कार एअर कंडिशनर - डिव्हाइस आणि ते कसे कार्य करते. मालफंक्शन्स

उष्णतेच्या प्रारंभासह, बरेच वाहन चालक त्यांच्या कारमध्ये एअर कंडिशनर बसविण्याबद्दल विचार करण्यास सुरवात करतात. या प्रणालीसह सुसज्ज वाहनांच्या मालकांना हवामान प्रणालीतील घटकांचे निदान आणि देखरेखीसाठी अतिरिक्त त्रास होतो.

हे डिव्हाइस प्रामुख्याने उष्णतेमध्ये वापरले जात असताना, आर्द्रतेची पातळी वाढते तेव्हा काही लपलेले कार्य वापरतात. अशा परिस्थितीत हवामान प्रणालीच्या वापराबद्दल अधिक तपशील वर्णन केले आहेत स्वतंत्रपणे... आता आपण एअर कंडिशनरच्या सुधारणांवर विचार करूया, त्या कारसाठी काय पर्याय आहेत जे या कारखान्यात या यंत्रणेने सुसज्ज नाहीत. कार एअर कंडिशनरने सुसज्ज असलेल्या कारच्या मालकांना कोणत्या सामान्य समस्या भेडसावतात हे देखील पाहूया.

कार एअर कंडिशनर म्हणजे काय

प्रथम, कार एअर कंडिशनर काय आहे याबद्दल थोडक्यात चर्चा करूया. ही एक अशी प्रणाली आहे जी रस्त्यावरून कारमधून आत जाणारी हवा थंड करणे शक्य करते. ऑपरेशन दरम्यान, ओलावा प्रवाहातून काढून टाकला जातो, कारमधील प्रत्येकास उष्णतेमध्ये आरामदायक बनवते. जर हवामानाचा घटक थंड परंतु अत्यंत दमट वेळेत (जोरदार पाऊस किंवा धुके) वापरला गेला तर एअर कंडिशनर प्रवाह सुकतो, स्टोव्हने केबिन गरम करणे सोपे करते.

एक आधुनिक कार वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टममध्ये समाकलित केलेल्या मॉडेलने सुसज्ज आहे. इच्छित मोड निवडण्यासाठी, ड्रायव्हरला फक्त युनिट चालू करणे आवश्यक आहे आणि स्विच थंड किंवा गरम स्थितीत चालू करणे आवश्यक आहे. या कारणास्तव, बरेच नवशिक्यांना कारमधील एअर कंडिशनरचे ऑपरेशन आणि हीटिंग सिस्टममधील फरक दिसत नाही.

अशा सिस्टमचे वैशिष्ट्य म्हणजे ते जनरेटरद्वारे निर्मित वीज वापरत नाही तर अंतर्गत दहन इंजिनचे स्त्रोत वापरते. टायमिंग बेल्ट आणि जनरेटर व्यतिरिक्त, असे इंजिन कॉम्प्रेसर चरखी चालविते.

घरगुती एअर कंडिशनरच्या तत्त्वावर कार्य करणारी पहिली वातानुकूलन यंत्रणा लक्झरी लिमोझिन कारसाठी पर्याय म्हणून ऑर्डर केली गेली. ट्रान्सपोर्टला पुन्हा सुसज्ज करण्याची क्षमता न्यूयॉर्कच्या कंपनीने 1933 मध्ये प्रदान केली होती. तथापि, कारखाना पूर्ण सेट प्राप्त करणारी पहिली प्रॉडक्शन कार 39 व्या वर्षात असेंब्ली लाइनपासून बंद झाली. हे एक पॅकार्ड मॉडेल होते ज्यात लहान प्रिंट रन होते आणि प्रत्येक तुकडा हाताने एकत्र केला होता.

