजीने बर्न्ड रॅमलर यांनी डिझाइन केलेले पौराणिक 6,2-लिटर व्ही 8 इंजिन (एम 156) लॉन्च केले. इंजिनने खास केशरी सी 209 सीएलके प्रोटोटाइपमध्ये डेब्यू केला. परंतु त्याचे वास्तविक प्रीमियर सीएलके Black 63 ब्लॅक सीरिजमध्ये झाले जेथे या युनिटने--स्पीड स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या संयोजनासह 507 अश्वशक्ती तयार केली.

अल्ट्रा-लाँग व्हीलबेस आणि प्रचंड चाके (पुढील बाजूस 265/30R-19 आणि मागील बाजूस 285/30R-19) ने डिझाइनमध्ये काही लक्षणीय बदल करणे आवश्यक होते - विशेषत: जोरदार फुगलेल्या फेंडर्समध्ये. समायोज्य चेसिस आणखी कडक केले गेले, आतील भाग कार्बन घटक आणि अल्कंटाराने वैविध्यपूर्ण केले गेले. एकूण, एप्रिल 2007 ते मार्च 2008 पर्यंत, या मालिकेच्या 700 कार तयार केल्या गेल्या.

मर्सिडीज-बेंझ एसएल 65 एएमजी ब्लॅक सिरीज

कमाल वेग: 320 किमी / ता

हा प्रकल्प एचडब्ल्यूए अभियांत्रिकीला "आउटसोर्स" केला गेला, ज्याने एसएल 65 एएमजीला धोकादायक पशू बनविले. -12-वाल्व सहा लिटर व्ही १२ मध्ये 36 661१ बीएचपी वितरित करण्यासाठी मोठ्या टर्बोचार्जर आणि इंटरकूलर बसविण्यात आले. आणि ब्रँडसाठी रेकॉर्ड टॉर्क. हे सर्व केवळ पाच-गती स्वयंचलितरित्या मागील चाकांवर गेले.

एरोडायनामिक्सच्या नावाखाली यापुढे छप्पर काढला जाऊ शकत नव्हता आणि थोडी खाली केलेली रेषा होती.

HWA ने लाइटवेट कार्बन कंपोझिटसह चेसिस देखील वाढवले. खरं तर, मानक SL प्रमाणेच फक्त पॅनेल्स म्हणजे दरवाजे आणि साइड मिरर.

ट्रॅक आणि चाके (265 / 35R-19 समोर आणि 325 / 30R-20 मागील, डनलॉप स्पोर्टद्वारे निर्मित) दोन्हीसाठी निलंबन सेटिंग्ज हायलाइट केले आहेत. सप्टेंबर २०० in मध्ये बाजारात प्रवेश करण्यापूर्वी, वाहनाने नूरबर्गिंग नॉर्दन आर्कवर 2008 किलोमीटर चाचणी केली. ऑगस्ट २०० By पर्यंत vehicles 16000० वाहने तयार झाली होती आणि त्या सर्व विकल्या गेल्या.

मर्सिडीज-बेंझ सी 63 एएमजी कूप ब्लॅक सिरीज

कमाल वेग: 300 किमी / ता

2011 च्या शेवटी रिलीझ झालेली ही कार M6,2 कोडसह 8-लिटर व्ही 156 इंजिनच्या आणखी एका बदलासह सुसज्ज होती. येथे, त्याची कमाल शक्ती 510 अश्वशक्ती होती आणि टॉर्क 620 न्यूटन मीटर होता. कमाल वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 300 किमी/ताशी मर्यादित होता.

आतापर्यंतच्या इतर सर्व ब्लॅक मॉडेल्सप्रमाणेच, सी AM 63 एएमजी कूपकडे मॅन्युअली अ‍ॅडजेस्टेबल निलंबन आणि बरेच विस्तृत ट्रॅक होते. चाके अनुक्रमे 255 / 35R-19 आणि 285 / 30R-19 होती. या वाहनासाठी एएमजीने मुळात पुढचा leक्सल पुन्हा तयार केला, ज्याने एएमजी सी-क्लासच्या संपूर्ण पुढच्या पिढीला प्रेरणा दिली. सुरुवातीला, कंपनीने केवळ 600 युनिट्स तयार करण्याची योजना आखली, परंतु ऑर्डर इतक्या लवकर वाढल्या की तरीही मालिका 800 पर्यंत वाढली.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी ब्लॅक सिरीज

कमाल वेग: 315 किमी / ता

शेवटचे ब्लॅक मॉडेल (एएमजी जीटी ब्लॅकने बाजारात येण्यापूर्वी) 2013 मध्ये दिसले. त्यात, एम 159 इंजिन 631 एचपीवर ट्यून केले गेले. आणि 635 एनएम, 7-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे चाकांमध्ये प्रसारित केले. टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या मर्यादित होता आणि रेड इंजिन चिन्ह 7200 वरून 8000 आरपीएमवर बदलला. टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम वास्तविक रेसिंग कारसारखी वाटली.

कार्बन कंपोझिटच्या विस्तृत वापराबद्दल धन्यवाद, पारंपारिक एसएलएस एएमजीच्या तुलनेत वजन 70 किलो कमी केले गेले आहे. समोरुन 2 / 275R-35 आणि मागील बाजूस 19 / 325R-30 या परिमाणांसह कार एका विशेष मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 20 ने सुसज्ज होती. एकूण 350 युनिट्सची निर्मिती झाली.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक मालिका

कमाल वेग: 325 किमी / ता

तब्बल 7 वर्षांपेक्षा जास्त काळानंतर, "ब्लॅक" मॉडेल परत आली आणि कशी! जुन्या काळ्या मालिकेचे नियम जतन केले गेले आहेत: "नेहमीच दुप्पट, नेहमीच हार्ड टॉपसह." प्रवाहाच्या खाली एक 4-लिटर ट्विन-टर्बो व्ही 8 आहे जो 720 अश्वशक्ती 6700 आरपीएम आणि 800 एनएम जास्तीत जास्त टॉर्क विकसित करतो. 0 ते 100 किमी / तासाच्या प्रवेगसाठी 3,2 सेकंद लागतात.

निलंबन अर्थातच अनुकूली आहे, परंतु आता इलेक्ट्रॉनिक आहे. तेथे काही डिझाइन बदल देखील आहेत: एक विस्तारित लोखंडी जाळी, दोन पोझिशन्स (रस्ता आणि ट्रॅक) सह स्वहस्ते समायोजित करण्यायोग्य फ्रंट डिफ्यूझर. वजन वाचविण्यासाठी ग्लास पातळ केले गेले आहे आणि जवळजवळ सर्व पॅनेल्स कार्बन कंपोझिटपासून बनविलेले आहेत. एकूण वजन 1540 किलो.