चाचणी ड्राइव्ह व्हीडब्ल्यू अमारोक, पॅनअमेरिकाना आणि रॉकटोन

फोर-व्हील ड्राईव्ह व्यावसायिक वाहने बर्‍याच ब्रँडच्या लाइनमध्ये आहेत, परंतु व्हीडब्ल्यू एक प्रभावी निवड देतात. पूर्ण-वेळ फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचा एक विशेष ऑफ-रोड मोड - हे सर्वात कठीण क्षेत्रासाठी पुरेसे आहे

ही एक ऑफ-रोड चाचणी असल्याचे दिसते, परंतु आम्ही अंडरस्टटेड अमारोक पिकअपमध्ये वळण रस्त्यावरुन धावतो. सर्वसाधारणपणे, सीकेल सामान्यत: व्हीडब्ल्यू व्यावसायिक वाहनांच्या ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवते, ते कमी करत नाही. उदाहरणार्थ, नवीन व्हीडब्ल्यू ट्रान्सपोर्टर रॉक्टन ऑल-टेर्रेन वाहन तिच्या थेट सहभागाने तयार केले गेले.

फोक्सवॅगन केवळ अमारोक पिकअपसाठीच नव्हे तर ट्रान्सपोर्टर, मल्टीव्हन आणि कॅडीसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील ऑफर करते. आणि या सर्व कार व्होगल्सबर्ग बेसाल्ट मासिसच्या आसपासच्या ठिकाणी गोळा केल्या आहेत. रॅली चालकांकडून स्थानिक घाण आणि रेव रस्ते निवडले गेले, परंतु पुढे जंगलात, चिखल आणि जाड चिखल. जर्मनीसाठी ऑफ-रोडिंग ही गंभीरपेक्षा गंभीर आहे, परंतु अमारोक तसे वाटत नाही.

एक शक्तिशाली इंजिन आणि 192 मि.मी.च्या ग्राउंड क्लिअरन्ससह पिकअप सहजपणे गढूळ उतारांवर चढते आणि पूरग्रस्त भागात बंपरसह तीव्र गढूळ लाट चालवते. नवीन 6-लीटर V3,0 डिझेल जे VW Touareg आणि Porsche Cayenne ला शक्ती देते ते प्रभावी टॉर्क देते: 500 rpm वर आधीच 1400 Nm टॉर्क. तुलना करण्यासाठी, दोन टर्बाइनच्या मदतीने मागील दोन-लिटर युनिटमधून फक्त 420 न्यूटन मीटर काढले गेले.

"स्वयंचलित" मध्ये एक लहान प्रथम गिअर आहे, म्हणून कमी पंक्तीची अनुपस्थिती गंभीर नाही. पूर्ण-वेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचा एक विशेष ऑफ-रोड मोड, कुशलतेने वेल्डिंग ब्रेक - अगदी कठीण विभागांसाठी देखील हे पुरेसे आहे. रिक्त पिकअप ट्रकचे निलंबन कठोर आहे, परंतु प्रवासी अजूनही आरामदायक आहेत - शरीर शांत आहे, इंजिन चालू करण्याची आवश्यकता नाही, ते कमी रेड्सवर चालते आणि कंपने आणि आवाजाने त्रास देत नाही. आत, पिकअप युटिलिटी ट्रकसारखे दिसत नाही, परंतु एसयूव्हीसारखे नाही, विशेषत: एव्हेंटुराच्या उच्च प्रतीचे लेदर सीट्स आणि मोठ्या-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टमसह शीर्ष आवृत्तीमध्ये.

अ‍ॅल-व्हील ड्राईव्ह कॅडी आणि मल्टीव्हन पॅनअमेरिकानासाठी, हा मार्ग थोडासा सोपा आहे, परंतु तरीही टाच आणि मिनीव्हॅन जंगलातील घाणीच्या रस्त्याने आपले मार्ग बनवितो हे पाहणे विचित्र आहे. पॅनअमेरिकानाची ग्राउंड क्लीयरन्स 20 मिमीने वाढविली आहे, अंडरबॉडी चिलखत सह झाकलेली आहे, आणि मजला संरक्षित एल्युमिनियमद्वारे संरक्षित आहे. परंतु मजल्यावरील सर्व काही मल्टीव्हनचे आहे: फोल्डिंग टेबल, लेदरच्या आसने आणि चांगले आवाज इन्सुलेशन असलेले ट्रान्सफॉर्मिंग सलून.