त्या वर्षांमध्ये एअर कंडिशनर बसवणे हा एक प्रचंड कचरा होता. तर, वर नमूद केलेली कार, ज्यामध्ये या प्रकारची हवामान यंत्रणा होती, त्याची किंमत मूळ मॉडेलपेक्षा $ 274 अधिक होती. त्या मानकांनुसार, ते पूर्ण वाढलेल्या कारच्या किंमतीच्या एक तृतीयांश होते, उदाहरणार्थ, फोर्ड.

या विकासाचे तोटे स्थापनेचे परिमाण होते (काही कारमध्ये, रेडिएटर, कंप्रेसर आणि इतर घटकांनी ट्रंकची मात्रा अर्धा केली होती) आणि मूलभूत स्वयंचलिततेचा अभाव.

एका आधुनिक कार वातानुकूलन सिस्टममध्ये खालील डिव्हाइस आहे:

• मोटरशी कनेक्ट केलेले कंप्रेसर. हे वेगळ्या बेल्टद्वारे चालविले जाते आणि काही कार मॉडेल्समध्ये, इन्स्टॉलेशन समान ड्राइव्ह घटक (बेल्ट किंवा साखळी) पासून इतर संलग्नकांप्रमाणे कार्य करते;
• एक रेडिएटर ज्यामध्ये गरम पाण्याची सोपी रेफ्रिजंट पुरवठा केला जातो;
• रेडिएटरसारखे एक बाष्पीभवन घटक, ज्यामधून प्रवासी डब्यात थंड हवा घेतली जाते;
• चाहता बाष्पीभवनावर चढला.

या मुख्य घटक आणि घटकांच्या व्यतिरिक्त, सिस्टममध्ये सेन्सर आणि नियामक स्थापित केले आहेत, जी कारच्या कोणत्या परिस्थितीत आहे याची पर्वा न करता, स्थापनेची कार्यक्षमता सुनिश्चित करते.

कार एअर कंडिशनर कसे कार्य करते

आज एअर कंडिशनरमध्ये बर्‍याच बदल आहेत. सिस्टम अधिक सक्षम करण्यासाठी, उत्पादक सिस्टममध्ये विविध लहान यंत्रणा आणि सेन्सर जोडतात. असे असूनही, कूलिंग लाइन सामान्य तत्वानुसार कार्य करेल. हे घरगुती रेफ्रिजरेशन युनिटच्या कार्यप्रणालीसारखेच आहे.

रेफ्रिजरेटरच्या बाबतीतच, कार एअर कंडिशनर हे सीलबंद सिस्टमद्वारे दर्शविले जाते जे रेफ्रिजरेटरने भरलेले असते. फिरणा parts्या भागांना वंगण घालण्यासाठी खास रेफ्रिजरेशन तेल वापरले जाते. हे द्रव कमी तापमानात घाबरत नाही.

खालील योजनेनुसार क्लासिक एअर कंडिशनर कार्य करेल:

