व्हील बॅलन्सिंग: यासाठी किती वेळ आणि किती खर्च येतो?
सामग्री
वाहनचालकांना "बॅलेंसिंग" हा शब्द फारच परिचित आहे, याचा उपयोग कारच्या बर्‍याच भागांचा संदर्भ घेण्यासाठी केला जातो, परंतु बहुतेकदा जेव्हा गाडीचे चाक एकत्रित आणि विघटन करते तेव्हा. ज्या कोणी कमीतकमी एकदा आपली कार एका कारणासाठी किंवा दुसर्‍या कारणास्तव "शूज" बदलली असेल, ज्यांना कदाचित हे फारच क्लिष्ट आणि पूर्णपणे नित्याच्या ऑपरेशनचा सामना करावा लागला असेल तर बरेचजण असे म्हणतील: "मी सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यापेक्षा ते अधिक चांगले करू शकतो". हे पूर्णपणे सत्य नाही. टायर्स आणि / किंवा रिम्स, अयोग्य स्थापना आणि / किंवा शिल्लक विकृतीमुळे असममितता असल्यास आणि अतिरिक्त आवाज, कंपने, अयोग्य टायर पोशाख, निलंबनाची वेगवान पोशाख आणि एबीएस आणि ईएसपीसारख्या सिस्टमचे अकार्यक्षम ऑपरेशनसह ऑटोमोबाईल चाकांमधील असंतुलन उद्भवते. ... कारची सुधारणा, त्यांच्या गतिशील वैशिष्ट्यांमध्ये वाढ आणि नवीन आणि नवीन इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली इत्यादींचा सतत समावेश इत्यादीमुळे संतुलित टायर्सची आवश्यकता वाढते. काहीजण म्हणतील, “संतुलनाचे काय महत्त्वाचे आहे?” परंतु, आपण खाली पाहू, ते फार महत्वाचे आहे.
निराधार होऊ नका, म्हणून आम्ही एक उदाहरण ठरवू आणि प्रत्येकाला स्वतःचा निष्कर्ष काढू द्या. अगदी सोपी गणना दर्शविते की 14 किमी / ताशी 20 ग्रॅम असंतुलन असलेले 100 इंचाचे टायर 3 किलो असते. एका मिनिटात 800 वेळा चाक मारते. अयोग्य पोशाख व्यतिरिक्त, चाक निलंबन आणि स्टीयरिंग सिस्टममध्ये धक्का देखील प्रसारित करते. दुसरीकडे, समान असमतोलपणा या वस्तुस्थितीकडे नेतो की चाक यापुढे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सामान्य पकड ठेवत नाही आणि त्याची हालचाल उछलण्यासारखेच असते आणि थोडीशी घसरणीचा परिणाम होतो, सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीत ड्रायव्हरला हे जवळजवळ जाणवत नाही, जे खरं आहे खूप मजबूत आणि कपटी.
ही एकमात्र समस्या नाही, कल्पना करा की एबीएस आणि ईएसपी सारख्या सिस्टमचे सेन्सर्स हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान किंवा काहिक स्किड दरम्यान कंट्रोल युनिटला कोणती माहिती पाठवतात, फक्त एक सिस्टम अत्यंत चुकीचे आणि पूर्णपणे अप्रभावीपणे कार्य करू शकते. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम चुकीच्या पद्धतीने कार्यान्वित केल्यास असा प्रभाव म्हणजे "ब्रेक नष्ट होणे".
व्हील बाऊन्स देखील शॉक शोषक लोड करतात, जे खूप वेगवान बनतात.
आणि असंतुलन फक्त ड्रायव्हरने एका विशिष्ट वेगाने जाणवला याचा अर्थ असा नाही की तो उर्वरित वेळ अदृश्य होतो, ही संपूर्ण समस्या आहे, टायर्समध्ये असंतुलनाचे नकारात्मक परिणाम "कार्य" सतत करतात, जरी ते फक्त काही विशिष्ट परिस्थितीतच जाणवतात.