दुसर्‍या पंक्तीच्या आर्मचेअर्स सोफाच्या दिशेच्या विरूद्ध केल्या जाऊ शकतात - आपल्याला एक आरामदायक दिवाणखाना मिळेल. रस्त्यावरुन प्रवेश करणे, चमकदार पृष्ठभागावर गलिच्छ बूट मुद्रांकन करणे अत्यंत अशोभनीय आहे. पॅनअमेरिकाना लांब प्रवासासाठी कारमध्ये अधिक आहे: मऊ सस्पेंशन, शक्तिशाली डिझेल (१ h० एचपी) आणि पेट्रोल (२०180 एचपी) इंजिन सात स्पीड "रोबोट" च्या संयोजनात. हॅलेडेक्स क्लच पटकन मागील धुरास गुंतवून ठेवतो, ऑफ-रोड मोड थ्रॉटलला ओलसर करतो आणि स्लिप ब्रेकसह मारामारी करतो. अगदी बाबतीत अगदी मागील भिन्न लॉक आहे.

तथापि, एका उंच आणि अरुंद मिनीबससह, आपल्याला अधिक सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे: चिखलाने निसरडे असलेल्या रस्त्यावर, ते आता आणि नंतर एका ठिणगीच्या बाजूने फांद्याच्या विरूद्ध जाण्यासाठी किंवा घासण्याचा प्रयत्न करते. खडबडीत रस्त्यावर, कार वाहते आणि विशेषत: खोल चिखलात ही भूमिगत प्रतिकृती असलेल्या संरक्षणास प्रहार करते - हा पर्याय निश्चितच उपयुक्त ठरेल.

कॅडी ऑलट्रॅक देखील चांगल्या भूमितीने चमकत नाही, ज्यामध्ये शक्तिशाली मागील एक्सल बॉडी कमी स्तब्ध आहे. सीकेलच्या प्रयत्नातूनच वाणिज्यिक मार्गावरील ऑल-व्हील ड्राईव्ह व्हीडब्ल्यू अधिक प्रवेशयोग्य बनवता येतील: झरे आणि शॉक शोषकांच्या संचाचा वापर करून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवा आणि निलंबन मजबूत करा, इंजिन क्रॅंककेस, ट्रान्समिशन, गॅस टँक आणि स्नॉर्कल स्थापित करा. चाचणी व्हीडब्ल्यूच्या बरोबर फक्त रूपांतरित सीकेल "टेक्निकल कार" होती.

कंपनी एनएसयू दुचाकी वाहनांनी सुरुवात केली - १ 1950 s० च्या दशकात जोसेफ बर्थोल्ड सीकेल त्याच्या विक्री व दुरुस्तीमध्ये गुंतले होते. जोसेफचा मुलगा पीटर मोटर खेळांचे शौकीन होते, आणि रॅलीच्या छापामध्ये सहभागी झाल्याने सीकेल व्हीडब्ल्यूच्या ऑफ-रोड ट्यूनिंगवर आला. त्यानंतर, तिने ऑटोमेकरशी जवळून कार्य केले आहे, उदाहरणार्थ, आणि 2000 च्या दशकात प्रथम ट्रान्सपोर्टर 4 मोशनचे निलंबन आणि ट्रान्समिशन ठीक केले गेले.

ट्रान्सपोर्टर रॉक्टन देखील सह-निर्मितीचा परिणाम आहे: सिकेलने ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला आणि प्रसार कमी केला. PanAmericana पेक्षा हा एक अधिक सामान्य पर्याय आहे - एक साधा इंटीरियर, किमान पर्याय आणि 150-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. कार्गो आणि प्रवासी डिब्बे ग्रिलने विभक्त केले आहेत आणि स्लाइडसह तीन-सीट सोफा हलविण्यासाठी 36 बोल्ट अनसक्रुव्ह करावे लागतील द रॉकटन हा कर्कश आणि कठोर आणि अधिक सुकाणू प्रयत्न आहे. तथापि, क्लीयरन्स 30 मिमीने वाढविला आणि दात असलेले टायर्स सहजपणे संपूर्ण ऑफ-रोड ट्रॅकवर जाण्यासाठी पुरेसे आहेत.