1. जेव्हा ड्रायव्हर इंजिन सुरू करतो तेव्हा कॉम्प्रेसर पुली युनिटसह फिरण्यास सुरवात करते. जर प्रवासी डिब्बे थंड करण्याची आवश्यकता नसेल तर युनिट निष्क्रिय राहील.
2. ए / सी बटण दाबताच इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच सक्रिय होते. हे पुली विरूद्ध कॉम्प्रेसर ड्राइव्ह डिस्क दाबते. स्थापना कार्य करण्यास सुरवात करते.
3. कॉम्प्रेसरच्या आत, कूल फ्रीॉन जोरदार कॉम्प्रेस केले जाते. पदार्थाचे तापमान वेगाने वाढते.
4. एक अत्यंत गरम रेफ्रिजंट रेडिएटर पोकळीमध्ये प्रवेश करतो (याला कंडेन्सर देखील म्हणतात). तेथे, थंड हवेच्या प्रवाहांच्या प्रभावाखाली (एकतर कार चालविताना किंवा एखादा चाहता सक्रिय झाल्यावर) पदार्थ थंड होते.
5. कॉम्प्रेसर चालू होताच फॅन त्याच वेळी सक्रिय केला जातो. डीफॉल्टनुसार, ते पहिल्या वेगाने चालू होते. सिस्टम सेन्सरद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या पॅरामीटर्सच्या आधारावर, इंपेलर वेगवेगळ्या वेगाने फिरू शकतो.
6. नंतर थंड केलेला पदार्थ रिसीव्हरला प्रसारित केला जातो. तेथे एक फिल्टर घटक स्थापित केला आहे, जो परदेशी कणांपासून कार्यरत माध्यम साफ करतो जो ओळीचा पातळ विभाग रोखू शकतो.
7. कूल्ड फ्रेन रेडिएटरमधून द्रव स्थितीत बाहेर येते (ते कंडेन्सरमध्ये घनरूप होते).
8. मग द्रव थर्मोस्टॅटिक वाल्व्हमध्ये प्रवेश करतो. हे एक लहान डेंपर आहे जे फ्रेऑनच्या पुरवठा नियंत्रित करते. पदार्थ बाष्पीभवनात दिले जाते - एक लहान रेडिएटर, ज्याच्या जवळ एक प्रवासी कंपार्टमेंट फॅन स्थापित केलेला आहे.
9. बाष्पीभवन मध्ये, रेफ्रिजरंटचे भौतिक गुणधर्म नाटकीयरित्या बदलतात - ते पुन्हा वायूमय अवस्थेत बदलते किंवा ते बाष्पीभवन होते (ते उकळते, परंतु त्याच वेळी ते थंड होते). जर पाण्याकडे अशा गुणधर्म असतील तर ते या नोडमध्ये बर्फात बदलू शकतात. अशा परिस्थितीत फ्रेऑन एक ठोस रचना घेत नसल्यामुळे, बाष्पीभवन फारच थंड होऊ शकते. प्रवासी डब्यात योग्य ठिकाणी असलेल्या वायु व्हेंटद्वारे थंड हवेला चाहत्याने उडविले आहे.
10. बाष्पीभवनानंतर, वायूमय फ्रीॉन कॉम्प्रेसर पोकळीमध्ये प्रवेश करेल, जेथे मध्यम पुन्हा जोरदारपणे कॉम्प्रेस केले गेले आहे. या टप्प्यावर, लूप बंद आहे.

संपूर्ण वातानुकूलन यंत्रणा दोन भागात विभागली गेली आहे. मध्यांतरात कंप्रेसरपासून थर्मोस्टॅटिक वाल्व्हपर्यंत नळ्या पातळ असतात. त्यांच्याकडे सकारात्मक तापमान आहे (त्यापैकी काही अगदी गरम आहेत). या भागास "प्रेशर लाइन" म्हणतात.

बाष्पीभवन आणि कॉम्प्रेसरकडे जाणा h्या नळीला "रिटर्न लाइन" असे म्हणतात. जाड ट्यूबमध्ये, फ्रीॉन कमी दाबाखाली असते आणि त्याचे तापमान नेहमी शून्यापेक्षा कमी असते - बर्फ थंड.

पहिल्या स्लीव्हमध्ये, रेफ्रिजरेंट हेड 15 एटीएमपर्यंत पोहोचू शकते. सेकंदात ते 2 एटीएमपेक्षा जास्त नसते. जेव्हा ड्रायव्हर हवामान प्रणाली बंद करतो तेव्हा संपूर्ण महामार्गावरील दबाव समान असतो - 5 एटीएमच्या आत.

डिझाइनमध्ये विविध प्रकारचे सेन्सर सुसज्ज आहेत जे कॉम्प्रेसरच्या स्वयंचलित चालू किंवा बंद प्रदान करतात. उदाहरणार्थ, स्वीकारणारा जवळ एक प्रकारचे डिव्हाइस स्थापित केले आहे. हे रेडिएटर कूलिंग फॅनचे वेग वेगवान करते. दुसरा सेन्सर, जो उष्मा एक्सचेंजरच्या कूलिंग ऑपरेशनवर नजर ठेवतो, कंडेनसरवर स्थित आहे. हे डिस्चार्ज लाइनमध्ये दबाव वाढविण्यावर प्रतिक्रिया देते आणि पंखाची शक्ती वाढवते. जेव्हा कार ट्रॅफिक जॅममध्ये असते तेव्हा हे बर्‍याचदा घडते.