आपल्या देशात जवळजवळ सर्वत्र, चाक टेंपर अ‍ॅडॉप्टरचा वापर करून रिमच्या मध्यभागी असलेल्या छिद्रांवर संतुलित असतो, जो सार्वत्रिक आणि वेगवेगळ्या चाकाच्या आकारांसाठी योग्य असतो. हे अगदी सोपे आहे, रिमवर किती माउंटिंग होल आहेत आणि ते कोठे आहेत याचा फरक पडत नाही. त्यांनी बॅलेंसिंग डिव्हाइसची शिल्लक ठेवली, अ‍ॅडॉप्टर घट्ट करा (शेवटचा फोटो पहा), ते अंतर "काढून" टाकते आणि डिव्हाइसच्या रोटेशनच्या अक्षांशी संबंधित चाक केंद्रीत करते, टायर फिरते, काही संख्या दिसून येते जे असममित मूल्ये दर्शवितात, मास्टर काही वजन जोडते आणि आणखी दोन वळणे दिसल्यानंतर शून्य आणि सर्वकाही ठीक आहे. ही यंत्रणा १ 1969. In मध्ये जर्मन अभियंता हॉर्स्ट वारकोश यांनी विकसित केली होती, जो हाव्हेकाचा संस्थापक आहे, जो सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी चाक संतुलित साधनांचा एक अग्रणी नेता आहे. आधीच मोठ्या प्रमाणात टक्केवारीत संतुलित चाकांचे मोजमाप करताना (सुमारे 70%) असंतुलन कोठे होते हे माहित नाही, कारणे भिन्न असू शकतात, परंतु तथ्य तथ्य आहेत.
आजकालच्या कार बर्‍याच सूक्ष्म, अधिक जटिल आणि वेगवान आहेत आणि म्हणूनच अचूकतेची आवश्यकता जास्त आहे. युनिव्हर्सल टेपर्ड अ‍ॅडॉप्टर्स अधिक अचूक संतुलनासाठी यापुढे पुरेसे नाहीत. रिमच्या मध्यभागी असलेल्या छिद्रात आता फक्त एक सहाय्यक फंक्शन म्हणून काम केले जाते, रिमला बोल्ट किंवा नटसह चिकटविले जाते ज्यामुळे टायर मध्यभागी कोरतात.
विकसित-विकसित ऑटोमोटिव्ह मार्केट्स आणि उद्योगांमधील समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, पिन फ्लॅंज अ‍ॅडॉप्टर्स बरेच काळ कार्यरत आहेत जे मध्यभागी असलेल्या छिद्रांऐवजी माउंटिंग होलच्या अनुषंगाने रिमला बॅलेंसरला जोडतात. अर्थात हे थोडे अधिक गुंतागुंतीचे आहे आणि अ‍ॅडॉप्टर्स स्वतःच अधिक महाग आहेत, परंतु तंत्रज्ञान विकसित होत आहे आणि आम्ही ते टाळू शकत नाही.
थोडक्यात, जर तुम्ही तुमच्या सुरक्षिततेची, तुमच्या गाडीची आणि पाकीटची किंमत मोजाल असाल तर, आधुनिक अ‍ॅडॉप्टर्सनी सुसज्ज दुरुस्तीच्या दुकानांमध्ये शिल्लक ठेवा आणि जर तुम्हाला शंकूच्या अ‍ॅडॉप्टर्सच्या गुणवत्तेवर समाधानी असेल आणि असं वाटतं की आतापर्यंत जे लिहिले गेले आहे ते “कल्पित कथा मदत करेल आपण "अधिक पैसे ...", म्हणून बोलण्यासाठी, क्लासिक प्रकारचे "गुमाझिया" जवळजवळ प्रत्येक कोपर्यात आहेत.
व्हील बॅलन्सींग करण्याची आपल्याला अद्याप किती आवश्यकता आहे?
यात काही शंका नाही की प्रत्येक असेंब्ली दरम्यान (डिस्कवर टायर स्थापित करणे) कारच्या चाकांना संतुलित करणे आवश्यक आहे, आणि नवीन रबर देखील सुमारे 500 किमीचा प्रवास केल्यावर पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. चाक शिल्लकवर परिणाम करणारे बरेच घटक आहेत. हे अयोग्य स्टोरेज आणि रबरचे परिधान, तसेच डिस्कचे निलंबन आणि विकृत रूप दोन्ही असू शकते.
कित्येक ड्रायव्हर्स ज्यांचे रिम्सवर आधीच अनेक हंगामी टायर सेट असतात त्यांना वेळ आणि पैसा वाया घालवायचा नसतो. ते त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी चाके "फेकतात". ही देखील एक चूक आहे, कारण चाकांच्या अयोग्य साठवणुकीमुळे त्यांच्या शिल्लकवर परिणाम होण्याची शक्यता असते.