तथापि, सीकेल अधिक सक्षम आहे - पोर्टल पुलांवरील चाचणीसाठी टी 5 आणि अमारोकला आणले. प्रभावी, परंतु कंपनीच्या प्रतिनिधीने फक्त अधोरेखित पिकअपवरच चालण्याची परवानगी दिली. कंपनीचा हा असा पहिला अनुभव आहे, परंतु त्यातून रंजक परिणाम दिसून आले. अमारोक, त्याच्या टॉप-एंड व्ही 6 सह, 100 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात 8 किमी / ताशी वेग वाढवू शकतो आणि गुरुत्वाकर्षणाचे निम्न केंद्र आणि रुंद, लो प्रोफाइल टायर्सने पिकअपच्या हाताळणीसाठी चमत्कार केले आहेत.

सीकेलच्या प्रवक्त्याने बढाई मारली की कार सहजपणे ताशी 230 किमी / ताशी वेगाने जाते आणि आज्ञाधारक राहते. परंतु चिमणीच्या अमरोकसाठी स्टॉक ब्रेक यापुढे पुरेसे नाहीत. प्रॅक्टिकल जर्मनने पिकअपची वहन क्षमता राखण्यासाठी केवळ 5 सेमी कमी करून ग्राउंड क्लिअरन्स कमी केले. शिवाय, अमारोकला अधोरेखित करणे हे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यापेक्षा किंचित जास्त महाग होईल - प्रामुख्याने प्रचंड डिस्कमुळे. तथापि, ऑफ-रोड ट्यूनिंग हा सीकलचा मुख्य व्यवसाय राहील.

फोर-व्हील ड्राईव्ह कमर्शियल वाहने बर्‍याच ऑटोमेकर्सच्या लाइनमध्ये असतात, परंतु व्हीडब्ल्यू एक प्रभावी पर्याय उपलब्ध करतो. जर्मन यूएझेडच्या गौरवच्या चिंतेची आवश्यकता का आहे? बाजाराला अशी मागणी आहे. मागील वर्षी व्यावसायिक फॉक्सवॅगनच्या 477 हजार पैकी 88,5 हजार 4MOTION ट्रान्समिशनद्वारे विकले गेले होते. म्हणजेच, प्रत्येक पाचव्या फोक्सवैगन खरेदीदार ऑल-व्हील ड्राइव्ह निवडतात. अशा कार डोंगरावर वाहन चालविण्यासाठी ऑस्ट्रिया आणि स्वित्झर्लंडमध्ये स्वेच्छेने घेतल्या जातात. नॉर्वेमध्ये, ऑक्स-व्हील ड्राईव्हचा भाग व्हॉक्सवॅगेनचा भाग% 83% पर्यंत पोहोचला आहे, आणि रशियामध्ये जवळपास एक तृतीयांश कार 4MOTION नेमप्लेट धारण करते.

रशियामधील सर्व ड्राईव्ह व्हील्स असलेले व्हीडब्ल्यू महाग झाले. 140 अश्वशक्तीच्या डिझेलसह "रिक्त" रॉक्टनची किंमत, 33 पासून सुरू होते. येथे एक साधी सेमी-स्वयंचलित वातानुकूलन आणि मागील लॉकिंग आहे आणि उर्वरित बाजू एअरबॅगसह अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. व्ही 633 इंजिनसह अमारोकची किंमत जवळजवळ, 6 असेल, परंतु या प्रकरणातील उपकरणे श्रीमंत होतील.

PanAmericana च्या किंमती for 46 पासून सुरू होतात परंतु हे 005-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एक माफक टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती असेल. 102 एचपी इंजिन, "रोबोट" आणि फोर-व्हील ड्राइव्हसह या कारची किंमत जवळजवळ दहा लाख अधिक असेल. तिच्याबरोबर अभेद्य जंगलात सहज जाण्यासाठी एक गंभीर रक्कम.

शरीर प्रकार
पिकअप ट्रक	व्हॅन	Минивэн
परिमाण (लांबी / रुंदी / उंची), मिमी
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
व्हीलबेस, मिमी
3097	3097	3000
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी
192	232	222
कर्क वजन, किलो
1857-2300	2328	2353
एकूण वजन, किलो
2820-3080	3080	3080
इंजिनचा प्रकार
टर्बोडिजेल बी 6	फोर-सिलेंडर टर्बोडिझल	फोर-सिलेंडर टर्बोडिझल
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी
2967	1984	1968
कमाल शक्ती, एचपी (आरपीएम वर)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण
पूर्ण, एकेपी 8	पूर्ण, एमकेपी 6	पूर्ण, आरसीपी 7
कमाल वेग, किमी / ता
193	170	188
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से
7,9	15,3	12,1
इंधन वापर, सरासरी, एल / 100 किमी
7,6	10,4	11,1
किंमत, $.
38 945	33 633	57 770