अशी परिस्थिती आहे जेव्हा सिस्टममध्ये दबाव इतका वाढतो की लाइन फुटू शकते. हे टाळण्यासाठी, एअर कंडिशनरमध्ये कॉम्प्रेसर शटडाउन सेन्सर आहे. तसेच, बाष्पीभवन तापमान सेन्सर एअर कंडिशनर इंजिन बंद करण्यास जबाबदार आहे. हे गंभीर मूल्यांकडे येताच, डिव्हाइस बंद होते.

कार एअर कंडिशनरचे प्रकार

कारसाठीचे सर्व वातानुकूलन नियंत्रणाच्या प्रकारात एकमेकांपासून भिन्न आहेत:

1. मॅन्युअल पर्यायामध्ये ड्रायव्हर स्वतः तापमान मोड सेट करतो. या हवामान प्रणालींमध्ये, शीतकरण वाहनाच्या गतीवर आणि क्रॅन्कशाफ्टच्या वेगांवर अवलंबून असते. या प्रकारात महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे - इच्छित स्थान समायोजित करण्यासाठी, ड्रायव्हर ड्रायव्हिंगपासून विचलित होऊ शकतो. तथापि, हे सर्वात बजेट मॉडेल आहे.
2. स्वयंचलित नियंत्रण प्रकार या प्रणालीचे आणखी एक नाव म्हणजे हवामान नियंत्रण. डिव्हाइसच्या या आवृत्तीतील ड्रायव्हरला केवळ सिस्टम चालू करणे आणि इच्छित आतील हवा तापमान सेट करणे आवश्यक आहे. पुढे, स्वयंचलितरित्या थंड हवेच्या पुरवठ्यातील सामर्थ्यानुसार स्वतंत्रपणे नियमन केले जाते.
3. एकत्रित प्रणाली स्वयंचलित किंवा स्वहस्ते मोड सेट करणे शक्य करते.

पिस्टन कॉम्प्रेसर

नियंत्रणाच्या प्रकाराव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनर्स देखील कॉम्प्रेसरसह एकमेकांपासून भिन्न आहेत:

1. रोटरी ड्राइव्ह;
2. पिस्टन ड्राईव्ह

बर्‍याचदा, कारमध्ये एक रोटरी कॉम्प्रेसर वापरला जातो. तसेच, सिस्टम भिन्न सेन्सर आणि चोक वापरु शकते, ज्यामुळे सिस्टम अधिक कार्यक्षम आणि स्थिर बनतो. नवीन कार खरेदी करताना, प्रत्येक क्लायंट त्याच्या परिस्थितीसाठी आदर्शपणे प्रभावी असलेला पर्याय निवडू शकतो.

स्वतंत्रपणे नमूद करणे देखील आवश्यक आहे की एअर कंडिशनर्सच्या दोन मुख्य श्रेणी आहेत:

• नियमित - ज्या स्थापनेसह वाहन वनस्पतीमध्ये सुसज्ज आहे;
• पोर्टेबल - स्टँड-अलोन एअर कंडिशनर जे वेगवेगळ्या कारमध्ये आणि कधीकधी अगदी छोट्या घरगुती ठिकाणी देखील वापरले जाऊ शकते.

पोर्टेबल बाष्पीभवन वातानुकूलन

या प्रकारची पोर्टेबल यंत्रणा पूर्ण वाढीव वातानुकूलित यंत्रणा नाही. त्याची वैशिष्ट्य म्हणजे रचना रेफ्रिजरेंटने भरलेली नाही. हे एक पोर्टेबल डिव्हाइस आहे ज्याचे चाहता आहे आणि बर्फ किंवा थंड पाण्याचा वापर कूलर म्हणून (मॉडेलवर अवलंबून) करतो. पदार्थ बाष्पीभवन मध्ये ठेवला आहे. हे मॉडेल बाष्पीभवन म्हणून आणि पारंपारिक चाहते म्हणून दोन्ही कार्य करतात.