या सर्व गोष्टींबरोबर हे लक्षात ठेवले पाहिजे की चाके केवळ बदल, दुरुस्ती दरम्यानच नव्हे तर ठराविक कालावधीत ऑपरेशन दरम्यान देखील (सरासरी, प्रत्येक 5 हजार किमी) संतुलित असणे आवश्यक आहे.
व्हील बॅलन्सिंगची किंमत किती आहे?
देश आणि प्रदेशानुसार एका स्टीलच्या रिमने सरासरी 15 इंच चाक संतुलित करण्याची किंमत 5-10 डॉलर आहे. त्यानुसार, चार चाके तपासण्यासाठी आणि समतोल साधण्यासाठी तुम्हाला सरासरी $ 30 द्यावे लागेल.
कार व्हील बॅलन्ससाठी सहा पूर्व-आवश्यकता:
खालील 6 तंत्रज्ञानाच्या प्रक्रियेचे पालन न केल्यास अगदी आधुनिक आणि उच्च-टेक बॅलेन्सिंग डिव्हाइस देखील जतन करणार नाहीत.
- शिल्लक ठेवण्यापूर्वी रिम खूप चांगले साफ करणे आवश्यक आहे. रिमच्या आतील भागात जमा झालेल्या रस्त्यावरील सर्व घाण अतिरिक्त असममितता आणि अयोग्य संतुलनास कारणीभूत ठरते.
- टायर प्रेशर रेटेड प्रेशरच्या जवळ असावा.
- प्री-बॅलेंसिंग टॅपर्ड अ‍ॅडॉप्टरने केले जाते.
- अंतिम शिल्लक माउंटिंग होलसाठी समायोज्य पिनसह फ्लेंज अ‍ॅडॉप्टर वापरुन केले जाते.
- रिम स्थापित करण्यापूर्वी तपासणी करणे आणि रिम स्थापित केलेल्या हबची पूर्णपणे स्वच्छ करणे चांगले आहे आणि थोडीशी अनियमितता आणि घाण तथाकथित होऊ शकते. असंतुलन जमा.
- माउंटिंग बोल्ट किंवा नट्स "हाताने" घट्ट करू नयेत, परंतु वायवीय टॉर्क रेंचसह जे उत्पादकांच्या शिफारसीनुसार स्थिती समायोजित करते आणि जॅकमधून कार हलके जॅक करणे आणि त्याच्या सर्व गोष्टींसह खाली करणे ही पद्धत आहे. वजन, आणि नंतर चुकीच्या पद्धतीने घट्ट करा आणि असंतुलन आणि सर्वोत्तम संतुलित टायरसह ठरतो.
- जर आपणास एखादे सेवा केंद्र आढळले जे आधुनिक अ‍ॅडॉप्टर्स वापरते आणि या सर्व छोट्या छोट्या छोट्या कार्यपद्धती करतात तर आपण त्याच्यावर सुरक्षितपणे विश्वास ठेवू शकता, जरी त्यास गुमाजियानिता मायक्रोडिस्ट्रिक्टपेक्षा थोडा जास्त खर्च करावा लागेल. आपली सुरक्षा प्रथम आणि टायर बॅलन्सच्या काही लेव्हच्या तुलनेत निलंबन दुरुस्ती, स्टीयरिंग आणि अयोग्यरित्या थकलेल्या टायर्सपासून केलेली बचत जास्त आहे.
प्रश्न आणि उत्तरे:
बॅलेंसिंग मशीनवर चाक योग्यरित्या कसे संतुलित करावे? शंकू आतून स्थापित केला आहे, आणि द्रुत-लॉकिंग नट चाकाच्या बाहेर आहे. जुनी वजने काढली जातात. व्हील पॅरामीटर्स सेट केले आहेत. बॅलन्सर्स कुठे स्थापित करायचे ते स्क्रीन सूचित करेल.
जर तुम्ही चाकांचा समतोल राखला नाही तर काय होईल? हे चेसिस आणि निलंबन (कंपनामुळे) नष्ट करेल आणि टायर पोशाख वाढवेल (असमान असेल). जास्त वेगाने कारचे नियंत्रण सुटते.