त्याच्या सर्वात सोप्या स्वरूपात, रचनामध्ये पंखा आणि पाण्याचे टाकी असलेले केस असतील. बाष्पीभवन मध्ये एक छोटा उष्मा एक्सचेंजर स्थापित आहे. हे कृत्रिम कपड्यांद्वारे दर्शविले जाते जे हवेच्या फिल्टरसारखे दिसते. डिव्हाइस खालील तत्वानुसार कार्य करते.

बाष्पीभवन टाकी पाण्याने भरली आहे. फॅन सिगरेट लाइटरशी जोडलेला आहे (काही मॉडेल्स स्वयं-चालित आहेत). जलाशयातील पाणी सिंथेटिक हीट एक्सचेंजरच्या पृष्ठभागावर जाईल. हवेचा प्रवाह पृष्ठभागावर थंड होतो.

प्रवासी डब्यातून चाहता बाष्पीभवनासाठी ताप घेईल. उष्मा एक्सचेंजरच्या पृष्ठभागावरून थंड ओलावा वाष्पीकरण झाल्यामुळे हवेचे तापमान कमी होते. डिव्हाइसच्या फायद्यांपैकी कारमधील हवा थोडीशी थंड करण्याची क्षमता, तसेच संरचनेचे विपुलता (डिव्हाइस केबिनमध्ये कोणत्याही सोयीस्कर ठिकाणी स्थापित केले जाऊ शकते) आहे. अशा डिव्हाइसचा उपयोग करण्याच्या बाजूने आणखी एक युक्तिवाद असा आहे की सुधारित अ‍ॅनालॉगसह मोबाइल एअर कंडिशनर राखणे आणि पुनर्स्थित करणे सोपे आहे. तसेच, त्यास कारसाठी मोटरची आवश्यकता नसते, अर्थातच जर कारमधील बॅटरी चांगली चार्ज झाली असेल तर.

तथापि, अशा एअर कंडिशनर्सचा एक महत्त्वपूर्ण तोटा आहे. केबिनमध्ये पाण्याचे बाष्पीभवन असल्याने त्यातील आर्द्रता मोठ्या प्रमाणात वाढते. काचेच्या पृष्ठभागावर घनतेच्या स्वरूपात अस्वस्थता व्यतिरिक्त (दुसर्‍या दिवशी सकाळी नक्कीच ते दिसून येईल), केबिनमध्ये ओलावाची उपस्थिती बुरशीजन्य संरचनांना कारणीभूत ठरू शकते.

सिगारेट लाइटरमधून कंप्रेसर वातानुकूलन

असे मोबाइल वातानुकूलित अधिक लक्ष देण्यास पात्र आहेत. त्यांचे ऑपरेशनचे तत्व प्रमाणित एनालॉगसारखेच आहे. त्यांच्या डिझाइनमध्ये, एक कॉम्प्रेसर स्थापित केला आहे, जो रेफ्रिजरेंटने भरलेल्या बंद लाईनशी जोडलेला असतो.

प्रमाणित एअर कंडिशनर प्रमाणे, अशी उपकरणे एका भागापासून उष्णता निर्माण करतात आणि दुसर्‍या बाजूला थंड हवेचा वार करतात. डिझाइन नेहमीच्या एअर कंडिशनरसारखेच असते, फक्त त्याची ही कमी आवृत्ती. मोबाइल युनिटमध्ये, कॉम्प्रेसर स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविला जातो, जो त्याचा मुख्य फायदा आहे. त्याची ड्राइव्ह इंजिनशी कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही, जेणेकरून पॉवर युनिट अतिरिक्त लोडच्या अधीन होणार नाही.

एकमेव सतर्कता म्हणजे रेषाचा भाग उष्णता निर्माण करतो. जर ते प्रवाशांच्या डब्यातून काढले नाही तर एअर कंडिशनर निष्क्रिय होईल (दोन्हीही थंड आणि गरमही). हा प्रभाव कमी करण्यासाठी, मॉडेल सपाट आणि हॅचमध्ये स्थापित केल्या जातात. खरे आहे, जर ते निर्मात्याने दिले नसेल तर छताला काही बदल आवश्यक असतील. तसेच, स्थापनेदरम्यान, स्थापना साइटची घट्टपणा सुनिश्चित करणे अत्यंत महत्वाचे आहे, कारण जेव्हा पाऊस पडतो तेव्हा छप्पर गळते.

असे एअर कंडिशनर्स कार सिगारेट लाइटर तसेच बाष्पीभवन सुधारणेद्वारे देखील ऑपरेट करू शकतात. फक्त दोष म्हणजे वर चर्चा केलेल्या पेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत. तर, पारंपारिक उपकरणांसाठी, 4 एचे वर्तमान पुरेसे आहे आणि या मॉडेलला 7 ते 12 अँपिअर्स आवश्यक आहे. इंजिन बंद करून डिव्हाइस चालू असल्यास, बॅटरी काही मिनिटांत निचरा होईल. या कारणासाठी, हे एअर कंडिशनर प्रामुख्याने ट्रकवर वापरले जातात, परंतु काही तासात ते बॅटरी देखील काढून टाकू शकतात.

स्वायत्त एअर कंडिशनरची कार्यक्षमता

आता आपण या मुख्य प्रश्नावर चर्चा करूया: कोणते एअर कंडिशनर चांगले आहे - नियमित की पोर्टेबल? आदर्श पर्याय एक स्वायत्त हवामान नियंत्रण घटक आहे. हे पॉवर युनिटपासून स्वतंत्रपणे कार्य करू शकते. फक्त एकच गोष्ट आहे की त्यांना अधिक शक्तिशाली बॅटरीची आवश्यकता आहे. प्रमाणित बॅटरीसह, डिव्हाइसमध्ये कमी किंवा कोणतीही शक्ती नाही.

बाष्पीभवन प्रकारची एनालॉग्स विजेवर कमी मागणी करतात, म्हणून ते कोणत्याही प्रवासी कारमध्ये वापरता येतील. हे खरे आहे की आरामदायक सहलीसाठी बाष्पीभवन पाण्याचे थंडपणा पुरेसे असू शकत नाही. बुरशीचे किंवा बुरशीजन्य आर्द्रतेचे सतत साथीदार असतात, जे कारच्या वायुवीजन प्रणालीच्या हवेच्या नलिकांमध्ये टिकवून ठेवतात.

इतर सर्व पोर्टेबल तथाकथित एअर कंडिशनर फक्त प्रशंसक आहेत जे प्लास्टिकच्या बाबतीत स्थापित केले जातात आणि कधीकधी त्यात आर्द्रता शोषून घेणारे घटक असू शकतात. अशी साधने हवा थंड करत नाहीत, परंतु संपूर्ण केबिनमध्ये सुधारित अभिसरण प्रदान करतात. प्रमाणित कूलिंग सिस्टमच्या तुलनेत तापमान कमी करण्याची गुणवत्ता खूपच कमी आहे, परंतु त्यांची किंमत कमी आहे.

होममेड पर्याय

जर मानक कॉम्प्रेसर-प्रकारातील एअर कंडिशनरला सभ्य गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल तर घरगुती आवृत्तीमध्ये कमीतकमी किंमत असू शकते. सर्वात सोपा प्रकार जवळजवळ सुधारित माध्यमांद्वारे बनविला जाऊ शकतो. यासाठी आवश्यक असेल:

• झाकणासह प्लास्टिकची ट्रे;
• चाहता (त्याचे परिमाण भौतिक क्षमता तसेच आवश्यक कार्यक्षमतेवर अवलंबून असतात);
• प्लॅस्टिक पाईप (आपण गुडघ्यासह सीवर घेऊ शकता).

ट्रेच्या झाकणात दोन छिद्र केले जातात: एक हवा इंजेक्शनसाठी (एक पंखा त्यास जोडला जाईल), आणि दुसरा थंड हवा काढून टाकण्यासाठी (त्यात एक प्लास्टिक पाईप घातला आहे).

रेफ्रिजंट म्हणून बर्फाचा वापर करून अशा होममेड युनिटची जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त केली जाते. अशा उत्पादनाचे नुकसान म्हणजे कंटेनरमधील बर्फ द्रुतगतीने वितळतो. सुधारित पर्याय म्हणजे कूलर पिशवी, ज्यामध्ये घन पाणी इतक्या लवकर वितळत नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, अशा स्थापनेसाठी केबिनमध्ये बरीच जागा आवश्यक आहे आणि जेव्हा बर्फ वितळेल तेव्हा कार फिरताना कंटेनरमध्ये पाणी फुटू शकते.

कॉम्प्रेसर स्थापना आज सर्वात कार्यक्षम आहेत. ते उष्णता काढून टाकतात, जे ते स्वतः तयार करतात आणि कारच्या आतील भागात गुणात्मक देखील थंड करतात.

कार एअर कंडिशनर कसे टिकवायचे

वाहन चालकाने एअर कंडिशनर व्यवस्थित चालू ठेवण्यासाठी सर्वात आधी सर्व गोष्ट म्हणजे इंजिनचा डबा स्वच्छ ठेवणे. उष्मा एक्सचेंजर्सकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. ते ठेवी आणि परदेशी वस्तूंपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे (उदा. फ्लफ किंवा पाने) जर या प्रकारचे प्रदूषण अस्तित्त्वात असेल तर हवामान व्यवस्था योग्य प्रकारे कार्य करू शकत नाही.

ठराविक काळाने, आपण स्वतंत्रपणे लाइन आणि actक्ट्यूएटर्सच्या फास्टनर्स निश्चित करण्याची विश्वसनीयता तपासली पाहिजे. कार चालू असताना किंवा मोटर चालू असताना, सिस्टममध्ये कंप बनू नये. अशी समस्या आढळल्यास, क्लिप अधिक कडक केल्या पाहिजेत.

सहसा, कारच्या हिवाळ्या ऑपरेशननंतर, एअर कंडिशनरला उन्हाळ्याच्या मोडसाठी विशेष तयारीच्या कामाची आवश्यकता नसते. उबदार दिवशी कार सुरू करणे आणि हवामान नियंत्रण चालू करणे ही वसंत inतूमध्ये करणे शक्य आहे. चाचणी चालू असताना कोणतीही अस्थिरता आढळल्यास, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर निदान करण्यासाठी कार सेवेत जाण्याची आवश्यकता आहे.

सिस्टममध्ये वेळोवेळी फ्रेन रिप्लेसमेंट करणे आवश्यक असते. प्रक्रियेदरम्यान, जादूगार निदान करण्यास विझार्डला न सांगणे चांगले. विशेषतः जर कार हाताने विकत घेतली असेल. कधीकधी असे होते की वाहनाच्या मालकाने निदान करण्यास नकार दिला, परंतु नवीन रेफ्रिजरेंटसह त्याला सर्व्हिस स्टेशनचा गेट सोडण्यासाठी वेळ मिळाला नाही. सिस्टमची स्थिती तपासणे ही त्यावरील पैशाची बचत करण्याची एक महाग प्रक्रिया नाही.

ब्रेकडाउन काय आहेत

यांत्रिक नुकसानाप्रमाणे, अत्याधिक दबाव वाढवण्याच्या परिणामी आधुनिक वातानुकूलन फुटण्यापासून संरक्षित आहेत. अशा गैरप्रकारांना प्रतिबंधित करण्यासाठी, विशेष सेन्सर्स आहेत. अन्यथा, केवळ कॉम्प्रेसर आणि चाहता यांत्रिक नुकसानांच्या अधीन आहेत.

जर फ्रीॉन गळती आढळली तर प्रथम तो तयार करू शकतो तो एक कॅपेसिटर आहे. कारण असे आहे की हा घटक मुख्य रेडिएटरच्या समोर स्थापित केलेला आहे. जेव्हा कार चालवित आहे, तेव्हा पुढील भाग गारगोटी आणि बगने मारू शकतात. हिवाळ्यात, त्याला घाण आणि रासायनिक अभिकर्मक मिळतात, जे रस्त्यावर शिंपडले जातात.

गंज तयार होण्याच्या प्रक्रियेमध्ये, तसेच सतत कंपन देखील मायक्रोक्रॅक्स तयार होऊ शकतात. लाइनमधील दबाव वाढताच, समस्या क्षेत्र गळती होईल.

येथे एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवू शकणार्‍या आणखी काही बिघाड आहेत:

• इंजिन कंपार्टमेंटमधून सतत आवाज, हवामान प्रणाली चालू आहे की नाही याकडे दुर्लक्ष करून. या समस्येचे कारण म्हणजे पुलीच्या सहाय्याने अयशस्वी होणे. कार सेवेवर या समस्येचे निराकरण करणे चांगले. तेथे, त्याच वेळी, इतर ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी आपण संपूर्ण सिस्टमचे निदान करू शकता.
• जेव्हा एअर कंडिशनर चालू होते, तेव्हा टोपीच्या खालीुन सतत आवाज ऐकू येतो. हे कॉम्प्रेसर ब्रेकडाउनचे लक्षण आहे. वारंवार काम आणि कमी-गुणवत्तेच्या भागांमुळे, संरचनेत बॅकलॅश तयार होऊ शकते. अस्थिर ऑपरेशनची पहिली चिन्हे दिसताच एखाद्या कार्यशाळेशी संपर्क साधून, महागडी दुरुस्ती टाळता येते.

निष्कर्ष

म्हणूनच, आपण पाहू शकता की आधुनिक कारमधील वातानुकूलन आरामदायी प्रणालीचा अविभाज्य घटक आहे. त्याची सेवाक्षमता केवळ प्रवासाच्या सामान्य चित्रेच नव्हे तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरोग्यावरही परिणाम करेल. जर वातानुकूलन युनिट वेळेवर सर्व्ह केले तर ते बर्‍याच काळासाठी योग्यरित्या कार्य करेल.

याव्यतिरिक्त, कार एअर कंडिशनरच्या शारीरिक कायद्यांविषयी व्हिडिओ पहा:

उन्हाळा आणि हिवाळ्यात कार वातानुकूलन. हे कसे कार्य करते

प्रश्न आणि उत्तरे:

कारमध्ये एअर कंडिशनर योग्यरित्या कसे वापरावे? उन्हाळ्यात, एअर कंडिशनर चालू करण्यापूर्वी, आम्ही आतील भागात हवेशीर करतो, कमी तापमान सेट करत नाही, जलद थंड होण्यासाठी अंतर्गत अभिसरण वापरतो.

कारमध्ये एअर कंडिशनर कंप्रेसर कसे कार्य करते? रेफ्रिजरेटर कंप्रेसर सारख्याच तत्त्वावर. ते रेफ्रिजरंटला संकुचित करते, त्याचे तापमान वाढवते आणि बाष्पीभवनाकडे पाठवते, जे नकारात्मक तापमानाला थंड होते.

एअर कंडिशनरमध्ये ऑटो मोड काय आहे? हा स्वयंचलित कूलिंग मोड आहे. सिस्टम स्वतः इष्टतम कूलिंग आणि फॅनची तीव्रता समायोजित करते. ड्रायव्हरला फक्त इच्छित तापमान निवडण्याची आवश्यकता आहे.